Reducerea Consumului De Carburant

[hellcat]

mda, e cam corecta afirmatia. m-am gandit si eu de unde ar fi diferenta asta.

sa fie espero un pic mai greu?

se potriveste oare rampa de injectoare de la vectra la espero?

[BogdanG]

Nu cred ,are 1250 Kg (am gasit pe net) ,m-am tot gindit ,am cautat , si am gasit ceva de genul , motoarele mai noi functioneaza la un regim de temperatura mai mare ,in jur de 100 grade si ma gindesc ca de acolo sa fie diferenta de consum , ma uit si la Solnita care consuma 8.5 % in oras dar motorasul merge la 100 grade si porneste ventilatorul si la -10 grade , fara carton , ) .

De maine ,incep in disperare de cauza , sa verific bujiile sa fie intre 1.0 si 1.1 mm si o sa schimb si uleiul o sa pun si Dura Lube si o sa incerc si chestia cu cartonul ,desi la mine sta acul la temp sus de cind am schimbat termostatul ,deci nu cred ca e nevoie dar sunt disperat cu 12.5% si vreau mai putin pt ca am ajuns sa conduc mai incet ca tata ("> care e pensionar

[Esperatul]

Parerea mea e ca Solenza consuma atat pentru ca 1: are morotu de 1.4 si e renault, 2. cred ca are o cutie mai economica, 3. majoritatea sunt destul de noi, 4. are 1010kg, si e mai pirpirie decat espero clar. Pe langa asta am impresia ca la Espero se face vinovata cutia de consumul asta pentru ca este un pic mai sportiva, am citit pe aici ca Cielo are mai putine ture la aceeasi viteza, poate asta e diferenta si fata de Vectra.

 

Sunt convins ca nu e posibil, dar ca varianta de reducere a consumului la condus mai mult extraurban as face a V-a la Espero mai lunga astfel incat sa am 2800-3000 de ture la 120 , nu in jur la 100

Edited February 17, 2005 by Wichedcoder

[tudorachevictor]

Cum adica, avea crichet ca la bicicleta? Pai atunci nu ar avea cum sa aiba frana de motor nu? Hmm, complex al dracului Trabantul asta )

<{POST_SNAPBACK}>

 

cand eram mai tanar am avut si eu un trabantel si avea crichetul acela de care zici dar decat in ultima viteza restu' erau normale, era o idee interesanta oricum nu ii trebuie controlu tractiunii pe la 100 la ora asa cred

solutia mea pt consum mai mic este sa intram odata in UEle asta ca sa avem salarii sa ne permitem mai multa benzina ori sa ne bagam ceva in guvernele astea sa nu se mai ia dupa UEiisti si sa lase benzina mai ieftina ori sa ne lase sa cumparam de la poarta rafinariilor unde am inteles ca pretul ei e mult mai mic

si asa rezolvam pb consumului ca defapt e vorba de bani nu de consum

[Leutzu]

solutia mea pt consum mai mic este sa intram odata in UEle asta ca sa avem salarii sa ne permitem mai multa benzina

<{POST_SNAPBACK}>

Din pacate te inseli amarnic. Vei vedea tu ca atunci cand vom intra in UE cat de multa benzina iti vei permite. Uite-te la Ungaria, tara care inainte de intrarea in UE o ducea f bine (ma refer la puterea de cumparare a oamenilor din ea si la preturile mici de aculo), iar acum, dupa integrare, vin ungurii la noi sa cumere pt ca sunt preturi mult mai mici. Problema se pune astfel: intram in UE, preturile de la noi vor urma o aliniere la cele din UE, dar salariile vor creste si ele, dar nu la cat te astepti tu, sa nu mai zic de inflatie...DOAMNE. Acum daca ma insel cu ceva, spuneti-mi pt ca eu, la 21 de ani poate nu privesc la fel lucurile ca voi, dar in general...gandesc bine

 

 

SCUZE DE OFFTOPIC, dar nu UE este solutia la ceea ce vrem noi

Edited February 18, 2005 by Leutzu

[BogdanG]

fftopic:

 

1. Va fii vai de noi ,in UE Benzina costa 1.2-1.5 Euro/L deci cam 44.000 lei litru , la un consum urban de 14% la Espero => o crestere a numarului de utilizatori RATB .

2. Vor creste taxele si taxuletzele pentru poluare , adica se va scumpii aerul

 

 

Deci casa devin On Topic acum , ce cutie de viteze ar merge la Espero ? Sa fie totusi cutia de viteze vinovata de consumul mare in oras ?

[VAXXi]

Să nu se înţeleagă că fac mişto sau mă iau de cineva, însă mersul cu maşina va deveni (precum în afară) un semi-lux pe care nu şi-l va permite oricine.

 

Metroul londonez transportă cam 1 miliard de persoane pe an, cel newyorkez cam 1.3 miliarde ( http://www.dft.gov.uk/stellent/groups/dft_...ays_504022.hcsp ). Pentru ei nu e nici o ruşine să foloseşti transportul în comun, spre deosebire de percepţia generalizată la noi: "n-ai maşină, eşti un fraier". Desigur, transportul în comun în .ro este departe de cel occidental, dar va fi nevoie de îmbunătăţiri pentru că traficul rutier se va transforma peste câţiva ani în blocaj rutier, considerând ritmul actual de creştere.

 

Românul, are sau n-are treabă, se duce şi la pâine cu maşina; după care se plânge "vai ce aglomerat e în oraş". Sau îşi cumpără maşina ca s-o ţină în parcare (blocând vreo 3 metri pătraţi)... dar are maşină ? are.

[tolin]

Ca sa pune capat la offtopic:

Nici nu stii VAXXI ce dreptate ai. Varu-meu a stat 15 ani in Londra fara masina. Acum s-a intors intr-un mic oras de provincie si trebuie sa-si ia masina, ca nu-l crede nimeni c-a fost in Anglia la produs, in ultimii 5 cat altii nici intr-o viatza.

Asa ca gata cu offtopicul, la treaba baieti, ori producem dublu, ori consumam la jumate !

[alx]

apropos de cei care ma criticau ca schimb vitezele intre 1500 si 2000 de ture.

 

aseara am avut o discutie cu un inginer de automobile care a lucrat si la uzina dacia si acum lucreaza ca si consultant la un mare service auto.

tipul mi-a spus ca turatia scazuta NU dauneaza unei masini atata timp cat puterea dezvoltata de motor la acea turatia nu este mai mica decat cea necesara pt ca masina sa inainteze. in momentul cand cele doua se egalizeaza sau cand puterea e mai mica decat cea necesitata ca masina sa inainteze se produce acel fenomen de "baraire a motorului". in aceasta situatie intr-adevar motorul se uzeaza ceva mai mult dar in orice caz nu sensibil (uzura creste undeva cu 5%).

decci mersul intre 1500 si 2000 de ture NU dauneaza motorului ci il protejeaza cu conditia sa nu urci pante sau sa accelerezi la maximum. pentru mers relativ constant e ok.

se zvonea ca la turatii joase ungerea nu se mai realizeaza corect si de aici intervine uzura crescuta. iar FALS. ungerea se realizeaza prin aducerea unei pelicule de ulei dintre unele componente ale motorului (cuzineti, pistoane, etc) la o presiune minima. aceasta presiune minima este data de pompa de ulei la turatia de ralanti si cu cat creste turatia, presiunea se mareste dar ungerea este la fel de eficienta ca la ralanti.

deci in concluzie, turarea masinii nu aduce nimic in afara de o senzatie mai placuta la condus. dar aduce un consum mai ridicat. el mi-a facut un calcul simplu. daca conduci o idee mai sportiv si ai un consum cu 1l/100km mai mare asta inseamna la 150000 de km 1tona si jumatate in plus de benzina consumata. la 2% in plus inseamna trei tone si tot asa... ideea e: merita sa ai talpa grea?

[cchrism]

Presimt ca se va porni un nou scandal, dar daca a lucrat la UAP nu-mi da prea multa incredere, daca scapai acest amanunt poate...

Daca te uiti pe curba la Matiz o sa observi o "vale" in consum, astfel ca valoarea minima a consumului era pe la vreo 3500 - 3700 rpm parca, adica in zona de cuplu maxim. Consumul fiind grame / (cal putere * ora). Mie asta-mi suna ca pe acolo ai avea consumul minim.

Din proprie experienta, dupa ce am trecut de faza cu incepatoria, si am inceput sa merg ceva mai turat, nu la rosu, dar in oras trec in a 4a extrem de rar, consumul s-a vazut ceva mai mic. Nu pot sa zic ca este exclusiv mersul mai turat, dar still.

[andreib]

Eu nu pot sa gandesc cata benzina voi consuma in 150kkm atata timp cat eu fac 30kkm pe an. E termen prea lung. Si daca mie imi place sa conduc mai sportiv si tot nu sar de 6.5% consum asta e, tot nu voi da a treia la mai putin de 40kmh si a patra inainte de 60kmh.

Hai sa gasim o metoda de reducere a consumului care sa nu implice schimbarea stilului de condus ci numai sa mareasca randamentul tehnic al motorului. ">

[VAXXi]

- maşină cât mai uşoară (eliminarea oricărei greutăţi inutile, gen trusă de scule/banchetă spate/soacră pe bancheta din spate)

- accelerări cât mai lente, variaţii de viteză pe cât posibil de lente

- toate geamurile închise (mersul cu geamul deschis scade aerodinamicitatea maşinii, deci duce la un consum mai mare)

- fără aer condiţionat

- frână de motor în loc de frână normală (frâna normală înseamnă transformarea energiei de mişcare în energie termică prin frecarea dintre plăcuţe şi discuri, dintre tamburi şi saboţi)

- priză de aer rece

- injectoare cât mai performante şi curate (un injector bun şi curat pulverizează combustibilul cât mai uniform în cilindru, ducând la ardere bună şi lipsa depunerilor)

 

E bine ?

 

deci in concluzie, turarea masinii nu aduce nimic in afara de o senzatie mai placuta la condus. dar aduce un consum mai ridicat.

 

Ţin să te contrazic. După cum am lămurit-o deja, cuplul maxim îl ai la o anumită turaţie, sau într-o zonă mică de turaţie (vorbim de motoare pe benzină), d-acord ?

 

Ca atare, când traficul e aglomerat şi e nevoie să fac slalom, sau în oraş unde am nevoie de zvâc, să pot schimba benzile mai în scurt sau să intru de pe-o străduţă laterală (am dat nişte exemple, situaţiile în care iuţeala în manevre este necesară sunt multe, cel puţin în traficul bucureştean), merg cu motorul turat mai mult, cum se zice "la cuplu". Dacă aş merge subturat, cum zici tu, mi-ar lua mai mult timp să accelerez la nevoie într-o situaţie de urgenţă, chestie care e posibil să m-afecteze mai mult decât un litru de benzină consumat.

[alx]

ai totala dreptate sunt momente in care nu te mai gandesti nici la motor nici la masina, in care viata iti este pusa in pericol. atunci da-l in ma-sa de consum sau de masina, important este sa iesi tu viu din situatie...

[mongoose]

Cel mai mult afecteaza consumul calitatea benzinei pe care o varati in rezervor.

Asta e o concluzie la care am ajuns. Cantitatea de apa si moloz din benzina comercializata in romales este incredibila. Daca bagi benzina de la o pompa cu 90% apa sa fii sigur ca vei avea consum mai mare.

 

Cine ii da in gura motorului si merge cu 100 in oras si pleaca primul de la semafor nu are indoieli de ce are consum mare. Si nu scrie pe forum ca "am consum mare, oare de ce". El stie de ce si nu se plange. Faptul ca unii dinre voi mergeti in cuplu este irelevant, aia nu inseamna sa o calci. La mine cuplul max e pe la 2800, foarte foarte des schimb la turatia respectiva. Nu se vede mare diferenta daca schimb mai jos, sa zicem la 2500. Sa schimb la sub 2000 e crima, as merge nuami in shuturi.

Eu zic sa facem un "esperiment". Incercati sa mai schimbati benzina, benzinarii si tipul benzinei cu care si de la care alimentati. Nu va schimbati stilul de mers. Vedeti daca se modifica ceva la consum.

 

Eu bagam aproape constant de la o statie Mol. Apoi am alimentat de la un OMV intorcandu-ma de la un drum lung. Rezultatul? Un consum in jur de 16-17. Am prins si zona cu temepraturile pe -15. Dar nu sunt sigur ca numai de la asta era. Penultima data am alimentat de la vechil meu Mol. Consum 14,5. Hmmm. Interesant. Poate e de la frig, poate nu.

 

Ei bine acum am benzina Lukoil. Astept sa vad rezultatul. Ideea e ca trebuie sa incercati voi pe propria piele diferite benzinarii. Daca pentru Esperache al meu Lukoil se va dovedi cea mai buna, penru un Matiz e posibil sa fie mai buna Mol. Sau AGIP. Iar pentru un tico cine stie ce.

Incercati esperimentul asta. Si apropos. Anul asta se implementeaza un program guvernamental de testare a calitatii benzinei. S-ar putea sa ne scada consumul fara sa stim de ce in cursul acestui an.

[tolin]

Observatiile tale sunt bune, dar pentru a trage o concluzie asteapta o perioada in care temperatura ambianta sa nu scada sub +10'C pe parcursul testului. In perioada rece, variatiile mari de temperatura joaca un rol foarte mare. La fel si aderentza variabila a rotilor de tractiune. In perioada asta poti sorta pompele de la care sa-ti organizezi experimentul. O masurare a densitatii benzinei cumparate este o alta idee.

[mongoose]

Ma indoiesc ca o sa merg asa de departe incat sa masor densitatea. Dar ai mare dreptate si cu temperatura. Oricum, eu zic ca e foarte interesant un test colectiv relativ la calitatea benzinei. Ceva de genul fiecare din noi alimenteaza de doo ori de la un set de trei benzinarii si apoi vin curezultatele.

Exemplu: eu mi-ash alege Lukoil, Agip si OMV. Alimentez de la aceste benzinarii de 6 ori, la fiecare de 2 ori. Fac observatiile de rigoare si vin apoi pe forum si zic cu care tip ce combustibil mi-a consumat cel mai putin.

Nu am pretentii ca testul sa fie exhaustiv. Imaginativa ca sunt diferente de la popa numarul 5 la pompa numarul 3 la fiecare benzinarie. si ca sunt diferente intre combustibilui 95 si 98. Combinatiile sunt muult prea multe. Dar daca alegeti o benzinarie alegeti de fapt o anumita pompa. Si alimentati numai de acolo. Macar sa fim consecventi. Sunt sigur ca (in conditii de variatii de temperatura mici ) diferentele de consum o sa fie mari.

[tolin]

Daca nu masori densitatea, atunci de unde stii ca benzina este buna ? Ai o metoda mai buna?

Intre pompe nu sunt diferente, rezervorul este unic. Doar daca mai au unul ascuns, pe care fac toate magariile. Dar asta la "firme" nu este posibil. "Firma" nu se fura singura.

Edited February 27, 2005 by tolin_afc

[mongoose]

Empiric Observ cum merge masina si cat consuma. Asa sper sa imi dau seama.

[Vlad]

Mongoose eu ma bag

incepand chiar de azi..am facut plin ochi la omv de la Udriste. Pompa nr.5...mai fac odata peste 200km..va zic rezultaul

[alx]

peste 300 ar fi mai relevant... dar ajungi la km aia?

[tolin]

Cu un densimetru afli mai bine si mai repede, nu trebuie sa faci un plin de benzina proasta si sa arzi atatia km. Plaja de densitati este afisata pe siturile producatorilor.

[panzer]

V-am prins.

Pai discutati voi ce discutati, analizati, dati cu parerea si pana la urma ajungeti la concluzia mea! Eu am incercat tot ce e benzinarie pe Militari. (cu exceptia Shell ca acolo m-am fripturit bine) Concluzia a fost cam neasteptata: PETROM 95.

 

Dar de dimineata insa am circulat cu taxiul: un nene haios foc de la Speed (astia inca au 8400/km stiati?) imi spune cam asa: nu arunci catalizatorul! NUUUU. Il scoti, il desfaci si ii scoti fagurii din el!!! Domnilor mecanici ce parere aveti ca io's null in materie!!! Da' imi dau si io cu parerea!

[tolin]

Faza cu Petrom 95 v-o spun decand am venit. Cine are ochii sa vaza.

Dar la faza cu catalizatorul n-am inteles, scrie te rog pe litere.

[Vlad]

sa bag petrom 95? eu am incredere ca de aici am avut parte numai de sfaturi bune...asa ca o sa incerc..acu de la care petrom...??

[VAXXi]

Păi n-ai citit, Petrom Militari

 

Panzer, taximetristul ăla e un dobitoc ... dacă scoţi fagurii din catalizator obţii ... surpriză: eşapament fără catalizator ! Adică fie că scoţi fagurii, fie că înlocuieşti catalizatorul cu o tobă obişnuită, tot aia. Catalizator = o cutie de tablă cu elemente filtrante şi site, tobă obişnuită = cutie de tablă cu site.