laurentziu83

Vin cu poze. Primele sunt de la apartament de la mine, din mazepa, , apoi inca una abandonata in apropiere si in final relicva parcarii. Scuzati calitatea, eram cam chior de somn. @Adostar: imi amintesc si eu Latvia aia, am trecut timp de 4 ani de zile de 2 ori pe zi pe acolo, ca acolo aveam liceul

Si pe aceeasi strada Oare pe mana carui mester "tunar" a scapat masina asta, eu o stiam de ani de zile si arata foarte normal. Tuningul e facut de curand.

Topicul meu cu Lada vad ca e votat cu maxim, desi e plin de offtopic: cu Moskvitch. ) Banuiesc ca la functia noua se va face o medie a votarilor, nu? Si in functie de medie vor creste/scadea stelutele. Acum am priceput de ce se spune sa nu ne sfiim sa votam prost topic-urile inutile: presupunem ca avem un topic prost care nu prea atrage atentia, dar autorul si-l voteaza cu maxim, nimeni nu-l mai vede, iar el ramane cu maxim de stelute, desi nu le merita.

Tiganii care fura fier vechi. Nu stii nimic. Si la mine unde o sa stau sunt vreo 3 coaste care ocupa locul de pomana, am sa le trag in poze (tot pe Reg 11 Siret, da in Mazepa >- ) si unde stau acum mai e o dacie abandonata, stim si a cui e si stim ca n-o sa o mai conduca niciodata. Numai ca la mine in parcare, si cu aia, si fara aia, tot o sa avem problema locurilor de parcare, pentru ca parcarea noastra deserveste 3 blocuri si un hotel, asa ca parcam si noi cum putem.

Nici gand n-am sa-l schimb cu unul de dacie, il las asa. Dar baie in decarbusolv tot o sa vada. Daca o sa vreau economie atunci o sa-i pun GPL direct. Vreau sa merg cu masina asta (cat am sa merg) la fel de linistit cum mergeam si cu Matizul si acum cu Reno-ul, adica doar cu becuri de rezerva la mine, o platina, un condensator sa le iau mai mult de chichi la mine.

Ziceai ceva de balbait???? Mi s-a parut mie ca la acceleratie parca nu urca uniform, asta stand pe loc. Acu nu stiu, era si motorul rece.

Daca are cineva probleme in a ajunge la locatie pe motive de zapada, gheata, etc, am eu sufa de remorcare si cauciucuri de iarna, chiar mi-ar place sa le mai testez un pic.

Cu platina nu ma omor acum, doar porneste la sfert. Vorba aia: daca merge, nu te baga. Ma documentez in schimb cu ambreiajul. NU-i problema daca o dam si pe Moskvitch-uri, chiar simteam nevoia unui topic de mecanica clasica, m-am cam saturat de resetat ECM-uri, curatari IAC, blocat EGR-uri, functionare TP si MAP, la care e mai greu de lucrat. Sa mai adaug si ca bunica-miu a avut un Moskvitch 407 sau 408 (4 faruri oricum) din 67 pana in 82, cand l-a vandut, iar banii de pe el au constituit avans pentru Oltcit. La moskvitch-ul ala a tinut discul de ambreiaj fix 153000 de km, dacia noastra in 50 de mii e la al doilea. Imi mai amintesc ca pe vremea aia bunica-miu "facea" Braila-Bucuresti in sub 3 ore, daca masina avea maxim 120 el mergea cam cu 110-115 constant. Ce vremuri.

Eu mai am inca de cand aveam matizul 2 scoici si o cruciulita la oglinda, nu ma deranjeaza deloc. Parca nu-mi vine sa le dau jos, mi-e sa nu schimb norocul. In rest, absolut nimic. Pacat, macar telefonul as fi vrut sa mi-l pun omeneste. Pe la altii in schimb am vazut tarabe ambulante cu cd-uri la oglinda sau pe post de margine la parbriz. Intr-adevar, icoanele cu ceas sunt bestiale.

Card metro am chiar vreo 2 pe numele meu, dar nu prea o sa avem ce face cu ele, pana la brasov e cale lunga si aprovizionarea se va face la wolf in Bran.

Ceva placute de frana parca gasisem pe acasa. In fine, din pacate nu prea am amici care sa se priceapa la piese moldovenesti, dar sa vad daca mai gasesc mecanicul care se ocupa de masina asta inainte si daca se mai ocupa de asa ceva si eventual sa-mi recomande de unde iau piesele. Pe sectiunea Lada am gasit locuri de magazine, iar piesele mi se par ieftine rau (sau asa am ajuns eu sa le judec dupa atatia ani de masini cu piese scumpe), ceva de genul o cutie de viteze sh cu 5 trepte 5 milioane, un diferential SH 500 de mii , pivoti cateva sute de mii maxim, etc. Si multi bani in piese nu cred ca va trebui sa bag.

Intr-adevar, n-am buton de avarie iar semnalizarea merge cam greu. Poate am sa-i adaptez un releu de matiz, ca de dacie nu-i pun nici de-a dreaku. Am sa ma tin de cuvant si am sa o fac, mult de lucru nu e, doar am pornit motorul. Sa vad pe la suspensie daca ii trebuie schimbate pe acolo, dar dupa ce va merge. Si o sa-mi fac cont de client pe la magazinele de piese, parca de la moldoveni n-as lua.

Mai pun ceva poze cu masina, ca eram grabit mai devreme. Am aflat ceva ce m-a dezamagit: masina a fost SEGMENTATA nu pot sa inteleg de ce si probabil nici nu voi afla vreodata. Sper numai sa fi fost facuta cu cap si sa nu-mi faca probleme pe viitor. Ma gandesc ca, daca ma voi scapa sa montez o instalatie GPL pe Lada...

IT'S ALIVEEEEE!!!!!!!!!!!1 A PORNIIIIIITTT!!!!!!!! Am pus bateria pe ea, am montat bornele si m-am dus sa aplic metoda lui Mircea cu uleiul in cilindri. Din pacate cheia mea galbena luata de la benzinarie acum vreo 2 ani n-a vrut nici in ruptul capului sa ma ajute iar alta cheie n-am gasit. am zis sa incerc sa o pornesc asa, ce-o fi o fi, oricum masina era obisnuita cu porniri odata la 3 luni. Dau la cheie, nimic. Imi amintesc ca nu am pus fisa la o bujie. Incerc din nou iar masina porneste la sfert (am uitat sa zic ca am amorsat circuitul inainte) de raman si eu mirat. Nu atinsesem acceleratia deloc. La dacia lu' taica-miu din 98 pana nu tragi socul la maxim si nu dai pompe serioase nu reusesti sa o pornesti si apoi sa o mentii pornita. Aici doar am slabit socul putin, cat sa mearga rotund si gata. Se activeaza si nivelul de benzina, sper sa ajunga ce mai are prin rezervor. Dupa vreun minut observ ca se ridica putin si nivelul la apa, o opresc totusi. Inainte am calcat ambreiajul, sa vad daca pleaca de pe loc, deoarece miros ceva saboti blocati la frana de mana (bunica-miu o lasase cu frana de mana trasa ) si surpriza, nu merge. Dar nici schimbatorul nu caraie cand bag in viteza. Concluzia e ca ambreiajul e blocat pe undeva pe apasat. Am sa ma apuc de studiat biblia sa vad ce si cum se umbla la el. Ma uit si la nivel, gol si asta, torn lichid de frana la el, dar tot nimic. Voi vedea alta data. M-am multumit sa-i mai dau inca o cheie si sa vad ca porneste la sfert. Nu stiu ce ma mananca pe mine (probabil pt ca umblasem mai devreme pe la baterie sa-i completez apa distilata si pusesem mana pe ea) si desurubez busonul de la radiator, buson la care, in mod normal nu se umbla. Radiatorul era gol, cel putin in partea superioara. Ma miram eu de ce se ridica asa repede apa. Din pacate nu am apa curenta unde tin masina, asa ca am completat si eu cu ce am avut. Si cu asta am incheiat vizita, nu mai aveam ce sa-i fac momentan. Sper ca data viitoare sa-i rezolv problema cu ambreiajul, pana nu o rezolv n-o sa pot sa o tin pornita prea mult. Pun si ceva poze, nu va speriati ca e murdara, in schimb are vopseaua originala pe ea, mai putin unele mici retusuri si ceva puncte de rugina pe la colturi. Poate am sa ii rezolv punctele de rugina si sa o lacuiesc intr-un fel, vopseaua e mata pe ea, caci nu prea vreau sa o vopsesc complet, nu prea are rost. Kilometrii de la bord sunt REALI.

Momentan mi-am cumparat 2 litri de apa distilata si am scos bateria de la incarcat dupa ce a stat vreo 20 de ore la incarcat (taica-miu scosese si ultima suflare din ea). Nu stiu acum daca e incarcata complet sau nu, redresorul meu e un model home-made fara vreun indicator, doar firul verde=plus, firul galben=minus. Ma duc dupa-amiaza si incep tratamentul cu ulei la pistoane si completez cu apa distilata in vasul de expansiune, schimbatul antigelului il aman pt mai tarziu, n-am acum bani pentru 10 litri de antigel cat cere instalatia de Lada. Apoi verific nivelul la ambreiajul hidraulic, un bidon de lichid de frana vazusem pe acolo. Dupa aceea vreau sa vad daca porneste si eu sper ca da. Amestecul de apa cu otet se face in proportie de 50/50? Parca asa stiam. Tre sa-mi fac rost de o galeata. Oricum am sa ii trag o curatare ca la carte. Cureaua de ventilator e cam moale intr-adevar, am sa o trec si pe ea pe lista. Sper sa nu trebuiasca sa schimb ceva la alternator, ca n-am chef momentan sa-l dau jos, dar mai tarziu o sa-i pun carbuni noi. La platina, daca porneste, nu umblu momentan, intai sa ma documentez cum se umbla acolo. Sa vad bujiile ce zic, ca nu am umblat la ele.

Pentru cine nu stie, dacia cu spoilere galbene si loganul de mai sus cu eleron sunt pozate in acelasi loc, difera locurile de parcare. Iar eu stau la mai putin de 100 de metri de acea parcare.

Da Mircea, nici o problema, stiu ca n-are nici pe dracu' masina asta, numa sa nu-mi fure taica-miu cauciucurile sa si le puna el la dacie, ca ale lui sunt panza. Pe fata am 2 cauciucuri de iarna, imi scapa acum ce marca, nu cine stie ce, iar pe spate montana. In buna stare toate, exceptand faptul ca au stat pe janta destul de mult timp. Dar pentru mers cu 80 la ora, cat se recomanda cu Lada in 4 viteze eu zic ca ajung pentru inceput. Si am sa le mai fac un lucru: ele sunt cu camera, le zbor camerele si le fac tubeless, o sa-i dau lui Nicu de treaba. Are ceva daca pentru inceput o pornesc cu uleiul vechi din baie? Stiu ca nu mai e asa bun, dar pentru mers motorul stand pe loc in teste nu cred ca ii dauneaza cu ceva. Si da, o sa-i schimb toate consumabilele de pe ea pe masura ce fac rost de bani, va dati seama ca nu imi permit sa schimb acum deodata ulei motor+ulei CV+ulei diferential+antigel+lichid de frana+lichid hidraulic+bujii si imi mai trebuie si filtru de aer si nici benzina nu stiu cat mai are. Dupa ce ies din faza de teste ma bate gandul sa-i curat instalatia de racire si de ungere, sa le fac boboc, nu vreau sa vad cum merg vara si mi se incinge motorul. Mi-am pus o intrebare: eu ma apuc de masina asta, dar nu stiu pentru ce o fac, ca doar n-am nevoie de ea. In fine, macar am cu ce sa ma joc. Platina cam cat duce, ca banuiesc ca nu e modelul de la dacie care o schimbi la cateva luni? Si delcoul e mai ciudat putin, am sa-l pozez in amanunt. Fisele de la bujii par bune, dar cred ca o sa schimb cauciucaraia de pe ele, ca e putreda. In rest furtunele (cel de la benzina de exemplu) sunt un model panzat care se pare ca n-are nici pe dracu'. Traiasca mama Rusia.

Ma mut din cartierul asta. Prea multi tarani pe metru patrat.

Ploiesti-Campina-Predeal, faci stanga spre Rasnov, apoi te uiti dupa indicatoarele spre Bran. De acolo e simplu de ajuns la Moeciu, e in apropiere. Apoi trebuie sa faci la stanga spre Moeciu de sus, caci aici se tine intalnirea, la 7-8 km de Moeciu de Jos, daca nu ma insel.

Model BA3 21011 Date tehnice (dupa manualul de utilizare): Capacitatea de ridicare, inclusiv 50 kg de bagaje: 400 kg Greutatea proprie: 955 kg Greutatea totala: 1355 kg Dimensiuni: 4043/1611/1440(inaltime) Raza de rotire: 5.9 metri Viteza maxima: 143 km/h 0-100 km/h: 18 secunde (sofer+pasager) Panta maxima: 34 grade Distanta de franare la 80 la ora: 38 metri (cel mult) Consumul de combustibil (de control la 100 de km parcursi pe timp de vara pentru automobilul rodat, care se deplaseaza in treapta de viteza cea mai mare, cu sarcina maxima si cu viteza constanta de 80 la ora) (cel mult): 8.2 litri (cica e cam relativ, daca ar ajunge pe la vreo 6-7 ar fi mai bine) 4 cilindri Alezajxcursa: 79x66 mm Volumul util 1.2 Gradul de compresie 8.5 Putere nominala la 5600 rpm: 72 Cuplu maxim la 3400 rpm: 104 Mers in gol: 750-800 Pentru alte date imi spuneti Masina are acum 84000 de km reali (majoritatea afara, dupa 90, cand a iesit la pensie doar GL-Bucuresti, GL-SV), a fost cumparata in 1981 de bunicul meu, care acum nu mai e. Va trebui sa-i fac la un moment dat actele de schimbare de proprietar, momentan vreau sa o pun pe picioare. Masina nu a mai fost pornita de la sfarsitul anului 2002 iar eu trebuie sa verific cam ce ii trebuie ca sa merg cu ea. Este inmatriculata, dar are ITP-ul expirat, itp pe care vreau sa-l iau corect, deoarece vreau dupa ce o fac sa ii dau ceva talpa sa vad ce poate si nu vreau sa-i sara vreo roata. La prima vedere, ca sa circul cu ea imi trebuie ITP si RCA. Rovigneta vad mai tarziu daca ii iau sau nu. Ieri dimineata am profitat de vremea frumoasa si m-am dus la curte unde o tin sa vad cam ce ii trebuie. M-am apucat sa deschid toate pe ea, sa vad daca sunt ceva probleme. Portierele s-au deschis ceva mai greu, prin dezlipire, dar fara probleme. La capota la fel (mi-era frica sa nu-i pocneasca mecanismul). La portbagaj a fost ceva mai greu, intrucat bunica-miu mesterise un fel de antifurt cu un lacat rusesc arhaic ce mergea cam greu, dar pana la urma, impreuna cu cheia (imi lasase in mai cand venise prin GL toate cheile masinii, actele, CIV, etc deoarece stia ca nu se mai poate ocupa de ea) si cu o surubelnita am scos antifurtul. Apoi portbagajul s-a deschis usor. incuietoarea de la rezervor mi-a dat ceva batai de cap, deoarece cheia a ramas blocata acolo. am scos-o pe breloc si sa nu uit data viitoare WD40. Busonul s-a desurubat. Intre timp mergea compresorul si baga aer in cauciucuri, caci 3 dintre ele erau pe janta. Ma sui la volan, sa vad cum e. Apas frana, merge destul de usor pana la podea (nu mai calcasem frana fara servo de pe vremea oltcit-ului). Apas ambreiajul, eh, aici e buba, era blocata."iau un ciocan mai mare" si merge, dar nu mai revine si parca merge si prea usor. Ma gandesc si la arc si ca am rupt cablul. Care cablu, caci imi cade privirea pe manual nu mai stiu cu ce ocazie si vad ca are ambreiaj hidraulic. In fine, voi mai vedea. Interiorul insa se prezinta bine, nu se vede nici o urma de material tocit sau obosit, geamurile fata merg chiar mai usor decat la matiz (la clio am electrice, nu stiu) iar geamurile de colt (un fel de ventilatoare pasive suplimentare) merg amandoua perfect. Comenzile din bord se pare ca merg si ele bine, mai putin comanda caloriferului, care merge ceva mai greu si cu oleaca de scart. In fine, masina de 25 de ani care se prezinta impecabil pentru varsta ei si de-abia astept sa merg cu ea pe un drum bun cu o mana pe geam, intr-adevar aer de masina clasica. Ma duc apoi la motor, baterie nu are, momentan o sa-i pun bateria pe care a avut-o taica-miu pana acum o luna, in clipa asta e pe redresor. Uleiul buun, se vede ca a fost completat de putin timp, caci se vede pe joja ca e nerulat. Ce m-a speriat cu adevarat a fost ca la motor am gasit vreo 4-5 bidoane de ulei, aproape goale toate si ma gandesc cu groaza ca ar putea sa consume ulei masina. Eu sper sa nu, sper sa fie doar intamplare, are destul de putini km facuti majoritatea afara. Voi vedea in timp. Ma uit la antigel si fluier a paguba, rezervorul e gol. Apas pe furtunul de la radiator si parca bolboroseste ceva pe fund. Deci o sa-mi trebuiasca ceva apa pe acolo, merita apa distilata sau sa-i pun normala, ca oricum o sa-i curat instalatia in ceva timp? Trec apoi la carburator, asa ca demontez cele 3 piulite de la filtrul de aer. Observ ca o sa-mi trebuiasca un filtrul nou, cel actual e cam murdar. incep sa ma intreb daca are benzina sau nu masina, asa ca ma apuc sa dau la cama la pompa de benzina, dupa ce bag manivela la arborele cotit ca sa pot manevra pompa. Dau eu ce dau, ma duc apoi la carburator si ma uit inauntru in timp ce apas clapeta la acceleratie. N-am benzina oare? IN fine, mai dau ceva pompe si vad apoi cum incepe sa scuipe benzina in carburator. Boon, am zis eu, deci benzina voi avea. Montez apoi totul la loc. Mai mult din curiozitate dau jos capacul la delcou si raman putin surprins. alaturi (adica impreuna) de luleaua clasica mai gasesc un fel de disc gros cu 2 arcuri pe el care nu vrea nici de-al naibii sa iasa tragand in sus de el. il las acolo si incep sa ma intreb cum voi verifica platina. Mai verific apoi diferite nivele pe acolo si gata, incep sa ma mai uit pe la masina. Va avea nevoie in primul rand de o spalare serioasa, caci a stat sub coroana de vie de atatia ani, apoi de bagat ceva bani in ea. Nu multi, probabil nu voi sari de 10 milioane ca sa o fac brici, si asta pe parcurs. Pot sa va zic ca mi-a amintit de vremurile cand stateam cu taica-miu sa reparam oltcit-ul, apoi dacia, si regretam de curand ca nu mai am pe ce sa-mi exersez talentul e mecanic. Momentan voi avea si o voi face cu placere in timpul liber. Un punct slab al masinii ar fi ca nu poate fi vanduta deoarece trebuie facute acte de mostenire la ea, si sper ca nu ma vor ajunge mai scump decat daca as preda masina la remat. Momentan va fi ca un fel de jucarie mai mare a mea, un fel de hobby-car, de parca asta imi trebuia acum, la ce fonduri am. In fine, sper sa fac treaba buna cu ea, mult de munca nu e, tabla are destul de putina rugina. Poze am sa pun zilele viitoare, ieri mi-au sparlit ai mei aparatul la padure. Astazi am gasit pe internet pdf-urile cu manualele de reparatie de la lada si am gasit si forumul aferent pe masini.ro, asa ca sunt pe drumul cel bun.

Modul de prindere al spoilerului fata de aripa e absolut impecabil. > Daca ati sti cate dacii cu bare de cielo sunt prin gl... n-am eu memorie la camera.

Sa-mi spui si mie unde o mai gasesc asa ieftina (sau unde se afla oglinda ta stanga), ca-s interesat si tot a venit caldura. Si n-am nevoie sa fie gata incalzita, o "ajustez" eu. > P.S: se scrie "sticla oglinzii", asta e daca intri pe astfel de forumuri. >

Bateria e cu intretinere?

O fi al meu? ca sunt in stare de asa ceva. Tot voiam sa-mi pun breloc daewoo la cheile masinii.

Si mie mi-ar fi placut cutie automata pe masina, dar mai greu cu mentalitatile de pe la noi. S-ar fi meritat, avem un membru care are pe tico o astfel de cutie si diferente prea mari nu sunt la demaraj, nici la uzura motorului. Problema cea mare e ca nu gasesti asa ceva la noi, trebuie sa te descurci singur sa iti aduci asa ceva. Dar intr-adevar ai scapa de ghidajul prost al schimbatorului de la matiz.