-
Posts
5722 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
12
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by laurentziu83
-
Da, daca ar avea toate optionalele astea as pastra-o mai mult, problema e ca sunt foarte rare si foarte greu accesibile si ai muuuulta munca de convingere si dupa aceea incepi sa te intrebi daca se merita. Si nu vorbesc din intuitie.
-
Pai si de ce i-ai mai pus carb-urile alea?
-
Mai, si eu i-as fi imprimat o acceleratie de 9.8 m/s2 inca de acu vreo 3 ani, dar din banii mei nu-mi permit alor mei sa le fac cadou altul, iar ei considera ca e foarte bun daca inca merge. A avut noroc ca a murit nea nicu, ca il dadeam anul asta la scoala. Nasol e cu condensatorii, ca nu e voie cu pistol de lipit pe placa de baza Trebuie sa-mi cumpar letcon sa-i schimb. Daca stric ceva pe acolo nu-i problema, le dau calc-ul meu de 900 mhz.
-
Ia intoarceti-va la subiect, ca a venit primavara si au inceput gagicile cu fusta scurta sa faca parada pe faleza la mine , lasati panarama, care este. Ce am observat pe la noi: cineva vrea sa-si cumpere o masina, mai ales pentru faptul ca i-a placut cum arata. Vin apoi 10 si ii zic ca e proasta masina, ca sa aleaga altceva mai bun, ca e mai scumpa, etc. Pai daca ar fi asa si eu daca ma duc la agatat ar insemna ca, in loc sa o aleg pentru ce airbag-uri si ce picioare si fata are, sa incep sa o intreb daca stie sa gateasca, sa fie gospodina, sa fie devreme acasa, ascultatoare, sa aiba conceptii bune, etc. Atunci sa ma orientez spre ceva care sa satisfaca aceste noi conditii. Si, normal, sa-mi piara tot cheful. La draku, ca si pe masina, pe gagica n-o aleg pentru o viata, nu sa ma indragostesc, vreau doar sa o ... .
-
No ca bine zici, ca s-a saturat clio de senzatii dintr-astea si diliul de la volan sa mai fereasca spoilerele si sa intre usor in noroaie ca "sa nu se zgarie". Cu lada poti sa te duci la vanatoare cu farurile, dai 2 ciocane si ai reparat-o, la clio un caine m-a costat 27 de bulioane.
-
@pavcostel: vorbesc de tubul ce face legatura intre pistonase, se vede si in poza. Sunt exact din acelasi material din care se fac tuburile ce pleaca de la pompa de frana. Celalalt etrier cred ca am sa-l demontez maine, ca azi am si alte treburi Mi-e groaza ca iar trebuie sa trag de fiarele alea intepenite, se vede dupa mizerie cam in ce stare sunt. Etrierii am sa-i iau in casa sa-i spal ca la carte si sa vad cum le demontez aerisitoarele si sa le schimb garniturile. Dupa ce fac si franele si imi iau cilindrul de ambreiaj pot sa si ies pe strada cu masina. Aveti idee cum desfac capacelul de la rulmentul de roata? Ca nu cred ca i-ar strica niste unsoare pe acolo daca tot am desfacut roata. Asta in afara ca i-ar trebui pivoti noi, pe care trebuie sa-i cumpar
-
Am o problema cu harbul de calc a alor mei. Problema nu apare tot timpul ci doar atunci cand ti-e lumea mai draga. Dau sa pornesc calculatorul, aceste isi aprinde ledurile de pornire, hard, cd-rom, etc, dar acestea doar raman aprinse si nimic nu se intampla, monitorul tot mort ramane. Apoi, ma apuc si desfac carcasa si "gadil" componentele, eventual il pornesc fara carcasa, uneori merge, apoi, vazand ca merge sa booteze, ii pun carcasa la loc si pot sa am surpriza sa faca la fel, si atunci iar incep sa-i gadil componentele. La o pornire dintr-asta am avut surpriza sa nu mi se aprinde ledurile la placa de retea, dar a fost un caz singular. Are idee cineva cam ce sa fac sa nu mai am surprize dintr-astea, cumva sa demontez sistemul pana la ultimul surub si poate remediez contactul imperfect pe care il am pe undeva. Calculatorul are 6 ani si are sursa AT. Acum de exemplu l-am prins intr-o pasa buna si am putut sa scriu de pe el.
-
http://web2sms.e-arti.org/ (semnati pt PETITIA de a pastra optiunea cu cele 3 mesaje) Frectie la picior de lemn. O sa se sensibilizeze connexul pana la lacrimi cand va curata ceapa. Acu, nu zic nu, si eu mai trimiteam SMS-uri de acolo ca sa nu cresc costul suplimentar, dar asta e, n-avem ce face.
-
GALATI Rampa la depozite, in spate la complex Galatex. Ca localizare se afla unde se termina sinele de cale ferata de la depozite.
-
Azi am luat si bateria din casa de la incarcat si am pus-o pe masina ca sa o pornesc. Am dat de cateva ori la cama, 2 pedale si a pornit iar cu bine. Acum de bine de rau stiam ca nu mai omor nimica pe la ambreiaj, ca e decuplat. Dupa pornire a ramas becul de baterie aprins, dar, dupa cateva bobarnace peste cutia de sigurante s-a calmat si a inceput sa incarce. Am lasat-o pornita pana a ajuns la temperatura de regim, destul de mult oricum, dar nu imi permiteam sa o turez prea mult. Am observat ca baga caldura pe instalatie, am inchis robinetul si a venit rece dupa aceea, dar se pare ca merge cam greu si cred ca il paste o schimbare in curand. Termostatul se pare ca functioneaza bine, motorul a ajuns la temperatura de regim si nu a mai crescut de acolo, la nivelul din poza. Ce nu mi-a placut a fost fumul albastru pe care continua sa-l scoata pe esapament chiar si dupa ce s-a incalzit motorul. Cred ca ma paste o schimbare de simeringuri de supape, s-ar parea ca e boala veche la Lada. In fine, am oprit motorul ca sa nu mai ard benzina degeaba si m-am apucat de treaba pentru care venisem, adica demontatul etrierilor. Pot sa zic ca am muncit de mi-a sunat apa-n cap, dupa multa chinuiala si mai mult WD40 am reusit in sfarsit sa demontez surubul superior de prindere a etrierului, la cel inferior renuntasem, apoi (nu, nu e voie, stiu), am pus mana pe ciocan si am inceput sa lovesc in etrier pana l-am miscat putin spre spate ca sa destepenesc si surubul inferior. Am avut noroc ca am gasit o cheie inelara de 16 prin trusa de scule de am desfacut suruburile. Nu mai zic ca aceste suruburi erau prinse cu niste tablite pe care a trebuit sa le indoi mecanic (aka ciocan+surubelnita) ca sa pot sa bag inelara acolo. In fine,am desfacut etrierul de acolo, dar am mai avut ceva de munca la ruptul racordului cauciucat, era putred intr-adevar, dar se mai tinea bine. Inainte de asta am demontat placutele de frana, alta munca si acolo, placutele fiind intepenite pe disc si a trebuit sa le ciocanesc si pe ele si sa le extrag cu patentul, totul cu grija sa nu deformez discul. Dupa ce le-am demontat am vazut ca mai aveau cam 1-1.5 mm de material pe ele. Sunt multumit ca nu s-a mers pana la fier cu ele, totusi. Aveam de gand sa demontez si etrierul de pe dreapta, dar mi-am dat seama ca eram prea obosit ca sa o iau de la capat si am decis ca pot sa incerc si maine daca e frumos afara. Am fost multumit ca am reusit macar pe o parte. De lucrul cu etrierul am sa ma apuc in alta zi, sa-i schimb garniturile din cilindrii de frana. Dupa ce am scos placutele, etrierii se miscau acceptabil, fara vreun semn de gripare. Din pacate am rupt racordul de aluminiu de legatura intre cei doi cilindri, asa ca va trebui sa-mi cumpar altul. Asadar am montat roata la loc si am strans sculele. In poza se vede etrierul la care am lucrat azi si aerisitorul buclucas de care nu m-am apucat inca. Tot pe etrier se vede si tubul de aluminiu pe care l-am rupt ulterior si racordul de cauciuc pe care n-am reusit inca sa-l demontez, asa ca l-am taiat.
-
Pana anul trecut am circulat la matiz cu porcariile de montana pe masina. In ultima faza incepusera sa faca galme destul de usor de la gropi si la viteza mare se simteau bataile in caroserie. Dar pur si simplu nu imi permiteam cauciucuri noi atata timp cat aveam de cheltuiala 50 de lei pe saptamana. Asta era situatia, eu trebuia sa circul intr-un fel. De cand m-am restabilit cu banii am inceput sa dau atentie acestor detalii si in toamna am trecut si eu pe cauciucuri de iarna. N-am avut atunci bani pentru 4 anvelope, dar 2 tot mi-am luat. N-am regretat niciodata ca am dat banii pe ele si, atunci cand tii masina macar 70-80 de mii de km, diferenta de bani nu e prea mare, per total in toti km pe care ii faci dai un milion (de exemplu) in plus pe cauciucuri. Cu acest mic surplus insa scapam de lopata din portbagaj si de impinsul masinii din nameti. Nu mai vorbim de faptul ca se simte diferenta si pe gheata, nu numai pe zapada, eu am mers pe gheata fara nici un stres, disparuse senzatia de a nu te mai asculta volanul. Un set de cauciucuri te tine cam 40-50 de mii de km. Avand 2 seturi, cauciucurile de vara normal nu se uzeaza cat stau pe balcon, deci, cu o investitie ceva mai mare la inceput, nu dai bani pe cauciucuri prea repede.
-
Cand mi-a picat cablul de ambreiaj eram in mijlocul bucurestiului, nici zare de service. Mi-am incercat norocul si l-am demontat de pe masina si m-am dus intr-un bloc si am vorbit cu unii de pe acolo zicand ca dau cam 20-30 de lei unuia care are bormasina in bloc. Normal ca s-au gasit: am dat o gaura si am pus un surub unde pocnise. Cablul merge asa si acum. Acu nu stiu unde gasesti asa ceva pe camp, dar o sarma mai groasa se merita sa cauti prin boscheti sa te apuci sa mesteresti pe acolo. O masina in general nu prea ia foc, dar e bine sa ai un extinctor la indemana. Daca nu se poate atunci se cauta ceva sa se inabuse focul, gen patura, pulover, preferabil de lana etc. Dar aveti grija cum il aruncati, daca e focul prea mare sa nu ia foc si asta, si se obtine contrariul. E mai ieftin sa pierzi un articol de imbracaminte decat toata masina. Daca te lasa franele atunci depinde de norocul pe care il ai sa opresti masina in timp util. Ramane sfanta frana de motor si frana de mana. Dar frana de mana e in general slaba. Stiu ca la matiz e problema cu intratul in treptele mici de viteza, dar in situatii dintr-astea se merita sa fortati putin schimbatorul. La un cauciuc care iti bubuie in mers e mult mai greu de rezolvat, se pierde controlul aproape instantaneu. Oricum se incearca oprirea cat mai rapida si in siguranta, tinand ferm de volan. Volanul va avea tendinta de a se smulge din mana. Astfel de situatie este bine sa fie prevenita, evaminand periodic anvelopele de eventuale galme si inlocuindu-le cand se observa defecte. In toate situatiile cea mai importanta este prezenta de spirit la acel moment, ea ne va ghida in ceea ce facem. Daca ne pierdem stapanirea de sine, atunci toate sfaturile de mai sus nu au nici un folos.
-
Inca un autocolant azi pe un tico argintiu cu parasolar insane racers in parcare la polivalenta. Stiu cine e. Si cine si-a schimbat becul de faza mica ieri la intalnire?
-
Iata programul raliurilor pe anul 2006 organizate de ACR Braila: 1. Raliul Martisorului - 3.03.2006 2. Cupa Cedarom - 25.03.2006 3. Cupa George Dunareanu - 15.04.2006; 4. Cupa Nicolae Constantin - 20.05.2006; 5. Cupa Brailei - liniuta - 27.05.2006; 6. Cupa Avia Travel - 17.06.2006; 7. Cupa Pescarilor - iulie 2006; 8. Cupa Brailei - liniuta - 02.09.2006; 9. Cupa Dunarii de jos 09.09.2006; 10. Cupa Prieteniei 06-08.10.2006 (international) ; 11. Cupa Mos Nicolae 01.12.2006; Lista raliurilor am luat-o de la ACR Braila (este afisata la loc vizibil), si voi incerca sa fiu prezent ori ca participant ori in calitate de spectator. Probele de concurs sunt probe de indemanare, de jaloane, orientare prin oras, start lansat in poligon, probe ce necesita atentie maxima atat din partea pilotului cat si a copilotului. Eu personal am participat in calitate de copilot alaturi de Gigikent la 2 raliuri si intentionam sa mai participam si la urmatoarele. Sper ca in timp util sa-mi rezolv situatia cu Lada, pe care intentionez sa o introduc la concurs. Clio-ul n-am voie sa-l introduc la asa ceva, intrucat este pe leasing si nu vreau sa am probleme. Ceva poze de la competitii se gasesc pe site-ul www.flex.ro/raliu , site ce din pacate n-a mai fost actualizat de ceva vreme.
-
Pai oricum nu mai conteaza restul.
-
Uite si masina. Numarul se pare ca a expirat in aprilie 2004. Ciudat e ca masina nu pare sa se fi murdarit, sau o fi de la zona in care sta? Arata foarte bine, doar ca e abandonata.
-
De incarcat o sa se incarce de fiecare data cand o sa se sesizeze telefonul ca a scazut putin curentul in baterie, dar nu o sa se incarce mai mult decat permite bateria, exista un limitator in telefon pentru asta. Eu am distrus intr-adevar o baterie, dar asta eliminand limitatorul.
-
Da, e un Cielo negru koreea cred (semnalizari rotunde) cu numar de leasing ce n-a mai fost miscat de multa vreme. Cielo-ul ala cred ca a fost adus din afara, inmatriculat in Ro cu astfel de numere (nu se putea permanente cred) si, apoi cand au expirat numerele nu s-a mai putut circula cu ea. Totusi a fost inmatriculata legal, numere nu se dau pe ochi frumosi. Alex: da, dar la mazepa 2 unde o sa stau colcaie de harburi, ai vazut si din poze, si pot sa-ti zic ca mai aveam 2 de pozat pe zona aia, din care o dacie din 1900 toamna abandonata frumos pe spatiul verde de la intrarea din bloc, la 10 metri de orice drum.
-
http://www.nasparau.com/ingineri.html
-
Pai da, si masina mea ajungea relicva daca mai avea mult tangente cu linia de tramvai. Si au ceva de reabilitat. Ce nu inteleg e cum de poate sa mearga in pierdere, atata vreme cat transportul in comun in iasi e destul de scump (mai scump decat la mine in Gl), si mai au si controlori incontinuu care incontinuu dau amenzi. Asa ca nu inteleg de ce e infrastructura varza si de ce le trebuie credite.
-
Pana vine photoshop-ul, baga un ochi si aici. Nu e cine stie ce dar poate iti faci o idee. Mai poti sa incerci si cu o rola de izolir band negru, cu care acoperi spitele.
-
Pune incarcatorul prin contact si lasa telefonul permanent la incarcat. Oricum toate telefoanele au un prag de incarcare maxim (din telefon), altfel ar bufni bateria dupa o incarcare de o noapte. Ma rog, nu-i face bine la nichel sa nu-l descarci complet, dar nu cred ca te intereseaza. Gagica-mea a avut fix un A35 inainte si il tinea aproape tot timpul la incarcat deoarece era varza bateria si l-a mai tinut asa vreun an de zile. Asadar poti sa-l folosesti foarte bine pentru ce vrei tu. Am incercat odata sa incarc o baterie de litiu insa pe direct, nu bagata in telefon si am gasit-o umflata a doua zi.
-
A, si ce imi "placea" in Iasi era faptul ca gropile in general, nu conta ca erau una pe metru in 200 de metri, ele se astupau bucata cu bucata, de ramanea drumul numai petice, asta in loc de a asfalta tot tronsonul odata si bine. Ceva de genul e splaiul Bahlui in dreptul metalurgiei, vezi cum se intersecteaza straturi de asfalt de diferite vechimi. Ca am mers de vreo cateva ori cu 130 cu matizul pe acolo... :- O parte din vina asfaltului dezastruos din Iasi o poarta si tramvaiele, totusi, ele acoperind drumuri intens circulate din oras. Iar acestea transmit vibratii asupra asfaltului. Stiu ca stateam prin 2002-2003 in podu Ros intr-un bloc fix langa linia de tramvai si fix langa Bahlui. Pot sa zic ca nu mai stiam daca e cutremur sau trece tramvaiul.