laurentziu83

Bai da simtiti mai sunteti frate, ataca omul pe cativa prosti si acu trebuie sa se simta si restul? Daca te simti ca pui motorin de 200 de mii ca n-ai bani de mai mult si mergi 3-4000 de km pe an asta e, te incadrezi. Despre astia vorbeam. Dar ma indoiesc ca te incadrezi, asa ca nu inteleg de ce te oftici. Nu ma adresam tie. P.S: da chiar atat de proaste sunt motoarele alea cu bloc din aluminiu de la Audi incat torni ulei ca la motoarele in 2 timpi? )

La mine la Passat e regula sa tin ECON apasat in afara zilelor de vara. Cand apas butonul de dezaburire se dezactiveaza si ECON-ul, dar pot sa-l pacalesc pornind iar ECON si dezaburirea functioneaza in continuare cu brio. Nu stiu exact iarna daca merge sau nu compresorul de AC atunci cand e setat pe AUTO, n-am incercat, n-am cum sa verific decat daca simt motorul. AC-ul se simte chiar si la motorul de 1.9TD. Atata timp cat racoarea o am asigurata din exterion apas ECON-ul si gata, nu-l las pe AUTO si nu-mi mai bat capul de rest.

Nu asta era ideea, dar in fine, gata cu offtopic-ul.

Stai putin, ca nu vorbeam de diferitele motorizari ale aceleiasi masini, ci de masini mai scumpe cu motoare diesel si masini mai ieftine cu motoare pe benzina, eu le prefer pe acestea din urma. Si trebuie sa recunosti ca e plina tara de taranoi cu Golfuri si cu Passat-uri la care pun motorina de 200 de mii, ca n-au bani. Intre un Golf diesel si un Cielo pe benzina, care e mai ieftin, la costuri totale vorbind, chiar fara a introduce GPL-ul in ecuatie ?

Pai cam la asta ma gandeam si eu. Daca era asa simplu toata lumea isi inlocuia masinile zdrobite la drumurile din Ro cu alte masini, pastrand doar seriile si numerele de inmatriculare.

Pe mine ma seaca taranii aia care isi iau masina scumpa diesel, platesc de-alde 15-20 de milioane rata lunara la leasing si motiveaza alegerea: e economica. Decat sa dau 15 milioane rata lunara la o masina diesel mai bine dau 10 milioane la una pe benzina si cu surplusul de 5 milioane la carburant merg fara numar, si simt cand calc acceleratia, nu astept

Pai da, dar multi nu inteleg asta. Inca mai e rege principiul: afara-i vopsit gardul... Ei prefera sa dea o groaza de bani pe o masina scumpa, sa plateasca rate la leasing de-i mai raman bani doar de paine si ceapa, dar vai doamne, are MASINA. Sau isi ia diesel, pentru ca e ECONOMICA (desi merg 10 mii de km pe an). Eu unul prefer o masina ieftina, dar care sa nu ma lase in drum sau sa-mi creeze disconfort. Prefer sa fie masina sclava mea, adica sa am bani sa o intretin, sa-i bag gaz si sa o pun la munca, in caz de probleme sa nu ma doara portofelul si sa o repar ieftin, nu una scumpa la care eu sunt sclavul ei, la care sa fiu atent sa n-o zgarii (COSTA), sa-i fac reviziile la service sa ma suga de bani (desi s-ar putea mult mai ieftin in alta parte), sa ma gandesc de unde scot banii de rata toata incontinuu, etc.

Asta merita pusa sticky la orice topic de achizitii SH.

Am gasit azi pe reno.ro o mica discutie despre desfacerea suruburilor intepenite pe filet. Cu aceasta ocazie am aflat lucruri noi, si anume existenta pe piata a trusei de extras suruburi. Erau indicate 2 site-uri straine, aici si aici in care era descris procedeul. Este nevoie de o trusa de astfel de biti, se pare ca se gaseste la magazinele de scule de marca, nu se recomanda achizitionarea din targ. Nu stiu exact cum se lucreaza cu asa ceva, dar voi afla cat mai curand, deoarece am astfel de suruburi la Lada ce trebuie desfacute. Va spun cum functioneaza imediat ce o voi incerca.

Faza cu 3 atmosfere se recomanda la oltcit in biblia lui Canta cand se punea masina la pastrare, dar cu rotile pe ea, deci un stres mai mare.

Exact cu situatia asta ma confrunt eu cu Lada. Daca as fi vrut sa o vand ar fi trebuit sa-i fac actele de mostenire sa o trecem pe numele nostru si abia apoi sa o vindem. Diferenta de la a o vinde la a o da la REMAT n-ar fi fost prea mare, la REMAT cam 3 milioane primesti pe o rabla. S-ar fi putut sa ies mai ieftin cu ea direct la REMAT. Insa masina are kilometri putini, 80 si ceva de mii in 25 de ani, tinuta in garaj majoritatea timpului, dovada vopseaua originala (matuita si scorojita insa) si, cum eu aveam nevoie de o masina pentru drumuri grele, gen pescuit, offroad, raliuri, etc, am zis ca e mai bine sa o pastrez, banii pe care i-as fi luat pe ea s-ar fi topit imediat. Cu o investitie minima, apreciez cam vreo 2-3 milioane sa o pun pe picioare si alte cateva mai tarziu am vehicul. Dar pentru o masina de acum, unde toate piesele importante costa de te frang, nu se merita sa o tii mai mult de 4-5 ani sau 100-150 de mii de km, in functie de drumurile pe care le parcurgi. Nu se mai merita sa mai tii o masina sa o mai si segmentezi, pentru ca nu va mai fi ca noua. Nu mai vorbim de faptul ca nu se mai fac masini ca acum 20 de ani si, oricum, cat poate sa tina o masina plina de plastice?

Pai da, dar e cam complicat sa aduci o masina din afara si apoi sa-i faci recarosare, deoarece nu se poate inmatricula. Si mie mi-au facut cu ochiul masini foarte bune de afara pe care le puteai lua la pret de dacie din 96, dar erau penalizate de lipsa euro 3. De asta sunt preturile asa mari la SH-uri la noi. Daca am fi fost o piata normala mai mult de 10 milioane n-avea voie sa valoreze nici o dacie 1310.

Si ce rol au decupaturile alea din capota? sau eleronul ala dublu si mare cat china? sau becurile alea 2 de sub bara? ca proiectoare nu se pot numi.

Noooo, noi am lipit permisele de conducere acolo, nu era masina noastra.

Cum se completeaza corect datele de identificare ale participantilor la raliu. >

La curse ies la iveala adevaraciunile. La dacie n-am inteles ce-i cu SPIRT-ul de pe grila.

si camerele de pe DN1 ce zic? Nu merg cu 180 pentru ca n-am unde. Cand vad sat-sat-sat prefer sa tin o viteza mai mica decat sa strivesc pedala la fiecare iesire din sat. Dar 120-130 e rezonabil pentru mers afara.

Vorba cuiva de la noi de pe forum: Imi mai cumpar dacie cand imi plateste Stroe we petrecute sub masina.

Pentru ca traim in Romania, unde o idee buna este sortita din start esecului (vezi cazul Lastun). Si daca ar ajunge in sfarsit pe linia de productie are hibe de nu-ti mai vine sa arunci banii pe fereastra. Singurul autoturism offroad romanesc cat de cat serios e Aro 244. Aro 10 nu prea il recomanda lumea, asa ca...

Cat sa tin o masina? 5 ani sau vreo 150 de mii de km, dupa aceea incepi sa cam bagi bani. Cat vreau sa tin o masina? Daca iubesc masina aia nici n-are rost sa zic, daca nu, atunci se aplica punctul 1 cu implicatiile bugetare aferente. La cat pot sa schimb masina? N-am cum sa ma pronunt inca. Nu e luata din banii mei. Cat despre Lada, aici e altceva, n-o am pentru regim zilnic, asa ca nu se pune vechimea. Renoul face 1 an in iunie. Am votat 5 ani.

Raliul s-a tinut in port, 4 etape de orientare prin oras si 7 probe speciale de indemanare pe jaloane. Astept acum sa vad rezultatele de la raliu, maine o sa le aflu. Am sa pun si poze, dar as vrea sa stiu cam cum as putea sa fac un album pe undeva pe net, pentru ca am vreo 250 de poze de la raliu. Momentan va arat o parte din poze asa http://pg.photos.yahoo.com/ph/laurentiu_ci...anu83/my_photos

@Dannythekid: Topic-ul se numeste "Ce viteza maxima ati prins cu masina dumneavoastra" nu "viteza ucide", despre asta discutam in alt topic, clar? Avem un topic in care putem sa ne laudam cu vitezele maxime prinse de noi si n-avem chef sa vedem toata ziua avertismente la adresa vitezei. Avem suficiente griji pe cap, n-avem nevoie sa ne mai traga si altii de urechi.

Stai putin, e o diferenta intre a vrea si a avea. Poate cineva vrea sa schimbe masina de 2 ori pe an dar isi permite una la 20 de ani.

Nu-mi spune, ca prefer marea de 1000 de ori in locul muntelui, si n-am mai fost la mare in sezon din 2003. Bine ca am fost prin luni ca februarie, martie, etc. Da fac o baie cum ajung...

Cred ca imi fac si eu centru de depozitat gume, ca tot am un garaj gol.