laurentziu83

Exact: uzura neuniforma a anvelopelor in caz de calcat stramb. Daca incerci sa refaci brac(on)ajul s-ar putea apoi sa rasara galme, care la viteza mare vor transmite vibratii in caroserie ce vor aduce daune iremediabile.

Eu sunt curios de parerea mecanicilor asupra masinii, cum le place sa lucreze la un Modus.

Eu mai am o vorba: O masina scumpa e ca o prostituata de lux: lumea te invidiaza pentru ce ai, toti vor sa fie in locul tau, tu esti cel mai fericit din lume, ai prestigiu, etc, dar cand vine vorba de dat bani... 1 milion lumina, 2.8 milioane protectia, vreo 10 manopera si, ai grija nebunule ca se face anul si trebuie sa ma mai duc si pe la soacra-mea, ca altfel mor. prefer una mai modesta

Inseamna ca a tinut cam mult minunea celui un an si jumatate cat se putea circula cat de cat. Imi aduc aminte ca pe la inceputul lui 2003 eram la saptamana cu rotile de la matiz la vulcanizare la ciocaneala. Chiar voiam sa-mi cumpar ciocan, era mai ieftin. Bucata de drum ce a fost inchisa 6 luni in Pacurari macar se prezinta bine sau s-a cariat si ea? Asfaltul de pe Copou pus cu o zi inainte de alegerile locale din 2004 a rezistat? Ma intereseaza pentru ca vreau sa vin prin mai in Iasi.

Da se poate si scoate din contul ala? Ca m-ar tenta. Doar tot ce intra trebuie sa si iasa, nu?

ABS=acrilonitril butadien stiren Din materialul asta se fabrica capacele de la roti si se fabrica pe vremuri partea inferioara a bordului la oltcit. Mai mult nu stiu.

Exact, eu piese gasesc destul de usor pentru Lada la moldovenii care aduc piese in piata, multe piese destul de bune pe cat se pare. Numai bani sa am, si deja, desi sunt piese destul de ieftine, se aduna de ajungi la sume astronomice (cel putin pentru mine). Dar daca era vorba de o masina la care sa fie nevoie sa caut piese prin Bucuresti tot timpul sau cine stie pe net pe unde ma lasam pagubas si alegeam calea REMAT sau o vindeam cui dorea sa o cumpere.

La mine la Reno e la ordine la pol. Bucuresti, mi-am smuls paru' din cap cand am vazut CePU... pe numar, dar n-am avut ce face si le-am acceptat, eram multumit ca mi-au venit la timp pana sa schimb numerele rosii si sa pot sa circul. Momentan au cam vazut indoituri. Sunt multumit ca prin Bucuresti nu primesc claxoane de dulce cum primeam cand mergeam cu matizul. La Passat e pe leasing, dintr-ala cu multe cifre si zgariat in incercarea de a deschide portiera unui anume matiz galben.. La Dacie numarul de inmatriculare are anul si initialele numelui meu, dar nu ma tenteaza sa-l preiau. DELOC. La Lada a pus bunica-miu initialele la toti 3: NDL : bunica-miu, taica-miu, eu. O sa urmeze un KGB la numar. ca vreau sa-l schimb in viitor. Ca preferinte de cifre, as vrea ca toate sa fie cu 13, e numarul meu norocos.

Parerea mea e ca la Lada gasesti mai usor piese si eventual mecanici fata de Skoda. Mai ales ca esti in zona N-ai nici o satisfactie in munca de restaurare daca nu gasesti piese sau nu ti le permiti. Eu acu sunt cam in pana de bani ca trebuie sa-mi iau o piesa si pana n-o schimb n-o sa prea am mult spor. Sau cand intalnesti diferite obstacole, sau vremea neprielnica de te forteaza sa stai in casa in loc sa mai lucrezi ceva in timpul liber. Dar si cand ceea ce faci iti iese e normal sa continui munca. Sa-ti mai zic un lucru: orice masina pe care te apuci sa o restaurezi, indiferent de cat de ieftina si de modesta e ea, te va suge de bani mai ceva ca o gagica. Hai sa te sperii putin, la ce iti va trebui la o masina dintr-asta: -baterie 1 milion; -ITP 500 de mii; -RCA cca 1 milion sau peste, depinde de masina; -(optional)rovinieta: 1 milion; -taxe de radiere/inmatriculare: astea nu mai stiu, nici nu vreau sa ma gandesc; mai pun un milion Deci numai din lucruri banale mai cumperi inca o masina. Nu mai vorbesc de piese si alte reparatii. Ai grija ce faci. sper sa nu te sperie cheltuielile, pe mine deja ma sperie, dar continui. Dar vei avea satisfactia ca faci ceva si vezi apoi rezultatele. Si cand termini toata treaba esti cel mai fericit deoarece MERGE datorita TIE. Eu oricum am planuri destul de mari pe care le voi indeplini in decurs de ANI, si vor merge pana la a o vopsi neagra si a o inmatricula KGB, ca sa inspire putina frica la mosii si babele de pe strada. De piese de Skoda asa vechi n-am prea auzit. Un unchi de-al meu a avut o Skoda 1000 mb de prin 94 pana in 96-97, cand a vandut-o. Masina a fost super, a carat cu ea vreo 40 de mii de km in 2-3 ani, a mers fara probleme si cu 110 cu 4 persoane in ea (>100 kg fiecare) si a dat-o deoarece se uzase, n-are rost sa comentam, mergea cu ea cum nu mergea taica-miu cu oltcit-ul (ca asta aveam pe atunci). Masina o gasise bine, mosul ce o avusese o tinuse ca pe o bijuterie, avea doar vreo 60 de mii de km in 25 de ani, unchi-miu n-a facut decat sa-i schimbe delco-ul cu unul de dacie (nu gasea platini) si furtunaraia putreda. Nu prea l-am auzit sa schimbe cine stie ce piese la ea, dar ma indoiesc ca vei mai gasi. Asadar vezi spre ce te orientezi, conteaza foarte mult marca, deoarece mare parte din operatiunea de restaurare consta in cumparatul de piese, asadar vezi in ce buget te incadrezi. Daca gasesti vreo broscuta, da, ar fi destul de usor, mai ales daca spui ca ai treaba prin Bucuresti, deci ti-ar fi usor sa intri in contact cu broscari. Vezi ca este o intreaga sectiune dedicata broastelor pe vwforum. Broaste s-ar putea sa mai gasesti pe la vreun mos prin vreun sopron care n-a auzit inca ce masina valoroasa are.

Consumul este acceptabil, vorbim totusi de un benzinar de 2000 cm3 cu 16 supape. Daca ne uitam la un motor de renault 2.0 16 v de 136 cp tot cam acelasi consum vom gasi. Consumul este in general in relatie directa cu cilindreea. Nu exact, intr-adevar, dar pe aproape.

...pai daca nu merge sa suni ca-i incarcata reteaua... >

Poate ca l-au lasat sa omologheze un motor diesel, dar benzinar mai greu. Probabil au ceva bareme in care sa poata omologa masini, probabil pe criterii de siguranta.

Interesant. Dar cu interzicerea avortului nu sunt de acord. >

La RAR nu-ti omologheaza nici macar motoare de 2000 de cm pe lada (cica e prea mare motorul), asa ca nu poti decat la negru. S-a discutat in forumul de mai sus.

Am o intrebare. Sa zicem ca sesizez autoritatile in legatura cu vreun harb. Autoritatile vin, fac somatii, etc, apoi, daca nu-l revendica nimeni, il ridica si il duc undeva. am vreo sansa ca sa pot sa cumpar respectivul harb? Cu vreo 3 milioane as iesi foarte bine, eventual iau tot ce-mi trebuie de pe ea, restul la REMAT. Intreb deoarece aseara am pus ochii pe o lada ca a mea abandonata (tot pe o straduta langa Regiment 11 Siret, a ajuns scrapyard strada asta) si putin mai lipsea sa ma duc pana sus sa-mi iau cheile de 10 ca sa-mi iau cilindrul ce-mi trebuie. Dar nici sa ma trezesc cu vreo lanterna a politiei pe mine nu vreau. De asta intreb, ca m-ar durea sufletul sa intre pe gura topitoriei piese ce se pot reconditiona si apoi sa valoreze o groaza de bani (pompa ambreiaj, frana, etrieri, jante, componente motor, geamuri, elemente de interior in stare buna etc, etc), si pe care eu ar trebui sa le cumpar de noi cu pretul aferent.

O sa-i fac si geometria, dar asta dupa ce o sa schimb tot ce cred ca trebuie schimbat, vad daca nu schimb si eventuale bucse pe acolo. Azi ma duc sa schimb garniturile la pompa de frana si vad cum pot sa dau jos etrierii. M-am uitat atent la pompa de ambreiaj si la pompa de frana si am realizat ca modul de prindere si de actionare e identic. Sa incerc sa le inversez, just for fun? si dupa aceea sa o dau cuiva sa o conduca?

Mda, si eu am un stres cand vin in Bucuresti. am fost uimit sa vad ca pierd o ora prin Colentina (normal aveam treaba inainte in zona Academiei Militare, Regie sau zona Sala Polivalenta si zona Floreasca) chiar si intr-o dimineata de sambata. Acum am ajuns sa-mi calculez astfel: daca am treaba in nordul Bucurestiului vin pe la Urziceni, daca am treaba in sud sau nu ma grabesc vin pe A2. De bine de rau nu merg pe benzina mea, altfel as turba, cand am fost cu Clio in decembrie am consumat 11 cred (de la 8.5-9 in Galati).

Nu vrei sa facem schimb?

Eu sunt din Galati, nu are rost sa vin la Bucuresti pentru service, numai din diferenta de benzina mi-as permite sa platesc regeste un mecanic. Service am si in capatul strazii unde imi tin masina (in spate la spitalul municipal) si pot sa o tractez pana la service in caz de ceva. Statie ITP am la maxim 1 km, asa ca nu-mi fac probleme din partea asta. Am gasit numarul de telefon al mecanicului lui bunica-miu, dar am sa-l contactez doar daca am vreo problema mai groasa (banii nu-mi permit altfel), sper sa mai lucreze. Pepinno: De unde stii ca e ambreiajul varza si nu e aceeasi problema ca la mine? Poate scapi usor. Daca ai nevoie de sfaturi si un manual de reparatii gasesti aici http://www.masini.ro/forum/viewforum.php?f=83, pe mine m-a ajutat foarte mult.

Da, AVEA hexagon de 8, momentan are cerc. Eu normal folosesc chei fixe, dar parca am vazut prin trusa lu' bunica-miu ceva inelare, cu astea cred ca am sa incerc. Eu mai incercasem si cu cheia franceza (intotdeauna apelez la ea cand am probleme), dar aerisitorul s-a dovedit a avea un metal prea moale pentru astfel de scula, asa ca aluneca in voie. Eventual o sa dau etrierul joc cu totul si am sa-l pun pe menghina si o sa pot sa lucrez in voie pe balcon. Am gasit o menghina de 10 cm si vreo 20 de kg prin casa pe la bunica-miu si am inaugurat-o cu succes pe pompa de frana. Pentru piese am si tarabele moldovenilor in piata care mai au si piese rusesti, chiar ma uitam ca cilindrul de ambreiaj pe care vreau sa-l cumpar e absolut identic cu ce am pe masina, exact la fel scrie BA3 si aceeasi serie pe el. Momentan cred ca pot face rost de piese.

Sunt inca in asteptarea fondurilor pentru cilindrul receptor de la ambreiaj, asa ca zilele astea am stat pe bara si m-am multumit doar sa schimb garniturile de la pompa. Astazi am facut iar o vizita masinii, iar am curatat zapada de pe ea si am dat jos roata stanga fata ca sa vad ce si cum e pe acolo. Discul de frana e ruginit complet, i-ar prinde bine ceva rulaj, il voi curata in mers (ce frane beton o sa am, hehe) si am zis sa pun cheia pe etrieri. Din pacate n-am reusit sa desfac stutul de aerisire, nu prea mai avea hexagon, am bagat ceva wd40 (cred ca o sa mai cumpar vreo 3-4 pana termin masina de reconditionat) dar n-am reusit neam sa-l desfac. Am desfacut in schimb unul din tuburile de lichid si am constatat ca nu era infundat circuitul aici, deoarece scuipa lichid. Nu stiu insa ce ma fac cu stutul de aerisire, e vreo metoda sa-l scot de acolo? Mama masii, ii pun altul dup-aia, dar pana atunci nu pot aerisi frana la roata asta. Placutele de frana sunt "beton" adica sunt intepenite pe suporti, ai avut dreptate FLEX ca am multe elemente intepenite, si n-am reusit sa clintesc mai mult pe acolo, nici nu aveam manualul la mine ca sa stiu ce sa fac. In fine, am pus roata la loc si am tras de ea. IN lateral se auzea un mic zgomot si un mic joc, s-ar putea sa fie nevoie sa schimb pivotii. Alti bani, alta distractie Intrebare: pivotii se pot schimba la service (am un service la capatul strazii) sau se pot schimba si in curte? Am mai cotrobait eu prin portbagaj dupa piese si am gasit 2 platini noi (victoriee!!!) in afara de alte cateva uzate, alaturi si o alta piesa de la delcou, nu stiu momentan cum se cheama. pot sa zic doar ca are un rulment montat pe ea. Am gasit si ceva garnituri de frana si de ambreiaj, motiv pentru care am dat jos pompa de frana si am luat-o acasa ca sa-i schimb garniturile. Se pare ca aceleasi garnituri se potrivesc si pe la roti. In rest am montat un buson de radiator nou si am demontat bujiile. Busonul vechi pierdea lichid si mai avea si marginea de la radiator indoita. Acum se pare ca am remediat problema. Am desurubat orificiul de scurgere al radiatorului, dar am constatat ca pe acolo se scurge doar apa curata. In fine, voi face curatarea ceva mai tarziu. La bujii n-am avut ce constata decat ca erau putin cam afumate, explicabil prin faptul ca atunci cand am pornit-o ultima data nu prea am lasat motorul sa se incalzeasca. Cam atat pe azi, s-ar parea ca ma va costa destul de mult masina ca sa o pun pe picioare. N-am ce face, trebuie sa o termin.

http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...ietoare+blocata Dai la o parte bancheta spate, asta daca ai placa la portbagaj, apoi demontezi capacul hayonului (cel care acopera matele dinauntru), daca il ai si pe asta, apoi ai sa vezi cam in dreptul incuietorii o parghie. APESI in jos de parghie si portbagajul se va deschide. apoi urmezi instructiunile din linkul de mai sus.

La tico poate ca da, faci economie, sunt tarifele de service OK, dar la mine la reno un amarat de spoiler crapat m-a dus la un deviz de 27 de milioane, asa ca mai bine renunt la castigul ala anual. Nu dadeam 27 de milioane din buzunar nici sa ma pici, mai bine il lipeam cu poxipol.

Gabii aka Ciombe aka personajul principal din "Cu nebunii prin casa" strikes again. http://forum.oltcit.ro/viewtopic.php?p=57022#57022 -cum se trateaza nesimtitii care dau bipuri. Ce am vazut acum o luna prin oras, am vazut-o si la -20 de grade mergand, deci e adevarata zicala. Nu e a mea, nu va speriati.

Mi-am dat seama, dar 14 volti e cam prea repede pentru zona rosie.