mirceajo

ok! important e ca ai rezolvat problema! bafta!

le am pe amandoua, le dau la set.. 100 lei

au innebunit toti cu cielo ) inclusive eu mi-am luat si am fost primul care a lasat-o din "suspensie" )

domnu vezi ca bobina de mai sus nu seama cu cea de pe leganza/nubira/cielo, vezi poza de mai jos:

ok,sa o caut in boxa, o pun in masina si te sun..

foarte smechera masinuta, intradevar cam mica, dar nivelul de echipare (motor + cutie) nota 10+

Rafi, este adevarat ca este alta masina dupa cateva mii de km parcursi, dar smecheria cea mare mi s-a parut benzina de "afara", este foarte buna merge motorul foarte bine si raspunde bine... cat despre desfundare... avand in vedere ca este un motor rulat 160.000 "afara" plus ce am facut eu acu vreo 7000 km cu el tot "afara" (cand l-am adus si acum) am vazut diferenta de la inceput.. Motorul acum are vreo 180.000 km si chiar suna prea bine fata de un motor aceiasi Km facuti in tara P.S. motorul are 14.000 km pe masina mea P.S.2 hai mai fa-ti timp de o poli, sa mai vb, apropo vroiai ceva de pe aia rosie si nu ai mai zis nimik..

Petrica sa nu uitam ca Espero e mai lat ca cielo, nu cred ca l-ai auzit pe Dj sa zica ca ii ating jantele lui pe suspensie sport

da, dar in proportie de 90-95% aripa e protejata...deci daca daca avea putina grija de ea nu avea rugina..

ia de aici Dl DjDark, aparatori de noroi spate, gasite pe un espero in Polonia:

Salutari! Tocmai m-am intors dupa o "mica" plimbare de 3690 km cu Nubi prin tari straine, 4 persoane si portbagajul plin(a se vedea in poza). Masina nu a primit decat benzina (vreo 346 litri), cheie si talpa. Nubi a avut de mers pe autostrazi cu clima (ca deh era cald sau era curent si nu poti merge fara, mai ales la 4 oameni) sau cand era cazul + alte categorii de drumuri, ca aceasta ocazie a mers cu 130-160 km/h pe autostrazi (depinde unde erau camere) si cu vreo 180-200 km/h in Polonia (vreo 50km) in cardasie cu alte 2 masini de pe acolo (care stiau mersul) + la noi pe Bucuresti-Pitesti in alta cardasie cu 2 masini (35 min a durat A1 ). Iar pe alte categorii de drumuri 90-120 Km/h.. Avand in vedere ca este al doilea circuit cu motorul asta, am fost foarte incantat de el, iar pentru cei care m-au intrebat pentru ce mi-am pus 2.0... ete acu (pt prima data) am simtit ce inseamana sa ai 4 pesoane bagaj si AC si poti face dapasiri fara sa te inchini sau ruga de masina sau apasarea butonului TURBO (AC-ul) ) Acu poze din diverse locatii: cu fratele logan.. km facuti versus consum, au fost si zile bune ) (fara autostrazi) si bagajul. si pe la noi prin tara..

Ca informare pentru cei care doresc sa mai schimbe motorare, va transmit raspunsul RAR(pe care l-am solicitat): Buna ziua, Schimbarea motorului inscris in cartea de identitate a vehiculului cu un altul identic (acelasi cod)nu presupune omologare. Se efectueaza verificari privind fixarea noului motor si a tubulataurii de evacuare si se afectueaza un test de poluare.Se va inscrie noua serie de motor la rubrica "Modificari...." a CIV. Aceste activitati se pot solicita la oricare dintre reprezentantele teritoriale ale RAR, de catre proprietarul legitim al vehiculului sau de catre o alta persoana imputernicita notarial de catre detinator sau daca vehiculul este radiat la solicitarea persoanei care a dobandit vehiculul. Tariful aferent este de ~130 lei Documentele solicitate de RAR sunt: cartea de identitate a vehiculului, in original; act identitate detinator sau al persoanei imputernicite notarial. La schimbarea motorului alt cod, vehiculul va fi supus omologarii individuale. Cerinte / conditii de respectat la schimbarea motorului alt cod: *) trebuie sa se mentina nivelul de poluare inscris in CIV; *) puterea noului motor sa nu depaseasca 1,4 x puterea motorului anterior; *) reomologarea costa ~750 ron. In ambele situaţii, pentru autovehicule cu nivelul de poluare cel putin EURO 3, schimbarea motorului (se va efectua obligatoriu intr-un atelier autorizat (reparatii motor si instalatiile anexe)pentru marca respectiva de vehicul. In cazul meu ma incadrez la omologare individuala si nu imi trebuie factura fiscala conform careia am montat motorul in service, motorul fiind Euro 2.

din pacatenu le mai am

Succes, merge imobilizatorul si ECM 2.0 Dupa lungi sedinte de gandire si studiu, am reusit sa fac imobilizatorul sa mearga si sa porneasca motorul cu ECM-ul lui de 2.0, porneste acu numai cu cheie cu imobilizator . Acu urmeaza verificarea cu Tester-ul, ar trebuie sa se conecteze... va urma P.S. inca nu ma pot pronunta despre diferente foarte mare legate de performante, singurele 2 chesti care le-am sesizat pana acu: 1 nu mai tremura motorul deloc si nu mai scade turatia cand trec pe D sau R(avea o fractiune de secunda).

Noutati: P.S. am facut 10.000 km de cand am 2.0

Salut! Scaunele de nubira nu se potrivesc la cielo/espero.

DjDark, la tine, fiind un motor noneuro nu simte diferenta la buji sau benzina cifra octanica 100. Stiu de la cielo, oricum trage ca o salbatica poluanta :d La masinile euro se simte, am simtit la ambele motoare de pe nubira.

@Rafi, bujiile astea le-am avut pe 1.6 vreo 1000 km ca dupa am facut transplant, iar acum le-am pus pe 2.0. Constatarea mea este: o pornire mai usoara, nu mai tremura motorul(scanteia mai puternica). Cat despre tras mai bine, este o mica diferenta, raspunde mai bine la turatii. Geo nush cat de bine simte la 8 valve, dar la 16 valve merita.

MOS-ule ce nas mare ai... Chiar se imbina bine botul... cand te intorci da un semn

Ale tineretiiii vremuri... usi schimbati si colantate...lasa-l. Important e ca si-a luat inima in piept si a facut topic... Hai sa o alergi cu placere!!

salut! din pacate masina e cu volan pe dreapta, deci piesa dorita este in oglinda si eu am schimbat piesa la mine (luata de la radacini, cred ca era ultima ). tu ce problema ai la aia de pe masina? eu am rama veche, iar singurul defect pe care il are ca are un piciorus rupt... daca nu esti asa nebun cu perfectiunea ca mine ti-o dau pe aia. mentionez ca rama sta perfect chiar daca are un piciorus rupt bafta!

hai domne cu pozele alea....

Ms Dorian19 @Rafi la1.6 sunt porcariile alea din plastic (preechiparea pentru gaz) care au cedat... Oricum rezolvarea a decurs asa: comanda de furtun retur calorifer (pe Chevrolet) 60 RON vine in 5 zile, de la King. Iar la partea practica s-a fisurat furtunul retur calorifer aproape de colierul de strangere (spre motor), drept urmare am taiat bucata afectata (provizoriu pana la furtunul nou) si pus la loc. Cu aceasta ocazie am bagat furtunul cu apa pe traseul si am tras o spalare in motor + demontat si spalat radiatorul Totodata era timpul si de revizie, asadar am schimbat uleiul (Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W40, bidon mov) + filtru + garnitura capac culbutori + bujii NGK Iridium. Numa' bine!

Ms de sfaturi, am furtunele de la motorul de 1.6 , dar intre timp am gasit la King furtunul pe Chevrolet, 60 lei si vine in 5 zile. deci m-am linistit .

acea perioada a vietii cand inca mai face pe ea... deh abia 9 anisori avem Dauna: furtun retur calorifer spart Durere: NU se mai gaseste...