bogdan_o

Bosch-urile au tinut o luna, vara fiind, deci nu pot spune ca erau folosite intens. Doar din cand in cand sa mai curat praful de pe parbriz. Bine, ele au mers in continuare fara sa-mi zgarie parbrizul sau sa am alte probleme, dar de scartait scartaiau ca si cele din fabrica. Daca astea ma tin 3-4 luni eu ma declar multumit. Si-asa dupa o iarna stergatoarele au de suferit, deci daca le schimb la primavara e ok. La cat am dat pe ele nu pot sa spun ca am pretentii sa ma tina ani buni.

Eu am avut Bosch twin si ce-i drept vreo luna nu au scartait dar dupa aia a inceput concertul. Daca era parbrizul foarte ud nu se auzea nici musca dar daca ploua marunt faceau ca toate cele. Pana la urma le-am schimbat, am gasit in carrefour unele destul de ieftine, 7 ron bucata, cica grafitate (au lamele de un gri mai deschis) si merg impecabil. Deci nu tot ce e scump e si bun.

La mine e mai greu cu schimbatul filtrului de benzina, ca e integrat in pompa si una costa costa in jur de 400 ron, dar cel de aer merita schimbat cat mai des. Numai uitati-va la cat praf se pune pe masina dupa ce o spalati sa va dati seama cam cat de "curat" e aerul. Azi o speli maine e la fel de prafuita. Si parcati masina pe o artera principala si sa vedeti dupa o zi de stat cam cat e praful de gros pe ea. Deci nu va zgarciti.

Eu am tot cenmax cm222. Pe mine m-a interesat schema alarmei sa pot sa anulez blocarea usilor la pornirea motorului. Cum pe net nu am gasit mai nimic despre alarma asta am dat un mail la producator si va anexez ce mi-a trimis. Scuze pt greselile gramaticale dar asa mi l-au trimis ei, asa il pun si eu, nu m-am mai chinuit sa corectez. Ca sa ajung la jumperi eu am desfacut modulul alarmei dar se poate si mai simplu. Pe capacul modului e o clapita de plastic (similara cu clapita de plastic ce acopera compartimentul bateriilor la telecomenzi). CM222.doc

Zmeule, o sa vin joi. Nu asta ca nu am cum, dar saptamana viitoare sper sa ajung. Osirius, Klaus e baiat destept, dar asta nu insemna ca sunt de acord cu tot ce spune. Daca era sa fie lasata special pentru a permite dilatarea de ce au mai facut gaura acolo? Oricum, nu mai conteaza. Un surub in plus sau in minus, eh... Dacia.

Pai da, "asa face toate". Dar nu vad de ce nu au pus surubul ala. Practic gaura exista, filet este, numai surub nu. M-am uitat si gaura aia nu mai este folosita la nimic. la supernova configuratia e aceeasi dar are si surubul ala. Nu e chiar o tragie ca nu e, ca nu am auzit de bobine de aprindere care sa se desprinda, dar macar nu mai faceau gaura.

Dimensiunile pt subwoofer: 365*355*320 mm. Greutate: 6.8 kg. De instalat se putea mai usor daca luam cabluri mai flexibile (dar si mult mai scumpe). Gasisem un kit de cabluri pe la 70 ron dar nu avea decat 5m cablul de plus (eu am folosit vreo 6.5) asa ca am renuntat. In ce privesc imbunatatirile aduse. Sunt lucruri considerate de bun simt, gen lumina in portbagaj, mocheta care sa ajunga pana in spate (nu sa se opreasca la bancheta din spate), un pic de antifon in usi, deschidere electrica a hayonului, capitonaj portbagaj, etc. Toate astea pe mine nu cred ca m-au costat mai mult de 100 EUR, deci pretul de fabrica ar fi trebuit sa fie si mai mic. Ce mai insemna oare 100 EUR la cei peste 5000 eur care i-am dat pe masina. O nimica-toata. Dar ce sa-i faci daca asa considera cei de la dacia ca se face economie. Asta ca sa nu mai vorbesc de culmea economiei. Distribuitorul are doar 3 suruburi desi exista gaura cu filet pentru cel de-al patrulea (supernova il avea). M-am tot uitat, m-am gandit ca poate nu-l am eu, dar nici o SLZ nu are 4 suruburi. Apoi am zis ca poate gaura aia o fi special lasata. Aiurea. Asta insemna economie la Dacia.

De folosit le-am folosit dr foarte rar. Fie pentru ca am avut de ancorat vre-un televizor sau calculator fie ca a vrut ocupantul locului din spate sa si-o puna. Dar asta s-a inamplat de prea ptine ori, cred ca nici macar de 10 ori in toata viata masinii. Daca cineva care merge cu mine vrea sa si le puna e ok din partea mea, doar de-aia sunt centuri. Dar personal eu nu por asa ceva, doar cand ies din oras mi-o mai pun.

Da, vara il folosesc mereu. In plus mi-am lipit in partea de sus a parbrizului un parasolar de la Lampa ca sa nu mai fiu nevoit sa cobor parasolarele masinii. Mi-am pus o oglinda mai lata si loveam tot timpul cu parasolarul in ea.

Dimineata in drum spre serviciu ascult europa fm, in restul timpului romantic si star fm.

M-a costat 400 RON numai subwoofer-ul. L-am luat din Carrefour orhideea. Apoi am mai dat cateva sute de mii pe cabluri si papuci pe care le-am luat de la magazinele de pe Maica Domnului. Montajul e destul de simplu la prima vedere, mai complicat putin de pus in practica. Subwoofer-ul are 3 intrari pentru alimentare (una de +12V alimentare, una de masa si una remote de +12V). Mai are apoi 2 intrari pe mufe RCA pentru semnal de linie si inca o intrare cu o mufa speciala (identica cu mufa aia de 4 pini de alimentare a placii de baza de la sursele de calculatoare) pentru intrare semnal amplificat. Eu am folosit-o pe asta pentru ca RCD-ul de pe masina nu are iesire de linie, asa ca a trebuit sa iau semnal direct de la firele care mergeau la boxe. Montajul propriu zis. Am tras fir de la baterie pana in spate in portbagaj. Pe documentatia subwoofer-ului scrie ca ii trebuie 12V la 30Ah asa ca am tras un fir foarte gros, garantat sa reziste la 80Ah. Asta a fost partea cea mai complicata ca firul respectiv este foarte rigid si a fost un pi mai complicat sa-l fac sa se urmareasca perfect traseul prin masina. L-am conectat cu un papuc la borna + a bateriei, l-am trecut prin compartmentul stergatoarelor de parbriz si l-am bagat in cockpit printr-o gaura tehnologica deja existenta. Am coborat cu el pe langa modulul UCE si l-am tras pe langa pragul stang al masinii, pe sub mocheta ca sa nu se vada nimic. La SLZ pe acolo mai trec si alte fire puse din fabrica pentru luminile din spate si pentru pompa de benzina asa ca l-am prins cu niste soricei de firele alea. Am tras apoi un fir identic cu asta de la un surub pe de fundul portbagajului (eu am o trapa de vizitare a pompei de benzina prinsa cu 3 suruburi direct in tabla) pentru masa. ultimul fir de alimentare l-am tras de la bricheta pentru intrarea remote. Intrarea remote insemna ca subwoofer-ul va merge atat timp cat pe aceasta intrare va exista +12V. Eu l-am tras de la bricheta ca sa porneasca sub-ul numai cand am cheia in contact sa nu existe riscul sa-l uit pornit si sa-mi omoare bateria. Ideea e ca intrarea remote trebuia leagata direct la casetofon astfel incat subwoofer-ul sa porneasca odata cu el si sa se opreasca cand casetofonul se opreste dar din nou, cum RCD-ul nu are o asemnea iesire a trebuit sa gasesc alta solutie. RCD-urile bune care se gasesc acum prin comert au o astfel de iesire, deci nu mai trebuie facute adapatari de genul celei facute de mine. Firul pentu remote nu trebuie sa fie foarte gros, e de ajuns un fir obisnuit de difuzoare. Si pe el l-am tras tot pe langa pragul stang. Pentru a trage firele a trebuit sa dau jos partea superioara a bordului, sa scot prinderea in partea de jos a centurii de siguranta si au mai trebuit scosi bradutii care fixau mocheta pe prag. Dupa toate astea a trebuit sa trag fire de la boxele din spate pentru subwoofer. Pe schema lui scria ca trebuie trase fire atat de la canalul stang cat si de la cel drept. Prin urmare m-am conformat. Dupa ce am tras toate firele le-am cnectat la intrarie subwoofer-ului si cam asta a fost tot. A, sa nu uit. A trebuit sa pun la loc bordul, centura de siguranta si mocheta. In final trebuie reglat sub-ul, adica gain, phase si crossover. Toata operatiunea de montare a durat cam 2 ore si jumatate. Se poate si mai repede dar am preferat sa pierd mai mult timp si sa asez fiecare fir corect si frumos decat sa fusaresc acum si sa stau dupa aia a doua oara sa le prind cum trebuie. Mai trebuie totusi sa ancorez cumva subwoofer-ul in portbagaj, inca ma gandesc la solutii.

Subwoofer-ul are statie incorporata si are doua difuzoare separate. Pe el scrie 150W si tind sa cred ca sunt reali dupa cum se aude. De alimentat se alimenteaza direct de la 12V. Eu nu i-am facut nici o modificare, asa a venit el de la mama lui. In interior probabil ca are o sursa in comutatie, ca altfel nu ar avea cum sa scoata 150W doar din 12V chiori, dar inca nu l-am desfacut sa vad, are doar 3 zile de cand l-am cumparat.

Tico. M-a impresionat placut masinuta asta. Are si ea lipsurile ei dar e foarte rezistenta iar consumul e mai mult decat multumitor. Pacat ca au scos-o din fabricatie. Opel Vectra A. Masinile alea sunt tancuri iar motoarele au fost facute sa reziste.

Si pozele... Scuzati murdaria de pe/din masina dar nu am avut timp sa mai fac curat in ea. Ca update la imbunatatiri: i-am pus un subwoofer activ, nu-i cine-stie-ce, un Orion (luat din carrefour, 400 RON) dar e mai mult decat suficient. Ce-mi place la el e ca ocupa foarte putin spatiu. Alta imbunatatire e ca i-am pus la centurile din fata niste cleme speciale care tin centurile usor departate de corp asa incat acum nu ma mai freaca centura la gat cand merg, asta ca sa nu stau cu carligele de rufe pe centuri. Clemele sunt de la Lampa si tot din carrfeour le-am luat. Au costat o nimica-toata, cam 6 RON.

Pai led-ul ala s-ar fi aprins daca aveai si alarma montata din fabrica. Si alte masini au acele led-uri (in special cele produse de VAG) si care se aprind numai daca masina vine cu alarma din fabrica. Daca ai alarma poti sa legi alarma de acel led si o sa ti se aprinda.

Verifica si tu daca vine curent la motoras. Cand actionezi manetuta aia se aude motorasul mergand? Daca nu se ajunge curent la motoras verifica sa nu ai vre-un fir desprins sau cu izolatia roasa. Eu am patit o faza oarecum similara. Stropitoarea mergea doar cand avea ea chef. Am luat motorasul, l-am verificat, nici o problema. Furtunele erau si ele ok. Am zis ca e de la manetuta, am schimbat-o si facea la fel. Am verificat firele dar degeaba. Imi venea sa urlu. Pana la urma m-am prins de la ce era. Una din bornele motorasului era oxidata si facea contact doar cand avea ea chef. Am curatat borna, am dat cu un pic de spray de contacte si a mers perfect. Poti sa verifici si furtunasul daca nu e intrerupt sau taiat. Daca insa auzi motorasul mergand si/sau jetul e mai anemic atunci in principiu te-ai facut de o pompa noua. Astea din pacate nu se repara, oricat ai incerca. Eu am incercat cu 2 pompe si pe niciuna nu am convis-o sa mearga mai mult de cateva saptamani.

Pai modulul inchiderii centralizate se leaga la alarma asa ca nu o sa ai doua telecomenzi. De legat e simplu, doar sa ai sau sa stii schema de la alarma. Fara sa fac reclama, actuatoarele de la eaglemaster sunt chiar ok si nici nu te costa a avere.

De ce nu iei din Matro/Selgros/Carrefour un kit de inchidere centralizata de la eaglemaster? Costa cam 1 milion tot kit-ul iar actuatoarele sunt ok din punct de vedere al calitatii/fiabilitatii.

Cel mai bine din punctul meu de vedere e sa le pui pe pozitii cu releu. Asa nu risti sa le uiti aprinse, cand opresti pozitiile se opresc si ele. Ca sa poti totusi controla aprinderea lor (ca poate vrei sa aprinzi pozitiile fara sa aprinzi si proiectoarele) poti sa intercalezi pe firul care duce de la pozitii la releu un switch cu retinere pe care sa il montezi pe semicochilia inferioara a volanului sau pe consola centrala, sau unde vrei tu.

Craciun Fericit la toata lumea. Am si eu o problema cu un espero 1.5 16v. Aseara in timp ce mergeam cu masina mi s-a aprins martorul de ulei. Am tras pe dreapta, am deschis capota si m-am uitat sa vad daca mai am ulei. Pe joja nivelul era ok, nu am vazut pe nicaieri urme ca ar curge, deci de pierdut nu se pune problema. Motorul mananca ceva ulei (deh, masina de firma) dar nu exagerat, cam un litru la 9000-10000 km. Dupa ce am verificat nivelul uleiului am pornit din nou masina sa plec mai departe. Surpriza: martorul s-a stins si de atunci nu s-a mai aprins. Martorul se aprinde cand pun contactul (asta e normal) dar cand porneste motorul ar trebui sa se stinga imediat. Ei, din cand in cand se stinge abia dupa 2-3 secunde. Dar asta o face absolut aleator, nu se fiecare data si nu este influentat de temperatura de afara sau de cat de mult s-a mers cu masina. pur si simplu face treaba asta cand are el chef. Puteti sa ma ajutati sa-mi spuneti ce o avea? Sa fi pompa de ulei dusa? Dar atunci ar fi trebuit sa ramana aprins martorul ala nu? Mi-a cam frica sa merg acum cu masina sa nu ma lase in mijlocul drumului, ca daca se gripeaza pistoanele am rupt-o in fericire. Sa fi fost vre-un defect de natura electrica si sa se fi aprins de nebun beculetul ala? Sa fie manometrul presiunii de ulei? Cateva mentiuni. Uleiul a fost schimbat din 10 in 10 mii de km si este mobil 10w-40 (deci semisintetic). In rest motorul merge absolut impecabil.

Da, la Carrefour Colentina e o astfel de retea. Insa din experienta mea cu astfel de retele (mai ales publice) iti spun ca mai multi nervi iti faci. In cazul unei retele private e mai simplu, configurezi acces-point-ul sa accepte un numar limitat de clienti (solutii exista, de la banalul mac filtering si pana la tunelare). O retea publica e configurata sa accepte toti clientii si de aici incep problemele, in speta viteza infiorator de mica. La facultate aveam o astfel de retea si desi erau doua ap-uri viteza era foarte mica. Asta din motivul ca reteaua era pe b si erau destui clienti conectati. Nu-ti zic cam in cat timp se incarca o pagina destul de simpla. Daca mai vroiai si ceva poze sau flash mai bine renuntai. La carrfour nu am incercat sa vad cum merge, e foarte probabil sa mearga bine, ca nu am prea vazut persoane cu laptop-uri pe acolo.

Din fericire pt mine nu am pe constiinta nici un suflet. O singura data am sters cu bara un caine (am facut tot ce am putut ca sa-l evit dar tot l-am sters putin). Cainele nu a patit absolut nimic, era putin confuz dara a scapat intreg. Si acum cateva zile era sa lovesc o pisica. A sarit in fata mea de sub o masina. Am pus frana dar nu am vazut nici pisica iesind de sub masina mea nici nu am simtit ceva. Dupa vreo 2 secunde aud un mieunat. Dau inapoi cateiva centimetri si vad mata cum o ia la sanatoasa de sub masina mea. Nu va zic ce usurare am simtit ca a scapat saracul animal. Sincer, mi-e mila de ele si pe cat posibil incerc sa le evit.

Bila nu crapa atat timp cat nu folosesti o bormasina cu percutie. Eu ti-as recomanda ca intai sa dai o gaura cu un burghiu cu diametru mai mic, crescand apoi in etape diametrul burghiului folosit pana ajungi la dimensiunea dorita. Mai greu va fi sa tii bila nemiscata cat timp dai gaura. In ce priveste fixarea e bine sa te orientezi spre ceva care nu o fixeaza pe veci acolo. Siliconul pt parbrize (cel negru) e bun. Asigura fixarea dar e suficient de elastic incat sa iti permita la nevoie sa scoti bila de acolo.

Daca asta ar fi cazul eu in locul tau mi-as cauta alt job , ca am promis ca pana in martie ajung la max 7 tigari pe zi. Iar promisiunea asta o respect. Deja sunt pe drumul cel bun, mai am putin. Dar pana atunci n-ar strica sa mai scoateti si voi pe piata niste pachete din alea arginitii editie speciala. Sunt foarte interesante.

alx, ceva legatura exista intre sunetul auzit in receptor si cel emis de soneria telefonului apelat. Pe langa dect-ul de care vorbeam mai am un telefon cu fir si a carui sonerie e perfect sincronizata cu ce se aude in receptor. Deci ar trebui sa fie legate cumva. Si eu mi-am pus aceeasi problema ca si tine. Si am masurat tensiunea pe linia telefonica (apropo, are 110 V) si se vad clar fluctuatii in momentul in care in receptor auzi taraitul. Am masurat tensiunea atat cu telefoanele cuplate cat si cu ele scoase din prize. Evolutia e urmatoarea. Tensiunea e constanta pe linie cat telefonul nu e folosit. In momentul in care esti apelat tensiunea creste avand varfuri exact in momentele in care in receptor se aud respectivele taraituri dar nu scade niciodata pana la valoarea pe care a are cand linia e libera. Eu sunt legat la o centrala digitala dar e o centrala din modelele mai vechi (Siemens) si masuratorile le-am efectuat pe acest tip de centrala fara a avea vre-un telefon cuplat, dar si cu ele cuplate se observa acest comportament, singura mentiune fiind ca fluctuatiile nu sunt atat de mari. Nu am apucat sa masor care erau valorile pe linia analogica la fel cum nu stiu evolutia tensiunii pe liniile cuplate la centrale de tip nou, dar banuiesc ca se comporta la fel. Ca sa declaseze soneria telefoanele detecteaza aceste variatii de tensiune. Deci telefonul detecteaza semnalul dar mai departe e problema lui cum isi anunta posesorul ca este sunat.