Reducerea Consumului De Carburant

[Esperatul]

Clar, dar nu mai dai banii pe toba obisnuita.

 

Apropo de pecouri, ca tot nu gasesc topicul ala de benzine, azi la Agip(Muncii) punea benzina dintr-o cisterna cu tractor Scania pe care scria TreiRo . Pe cisterna nu scria nic. Am bagat GPL de la Agip si mi s-a parut ok (Sinaia dus intors).

Pacat ca a consumat 10l/suta .

Metoda mea de economie pe gaz, strangi de shurubu de pe furtun foarte finutz(1/8 ture) , n-o sa mai traga masina, dar scade consumul. Taicamiu zice ca un sfert de tura la shurubu ala schimba consumul cu aprox 1litru, chiar mai mult... va zic peste o saptamana, dupa ce fac 1000km extraurban.

Edited March 1, 2005 by Wichedcoder

[Vlad]

da...nasol petrom MIlitari

e departe. Eu stau in centru si e cam ;lung drumul. Cat dau sa ajung acolo = cat dau in plus la consum mai mare

[ovi_jer]

Se pare ca numai la daewoo exista inlocuitoare de catalizatoare.La celelalte exista metoda demontarii si datu' cu el de gard pina curg sitele praf si ramane o oala goala care va trimbita pe masina ca o trompeta.

[Satori]

Faza cu Petrom 95 v-o spun decand am venit. Cine are ochii sa vaza.

Dar la faza cu catalizatorul n-am inteles, scrie te rog pe litere.

 

Am bagat o singura data, de undeva de pe Titulescu. Facea ca dracu masina, ziceai ca am Diesel. Probabil ca imi iesea consumul bun dar motorul protesta. Concluzie? Never again.

[ovi_jer]

Daca mai bagi odata de acolo cred ca te faci frate pe viata cu martorul check engine

[tico_RS]

Daca te uiti pe curba la Matiz o sa observi o "vale" in consum, astfel ca valoarea minima a consumului era pe la vreo 3500 - 3700 rpm parca, adica in zona de cuplu maxim. Consumul fiind grame / (cal putere * ora). Mie asta-mi suna ca pe acolo ai avea consumul minim.

 

<{POST_SNAPBACK}>

 

mai uita-te o data... asta inseamna ca raportul intre consum si caii dezvoltati este minim, nu consumul de carburant e minim...

[Satori]

Daca mai bagi odata de acolo cred ca te faci frate pe viata cu martorul check engine 

 

Posibil, foarte posibil. Am inteles ca ala este cam cel mai prost Petrom din Bucuresti, dar oricum, nu mai risc. Cele mai mari probleme le-am avut cu Agip 98, totusi.

[panzer]

Petrom Titulescu (pe Cuza de fapt) si cel de la Gara de Nord cred ca n-ar trebui sa se numeasca benzinarii ca nu au nici o legatura cu aspectul in cauza, benzina adica. Eu le-am incercat pe vremea berlinei ... pana si harbul ala vechi era nemultumit!

 

@vaxxi: pai asta era ideea: sa-l dezactivezi sa nu mai pape din putere... dar totusi sa ramana acolo decorativ... si mai zicea omul cum ca nustiuce sonda cam pe acolo ar face testul...

Oricum daca il farami, noxele se duc in balarii si ramai fara talon daca te vad ca scoti fum ca trabantu'... Ca la RAR oricum il faci fara sa vada aia masina!

Edited March 2, 2005 by panzer

[Alezz]

Dupa cum am mai spus la Dacie am bagat de la aceeasi pompa(vorba vine) timp de 4 ani si nu am avut nici cea mai mica problema.

La Cielo tot la fel fac si inca nu a sarit de 10% in localitate (Bucuresti) iar afara pa la o viteza de croaziera cuprinsa intre 90-110 cu unele momente 120 se duce cam la 5,1-5,8% .

Aici fiind vorba de pertomu' de pa Salaj si evident benzol fara pb...ca de Shell nu vreau sa mai aud cat oi trai ca o data am bagat millenium pt Dacie cand am venit de la mare acu 2 ani si saraca mai mult de 80km/h nu a putut sub nici o forma (4 pers in masina si culmea fara bagaje) .

[tolin]

E frumos ce spuneti aici, cum alimentand de nu stiu unde obtineti consumuri de manual, dar topicul era altul.

[Alezz]

La manual scrie 10,5 urban si afara 5,8% iar eu am scos un consum sub aceste valori. (5.1% la 90km/h) .

[tolin]

Bravo, dar asta dintr-un stil corect de conducere si mentinerea masinii la nivelul la care a fost fabricata. Foarte bine, dar tot este in afara topicului.

[Alezz]

Sa va zic cateva METODE de reducere a consumului de carburant:

1.Educarea piciorului drept cel responsabil cu alasarea pedalei de acceleratie.

2.La drum lung incercati sa mergeti cu o viteza cat mai constanta si apropiata de consumul minim.

3.Evitati pa cat posibil bruscarea comenzilor pedalelor(fara sumakeri).

4.Pentru cei care locuiesc in Bucuresti conduceti numai sambata si duminica .

5.Una bucata butelie GPL care nu ar scadea consumul (tehnic vorbind)dar ar scadea numarul de ROL bagati in carburant.

Momentan cam atat ca tre sa ascult aspiratoru' prin sufragerie ("> .

[tolin]

mai uita-te o data... asta inseamna ca raportul intre consum si caii dezvoltati este minim, nu consumul de carburant e minim...

Dar g/CP x h (asta reprezinta curba) nu reflecta in final L/km ?

[Ndi]

Daca nu mi-am uitat fizica, numai daca iti folosesti toti caii ca sa mergi. Daca tii motorul in cuplu maxim dar esti cu "a 'ntaia" atunci doar 3 cai din aia dezvoltati se dun in miscare, restul se duc in racire si alte dracii.

 

Presupun ca a 5a ralanti are un consum mai bun decat mers in cuplu (schimbat -500 +500 RPM fata de cuplu). Nu de alta dar intreaga putere se duce in propulsie, nu in accelerare, plus rezistenta la inaintare la 45 km/h e mai mica.

 

Presupunand ca ai o cutie bine gandita, astfel incat sa ai viteza de croaziera (tinand cont de Cx, alte rezistente, Pmax etc) fix peste cuplu maxim in ultima vitza, da.

 

Luand cazul special Cielo, a 5a la 3000 RPM e aprox 120Km/h. Am rotunjit, cuplul e la 3200, etc. probabil ca zisa croaziera este 120-130.

 

Din pacate nu pot sa ma avant la cine stie ce calcul pentru ca nu am curba rezistentei la inaintare (agregata). Desi nu ma pot opri sa ma intreb daca inca o viteza n-ar fi fost o idee buna.

 

Un stock capoteaza la 170, V5, 4500 RPM. O viteza cu nr 6 care sa puna motorul la 3200 RPM ar duce probabil dracia pe la 140-160 in cuplu maxim si ar fi avut o croaziera sensibil mai mare, si in cuplu maxim? E drept, nu la 170, pentru ca rezistenta e mai mare (patratul vitezei). Totusi.

 

Gresesc?

[Satori]

Pe mine m-ai pierdut.

De ce nu punem mana pe o masina cu computer de bord sa testam?

[angela_b]

Am si eu o mare rugaminte la voi!

Am alimentat masina cu 14l benzina. Am facut deja 140Km si a inceput sa mi se aprinda becul rosu, se aprinde si se inchide. Mie imi este frica sa nu raman fara benzina si o sa ma duc sa alimentez, dar in conditiile astea nu pot face un calcul cu cat consuma. Rezervorul are capacitatea de 45l.

Aveti idee cat as mai putea circula cu ea daca nu as baga benzina? As vrea macar aproximativ sa stiu cat consum, parca nu vreau sa cred ca-mi mananca 10l/100Km.

 

Motor 1,2, incepatoare

 

Multumesc!

[Wolfman]

Nu-ti consuma 10%, stai linistita; ca sa-i calculezi consumul, fa-i plinul, mergi 200-300 km si apoi refaci plinul; litrii consumati ii imparti la nr. de km/100 si ai consumul mediu pe distanta respectiva... Nu stiu cum e la kalos, dar la unele masini pompa de benzina e in rezervor si-si face racirea cu benzina, deci nu e indicat sa mergi pe rosu.

[body]

Asa e si la Kalos !Nu mai merge pe rosu cu masina pt ca risti sa arzi pompa de benzina !Am un vecin care la Cielo si-a ars pompa de benzina pt ca mergea cu masina pana se termina benzina !

Bafta

[angela_b]

Va multumesc mult! Am alimentat dimineata, dar deja imi faceam probleme ca imi consuma prea mult!

 

Multumesc mult!

[mr_]

mai uita-te o data... asta inseamna ca raportul intre consum si caii dezvoltati este minim, nu consumul de carburant e minim...

<{POST_SNAPBACK}>

 

In mod normal, la viteza constanta puterea papata e aceeasi indiferent de regimul motorului. Asa ca raportul ala consum/cai e semnificativ atata timp cat caii sunt aceeasi. Presupunand ca nu discutam de viteze de 50km/h, puterea pierduta prin cresterea frecarilor interne si alte prostii e nesemnificativa fata de cea necesara inaintarii propriu-zise

 

Eu am facut niste experiemente pe doua masini cu calculator care indica consumul instantaneu, o toyota corolla 1.6 vvt si un opel astra 1.6 twinport. Ideea e ca consuma de rupe cand bagi talpa in ea, indiferent daca motorul e sau nu turat. Daca la 50 la ora intr-a 5 dai blana consumul instantaneu zboara la peste 25l/suta fara sa efectul sa fie semnificativ. DAca faci acelasi lucru intr-a treia, consuma la fel insa accelereaza mult mai rapid. Ca sa ajungi de la 50 la 100 intr-a 5-a iti ia juma' de ora la care consuma 25%, iar intr-a 3-a 10 secunde in care consuma tot atat...

In plus, decat sa urci o panta intr-o treapta superioara cu acceleratia la blana, mai bine o urci intr-una inferioara cu acceleratia la jumate, chiar daca motorul e turat. La corolla o panta de vreo 7% urcata intr-a 5-a la o viteza constanta de aprox 100km/h papa in jur de 19% in timp ce intr-a 4-a la aceeasi viteza constanta halea in jur de 11...

 

Chestia aia cu magnetii pe mine nu m-a convins, pentru ca in afara de srl-uri care produc respectivele gadgeturi, nu am vazut nicaieri un studiu facut pe bune...

 

Cine are nervi tari poate sa incerce alta metoda de economie. Mersul la aspiratie in spatele tirului la 1 m . Eu cu seat ibiza din 92 pe benzina am facut 300 km cu mai putin de 12L pe autostrada folosind metoda asta, insa recunosc ca e obositor si stresant

[marius_eugen]

Mai oameni buni , iar nu sunteti pe subiect ! Nu este vorba despre benzina , ci despre ce sa facem sa micsoram consumul ! Exista mai multe cai de abordare si de aici porneste si drumul vostru pe aratura :

1. stilul de condus al conducatorului auto - care este cel mai important factor al consumului si despre care sunteti de acord ca exact asta nu e poate modifica ( si uneori pe buna dreptate ) Referitor la consumul afisat , el este instantaneu , ca de fapt asa se si numeste ! Si nu face altceva decat sa atraga atentia cui are ochi de vazut si minte de observat ca , cu cat sunt mai line si constante acceleratiile , cu atat se consuma mai putin . Si nu trebuie sa mergem nici subturat , nici supraturat , ci exact cum trebuie pentru fiecare treapta de viteza , la turatia necesara situatiei in care sunteti .

2. benzina mai buna sau mai proasta / mai ieftina sau mai scumpa - si care tine mai mult de noroc si de soriciul din dreptul obrazului comerciantului de benzina , deci discutiile ca o firma are benzina buna si alta benzina proasta sunt aberatii . Daca in acelasi timp doua masini ( identice ) pun de la aceeasi pompa , e f posibil ca ambele sa mearga bine sau ambele prost , in functie de norocul lor . Am citit aici ca fiecare s-a tepuit cel putin o data la fiecare benzinarie de prin Bucuresti , deci nu exista firma buna sau proasta printre cele 5-6 firme bine cunoscute in oras . Eu personal am patit-o aproape la toate !

3. diverse modificari ( mai mult sau mai putin tehnice ) facute masinii - la care multi au fost de acord ca se pot face . Aceste modificari pot incepe de la modificarea tipului de carburant folosit si pana la transformarea dintr-o masina aspirata intr-una cu turbo . Alte modificari de care am auzit si unele le-am probat si despre care au un efect mai mic sau mai mare de placebo :

- uleiul folosit -> cat mai de calitate ( sintetic ... )

- aditiv - DuraLube / Xeramic / si alte cateva tipuri ...

- filtre de aer - de calitate sau sport

- schimbarea galeriei de evacuare cu una cu diametru mai mare duce la un consum mai mare sau cel putin egal cu cel initial , dar cu siguranta se castiga si ceva putere

- inlaturarea catalizatorului sau golirea lui duce cel putin la o poluare mai mare ( si respingerea la testul de noxe ) , un zgomot mai mult sau mai putin placut , posibil probleme la motor in functie de unde este amplasat senzorul de sonda lambda , posibil si o copita in plus ( pentru ca se elimina mai repede aerul din galerie )

-gura de captare de aer rece - f benefica vara la temperaturi mari , pentru a imbogati amestecul de oxigen din amestecul cu benzina

-chip-tuning - nu sunt convins ca ajuta la un consum mai mic , dar sunt convins ca ajuta la o putere si un cuplu mai bun la turatii

-tuning exterior gen eleroane , praguri , grila ... pentru un consum mai mic nu are nici un efect , tinand cont de faptul ca se tot adauga kg in plus pe masina

-curatarea injectoarelor cu subtante gen injector cleaner ( care se adauga in rezervor la plin ) are efect super ; se mai pot curata si la ultrasunete ( dar sincer nu recomand decat ca ultima solutie )

-schimbarea uleiului si a filtrului , a filtrului de aer , a valvei PCV si a altor consumabile mai devreme de decesul parametrilor de lucru al acestora , este o idee f buna , dupa cum se poate citi si pe forum

-schimbarea tipurilor de jante si cauciucuri cu unele mai late nu duce la un consum mai mic , ci o aderenta mai mare si o stabilitate in plus in curbe si la franare

-schimbarea bezinei cu GPL duce la un cost de deplasare mai mic , si nu la un consum mai mic !!! Gazul se consuma in cantitate mai mare decat benzina ! Eu sunt de parere ca mai devreme sau mai tarziu motorul este afectat de functionarea in regim GPL si ca gazul nu ii face bine .

Orice modificare se face , in principiu de face cu anumite costuri ! Este bine sa va ganditi bine in cat timp se amortizeaza aceste costuri , cat de fiabil este proiectul , cat de periculos , ce costuri de intretinere necesita in plus si ce efecte are pe termen mai lung asupra masinii !

 

Nu am vrut sa va plictisesc intr-un ingur post , asa ca mai scriu intr-unul . Se pare ca diferenta de pret dintr-un Logan pe benzina si unul diesel se amortizeaza abia dupa peste 40.000 km . Multe persoane din Bucuresti fac acesti km in 3-5 ani si apoi se gandesc la schimbarea masinii . In acest caz ei nici nu si-au amortizat diferenta de pret , ca sa nu mai spun ca , sincer , Loganul nu mi se pare o investitie , ca masina , cel putin nu asa ca Solenza . Din alt punct de vedere , eu nu cred ca se merita in GPL pus pe Tico sau pe Matiz , ci doar pe masini cu puteri mai mari de 1.500 cmc .

[Maxx]

Referitor la tot acest topic pe care l-am citit si pot sa spun ca 80% este pe dinafara vreau sa va fac cunoscuta urmatoarea solutie testata si implementata de mine personal.

Lucrand in domeniul IT si pentru interes personal citind toate chestile cu economizoare ca fac ca dreg am ajuns la urmatoarea concluzie:

Am demontat de la un monitor ars un MAGNET Unipolar contra electrostaticii (si ionizarii nu sunt chimist) [acea cutiuta rotunda de plastic de pe cablul video care se prinde la PC] si l-am montat pe TICO pe furtunul de dupa pompa de benzina cel care alimenteaza carburatorul.

Toate astea pentru ca aveam consumul imens 8,5 - 9% in oras, iar acum cu acest magnet (o solutie banala) am 0,5L/% economie in oras testat cu rezervorul gol si umplut cu 1 L si parcurs 13 Km incluzand si pornirea de la rece adica cu socul.

In prezent experimetez mai departe aceasta metoda si o sa va tin informati, intentionez si sa ies din bucuresti pentru a realiza un consum si in afara.

Daca cineva poate sa faca acelasi experiment astept sa spuna rezultatele, binenteles daca acestea exista.

Multi km la toata lumea si benzina free cat mai multa

[Tommy]

cati km ai facut.. de cand cu magnetul?

[claz]

(...) Am demontat de la un monitor ars un MAGNET Unipolar contra electrostaticii (si ionizarii nu sunt chimist) [acea cutiuta rotunda de plastic de pe cablul video care se prinde la PC] si l-am montat pe TICO pe furtunul de dupa pompa de benzina cel care alimenteaza carburatorul. (...)

Daca nu ma insel, cutiuta aia rotunda de care zici, cilindrica de fapt, are ferita, nu magnet.