laurentziu83

NOU: nici n-ar trebui sa intre in discutie SH-ul in cazul asta. Ai de 1000 de ori mai multe sanse sa ai probleme cu un SH decat cu unul nou. E diferenta de la vrabia din mana la cioara de pe gard. Singura situatie ar fi atunci cand masina care s-ar fabrica acum ar fi o catastrofa totala si s-ar dezmembra de proasta ce e, dar nu e cazul aici. Oricum, daca te duci la verificarea gratuita de la 1000 de km ai 1000 de km in care beneficiezi de garantie si in care poti sa-ti dai seama daca masina e petarda sau nu. Dupa aceea e alegerea ta daca mai vrei garantie sau nu.

Soarta acum. Pai la un motor de 100 cp pus pe o masina de 1.4 tone ce pretentie sa am sa merg cu 180 la ora sute de kilometri? Daca voiam sa nu-mi scuipe pistoanele prin capota (sau ce dreaku mai pateam) imi luam 2.5 tdi de 180 de cai sau, mai simplu, Passat W8 pe benzina cu 279 CP. Dar si 21% in oras. La 180 la ora am fix 4000 de ture, unde limitarea imi intra la aproape 5000. Pai nici un benzinar nu se simte prea bine sa-l tii la 4/5 din turatia sa maxima sute de kilometri, d-apai diesel. Passat-ul este luat pentru drumuri lungi in afara orasului, confort, siguranta, etc nu pentru viteza, pentru asta, mersul cu 140 la 3000 de ture, eventual 150 e foarte rezonabil. Pe DN cam 100-120. Daca voiam sa merg cu 180 sute de kilometri nu luam motor de 100 cp, dar cum nu voiam... merge foarte bine si asta. Daca vreau o depasire retrogradez si gata. Se descurca dar e fortat. Ideea la masina asta era economia, nu puterea. 180 la ora a vazut de 2 ori la viata lui, total vreo 5 km, doar pe A2. In alta parte nici n-am pe unde sa merg asa tare, nu prea cred ca va iesi vreodata masina din tara. Iar faza cu 1 la mie e la toate masinile vazute pana acum in cartile tehnice, orice masina incepe sa pape ulei cand e tinuta la maxim timp indelungat.

S-o fi stricat automatizarea si s-a trecut la lucru manual. mai greu, normal.

Am zis eu intotdeauna ca Daewoo e masina de oameni importanti , nu ca altele.

Salt-o si baga-i butuci sub roti in asa fel incat sa stea rotile suspendate si apoi baga 3 atmosfere in roti. Ideal ar fi sa faci asta intr-un garaj, pe strada, daca vede lumea o masina pe butuci...

Eu le-am tinut pe cele de vara fara jante (ca n-am avut bani si de jante) in balcon, la orizontala, una peste alta. Si au vazut suficiente dati mult sub zero grade, ca n-am termopaie la mine la balcon. N-am avut nici o problema. Stiam ca nu e bine sa le tii in picioare, ca se deformeaza in timp. Acum cele de iarna stau in garaj aruncate, tot la orizontala. N-am avut timp sa le aranjez.

Asa vorbeam si cu un vecin de-al meu, posesor de Cielo SH de cateva luni, din 2001 cu vreo 50 de mii de km in bord, impecabil, pe care a montat GPL dupa cumparare. Mi-a zis asa: aveam bani sa-mi iau un Logan nou, dar alta prestanta ai cand cobori din Cielo, altfel se uita lumea la tine. Asa ca, aici unde se poate Cielo nou, eventual si un GPL, de ce sa dai banii pe Logan? Imaginea de marca e mult mai puternica (mult mai bine e vazut daewoo in lume decat dacia) si arata si a masina, nu a dulap pe roti. Intr-adevar, poate era mai buna calitatea la masinile mai vechi, asa cum comparam eu vechiul meu matiz romanesc cu cele koreene. La cele koreene nu trancaneau amortizoarele, nu intra greu in a 2-a, aveau o echipare mai bogata si mai pe placul meu (nu mi-a placut niciodata basca aia de la hayon), etc. Dar matizul meu merge si acum, se pregateste de o schimbare de curea de distributie, nu m-a lasat in drum si nici n-o sa lase pe cineva prea curand. La unul SH n-as fi fost asa de sigur, dupa cum n-as fi fost sigur nici de kilometrii din bord. Situatia ideala ar fi fost sa dau timpul inapoi pana prin 1999-2000 si sa-mi cumpar unul de nou si sa ma intorc in timpul actual cu el. Asa si la cielo. Au fost bune, dar PENTRU ALTII. Si nu stii daca altii au mai lasat ceva bun si pentru tine la masina aia.

Maine dimineata la ora 9 se va organiza Cupa Cedarom la Braila. Voi participa in calitate de copilot alaturi de gigikent. Pun ceva poze cu schemele probelor speciale ale Raliului George Dunareanu din 2005 si un centralizator de penalizari. Desi sunt de la un alt raliu, probele sunt in general asemanatoare.

Cu parere de rau va anunt ca pisica mea birmaneza, Lia, ne-a parasit azi dimineata dupa 9 ani in care ne-a iubit asa cum a stiut mai bine. Probabil a fost un infarct, deoarece n-a dat nici un semn in zilele precedente sau cu o seara inainte. Macar nu s-a chinuit. Nu are rost sa va povestesc cum a fost, va zic doar ca am invelit-o intr-o cuvertura de-a ei si am ingropat-o la curte. Trebuie sa ne luam alta pisica, tot birmaneza, deja e pustie casa.

Anexez aici un mic document facut de tatal meu cu evidenta consumului de benzina si ulei la dieselul meu. Pana la primul schimb a consumat 1.6 litri, pana la al doilea a consumat 1.3 litri, in nici un caz 1 litru la 1000 de km, daca ar fi consumat atat era demult motorul franjuri din lipsa de ulei. Masina vede in mod curent 3000 de ture, se vede si in consum, mers economic nu prea vede, ca nu-i simtim nevoia. Evidenta_consum_de_motorina_si_ulei_autoturism_WV_Passat.doc

@semit: 1. drum bun si fara probleme 2. bravo lui. daca n-a avut nevoie de mai mult nu-l condamna nimeni. 3. drum bun la fel 4. aici te contrazic, sunt ceva mai mult de 15%. 5. nu se ataca masina in acest topic, se ataca soferii. ce ai scris intre paranteze am confirmat-o si eu in nenumarate randuri si nu numai eu. 6. Bravo. Keep up the good work. 7. Din ce te cunosc de pe reno.ro si de aici nu mi-ai facut impresia ca te-ar fi deranjat sa conduci matiz. Daca ai nevoie intr-adevar de Logan si nu ti-ar fi ajuns Matizul nu te condamna nimeni. Suntu multi pustani in ipostaza asta. Daca ma insel asta e. Injuraturile ti le trimit prin posta, momentan nu-mi functioneaza e-mail-ul. Imi pare rau ca nu pot sa ajung in we la munte la o bere. Ramane pe alta data, asta e.

Vrei sa spui DADEA !!! Acum 2 ani am ridicat 2 Passat-uri Higline de la reprezentanta din Focsani si nu ne-au dat nici o ****. Asta in conditiile in care mai ridicasem un alt Passat Higline in 2001 si faceam reviziile tot la ei. Atunci cred ca ne-au dat, dar mai tarziu?? Nu cred ca ai motive sa te simti jignit de astfel de remarci. Daca ai sesizat nimeni nu te-a atacat pe topic-ul in care ti-ai prezentat masina, ba chiar ti-au laudat modificarile, la fel a "patit" si Gonty, ba chiar primeati sfaturi de mai bine. Pai si eu am avut ocazia sa conduc masini mai tapene decat ce conduc in mod normal, am si dat ceva mai tare decat in mod normal sa vad cum se comporta si... cam atat. N-as taia fata nici la un Trabant. Daca mai gresesc, asta e, multi o fac intentionat. Eu unul cel putin cred ca am un defect: nu ma intereseaza prea mult ce conduc, ci ce bani am in buzunar. Daca as avea milioanele pamantului de cheltuit zilnic nu m-ar deranja sa conduc un Tico, eventual mi-l fac eu full. Dar sa conduc o masina la care sa nu-mi pot permite cheltuielile atunci nu mai am nici o placere. Asadar s-ar exclude din start varianta de a-mi lua o masina si de a pune apoi de 10 lei benzina in ea pentru ca trebuie sa platesc ratele. Masina aia sport de 500 CP cred ca as vinde-o imediat ce as castiga-o, ma rog as verifica inainte sa vad cat duce si gata. Cate lucruri mi-as lua si mi-as face din banii aia m-ar face sa ma simt muuult mai bine. Pana la urma nu traiesc in masina, mai trebuie si in casa/distractii sa bagi banii, nu? Cat despre Loganisti, nu zic nu, sunt si oameni cu cap, care s-au saturat de schimbat platini si suflat in jiglere pe marginea drumului si care nu si-au permis altceva, au nevoie sa care o damigeana de vin de la tara, au 2 copii, normal, nu era sa le recomand Matiz si poate nu aveau bani de Cielo. Trebuie sa se descurce si oamenii aia, nu? Dar cand vezi pustiul de 19 ani la volan de logan deja te gandesti cum sa te feresti. Eventual mai afli ca e masina lui, eventual il intrebi de ce si-a luat matiz, atunci el se uita jignitor la tine, el doar n-are oo daca merge cu matizul, trebuie masina mare. Sau cand ii vezi cum se baga iar iti faci cruce. Am patit-o in trafic de cateva ori, odata cand eram cu Passat-ul, mi-au taiat fata pur si simplu, nu conta ca eu semnalizasem de hat ca vreau la stanga. Alta data la benzinarie ma apostrofeaza unul ca de ce nu eliberez naibii pompa cu rabla mea de Clio. Cand vezi ca prea multi injura soferii de logan incepi sa realizezi ca multe dintre aceste nu sunt doar simple intamplari. Toate acestea culminand cu cazul Iovan si cu statisticile de la gaurateve cand venea Balanica in emisiune mi-au aratat in ce tara de romani cocliti locuim. Daca vreti sa vedeti mai bine care sunt, uitati-va la geamuri, vor aparea iarasi inimioarele maggi. Asa am ajuns la o constatare: In Romania pot sa ai si Maibach, daca nu ai Logan esti un nimeni in ochii lumii

Poti sa le programezi pe babele alea doua si pe la mine la curatenie dup-aia? Ca am o groaza de aruncat cu curatenia de primavara, structura de rezistenta a blocului o sa-mi multumeasca.

Ala de 130 nu e al meu (al lui taica-miu e de 100), e al lui unchi-miu, are 120 de mii de km facuti, luat de nou. Intr-adevar, a vazut chinuiala de oras destul de mult, dar... Nu m-am dus la tester cu ea, ca nu-i a mea. Poate o fi vreo problema aici, nu stiu, dar diferenta era foarte putin sesizabila.

Lasa kasperski acolo unde este, mi se pare cel mai bun antivirus "maintenance free". De un an de cand il am nu mai stiu ce-i ala virus in calculator, nici cine stie ce resurse nu cere, nici nu ma freaca ca vrea update-uri, etc. Vrea doar conexiune sa-si ia update-urile si gata, in rest sta acolo in bara si nu-mi zice nimic. Am o intrebare cu condensatorii aia. Stiam ca nu-i voie cu pistol de lipit pe componentele de calculator, dar parerile sunt impartite. Stim cu totii ca letconul se manevreaza mai greu. Sunt probleme asa? Mai auzisem ca se vede pe un condensator cand se uzeaza, e adevarat? Ca sa nu stau sa inlocuiesc 50 de condensatori.

Da, ai dreptate, n-ai ce sa-i faci, dieselul trebuie sa ramana acolo unde este nevoie de el, nu la curse. Acum cateva zile a trebuit sa plec cu Dizalu dimineata si am fost surprins sa aud cum vibreaza portiera cu zgomot ca ultimul kur. Masina de peste 20 de mii de euro, totusi. S-a potolit, totusi, dar nu ma asteptam la asa ceva si e clar care era cauza. Da, pentru drumuri in regim constant se preteaza asa ceva, dar pentru regim sportiv never. Am mii de kilometri facuti cu 1.9 TDI PD de la VW, atat de 100, cat si de 130 cp si niciodata nu vor ajunge un benzinar la usurinta in folosire. Spunea cineva ca a trecut de la benzinar la diesel si a trebuit sa se invete sa nu mai supratureze motorul. Eu va spun cu mana pe inima ca dupa ceva kilometri parcursi cu dieselul cand am trecut inapoi pe benzinar mi-a sarit consumul in aer, dieselul trebuia sa o calc ca sa simt ceva. Am avut vineri un drum la Bucuresti si, prin oras ma intreba unchi-miu (conducator de alt Passat TD, dar de 130 de CP, nu 100 ca al meu) de ce merg mult in zona de aproape 3000 de ture. Raspunsul: ca sa simt si eu ceva cand o calc, nu pot sa incep o depasire de la 1500 de ture nici chiar la diesel. Am condus si respectivul model de 130 de cai vreo 500 de km (Gl-Buc si inapoi si prin oras) si mare diferenta n-am simtit la cum se infigea, la fel trebuia sa o tin in turatii inalte ca sa sa ma pot folosi de ea. Daca aveam nevoie de demaraj atunci n-o lasam sub 2500 de ture. Asa ca mi se pare o mare greseala un diesel pe o masina mica ce ar trebui sa fie agila. Eu simt motorul ca e fortat dar n-am ce-i face. Asta ca sa nu mai vorbim de o eventuala turbina care, daca e sa crape, atunci te-ai scos de ceva mii de euro buni. Si atunci unde mai e economia? Eu nu am bagat de 100 de milioane carburant in 3 ani si jumatate de cand am carnet. Ce are bun dieselul este consumul care se pare ca variaza mai putin la schimbarea stilului de condus, dar nu este niciodata asemanator cu cel din carte. Daca in carte scrie 4.4 litri/100 de km, eu sub 5.5 n-am scos, in conditiile in care la Reno ma incadrez in consumul din carte.

Ia-ti Athlon daca poti, un Ahtlon intotdeauna va fi mai bun decat un Duron iar 100 de mhz nu prea se simt nici la procesoare de acelasi tip, dar se vor simti in cazul asta. Duron-ul e subtire, de vara.

Bun, pana atunci trebuie sa-mi gasesc alta masina, hai ca incep ofertele. Sa le iau cu garantie extinsa sau fara? Pentru garantie extinsa trebuie sa platesc suplimentar, la long life nici nu ma gandesc sunt costurile prea mari si n-am nevoie de "Un argument excelent la revanzarea autoturismului dumneavoastra" (Plan de garantii si service Renault, pg 12), sau sau nu mai aleg garantia dar am nesiguranta unei uzuri corecte in timp? Eu as merge pe a doua varianta, ca la ce buget am nu imi permit costuri mari.

Niet, nu e din cauza vechimii, nici a dreptului de proprietate, ci din cauza vizei de resedinta sau a adresei garajului, nu se poate schimba momentan in talon.

Vad ca se face vreme frumoasa si pe la noi. Punem de-o intalnire, ceva?

1. alx + 1 2. Moshu+Moasha+Cielofan (una de 3) 3. Wolfman + Wolfmena + 1 (una de 3) 4. Wolfman' s staff (o camera dubla) 5. body+consoarta 6. Laurentziu83 (posibil +, nu stiu inca)

Niet, momentan nu se poate inmatricula la noi. Nu permite legea. Trebuie sa mai astept si sa o mentin in stare buna.

Nu neaparat, sunt patit, intr-adevar, mi-am gasit-o singur, fara politie, da cica nu pot sa o inmatriculez, ca n-am bani de taxe vamale, asa ca ma folosesc de procura si ma mai plimb din cand in cand. Din pacate trebuie sa stea "in afara", altfel ma iau la rost autoritatile. Tot e bine ca o gasesc. Este euro 3, as putea sa o inmatriculez, dar astept noile reglementari in care sa se scoata normele si sa nu fiu presat de timp. Upgrade-ul la euro 4, 5, etc pot sa-l fac in timp util, e ieftin si usor de facut, trebuie doar sa te pui la curent cu tehnica aferenta, usor de aplicat.

Da, dar la aia erau ambele placeri. Mai vreau si acum. Sa vezi senzatii tari. Vorba aia: mica-mica, da' ridica ! ) @sato: iti aduc eu cateva la care o sa zici ca NU merita.

Ar fi bine sa fie asa, de pe sursa e mult mai usor de lucrat. Placa mea de baza (via mvp3) suporta foarte bine si ATX.