laurentziu83

Pai eu cand am vreun obstacol dintr-asta prefer sa-mi iau avant. O groapa in plus nu se simte si am alergie la fumul de ambreiaj (si la orice ar implica distrugerea acestuia) Nu vreau sa-mi amintesc acum cateva saptamani cum mirosea in masina si cum iesea fum alb pe sub capota cand am rupt sufa metalica de 2 ori sa scot o Solenza din noroaie. Mai trageam si pamantul de sub ea, deci eram la arat cu masina pur si simplu. Atunci mi-as fi dorit ambreiaj de diesel. Dar nu mai zic nimic, azi dimineata am dus clio-ul in service pentru vreo 4-5 zile, asa ca de azi imi iau basca pe cap, pantalonii rupti in fund (doar am saua din piele, ce kilu' meu) , camasa de colectivist, planul de la CAP, bag motorina si iau tractorul sa indeplinesc norma de primavara.

Da poti sa pui de-o tura-doua cu ambreiajul? Ca eu n-am stiut si poate de asta a cedat, ca nu i-am satisfacut cerintele.

Crede-ma ca si eu credeam altceva pana in toamna asta cand a aparut cazul Iovan la teveu. A fost deajuns ca sa vina o fufa seara de seara sa se planga ca i-a fost omorat fratele cu sange rece pentru ca majoritatea sa ajunga sa tina cu hotii. Ceea ce dovedeste ca romanul e PROST, lenes si invidios. N-ai idee cati vecini nu ma mai saluta de cand am 3 masini in parcare. Si ce vina am eu? Maniakule, ia zi cati se uita urat la tine de cand ai SantaFe? > Daca pe strada un aurolac iti sparge parbrizul si te duci apoi la politie ai sa vezi ca nimeni s-a vazut si n-a auzit nimic. Daca vei vrea sa scoti o bata sa omori aurolacul in bataie, sau special cand vine sa-ti mozoleasca parbrizul si tu bagi repede in a 1-a ca sa-l arunci de pe capota, si eu cand ma apropii de astfel de intersectii special imi las loc de "manevra" si il arunc pe aurolac de pe masina mea (pentru care platesc, zgatzii mamilor voastre de cocalari :dizzy toti ceilalti soferi incep sa se uite urat la mine. Nu mai zic de pietoni, o baba se rastea odata la mine, ca ce am cu bietul copil, da el ce are cu mine. Daca il calc/il bat, atunci n-ar dura 2 ore si as fi oprit de politie, ca urmare a unei reclamatii. De ce atunci a vazut toata lumea? Pentru ca tu ai MASINA (ai furat de pe undeva) iar el, saracu, nu avea. Alta data plateam curentul si alaturi vine o baba sa reclame factura mare la curent, ca era incarcata cu nushce abonament si ea are nusce reducere de pensionari, blablabla. Ii arata casierita pe factura: "dumneavoastra nu sunteti titulara de contract.""da, dar eu stau acolo, etc, apart e al baiatului meu, care e plecat, etc""pai veniti cu baiatul, faceti-va mutatie sa fiti dvs titulara, altfel nu pot face nimic". Si atunci incepe baba sa injure "ca se fura in tara asta". Oare cate cazuri or fi in tara asta si se interpreteaza "ca se fura". Asadar nu ma mira toti idiotii care sunt atrasi de astfel de promotii prin nemunca, nu ma mira cei care se plang la teveu ca ar face ceva, dar "sa le dea statul pamant" (legal nu se poate), cei care isi lipesc inimioare Maggi Reloaded pe geamuri si multi, multi altii. Sa mai zic de taranul din spania cu audi aseiz al lui care probabil sta intr-o garsoniera la 3 paduchi cu nefasta-sa si fii-su ala micu'. Majoritatea celor de mai sus nu au depasit prima treapta a Piramidei lui Maslow, cea cu nevoile de siguranta (daca nu ploua e suficient,mancare (paine cu ceapa), bautura, sex(sa-mi iau masina sa fluier proastele, asta-i principalul), apararea contra dusmanilor (sa moara dusmanii ), etc. Da, un om normal, in BE nu ma indoiesc ca sunt multi, dar in Ro sunt tare, tare putini, si ce intelegem noi prin om normal oare?

Noul membru al familiei.

La spalatoria unde eram azi normal trebuie sa urci o mica rampa ca sa intri. Da sa intre un Passat nou (2.0 TDI), nu cred ca avea mai mult de 3-4 luni masina. Am ramas prost cand am vazut fumul negru de la esapament cand manevra sa o bage acolo. Nu era cine stie ce, dar n-avea cum sa fie vorba de motor subturat in a 1-a. Nu mai zic despre cum arata esapamentul. Si intr-adevar, dieselul face economii celor cu bani, s-a pierdut de mult ideea de a nu simti la buzunar ca ai masina, indiferent ca e benzina sau diesel. S-ar simti ceva doar daca ai pune motorina, masina si reviziile aferente ar fi platite de altul. Dar cum nu mergi de 5-10 ori mai ieftin cu dieselul decat cu benzinarul tot nu e cine stie ce economie. Pentru un drum GL-Buc (fara foiala de oras) tot trebuie sa bag de 1 milion motorin. La Clio bag tot atat, ma rog, sunt masini diferite la gabarit si putere. Dar daca as avea dci mi-ar trebui vreo 650-700 de mii motorina, asa ca mare diferenta nu e. Daca puneam de 2-300 maxim era altceva.

In caz de nevoie nu conteaza un bot putin sifonat, conteaza sa functioneze airbag-urile si sistemele auxiliare oricum o vezi din interior si pentru un drive test ajunge.

Uite de-aia imi plac mie tarile din afara Europei, numai pe continentul asta e durere mare daca ai mult de 4 cilindri, in rest, in America si Australia nu se mai uita la consum. Si nici la diesel. N-am auzit pe nimeni sa-si ia diesel fara sa nu se uite in primul rand la avantajul consumului.

vreu sa tuning o dacie sport 2 usi sa vad cum iese

Ce pot sa zic. Am masina doar cu ABS, deci grad moderat spre zero de sisteme electronice, mai ales de control al tractiunii pe ea. Pana acum, in 12000 de km facuti cu ea, nu stiu sa fi avut 2 situatii in care ABS-ul sa-mi fost folositor, in rest m-a incurcat, mai ales pe drumurile ondulate din apropierea cailor ferate (cel putin la iesirea din Gl la calea ferata de la Romportmet imi intra in 3 din 5 cazuri) si mai mult ma incurca si ma simt ca pe gheata. Consider ca stiu sa-mi dozez efortul de franare in asa fel incat sa franez optim. Cu cauciucuri de iarna, pe gheata mi-a fost la fel de inutil. Cauciucurile NU > Faceam un test: imi luam avant si imi ziceam: opresc in dreptul stalpului, pomului, etc. De cate ori mi-am dozat efortul incat sa fiu la limita ABS-ului am oprit EXACT unde voiam. De cate ori am apasat pedala la fund nu am mai avut control si am oprit mai departe. Despre ESP: desi sunt adeptul masinii lui Vaxxi, cu toate mecanice (a nu se intelege dacia veche, vorbim de MASINI aici), adaugam o injectie (mi se pare o necesitate ce prelungeste si viata motorului) si eu as mai adauga o cutie de viteze automata as vrea foarte mult sa pot testa ESP-ul, dar nu pe sosea, ci in conditii mai grele, gen o roata impotmolita in noroi. Stim cu totii ca atunci cand se impotmoleste o roata, diferentialul va face ca roata cu cea mai mica sarcina pe ea sa se invarta, iar cealalta, care de fapt are tractiunea buna, sa ramana imobila. As vrea in acest caz sa vad cum se comporta. Am testat ESP-ul asta iarna la Passat pe gheata. Pe Passat nu am gume de iarna, ba mai rau, gumele de vara au peste 30 de mii de km rulati cu viteze in medie peste 100 km/h. Asadar e periculos de mers cu ea iarna. In schimb, pe gheata mergeam fara probleme, adica puteam pleca de pe loc fara patinari inutile ale rotilor, care au darul de a imobiliza masina. Puteam sa calc acceleratia cat voiam, masina nu se accelera mai mult decat era nevoie. Asadar pentru un ESP decuplabil, dar care sa stea pe off eu sunt pentru. Despre pornirea farurilor noaptea sau a stergatoarelor in caz de ploaie pe mine nu ma pasioneaza. Geamurile electrice mai mult ma incurca; nu merg decat cu contactul pus. Sistemele de control al tractiunii, stabilitatii, etc nu ma incalzesc prea tare, m-am obisnuit cu matizul care nu era un campion de stabilitate, etc, asa ca nu am obiceiul sa fortez la limita masinile. Nu stiu cat se pot impotrivi sistemele electronice fortei centrifuge si nici nu vreau sa aflu, deoarece daca "ti-a scapat" o astfel de masina, desi e plina de astfel de sisteme, doar Shumacher ar putea sa o mai redreseze. De aceea n-am impins niciodata Passat-ul la limita in curbe, deoarece o fi el controlat si il scapi mai greu de sub control, dar si cand il scapi... Si asta nu e valabil doar aici, ci la orice masina (a mea e depasita, oricum) controlata si paracontrolata. Am votat la grad moderat, la masina dorita am fost nevoit sa votez grad crescut, Honda Accord wagon nu e o masina cu carburator si deschidere din cheie, totusi.

Zi-le asta tuturor tartanilor de pe la noi. fftopic: Am un prieten ce detine o vulcanizare. Acum vreo cateva saptamani m-am dus la el sa-mi puna adidasii de vara pe fata la masina. Cum dura mult toata afacerea, el mai avea si alti clienti iar eu nu ma grabeam si mai stateam la o vorba observ cum vine si o Lada Samara de Cahul. Bai nene, n-am vazut asa ceva de cand ma stiu. Stiti cu totii ca banda de rulare e formata din diferite santuri. Eh, la asta cauciucul dintre santuri se dezlipise in multe locuri, lasand sa se vada textura dedesubt. Cand a bagat roata la dezlipit de pe janta ma gandeam ca cedeaza cauciucul cu totul, intrucat au iesit la iveala alte crapaturi adanci pe lateral. Nu mai stiu ce i-a facut cauciucului ala, dar in mod cert este prezent in continuare pe spate la Lada moldoveanului ala. La cealalta roata avea un cauciuc identic ca stare si desen, la fel, facut acum 20 de ani dupa cum arata, nu mai era bun nici de tampon intre salupe. Si n-a fost singurul caz. Aseara venisem la "o presiune" si mai vine inca un animal dintr-asta cu un Fiat mic. Avea un cauciuc moale, asa ca l-a chemat pe vulcanizator sa-i bage aer. Raman mirat ca omul n-a dat jos roata sa o verifice, sa o peticeasca etc. La care vulcanizatorul imi spune: "ce sa mai peticesc la ala, nu vezi ca ii ies sarmele pe toate partile? Sa vii odata de dimineata pana seara sa numeri minim 20 de caucicuri dintr-astea vechi de pe timpul lui nea nicu, de mi-e frica mie sa nu mi se dezintegreze cand le demontez de pe roti, iar marlanii merg mult si bine cu ele, nu neaparat ca roti de rezerva. Te crucesti, pur si simplu" Asadar aveti grija cu ce kazane impartiti strazile.

Eu stiam invers la masini. Nu mai e valabila regula cum ca unii isi iau masini mari si puternice ca sa compenseze cu ceva (mai) mic? Mie de asta imi placea matizul. (Ca tot am condus unul ieri si azi si mi-am amintit de vremurile bune ).

NU, ar trebui sa interpretezi ca trebuie sa mai faci ordine si sa mai arunci din ele > . Sau la ce te gandeai?

Noua scula la birou: MB Asus P5GD1-VM Proc P4 2.67 GHz 256 mb ram/pc3200 LG Cd-Rw Tastaura A4 Tech Monitor AOC 17 Sound,video,lan onboard Fara monitor a fost vreo 400 $ Are un mic dezavantaj: nu are conexiune la net dar n-o sa ma deranjeze asta. Oricum o sa am treaba de o sa-mi sara ochii din cap.

Mda, si eu am ramas mirat, impresionat chiar, sunt unele chestii pe care nu le au multi, ea le are din belsug.

Aoleu, am stat un an de zile in Podu Ros, la 500 de metri de podul peste Bahlui, unde s-au pozat mafiotii aia. Nici n-am stiut in ce cartier periculos am stat Regula celor 5 smecheri pe cap de prost ramane valabila si aici, din pacate. Imi place ca asculta "manele la putere" si "muzica adevarata" Gata ca ma dor ochii. Close, sign up, shut down.

Exact. sa ii arate pozele cu masina, sa vada ca e a lui. El are actele in regula la Spark, asa ca daca apare alta masina in vizor n-au ce sa faca. Daca tot mai fac gat le prezinti degetul mijlociu. Si daca eu nu-mi dau acordul ca firma de leasing sa comunice date politiei si eu stiu bine ca am depasit viteza legala ce se intampla? Cine e amendat in cazul asta? Cui i se suspenda permisul in caz de magarie mai mare?

Ca bine zici, ca nu-i mai avem nici pe Pep, nici pe Peste sa ne faca barbecue ieftin si repede.

Si de ce ai vandut-o? Ca doar nu e mai buna Lada.

Am prins spilul reglarii usoare a farurilor. SCULE NECESARE: -perete la acelasi nivel cu drumul (fara vreo bordura in fata) si un teren plat, fara denivelari sau inclinari; -creta (sau marker, etc, ceva sa marcheze sa se vada); -ruleta 5-10 metri; -rigla 10 cm; -scule de reglat farurile (de la caz la caz, surubelnita, cheie imbus, etc); SFATURI: -reglajul se va face obligatoriu intr-un loc intunecos; -in cazul in care autoturismul este dotat cu reglaj din interior al inaltimii farurilor, autoturismul va fi golit de eventuale sarcini inutile (saci cu diferite continuturi in portbagaj, etc) chiar si rezervorul este preferabil sa nu fie plin; in cazul in care autoturismul nu este dotat cu un astfel de reglaj (sau este defect), se va cauta sa fie incarcat cu sarcina la care este utilizat cel mai des. -inainte de orice reglaj sau masurare, se va apasa de cateva ori pe colturile caroseriei pentru a aduce la echilibru suspensia. -in cazul farurilor deteriorate, cu sistemele de reglaj defecte sau cu argintul de pe oglinda deteriorat sau sticla mata pe far sau sparta, sistemul de prindere al becului deteriorat, se vor remedia mai intai eventualele defecte si abia apoi se va trece la reglajul farurilor. REGLAREA FARURILOR CU BEC CU 2 FILAMENTE SAU BECURI SEPARATE PE FAZE, DAR ACELASI FAR REGLAREA FARULUI DE FAZA SCURTA, LA FARURI SEPARATE PE FIECARE FAZA -se masoara 7.5 metri de la perete si se marcheaza pe asfalt. preferabil se va masura in 2 locuri, in stanga si in dreapta locului unde se va situa autoturismul, apoi se vor uni punctele cu o linie dreapta. -se aduce autoturismul cat mai aproape de perete, lipit daca se poate, dar se vor lasa cativa cm intre far si perete pentru a avea spatiu de marcat peretele -se aprinde faza scurta a farurilor -se va marca cu creta centrul fasciculului luminos de pe perete, cat mai precis posibil, oricum, daca se greseste cu 1-1.5 cm nu e nici o tragedie, dar e bine sa fie corect. -se va muta autoturismul in spate, pana cand linia trasata anterior pe asfalt se va gasi sub becurile de la far (se admite o abatere de 5 cm); autoturismul trebuie sa se gaseasca absolut perpendicular fata de aceasta linie; -pe perete, se va marca un punct aflat cu 7.5 cm (3 inci) mai jos fata de punctul marcat anterior; se va folosi rigla in acest caz, ce se va folosi perpendicular cu solul; punctul nou creat se va intari incat sa fie cat mai vizibil. Daca se poate, se va folosi marker negru. -se va aprinde faza scurta a farurilor; -apoi se va acoperi unul din faruri si se va trece la reglarea celuilalt; -fascicolul luminos creat de un far va fi in partea stanga pe perete o linie dreapta, deasupra intuneric, iar in partea dreapta o linie oblica. -se va cauta ca intersectia acestor doua drepte sa se "aseze" pe punctul nou creat de pe perete. se vor folosi suruburile de reglaj in acest caz. De regula, pe far se gasesc doua suruburi de reglaj: unul pentru reglaj sus-jos, ce se gaseste in general in mijlocul farului, si unul pentru reglaj stanga-dreapta, ce se va gasi la extremitate, de regula in apropierea coltului aripii. Dupa ce intersectia celor 2 fascicule luminoase create de far se va suprapune cu punctul desenat pe panou se va considera farul reglat corect. -farul reglat se va acoperi si se va trece la reglajul celuilalt far in mod analog. -apoi se vor descoperi ambele faruri, in cazul unul reglaj corect, fascicolele luminoase vor fi identice unul fata de celalalt si se vor situa la acelasi nivel REGLAREA FARURILOR DE FAZA LUNGA, LA FARURI SEPARATE PE FIECARE FAZA -se presupune ca s-a facut anterior reglajul la farurile de faza scurta, daca nu, se vor masura 7.5 metri de la perete in 2 locuri si se vor uni cele 2 puncte cu o linie; -se aduce autoturismul cat mai aproape de perete si, cu farurile aprinse, se va marca pe perete punctul de maxima intensitate, corespunzator centrului farului; -se va muta autoturismul in spate, in asa fel incat sa fie perpendicular fata de linia trasata anterior pe asfalt si farurile sa se gaseasca deasupra acestei linii; -se va face cat mai vizibil punctul marcat anterior pe perete; -se va acoperi un far si se va trece la reglajul celuilalt; -apoi se va regla farul in asa fel incat centrul petei luminoase emise de far sa se suprapuna cu punctul; cand aceasta conditie va fi indeplinita, farul va fi considerat reglat corect; -se va acoperi acest far si se va trece la reglajul celuilalt far in mod analog; -la sfarsit se va verifica ca centrul petelor luminoase ale farurilor sa fie la acelasi nivel; REGLAREA FARURILOR DE CEATA -se va masura si marca distanta de 7.5 metri in modul descris anterior; -se va aduce autoturismul cat mai aproape de perete si se va marca punctul de maxim al petei luminoase emise de acesta; acest punct va corespunde centrului farului; -se va muta autoturismul in spate pana ce proiectoarele se vor situa deasupra liniei marcate iar autoturismul va fi perpendicular cu aceasta; -in cazul in care proiectoarele sunt montate la nivelul rotilor sau al barei de protectie (below the bumper), de la punctul desenat pe perete, cu ajutorul riglei, se va marca un nou punct aflat la 5 cm (2 inci) mai jos de vechiul punct; -in cazul in care proiectoarele sunt montate deasupra nivelului rotilor sau deasupra barei de protectie (above the bumper), noul punct se va marca la 10 cm (4 inci) mai jos fata de vechiul punct; -se vor face cat mai vizibile punctele nou create; -se fa acoperi unul din faruri si se va trece la reglarea celuilalt far; -farurile de ceata creaza un fascicol demarcat de o linie orizontala; se va regla farul de ceata in asa fel incat punctul de maxima intensitate luminoasa sa se suprapuna cu punctul nou creat pe perete. -se va acoperi farul reglat si se va trece la reglajul celuilalt far in mod analog; -la sfarsit se vor descoperi ambele faruri si se va verifica ca fascicolul luminos sa fie la acelasi nivel la ambele faruri, in acest caz pe perete sa apara o singura linie orizontala. Succes Acest ghid de reglaj al farurilor reprezinta o adaptare pe intelesul tuturor al metodei lui Daniel Stern. In aceasta metoda folosesc chiar fasciculul luminos pentru a crea punctele pe perete, alta metoda este extrem de greoaie, aproape imposibila. Eu propuneam utilizarea unei nivele, dar care nu era precisa pe orizontala etc.

S-a stabilit deja intalnirea de 3 ani a forumului si eu nu stiam?

Zona Lepsa (muntii Vrancei), la vreo 60-70 de km de Focsani (cam 280-300 de km de Bucuresti), sunt o groaza de pensiuni in zona aia. In we s-ar putea sa fie putin mai aglomerat (vin galatenii la padure, etc), dar in rest e liber. Nu prea mai stiu tarifele zonei, dar fata de Valea Prahovei... Obiective turistice mai putin (e doar o cascada in zona), dar ai munte cat cuprinde. Poze aici: http://sabin.ro/gallery/album229?page=4 Detalii aici: http://forum.softpedia.com/index.php?showtopic=62392

...nici macar trusa si triunghi n-am vazut nici la Matiz, nici la Reno. Asa ca...mi le-am luat eu si cu asta basta. Inclusiv stingatorul. Am dat 20 de lei in carrefour pe el si nu se stie niciodata cand imi va fi folositor la vreun barbecue.

Pai si daca trusa mea n-a avut niciodata termen de garantie pe ea (pe vremea aia nu conta garantia trusei) ce fac? Teoretic e perfect legala.

Pai sa facem autocolante detasabile, precum semnele de incepator. )

La Lada am trusa medicala din aia model vechi, cu vinilin deasupra si cu capse din cauciuc. Fara termen de garantie si nici n-a avut asa ceva vreodata. O fi buna? ) Mai am si triunghi, la fel de vechi, dar bun. >- Mai am si un extinctor, vreo 5 kg are.