sorin77

Mai de graba imi pun problema ca pana sa se interzica masiniile non-euro in RO, cred ca o sa se termine petrolu pe planeta asta. Iar daca predictia de mai sus nu se adevereste o sa imi vand Cielo non euro o tara sau doua mai la est unde o sa se poata folosi ...asa ca pot sta relaxat

'ntrebare actualizata: Ce router wireless imi recomandati ...? Vreau sa imi cumpar unul pt. acasa si ma intereseaza unul cat de cat fiabil si ok ca pret. Asa ca nu strica sa citesc pareri, experiente impresii ..

Am atasat poza cu conditiile lor de garantie instalare etc. ca sa fie clar ce si cum. Oricum inca sustin ca in oferta metro nu se mentioneaza nimic de garantia de montare, ci doar scrie garantie 5 ani. Astfel implicit poate intelege fiecare ce vrea deci nu e politic corect. Vreau sa instalez aparatul la etajul 2. Practic unde vreau sa il pun, astfel incat sa nu atarne tevi si cabluri pe fatada blocului si/sau in casa (e inestetic), nu prea au acces de pe geam si le trebuie scara, probabil cu mai multe trepte ...Daca il pun asa cum vreau eu, se incadreaza in 3 m de extensii, altfel probabil o sa fie deviatii de la plan, materiale in plus etc. ) later edit: am vorbit cu montatorii si am obtinut urmatoarele informatii: 1. durata de instalare variaza intre 2-4 h in functie de suportul strapuns (beton, caramida etc) 2. se percepe o taxa suplimentara de 20 ron pt dibluri holsuruburi care aparent nu sunt incluse in pret ... 3. Alte preturi * pentru montaj cu scara de 10 m pt et.2 se percepe 120 euro + chirie scara +TVA * montare in corzi cu 2 alpinisti cca 4-500 ron. * montare pat cablu(sectiune 6x6cm) cu pat cablu inclus costa 5-7 euro/metru liniar * nici un montator din cei autorizati nu are schela/scara a lui sau cel putin pretind asta ... imi pare ca se prezinta destul de neprofesional as zice eu...

Confirm si la mine e le fel. Am Cielo fabricat in RO in 96 si nr de identificare scris in talon incepe cu KLATF19Y1T..etc deci teori cu litera K e subreda .. Modele koreene s-au comercializat la noi numai in 95&96 (din cate retin eu). Apoi tot din cate retin eu diferenta dintre cele doua modele se poate face folosind talonul masinii la rubrica putere max (kw) la cielo SOHC made in RO scrie 55Kw iar la cele coreene 57kw. Si e adevarata si observatia ca forma lucasului e diferita la alea coreene (desi acest accesoriu se poate si schimba ulterior deci nu e de incredere indiciu)

E drept am incercat sa nu cumpar din metro, si am apelat la niste firme din tm, culmea ca voiau si cu 750 ron (echiv. a 7.5 mil lei vechi) in plus fata de acelasi lucru in cash & carry si nici nu se punea problema sa faca vreo reducere. E posibil sa nu fi cautat destul, in sfarsit ... am luat Fuji electric (sistem clasic de 12600 BTU), fiindca dau 5 ani de garantie la sistem. Abia ajuns acasa am citit in hartiile de garantie/instalare anumite lucruri care nu ti le scriu astia in brosura lor publicitara de metro (suna putin a publicitate mincinoasa). Gen ca pe montaj garantia e de 1 an si nu imi e clar daca se strica aparate in luna 14 eu ce fac? îl demontez pe banii mei? cum isi onoreaza ei garantia de 60 luni etc... Apoi si faza cu montaju gratuit de fapt e supusa unor altor termene si conditii altele decat cei 3 m de cablu. ... hmmm, & si alte clauze... Ma gandesc sa fac o poza la respectivele conditii si sa le pun pe forum nu de alta dar sa fie informata lumea in ce se baga.

Am nevoie de putin ajutor din partea cuiva care se pricepe. Am de ales intre urmatoarele aparate de AC (12000 BTU) prezentate in poza atasata (oferta crt. la metro) Fuji Electric, Whirpool, Daewoo Care e mai buna alegerea? Mi-ar fi placut sa aiba tehnologia inverter, insa se pare ca nici unul nu are. In sfarsit cred ca per ansamblu nu e asa mare paguba ca lipseste.

Zilele trecute am schimbat bujiile, fisele si filtrul de aer (vezi poze atasata). Nu am gasit bujii NGK in Tm pe unde am umblat si am luat BERU cu distanta din fabrica de 0,8mm (cost 36 ron). Fisele le-am schimbat fiindca fisele vechi Champion s-au sudat de capacelul bujiilor si orice tentativa de a le desface fara sa le distrug a esuat. (la urma mi-am dat seama sa desfac fisele de la delcou si desurubez fisa cu tot cu capacelu de pe bujie ... da era prea tarziu). Fisele sunt MallParts (aparent koreene) si sunt de DOHC desi mie imi trebuiau de SOHC, da ala de la magazin a zis ca nu are si nici nu aduce etc bla bla. Fisele m-o costat 40 ron. Am schimbat bujiile nu fiindca mergea prost masina ci fiindca NGK-urile le utilizam de mai bine de 35.000km. In tot intervalul asta NGK mi-a mers fara probleme. E drept am avut si fise Champion. Odata date jos bujiile aratau destul de bine ... In sfarsit dupa schimb am facut o resetare de ECM, si am constatat ca motorul motorul nu imi suna parca la fel de bine ca inainte pe benzina. Pe gaz relanti-ul mergea de dadea sa moara numai cu motorul cald. Mi-am zis ca daca am pus filtru de aer nou intra mai mult aer (mai usor) si s-o modificat probabil rata gpl/aer. In sfarsit am mai dat drumul la gpl de pe reglajul de ralanti. In mers in viteza III la pe la 2500 rot/min am bagat piciorul in gaz pana la fund. Surpriza s-a balbait si mi-a dat un rateu in esapament de mi-o stat ceasu, apoi si-o dat drumu si m-o scos din depasire. Daca accelerez treptat nu am rateuri. Ce ziceti problema asta e de la bujii ori de la fise ? Mie imi e ca e de la fise ca sunt MallParts si de astia nu am auzit nimic nici de rau si nici de bine. Doar ca fisele lor sunt mult mai de 3 ori mai ieftine decat Champion. Cu vechiile bujii si fise inca nu am experimentat vreun rateu. In sfarsit am suflat usurat ca nu o fost rateu pe admisie.

@alingociman cum ai reusit sa te intorci? Intreb fiindca daca ma uit in pozele tale, rotile sunt aliniate drept cu masina. Ori s-au blocat asa drept si drumul a cotit-o iar tu nu ... hmmm

Chiar nu a montat nimeni de aici parchet stratificat sa imi spuna si mie despre experienta lor ...

@99mje cere codu de eroare daca mai mergi cu ea la calculator si pune-l aici in topic.

Prima intradevar pare o idee simpla si creaza o scantaie mai voluminoasa. Insa ma intreb daca asa sta treaba de ce nu vedem la tot pasul astfel de bujii cu gaura, pe piata libera. Pentru un mare producator nu cred e o problema sa isi adapteze productia de serie cu astfel de bujii si sa iasa instant pe piata. Imi dau si eu cu presupusu insa daca se executa respectiva gaura dupa cum s-a aratat in imagini, se diminueaza grosimea electrodului. Astfel se va reduce din capaciatea electrodului de a disipa caldura spre corpul bujiei (altfel spus de a se raci). Consecintele teoretice pot fi ca respectivul electrod slabit in carne sa ajunga la incandescenta. In asa un caz amestecul se va autoaprinde si fara scanteie (nesinconizat,posibil pe timp de admisie) , vor apare detonatii, probleme etc. In sfarsit, tehnic vorbind asta cred ca se poate rezolva la un producator care poate lua in serios aceasta treaba. Alte idei?

De cand a dat vremea mai rece iar imi scartie curea la alternator la pornire pornire. Mie imi porneste motorul pe benzina la prima cheie, merge putin apoi isi da in gat si moare. Cateodata si la a doua cheie face la fel dar nu intotdeauna. Ma gandesc ca e de la injectoare infundate din pricina mersului majoritar pe GPL. Intre noi fie vorba la mine toate pornirile sunt pe benzina si apoi trece automat pe GPL cand da de turatia necesara [cca 2400], insa dimineata nu ma grabesc sa turez motorul rece sa trec pe GPL. In sfarsit imi zic ca ar merge sa testez si eu daca reclama cu Efixu e sau nu e pe bune, ca de imaginile din spotu lor publicitar merg direct la suflet si iti creste inima cum vezi injectoarele alea desfundandu-se. Ieri am bagat rezervorul plin cu Efix 95, am facut vreo 10 km exclusiv pe benzina, ceva mai turat sa desfund injectoarele. Azi de dimineata eram curios sa vad daca cu Efix se repeta faza cu pornit la prima cheie apoi isi da in gat si moare. E tot la fel nici o diferenta. E drept ca poate ar fi trebuit sa consum juma de rezervor pana sa vad ceva, deocamdata poate nu am asteptat destul dar o sa va mai tin la curent in viitor cum se comporta.

salut, -nu ai o poza cu ea montata? -ce sistem de prindere ai la ea? -are filtre in ea, sau sunt scoase?

Da e fain tutorialu, numai ca e pentru parchet laminat. Parchetul laminat cu click e simplu de pus, daca nu iti place se poate da jos si corecta ce nu a iesit bine. Problema mea e ca eu am parchet stratificat fara sistem de click. Asta e foarte asemanator cu parchetul clasic cu mentiunea ca bucatile sunt mai mari si gata finisate.Odata montat nu mai vine raschetat apoi lacuit, etc ... si nici nu se mai poate da jos pentru corectii ulterioare (ca de, ... e lipit ). Fiecare bucata de parchet are un rost si un canal de imbinare care nu se autoblocheaza cu sisteme gen click ci vin lipite cu lipici. Aici incepe sa spunem partea delicata, daca pui prea mult lipici iese din canal si murdareste parchetul, daca nu pui destul nu tine iar daca pui destul dar nu e asigurat cu chingile alea risti sa se miste si sa se lipeasca distantat. Astfel sunt diferente intre tipurile parchet si tehnicile de montare. Din acest motiv caut sa vad ce au mai experimentati alti forumisti, in materie de montaj parchet stratificat cu montaj sa spunem clasic. Instructiuni de montaj nu am la el. E drept ca astfel de instructiuni am avut pe cutii de parchet laminat acolo o fost simplu.

salut Vreau sa imi montez singur parchet stratificat. Deocamdata ma documentez ce imi trebuie si cum se face ca sa nu stric materialu de pomana. A facut careva chestia asta singur? Am nevoie de ceva poze, link-uri orice e util in treaba asta... am inteles ca ar fi nevoie de niste chigi ca sa il tina presat pana se lipeste. Deocamdata nu am gasit poze cu ele pe net, ori cum se folosesc etc nici de unde le pot achizitiona. Orice sfat e apreciat.

E corect ceea ce spui romanii fac destule accidente in UE si beneficiaza de RCA platit de firme din RO. Probabil daunele aduse in UE ridica pe undeva media platilor firmelor de asigurare. Insa tot nu inteleg un paradox in multe cazuri preturile pieselor originale din RO sunt minim la acelasi nivel cu majoriotatea tarilor UE, daca nu cumva chiar mai scumpe. La fel si pretul manoperei in service-urile autohtone de multe ori rivalizeaza cu cele din Germania, insa calitatea muncii pe care o presteaza este incomparabil mai proasta. [si daca ora costa mai putin, atunci ai nostrii ca brazii, au grija sa umfle nr de ore de manopera in cooperare cu asiguratorii] Astfel un accident despagubit prin RCA in RO nu costa senzational mai putin decat o despagubire acordata pt. ceva similar in UE. Adevarata problema a momentului in RO, este faptul ca nu avem drumuri, iar numarul de masini s-a inmultit deosebit de mult. Permise noi de conducere se accorda pe banda rulanta. Notiuni de civilizatie rutiera nu ti se predau in scoala de soferi ... Apoi mai e si nesimtirea firmelor de RCA, care fac tot felu de jmenuri si tot noi trebuie sa le achitam. Caz concret experimentat pe pielea mea> in urma cu cativa ani o studenta mi-a lovit masina, si avea asigurare la Astra. In sfarsit trecand peste amanuntele mai putin picante Astra m-a obligat sa merg la ceva Bull Service in TM sa imi repare masina... ca altfel nu se accepta. Daca nu imi convine sa actionez in instanta nu pe firma de asigurare ci pe sudenta care m-o lovit ...hmmm, pai atunci la ce bun RCA ...??? Bull Service nu era reprezentanta pt masina mea de atunci. Am fost destul de suspicios sa ma duc la serviceul asta fiindca nu auzisem niciodata de el si in plus trebuia sa imi schimbe lampa spate care voiam sa fie la fel cu cea originala macar, apoi era nevoie si de vopsire la anumite elemente , etc ... in sfarsit am zis ca ma duc ca sa scap de batai de cap. Cand s-au apucat de masina l-am pus pe tata sa stea cu masina in service pana au terminat .. ca de nu imi las masina in orice service sa se aprovizioneze din ea ca la supermarket. Cand o fost gata, mi-o dat masina dar mi-o retinut talonu pe motiv ca dosarul de reparatie dat de Astra nu e complet !!! ??? Am fost foarte surprins sa aflu asta avand in vedere ca Astra, in urma cu o saptamana mi-a dat asigurari ca dosaru e complet si nu lipseste nimic. Nu am dat de aia de la Astra in ziua respectiva fiindca era dupa 18.00 cand Bull Service mi-o facut figura. A doua zi ma duc la Astra cu hartiile de la service sa imi completeze dosarul. Acolo m-au pus sa fac ceva incredibil sa semnez un set nou de hartii cu daune si tot tot in alb !!! Am protestat si am spus ca asta e fals pe fata si ca nu semnez nici un deviz in alb. Mi-au fortat mana si mi-au spus A:ti-au reparat aia masina? Eu: Da. A:Esti nemultumit? Eu: inca nu am avut timp sa imi dau seama daca totul e ok!? A: Pai ce conteaza hai semneaza ca asa se face. Eu: Dumnezai, etc morti ... toate alea ... Au continuat discutii inutil. Am semnat fiind scarbit de Astra. Din anul ala nu am mai facut RCA la ei desi si eu le eram client de 3-4 ani si toate scrisorile ce mi le-au trimis sa pelungim colaborarea au ajuns la gunoi. In sfarsit la ceva vreme dupa eveniment am observat ca pe langa lampa schimbata la Bull Service imi intra apa intr-o veselie in portbagaj. Mi-o fost scarba sa ma duc la ei sa repare ... de fap ei nu mi-o pus piesa de origine ci ceva mai de slaba calitate si montajul lor o fost penal penalk.L-am rezolvat eu cu ceva silicon.

@Papie, in aceleasi conditii cu tine: calorifer montat in paralel cu Vaporizatorul de GPL, fara nici o reductie la vaporizator, nu am nici o problema cu caldura in masina. Esti sigur ca respectivul calorifer care spui ca e de 6 luni nu e infundat cu ceva? Eu am schimbat anu asta in primavara caloriferu cu unul nou fiindca l-am infundat complet "fara voie" cu solutii de astupare a poriilor din el ... in sfarsit asa a iesit. Dar nu imi pare rau ca l-am schimbat. De atunci nu mai am nici un fel de probleme cu caldura. In sfarsit pana iti mai da lumea si alte sfaturi pe aici - chiar nu e mare lucru sa iti pui o reductie si sa faci un experiment pe masina ta sa vezi daca se schimba ceva in circuitul tau de incalzire.

-Nu e utilizata fibra optica asta cel putin mie imi este clar. -Probabil ca e o chiuloasa ceva mai speciala. Structura combinata metal cu ceva material transparent... nu e clar daca putem sa il numim tocmai sticla. O sticla normala nu ar rezista variatiilor de temperatura care sunt in zona camerei de ardere. Supapa de admisie spre exemplu isi schimba temperatura cu cca 400 grC in intervalul de timp evacuare gaze respectiv admisie. Deci e un stres termic la care putine materiale(chiar metale) sunt capabile sa faca fata pe un timp asa scurt, fara sa crape ...etc -Daca ati observat exista si o sursa de lumina, in partea din spate dupa bujie - sursa de lumina care va permite sa vedeti ceva acolo chiar si cand nu este lumina/flacara/explozie etc -Daca ati observat exista si oarecare trepidatii ale imaginii. Asta ma duce cu gandul la o pozitionare a camerei undeva in exteriorul camerei de ardere. Astfel are acces la camera de ardere prin intrmediul unui "geam" ..ceva similar si simetric cu sursa de lumina introdusa acolo.

@ignatius, din experienta mea: 1.Am butelie toroidala pe Cielo cu roata de rezerva R13, si am 36 de l capacitate utila de umplere. -Am o autonomide de deplasare suficient de buna ca sa fiu multumit. Am fost in Croatia numai pe GPL si am plimbat rezervoru plin cu benzina de RO, degeaba. Am constatat ca statiile GPL sunt suficient de dese in RO iar in afara depinde de tara. 2. Roata de rezerva sta bine merci in portbagaj.O port tot timpul cu mine desi in medie fac pana cam odata la 1-1,5 ani. Temporar daca incurca o bag in interior. Ce ma deranjaza este ca nu i-am facut o husa de care sa fiu satisfacut. 3. Dezavantaj: accesul la cric nu este intotdeauna asa de usor -de obicei scot si roata de rezerva , ca sa pot ridica in voie placaju etc ... Daca te hotarasti sa faci schimbu ar trebui sa sti ca: * Noua butelie trebuie sa fie montata la un montator autorizat RAR si noua butelie trebuie musai trecuta in carte de indentitate serie toate alea. Operatia in acte te costa in jur de 100 RON. Apoi daca vrei sa te scapi de vechea butelie, te rezolva montatorul unde vei face operatia, pobabil parte din manopera...etc ... * Apoi trebuie sa gasesti o metoda sa astupi gaurile care o sa fie la vedere din pricina suportului vechii butelii. Gandindu-ma ca nu prea ai cum sa le astupi frumos si sa si tina in timp sa nu ia rugina etc eu unul nu m-as baga sa fac o astfel de modificare, da in sfarsit e parerea mea.

Din seria viata bate filmu... A dat peste Cielo al meu ceva rozator, cat l-am parcat Duminica trecuta pt cca 4 ore in vecinatate la Parcu Rozelor in Tm. Mi-a facut varza firele de la semnalizare alarma , etc. Am pus ceva poze ca sa va minunati si voi. Ce naiba i-o fi placut atat de mult la conductorii aia? Izolatia ori cupru? ... mai ales ca avea la dispozitie si hrana naturala chinde, castane etc ... doar vorba aia e toamna, inca.

Azi am reusit sa distrug respectivul buson de golire ...ori in termeni mai tehnici denumit si robinet de drenare radiator. S-a rupt ridicol de usor cand am incercat sa il strang astfel incat sa nu mai pice lichid. Am atasat poze. Initial era cat pe aici sa ma arunc sa cumpar un alt radiator nou, dar am sunat la un service DW in TM si am gasit acolo un nene cumsecade care m-a ajutat sa procur un robinet de drenare radiator, sh dar utilizabil. Cu ocazia asta am aflat ca la service DW nu se utilizeaza respectivul robinet in operatiile de golire/schimbare antigel, tocmai din motivul ca se rupe plasticul ala foarte usor. Deci mare atentie! Partea de inlocuire a clemei interioare (mecanismu de prindere a busonului in radiator) si a busonului au necesitat demontarea radiatorului. In concluzie daca va jucati acolo va poate paste timp pierdut cu umblatura dupa pise si manopera multa ce se aduna la nota de plata.

@Cumnate, e interesanta ideea ta, dar din cate stiu, bezina e chestia principala care da nivelul de poluare si qunatumul taxelor la inmatriculare. GPL e considerata instalatie artizanala si nu o ia nimeni in calcul cel putin cu legislatia in vigoare astazi in RO. Eu mi-am pus instalatie gpl pe masina non-euro, instalatie dealtfel omologata/testata RAR si conform cu poluarea care o creez pe gpl ar trebui sa fiu macar in norme de Euro2. Dar nicaieri nu mi-o trecut asta si deci nu se ia in calcul la impozit, rovigneta, etc -asta desi in practica merg/poluez cca 90% pe gpl.

@lauamd 12% e in Buc unde lucrurile satu putin diferit din cauze de trafic. Vad ca lumea pune prea multa patima incercand sa sustina o cazuza sau alta. Adevarul este ca nu coteaza care motor Otto vs. Diesel e mai grozav, cumparatorul se uita la bani. Populatia intotdeauna va decide in ce isi baga banii dupa partea ecomomica. Asta e lege. Oricum diferentele tehnice vis a vis de performanta, poluare, zgomot, etc nu sunt un subiect la indemana majoritatii populatiei si la urma urmei chiar daca ar fi ... oamenii sunt interesati mai degraba de ceea ce ii arde la buzunare, adica interesul lor imediat. Regula asta se aplica inclusiv la nemti precum si la alte tari cu apa calda. Astfel in opinia mea e evident ca diesel iese castigator mai ales in cazul celor care cumpara masini noi. Un diesel exploatat corespunzator nu are costuri de intretinere spectaculoase in raport cu un benzinar. Apoi daca il vinzi la timp(aici e e scretu!!!) chiar este o afacere foarte avantajoasa pentru ca banii investiti la inceput in motor , nu sunt pierduti ci la revanzare sunt aproximativ o diferenta ce ramane constanta si o recuperezi, iar tu in timpul cat ai exploatat masina ai mers rentabil. Cred ca am fost destul de concis pentru cine vrea sa ia in calcul partea economica - repet in opinia mea, singura parte care conteaza in interesul populatiei. Apoi restul e pura statistica care tehnologie e best seller sau nu. Per ansamblu a fi best seller are si o parte negativa pentru ca odata cu cvasi-inmultirea de diesele, petul la motorina va urca pe piata si astfel nu va mai fi atat de rentabil. In sfarsit deocamdata omenirea nu are solutii prea grozave in materie masini ieftine si nepoluante. O solutie cat de cat o ofera motoarele hybride, deocamdata foarte complicate, cu o electronica de putere scumpa si nefiabila in exploatare pe termen mediu-lung. In rest hybridele ca exploatare&performante sunt net superioare la diesel & otto.

Sunt pe piata sisteme de navigatie[portabile sau HU on board -vezi BMW E60] care pot sa te atentioneze daca te deplasezi intr-o zona in care baza lui de date spune ca sunt radare fixe. Insa precum si povestea cu detectoarele radar clasice astea sunt interzise la comercializare/folosire in anumite tari -vezi Elvetia, etc.

am cheltuit 90 ron pe urmatoarle componente originale Daewoo, luate de la reprezentanta in sb: segment de toba intermediar (in loc de catalizator) la Cielo non euro [1x66.50 ron (fara tva)] + 2 garnituri de atansare din azbest [2x8 ron (fara tva)] + 8 suruburi+piulite+saibe necesare la fixare segmetului de toba. Inlocuirea segmentului de toba am efectuat-o eu, si ca sa nu ma chinui cu desfacutul vechiilor suruburi (sudate prin rugina, dealtfel) le-am taiat cu flexu.