mirceajo

A venit ziua cea mare! Am reusit sa-l montez la loc si... sa-l porneeeeeeesc! Dupa ce am oprit filmarea am accelerat-o putin si s-au incarcat toti tachetii, iar in acest moment motorul merge foarte frumos si silentios. Am facut cam 50km in seara asta prin oras in regim de rodaj (max 3000 RPM) si pot spune ca are toti cei 133 CP . Abia astept, dupa rodaj, sa vad cum trage dupa 4000 RPM. Urmeaza sa inlocuiesc apa cu antigel, momentan am apa pentru a curata. Schimbat ulei dupa 500 km. In rest rodajul si multi kilometri P.S. Raman dator de cinste colegilor Salex si Dj_Dark P.S.2 Masina a primit, dupa primi 2km, o spalare ca lumea

Asa cum spunea Geo, am prestat aseara la lumina becului... Am reusit sa montam blocul la locul lui, iar la final am montat chiuloasa si axele cu came. Maine urmeaza restul anexelor si cheie Poze facute pe lumina, azi dimineata: P.S. Luceste si miroase a nou )

Povestea este cam asa... m-am intalnit marti seara cu Dj si trebuia sa ne apucam de treaba... dar nu am avut curent asadar am lasat-o pentru aseara. Ca urmare a sesizarilor facute la Enel pentru a remedia problema cat mai repede pana seara cand ajung acasa ca sa ne apucam de treaba, se pare ca tot nu am avut curent pana pe la 12-1 noaptea. Doar ca de aceasta data am pus in practica ideea care a avut-o Dj marti seara dar deja era acasa (dar nu mi-a mai zis ca era tarziu si credea ca il chem inapoi ) si anume sa punem un bec halogen la bateria masinii Zis si facut In concluzie am reusit sa montam blocul, iar in acest moment este gata de montat pe masina. Poze: P.S. In seara asta il urcam pe masina

Asadar, am demontat sambata blocul de pe masina si l-am adus acasa pentru dezmembrat (scos arbore, suruburi, electromotor, etc) Astazi daca tot am avut de scos de pe blocul vechi, m-am apucat sa curat/pregatesc piesele: - curatat si pregatit suport bobina + curatat loc montaj chiuloasa; - curata chiuloasa pe unde mai vin montate piese, curatat suporti/prinderi axe cu came (@Salex, ai acut dreptate, sunt numerotati, vezi poze) - curatat pompa ulei; - curatat integral si gresat electromotor; - spalat galerie admisie; - spalat vibrochen; - spalat baie ulei + accesorii; @Salex, referitor la joja, ca aveam gaura si ma intrebam ce sa fac cu ea. S-a rezolvat de la sine, blocul meu avea dop de aluminiu, asadar l-am scos si montat la blocul nou Mai am de curatat traseul de apa (radiator, furtune, calorifer, etc), de scos un prezon rupt la galeria de evacuare. Maine cu putin noroc vin si cuzinetii, asadar incepand de maine incepe montajul Poze:

Astazi am scos pistoanele si le-am dus la scos biele, pentru a le monta pe noile pistoane. Totodata am dus si chiuloasa la rectificat si planat. Poze cu fiecare piston in parte. Ordinea pistoanelor in poze 1, 2, 3, 4: Poze cu pregatirea si montan pistoane noi pe biele: Video montaj: Chiuloasa: Maine urmeaza demontarea blocului de pe masina si scos arborele, iar luni dupa ce vin cuzinetii ne apucam de asamblat.

@Salex, a venit boltul.. se potriveste la fix cu pistonul, doar ca e mai mic la interior, care nu afecteaza decat greutatea Boltul stang este cel din set, iar cel din dreapta este cel cumparat:

Asadar dupa un brainstorming, alaturi de Salex si DjDark, am ajuns la concluzia ca vom inlocui motorul cu cel nou. Constatari: - piston 2 ciupit si nu arata prea bine - piston 1 prezinta urme de uzura segmenti + 1 pierde compresie (duminica am pus ulei in toate pistoanele, iar acesta azi nu mai avea ulei) @Salex, am reusit sa scot pistonul blocat, dar doar dupa ce i-am scos segmentii de ungere pe interior. Am gasit bolt piston la Radacini si l-am comandat, acum sa vedem daca este ok. Poze cu pregatirea:

Dj-ule in caz de ceva, scot de la naftalina..

Chiuloasa intra in plina restaurare

Rafi, am avut si eu turometrul la 10.000 ture si era asa "silentioasa" ) Vorba lui Rafi, bine ca nu a sarit de la punct... dar a sarit apa in piston 4. Mai jos pozele, iar pt Salex bonus pompa de apa:

Asa sunt eu mai norocos cu alternatorul ) Pai la 240, nu trebuie sa si franezi ) Vorba unui coleg de pe club: "Asa lunga e cutia de ai 240 la relanti.." Vitezometrul si-a revenit dupa 2 km cand a ajuns la 80-90 km la ora, fara palme si violenta.

Sa dam cu carpa de praf pe aici cu o noua problema. De ceva timp motorul incepuse sa faca niste zgomote si un fel de rontaiala, iar acum ce face mecanicul din mine, dai ca merge asa... pina pica ) Intre timp am studiat, am cerut sfaturi si pareri, iar intr-o zi, culmea de joi, cand seara treabuia sa ma prezint la intalnire, a facut un zgomot mai puternic iar apoi liniste. Mergand in continuare spre birou, incepuse sa iasa abur pe langa capota... nu era grav ca mai avem 2 km pana la birou, gandindu-ma ca cine stie de-o fi. Ajuns la birou, ridic capota si constat ca pierdea apa pe la pompa de apa si inchid capota ca un domn si ma duc la munca ) Vine ziua de sambata, iar la ora 8.30 eram la masina si dai si demonteaza: - distributie, care avea 40.000 km (role INA, curea Gates); - pompa apa, care cred ca era orginala (eu nu am schimbat-o ca era buna); - pompa ulei, o banuiam de zgomote; - galerie evacuare, pierdea gaze; - alternator, nu incarca bine; - termostat, revizie; - vas expansiune, o teava fisurata. Concluzie: - distributia arata bine, doar o rola fixa avea joc; - pompa de apa, s-au spart rulmentii in ea, iar paleta manca din carcasa datoria inclinatiei provocata de distributie, iar distributia era slabita si putea sarii de la punct; - pompa de ulei, era montanta cu silicon, dar arata bine; - galerie evacuare, avea 2 prezoane rupte. Reparatie in ordinea operatiilor: - spalat si curat motor si piese inainte de montaj - pompa ulei, desfacut curatat, gresat si montat cu garnitura noua; - pompa apa + garnitura noua SKF - distributie noua KIT INA (role + curea) + suruburi noi pentru rotile dintate care vin pe axe cu came; - scos prezoane rupte si montat galerie evacuare + garnitura noua + garnitura saxofon; - curatat si montat termostat + garnitura noua; - montat vas expansiune nou; - curatat alternator si gresat rulment spate, ca cel din fata nu aveam cum sa ajung la el, iar acum incarca bine; - gresat rulment rola intinzatoare curea accesorii; - ulei + antigel Operatia este de succes, pacientul merge Poze:

povestea merge mai departe )

si o mica sesiune photo

Pam pam... american style

Pentru inceput este motorul care a fost pe nubira mea.. Transplantul a fost o reala provocare pentru mine, Dj_Dark, dar si un real succes. Doar ma laud ) Pentru montaj nu a fost nevoie de nici o modificare si a fost pastrata cutia de cielo. La partea de electric a fost putin de studiat, dar untr-un final merge. Mai multe detalii Dj_Dark.

Surpriza... Pentru detalii il asteptam pe el

bravo domnu, dar mai baga si tu niste intalniri

Alo domnu, parca cautai asta: http://www.pieseautoradacini.ro/motor/40012-Capac-termostat-Espero-NBN.html sau http://www.pieseautoradacini.ro/sistem-racire/28451-termostat-espero-18.html

Salex daca nu ma insel e la fel ca la mine? adica dai bordul jos + unitate climatizare?

Nu, sunt sunt diferite. Eu am prinderea la interior..

Uite Rafi cum arata comenzile, pentru detalii, vorbim cand ne vedem.

Cat este racoare la Kaufland Vitan incepand cu orele 19:30..

Ba dar chiar asa liniste pe aici.. Poze de sezon rece: iar in amintirea caldurii In rest, pot spune cu mana pe inima ca nu i-am facut nimic in afara de benzina, talpa si revizie.. am ajuns la 37.000 km de cand am pus motorul Acum cum da caldura trebuie schimbati rulmentii pe spate, biele antiruliu, schimb ulei cutie (am gasit filtru ulei cutie ) si reparat 2 prezoane galerie evacuare, dupa lungi discutii am constat ca am 2 prezoane rupte. Ultima inginerie care a fost facuta asta vara au fost comenzile pe volan P.S. Mi-am adus aminte, am schimbat in noiembrie caloriferul de caldura (era infundat). P.S2 Iar wk trecut am facut un drum pe la tara pe A2 180-210 km/h masina s-a comportat bine impreuna cu vartejul in rezervor in rest pentru orice altceva exista mastercard ) S-auzim de bine!

Poate incepi sa apari si tu pe la intalniri