laurentziu83

Nu ziceam ca ma grabesc sa se adopte sistemul cu puncte, ma refer la faptul ca la noi o initiativa legislativa buna dureaza t'spe mii de ani sa o introduca, pe cand o ordonanta de urgenta apare ca ciupercile dupa ploaie. Nici eu nu sunt de acord cu sistemul cu puncte, dar m-am saturat ca in intersectii sa se vireze la stanga sau la dreapta pe 2 benzi odata sau sa se foloseasca la maxim spatiul liber, nu conteaza ca e pe interzis sau nu.

Mda, si cine stie ce alta lege ce ne dezavantajeaza intra imediat in vigoare, mama lor de idioti.

Nu-mi place gradarea la voltmetru, cea mai mare parte a gradatiilor e folosita cel mai putin, adica zona de la 10 la 14 volti. Asa chiar la relanti e aproape in zona rosie. Trebuiau sa se gandeasca mai mult.

Foarte bine, m-am saturat sa reancep sa invat sa conduc de fiecare data cand vin prin Bucuresti si sa ma incadrez pe banda a 3-a sa virez la stanga si tot sa mai fie un cretin in stanga mea care vrea sa mearga inainte. Cu camerele prin oras chiar sunt de acord, cu cele in afara localitatii nu. Mi s-a intamplat sa am in fata un camion care mergea ca mortul iar singurul loc in care am putut sa-l depasesc a fost o zona cu linie continua, alfel mai ma taraiam cativa kilometri.

Daca spui ca evenimentul intre cele 2 ture a fost spalatul masinii atunci e clar ca e de la noroi. Si eu am fost patit, si nu o singura data, prima data fusese cand cu cartonul la radiator, daca mai tii minte. Noroiul nu se elimina doar la spalatorul cu presiune, trebuie curatat serios. Recunosc, am boala intratului in noroi cu masina.

Si mie imi tacanea tumburusul de la usa soferului cand blocam usa, asa ca n-am mers cu usa blocata mai mult de 100 de km din cei 50 de mii in care am avut-o. In rest nu mai tacanea deloc.

Vinuri la pret subventional Aia cu om la apa e foarte reala, chiar asa scrie pe vapoare. e conceputa astfel ca sa priceapa tot marlanu'.

...si de spoilerul meu la intalnirea Porcului ai uitat.

Mie imi fac cu ochiul unele piese... iar cielo-ul ala e koreean. P.S: a disparut VJZ-ul, cred ca cineva citeste forumul.

Iata si o poza a pieselor cu care ma chinui de 2 zile. Cu rosu am marcat pistonasul de la cilindrul receptor care a ramas la masina si ansablul pieselor din cilindrul receptor la care nu am ajuns inca, cine stie ce o fi pe acolo... Cu albastru am marcat garniturile de la pompa ce urmeaza sa le schimb, apoi bag ceva vaselina pe acolo (are vreo reactie cu lichidul de frana??) si am rezolvat pompa.

Eh, am incercat metoda cu incalzitul pe aragaz, si mirosul ce s-a degajat mi-a adus aminte cu drag de vremurile cand aducea taica-miu in casa bujiile de la oltcit si le ardea la aragaz . In fine, am mai incercat in repetate randuri sa misc pistonul, dar fara rezultat, se vedea insa ca ies ceva bule pe langa perete, in afara de faptul ca iesea fum prin gaura de la aerisitor si miros de cauciuc ars. La un moment dat a facut BUM furtunul hidraulic si a sarit din prindere. am considerat ca joaca s-a terminat, asa ca am aruncat cilindrul in cada si am pus dusul pe el. Cine stie ce putea sa mai bubuie. Dupa ce l-am racit bine, am incercat iar cu surubelnita si, surpriza, a mers, adica am impins putin in spate pistonul. Daca reusesc maine, cand fac rost de o cheie mops, sa desfac furtunul hidraulic (de fapt prinderea, ca atat a mai ramas), atunci pot sa ma decid daca mai e recuperabil sau nu cilindrul, sansele insa au crescut de la 0 la 30-40%. Daca nu pot sa-l desfac, atunci urmeaza directia gunoiul. Mersi Mircea pentru sugestie. Si cred ca trebuie sa inchin steagul, am facut cam multe pacate in zi de duminica.

Manualul de reparatii il am doar in format electronic, dar cred ca am sa iau in curand anticariatele la rand sa vad poate gasesc cartea originala, ca mi-ar fi mult mai buna. Cred ca ai dreptate, pistonul din cilindrul receptor a ramas la masina, prins de furca de la ambreiaj, insa alta bucata de piston (probabil) a ramas in cilindru, caci se vede in interiorul pistonului, si a si ruginit acolo, deci mari sperante nu prea sunt. Iar de rectificat cilindrul nu prea am cum, e logic. De garnituri am sa ma uit prin cele gasite in masina, s-ar putea sa am si din acelea. Tot ce ma rog acum e sa mai gasesc toate piesele de care o sa am nevoie.

Inchide-ti topicul asta (sau mutati-l la caterinca, cafenea, anywhere) pana nu ajungem sa ne paruim intre noi sa rada daciotii si cu spatele.

Cureaua este, ceva cam moale, dar becul din bord se stinge cand pornesc motorul, iar bateria este momentan la incarcat. O sa urmeze sa demontez si alternatorul, sa-i schimb carbunii. Dar mi-e groaza de operatia asta, alternatorul e intr-o pozitie imposibila. Am sa revin cu poze ale pompei de ambreiaj, dar asta cand vor veni ai mei cu aparatul de la munte. LATER EDIT: Am desfacut si pompa de ambreiaj, intr-adevar este foarte buna si functioneaza ok, am stat si am curatat-o pana la ultima piesa la chiuveta. Are 2 garnituri pe care le voi inlocui in scurt timp, chiar daca cele vechi inca par bune, dar nu mai lucesc pe zona de frecare si ar mai fi si o garnitura de cupru la piulita de capac de la capat, pe care cred ca o voi inlocui si pe ea daca o gasesc. Daca nu, nu, merge si cu cea veche. La desfacerea piulitei de capac m-am ajutat de cheia franceza, pusa contra, si de o cheie de 22, pe care era aproape sa o rup. Noroc ca am pus putin gaz inainte (ca WD40 nu mai aveam). Sunt tare curios daca as putea recupera si cilindrul receptor in acelasi mod, dar pistonasul a ramas la masina, insurubat in parghia de la ambreiaj (si mi-a fost lene sa desurubez vreo 20 de spire pe sub masina), asa ca n-am ce sa constat prea multe. INCA UN EDIT: Cilindrul receptor, impreuna cu furtunul hidraulic nu se pot recupera, purs si simplu sunt mult prea intepenite si am indoit deja o cheie incercand sa le desfac. Deci n-am sanse sa ajung la interior sa vad ce-i pe acolo. Asadar trebuie unul nou.

In compensatie cu lipsa de spor de vineri astazi mai marchez o victorie, si anume am reusit sa deblochez ambreiajul si am destepenit puntea pe spate, despre care va ziceam ca e blocata. Sa incep cu inceputul. Primul lucru pe care l-am facut a fost sa ridic masina pe cric si sa introduc rezerva sub roata stanga fata, asta ca sa pot lucra in siguranta pe dedesubt. Am ridicat eu masina, am bagat cateva placi de pal ce le gasisem prin garaj sa pot sa stau pe ele si m-am bagat dedesubt. Gasesc eu unul din suruburile de la cilindrul receptor, dar, inainte de a-l desuruba, bag putin wd40 pe acolo, si surubul s-a desfacut relativ usor. Cilindrul receptor mai era fixat insa in inca un surub , asa ca ma apuc sa-l desfac si pe asta, de data asta de pe la motor. Aici insa a mers ceva mai greu. Din timp in timp mai miscam de cilindrul receptor ca sa-l destepenesc. In fine, desurubez complet surubul si trag de cilindrul receptor. In acel moment, a sarit de la locul lui, impins de cuplajul de la ambreiaj. Nu pot sa va descriu bucuria pe care am simtit-o cand am vazut miscandu-se cuplajul de la ambreiaj. Mi-am dat seama unde era buba. Pistonasul cilindrului receptor a ramas sa atarne acolo momentan, eu am ridicat cat de cat cilindrul, care inca mai ramasese cu furtunul hidraulic legat. Caut repede manivela, bag intr-o viteza oarecare si ma apuc sa invart motorul. In prima faza n-a vrut, apoi s-a auzit un ZBANG de pe la rotile spate si masina s-a miscat putin. Probabil ramasesera ferodourile pe spate blocate. Ma duc eu, bag in marsarier de data asta si ma apuc de invartit din nou la manivela, ca sa aduc masina inapoi. Am uitat sa precizez ca roata stanga fata era in continuare catarata pe rezerva, dar oricum nu era nici un pericol. Asadar am scapat de stresul ca am ambreiajul defect. M-am apucat apoi sa desfac racordul hidraulic de la cilindrul receptor, apoi tubul metalic si am trecut apoi la demontatul pompei hidraulice de pe masina. Aici mi-am blestemat zilele, deoarece nu aveam tubulara la mine, dar am reusit pana la urma. Am detasat si furtunul de legatura cu rezervorul de lichid si am luat pompa sa o privesc in amanunt. Pun eu mana pe o surubelnita sa simulez functionarea pompei si (unde erai, Mircea, sa-mi amintesti sa fiu atent la lichidul care tasneste... ) uleiul tasneste cu presiune prin gaura unde venea in mod normal tubul metalic. In fine, se pare ca functioneaza corect. Astazi am mai explorat prin portbagaj si am gasit o groaza de garnituri, bucse si alte caucioace, unele made in urss, pe care cred ca le voi folosi in curand. Ramane sa vad ce face fiecare, intrucat nu sunt elucidat. Am mai gasit si o pompa de apa defecta, ce imi va sluji ca model cand ma voi duce sa-mi cumpar una noua. La mine o sa fie clar: nu cumpar nici o piesa fara sa o am pe cea veche alaturi, drept comparatie. Am mai gasit si vreo 2-3 curele de ventilator, crapate nu pareau sa fie, cred ca am sa le folosesc si pe ele. Am mai verificat si franele, si am constatat ca nu exista, adica n-am deloc frana de picior, sper sa le dau de cap pana la urma. Per total, azi pot sa zic ca am avut succes.

Daca poti sa le mai pastrezi maxim 2-3 saptamani (cand am drum in Buc, ca nu stiu sigur cand) vin si ti le iau eu pe amandoua. Sunt bune pentru rusoaica mea. Sper sa nu aiba galme sau taieturi.

S-ar putea sa am eu drum, dar trece-ma ca ultima varianta. Tot am un drum de facut dar care se tot amana, adica trebuia sa-l fac cu o saptamana inainte de Moeciu, apoi in lunea imediat urmatoare dupa Moeciu, si tot n-am fost, oricum tot o sa-l fac in zilele sau saptamanile astea, dar mai bine nu iti incurc socotelile. Nu depinde de mine, e o delegatie de-a lui taica-miu in care eu sunt soferul. Daca e sa fie te sun.

De vreo 10 ani, de cand a aparut Boxter s-a trecut la racirea cu apa.

Oricum pe mecanismul de cuplare-decuplare ambreiaj ma axez acum. Pompa e buna, racordul e bun, deci ramane cilindrul de la ambreiaj. Doamne fereste sa ajung sa dau cutia jos de pe masina, eu vreau sa fac masina sa mearga cat mai repede si cu cheltuieli minime. Din pacate nu prea imi vine sa ma bag sub masina cand e zapada afara, mai ales ca au capacele de la roti antifurturi despre care trebuie sa ma prind cum functioneaza. Intai sa vad care e cauza, apoi remediez si abia apoi completez cu lichid, momentan nu este cazul.

Sigur nu confundati fantana cu un wc in care dai bibanu' dupa prea multa bautura?

S-a mai discutat aici

Nu are cumva inca 2 trape pe pavilion, una la motor, si inca 4 pe fiecare portiere pentru situatiile cand mananca pasagerii prea multa fasole?

Se pare ca astazi am avut ghinion. Ma duc eu, muncesc vreo 10 minute sa dau toata zapada de pe masina la o parte si pe cea din jurul ei ca sa am loc de manevra si apoi ma apuc sa demontez racordul hidraulic de la ambreiaj. NU a tasnit cu presiune insa lichidul. Ma duc eu sa dau o cheie, dar se pare ca nu mai am baterie. Am luat bateria si am sa o pun la incarcat. Sper sa mai pot sa fac ceva cu ea, intrucat este ABSOLUT DESCARCATA, nici macar nu face scanteie la scurtcircuitarea bornelor. Asta e, sper sa nu fie nevoie sa scot 1 milion acum din buzunar, dar nici perspective prea bune nu am. Introduc intr-o treapta de viteza, apoi bag manivela cu gand sa invart motorul. Nici asa nu merge, motorul se invarte, masina nu se misca. Asadar mai ramane sa verific daca nu e blocat pe la cutia de viteze. Momentan e zapada pe jos, asa ca aman aceasta treaba pentru vremuri ceva mai uscate. Cu racordul desfacut am apasat pedala de ambreiaj, iar lichidul tasneste pe acolo la apasarea pedalei, deci pompa (la prima vedere) este buna. Asadar pe astazi n-am facut mai nimic. Doar am adus vreo 5 litri de apa cu care am completat in vasul de expansiune si am constatat ca trebuie buson nou la radiator ori cel vechi putin mesterit. Cred ca voi lua unul nou pana la urma.

Asta sper sa fie. ma duc dupa-amiaza dupa ore sa vad. Mersi mult pentru interventia cu racordurile.

Gata, am priceput, ma apuc de masina. Peace ! Am studiat putin schema ambreiajului aseara. Am o vaga banuiala ca, atunci cand am gasit pedala de ambreiaj intepenita (in pozitia neapasata), eu "am luat un ciocan mai mare" adica am apasat mai tare si cred ca am blocat cilindrul din pompa de ambreiaj si a ramas decuplat. Azi cred ca ma duc sa desfac racordul hidraulic de legatura dintre pompa si ambreiaj. Daca dupa ce pornesc motorul si o sa vreau sa bag in viteza o sa caraie, e de bine, inseamna ca e ambreiajul bun si ma scot doar de o pompa pe ambreiaj. Daca nu... , atunci suit masina pe capre, dat jos cutia de viteze, carcasa ambreiaj, centrat ambreiaj, dar poate am noroc si il las acolo. Cum a tinut la Moskvitch peste 150000 de km poate n-o fi nevoie sa-l schimb la 84000.