sorin77

Am dat de un site (click) util care iti permite practic sa compari preturile carburantilor din statiile de alimentare din Romania, atat gpl, benzina respectiv motorina. E cool pt. ca permite vizualizare separata pe judete respectiv e indicat cat de recent a fost updatat pretu afisat. De exemplu urmatoru link (click aici) arata care sunt preturile raportate pentru Timis, dar se poate alege orice alt judet

Daca imi dau aia de la statia ITP un cartonas e beton si suflu usurat ca mai am de umblat aiurea. Banuiesc ca pot obtine respectiva foaie la orice ITP din RO, chiar daca certificatu de inmatriculare e eliberat in alt oras, (ITP-ul stiam ca pot sa il fac oriunde in RO).

Am verificat azi pana cand imi este valabil ITP-ul. Ocazie cu care am observat ca pe talon (certificatul de inmatriculare) nu mai am loc pentru a trece datele unei noi inspectii periodice. Initial au fost 4 randuri de tabel si toate s-au umplut ...Ce e de facut? Trebuie sa cer un alt certificat de inmatriculare? ..ma dispera gandul ca o sa am de umblat aiurea dupa hartii ... Care v-ati mai confruntat cu problema asta cum ati rezolvat-o?

@sven, -In mod normal un test de compresie trebuie facut la un service care sunt in stare pe baza interpretarii datelor sa iti spuna imediat daca pistoanele sau supapele sunt cu defect. La urmatorul link gasesti o discutie despre consumul de ulei si sfaturi cum se face acest test de compresie http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=262312 eu am atasat o poza din postul ui Ovi_jer. Poza poti sa o tiparesti si sa o iei cu tine cand faci testu iar daca vezi ca aia nu fac ce scrie acolo, pune-le-o in fata si sa faca exact ce scrie acolo ori cauta pe altii care stiu direct ce au de facut. Nu stiu la ce fel de service Daewoo ai fost dar aia daca erau profesionisti iti puneau piese originale care s-ar fi potrivit la fix, fara sa fie nevoie sa dea nu stiu ce gauri in ghiduri. Poate ai crezut tu ca ei sunt service Daewoo si ei in realitate nu sunt. La un service Daewoo aia repara/inlocuiesc supape de cateva ori pe saptamana ori din ceea ce ai descris tu parca aia nu au mai facut asta de sute de ani de nu au comandat piese de schimb adecvate motorului tau si au fost nevoiti sa improvizeze.

@Sven, inteleg ca ai motor Cielo DOHC cu 16 vlave si din acest motiv cand ti s-a rupt cureaua de distributie ti s-au stricat si supapele, etc ... urata treaba. 1. Sfatul meu este sa mergi la un service Daewoo (gen foste IATSA) si renunta la practica de a merge la service-uri universale cu mesteri meseriasi policalificati la locu de munca. Mie mi se pare incredibil de-a dreptul ca la o chestiune de interventie in motorul masinii tu ai preferat sa mergi la un service universal ... de cartier, poate chiar cunoscut... Astfel vezi pe pielea ta ca nu ai nici un fel de garantie reala nici pe piese nici pe manopera. 2. Nu mai cumpara piese de schimb de la comerciantii de piese de schimb -magazine de cartier etc. Iti spun din experienta ca pierzi banii dar si timpu si nervii cumparand piese "ieftine si originale" de la comercianti din astia care se jura ca au ei contract cu fabrica respectiv cu importatorul. Te mint in fata doar ca sa iti vanda pielele lor cu care mai mult ca sigur ca vei avea probleme. Sunt patit la capitolul asta cu asa-zise-le piese originale ori piese GM ori piese "germane", mai bune decat cele originale, aproape de fiecare data a fost teapa!!! 3. Stai linistit ca se gasesc piese originale de Cielo SOHC&DOHC tot ce vrei tu, dar trebuie sa mergi la un service Daewoo si numai acolo le poti achizitiona /monta. 4. Omule ti-ai dat masina pe mana unor mesteri retardati. Orice om normal la cap nu pune silicon pe garnitura de chiulasa!!! Garnitura de chiulasa tocmai d-aia e facut a din ceea ce e facuta ca sa nu fie necesar sa umblii cu silicon acolo. Daca pui silicon pe garnitura de chiulasa de ce nu e bine?: 4.1. In primul rand cand se strange tot ansamblu siliconul va intra pe canalele fie de apa fie de ulei colmatandu-le. Astfel o sa distrugi motorul, mergand cu respectivele canale infundate. 4.2. Stiu ca exista silicon rezistent la temperatura, dar ma indoiesc ca nu va fi dizolvat de catre ulei respectiv urmele de benzina cu care vine in contact. Astfel solutia asta este doar cu scop estetic si de aburire pe moment a clientului. O vreme nu o sa iti curga. Daca tu o sa revii la respectivul service peste 15.000km cu motorul terminat aia ce o sa spuna ca e vina lor, siliconu toate alea?..nici gand! 5. Referitor la garnitura capacului de chiulasa, eu am schimbat-o la mine (motor SOHC) in service Daewoo acum 6 luni si de atunci nici picatura nu imi iese pe acolo (fara silicon sau alte prostii). Inainte de experienta asta am schimbat 2 astfel de garnituri la interval de nici 3 luni, garnituri care mentionez erau de pluta cauciucata cumparate de la un magazin local numit ProMotor din TM (si montate la serviceul lor Grand garage)... dezamagitor au curs in prima luna si nici nu s-a pus problema de inlocuire pe garantie ..deh sunt "consumabile". 6. Pentru motoarele DOHC&SOHC nu e normal sa iti consume atat de mult ulei la 1500 de km, totusi poate ne spui si ce tip respectiv marca de ulei folosesti... poate si acolo e o mica chestie ...

3-ntrebari la obiect -ce fel de reglaj suporta faruriile astea? reglaj mecanic sau electric? -ce fel de becuri merg montate in aceste faruri? -fata ce niste faruri normale de Cielo , aceste faruri ce avantaje aduc? ai o poza cum se vad noaptea?

PS: @Salex, inteles chiulasa! m-am obisnuit insa sa ii spun gresit asa din folclor ... )

Am fost azi pe la un service Daewoo in TM pe Str Miresei, convins ca trebuie sa schimb chiulasa (Cielo '96, SOHC, 125.000Km), voiam o programare pentru a trece la actiune in cursul saptamanii viitoare ... De ce? Pentru ca dupa ce am spalat motorul, am vazut ca motorul nu mi se pastreaza curat in zona chiulasei. Acolo mustea ulei... Ulei era vizibil in zona cilindrului 4, dar si undeva printre bujii intre cilindrii 2&3 (in spatele saxofonului). In sfarsit cei de la service au asteptat sa se se raceasca motorul, apoi au luat o cheie diamometrica si au verificat cat de stranse erau suruburile chiulasei. Cu ocazia asta au constatat ca in dreptul locurilor unde mustea putin ulei, s-au mai putut stange respectivele suruburi (numai alea, restul erau la ok. la cuplu de strangere daca nu ma insel de 8kg forta). Apoi au spalat cu ceva spray si in urmatoarele saptamani urmeaza sa vad ce se mai intampla, deocamdata se pare ca nu e nici un pericol. La motor pana acum nu s-a intervenit in nici un fel.Masina are 125.000Km si pana acum nu s-a mai atins nimeni de chiulasa. In sfarsit probabil ca de cand o fost noua chiulasa s-o mai fi lasat, si nu a verifica nimeni cuplurile de strangere. Partea super din toata povestea asta este ca cei de la service nu m-au taxat cu nimic. Mai rar mi-a fost dat sa trec pe la service si sa nu ma taxeze Acum am rasuflat usurat pe moment ca numai de schimbat garnitura de chiulasa nu imi ardea.

@ing3r , referitor la mirosul tau de benzina, eu am avut un por la capatul barii de injectie la un Cielo (avea un fel de dop capsat si acolo era buba). Ma gandesc ca te poti uita si tu la tine sa vezi daca nu cumva este aceeasi problema. La mine daca puneam degetu acolo era umed dar niciodata nu curgea suficienta benzina cat sa balteasca, doar cat sa se evapore si sa simti ca pute. La mine s-a rezolvat prin inlocuirea barii de injectie cu una second hand, dar buna si fara porii. Referitor la misosul neplacut produs de AC am luat si eu un spray pt igenizat AC, de 20 ron de la un hypermarket. L-am utilizat conform cu instructiuniile date acolo si e culmea ca a functionat, si vreo cateva saptamani dupa aplicare mirosul era oarecum in regula.

Intebare practica: Se poate transforma un motor de Cielo SOHC(8 valve) in unul DOHC(16 valve) numai prin inlocuirea chiuloasei? A incervat careva pe forum asa ceva?

Mi-am scos amigdalele si polipii in vara lu 1999, dintr-un foc, la o clinica privata in Sibiu, fiind operat de Dr. Vargatu.Aveam 22 de ani. Trebuie sa recunosc ca mie de cand eram mic mi s-au recomandat scoaterea polipiilor si a amigdalelor, insa de frica nu m-am dus. In schimb aveam o sensibilitate exagerata la raceala si rosu in gat.Am facut frecvent si repetat la stat si la privat, tot felul de analize si niciodata nu am avut stafilococi, streptococi sau candidoze. Dar surprinzator tot timpul aveam probleme cu gatu si cum nu eram atent ma pomeneam cu raceala, rosu in gat, etc...cam la 2-3 saptamani in functie de sezon.Cand mergeam la doctor primeam antibiotice si imi trece problema in ceva peste o saptamana. Pe la 21 de ani in sfarsit am renuntat la medicamente pentru ca am dat in hepatita medicamentoasa produsa de un medicament numit Augumentin. Augumentinul este un antibiotic (gen eritromicina da mai elaborata), care iti poate distruge ficatul desi el iti trateaza cu succes pe moment infectiile, raceala, rosu in gat etc alte infectii. Tot atunci doctoru Vargatu mi-a explicat cum sta treaba cu aceste amigdale care la mine devenisera criptice, cum ramanea acolo mancare si cum aceasta putrezea acolo in sfarsit sursa de infectie continuua. Abia dupa ce m-am tratat bine de hepatita produsa de augumentin, adica cam la un an dupa ce am descoperit-o am mers sa ma operez. Avand hepatita nu te opereaza nici dracu. In sine operatia nu a impus mare pregatire din partea mea, m-am prezentat acolo dis de dimineata si nemancat ..la ora 6.00. Erau pana in 10 pacienti adunati la cabinet toti veniti in acelasi scop. Toti urma sa trecem prin aceeasi procedura. 1.In dimineata respectiva mi s-a facut un mic test de coagulare a sangelui (am fost intepat in deget si in ureche), nu e mare chestie. 2.Am primit apoi ceva injectie ca sa imi inhibe frica cred. Dupa injectie aveam la propriu senzatia ca merg pe nori si nici pomeneaza sa imi mai fie frica de operatie. Nu stiu ce m-o administrat, dar cred ca o fost ceva drog. Nu pot sa o compar cu o senzatie de betie -nu m-am imbatat niciodata (inca), si nu beau alcool . 3.Mi s-a dat cu ceva spray in gura ca sa inhibe senzatia de voma dar in acelasi timp avea si efect de amortire a mucoaselor. 4. Am primit 2 doze de anestezic. Acolo m-am cam speriat pt. ca seringiile respective aveau niste ace incredibil de lungi iar cand mi le-a infipt in gat sincer am avut senzatia ca atat de adanc le-o infipt ca mi-a fost frica ca iesit cu ele in partea ailalta ... M-am consolat cand am vazut ca amorteste si mi-am zis apoi ca o avea tipu tehnologie veterinara 5. Fiind protejat de un sort de plastic, s-a trecut la fapte faza de scoaterea amigdalelor. Amigdalele au fost scoase pe rand si tehnica era ceva in genu prinse cu un dispozitiv de prindere si apoi taiate de la baza,in gat, cu o scula care avea in varf un fir de sarma precum un lasou (extrem de taiasa scula aia -taia carnea precum mamaliga). In tot timpul asta eu tineam un fel de vas in forma de boba de fasole sub barbie. In vas a sfarsit prima amigdala si la scurt timp si a doua. Operatia pana aici a tinut cam 10-12 minute. Nu as putea spune ca a fost placut, mai ales cand doctorul incercat sa scoata a doua amigdala nu a fost taiata chiar de tot si mi-a cazut in gat, moment in care am avut cateva clipe cand nu mai puteam sa respir. Oricum cat mi-a umbalt in gat scoteam niste sunete horacaieli nasoale,de paraca era taierea porcului.Bine ca am scapt... Apoi a urmat scoaterea polipiilor.M-am pomit cu degetele butucanoase ale doctorului bagate prin gua pana in nas. A agatat polipii i-a scos in zona omuletului i-a taiat.Asta a fost extrem de rapid.Toata operatia pana aici a duat maxim 15 minute. Dupa operatie am plecat acasa pe picioare, sigur nu inainte de a fi cazat 2 ore de control ca totul e ok. in clinica. In etapa de vindecare eu nu am avut probleme cu hemoragia insa din grupul la 6 zile dupa operatie erau persoane care mai aveau probleme cu hemoragia. In rest la mine vindecarea a fost floare la ureche.Nu m-a durut stomacul de la sangele ingerat in timpul operatiei si nici in alt mod nu mi-a fost rau. Acum de durut, durea cand inghiteai, dar asta nu m-a impiedicat ca la 2 zile sa mananc de pofta conserva de peste cu lamaie si sa beau suc de grapefuit BENEFICII DUPA OPERATIE Eu sunt foarte multumit de efectele de dupa operatie! 1. Pot sa respir normal !!! Pot sa trag si eu aer in piept fara sa ma chinui!!! Destul de rar mi se infunda nasul si atunci doar cate o nara nu amandoua. 2. Acum racesc extrem de rar.In medie odata la 1-2 ani. Fata de vremurile trecute cand era la 2-3 saptamani. 3. De 9 ani nu stiu daca am mai luat vreodata antibiotic!!! Asta este un avantaj incredibil pentru ficatul meu. DEZAVANTAJE Putin mi s-a modificat vocea fiindca s-a facut ceva mai mult loc in gura si ragusesc relativ usor daca vorbesc mult si eventual la volum mai ridicat. Cand mananc inghetata trebuie sa fiu cu mai multa bagare de seama la cantitatea inghitita ... RISCURI 1.Exista riscuri de deces la aceasta operatie datorita anesteziei. Din pacate chiar Dr. Vargatu cu experieta lui vasta si sute poate mii de operatii reusite, la cativa ani dupa ce m-a operat pe mine a avut pacient un copil care a avut facut pe loc soc anafilactic de la anestezie si a murit acolo in clinica lui. (nu i-a facut test de anestezie, si in general acest test NU se face in Romania, asa ca atentie daca copilul nu a mai suferit macar o anestezie la dentist, oricum insistati sa fie testati inaite de anestezia propriu-zisa). 2.Daca misti aurea pe scaun in timp ce te opereaza iti poate atinge corzile vocale si te poti alege cu o modificare mai urata a vocii. Avand in vedere ca suntem pe sfarsit de 2008 ma gandesc ca tehnologia de operatie a mai evoluat. Pe mine nici in 1999 nu o fost nevoie sa ma lege de scaun ori sa ma maltrateze mai mult decat o fost necesar.

la Praktiker sunt antene electrice universale cu schema la cca 45 ron -atata doar ca trebuie sa o adaptezi la masina ta. Cu cu minime cunostinte si o informare in manualul masinii se poate face treaba asta fara probleme in 20 de minute.

Intrebare: Daca trebuie inlocuita garnitura de chiulasa la Cielo SOHC ce alte elemente trebuie musai inlocuite? Ma refer la lucruri gen suruburi pt chiulasa, garnitura de evacuare, garnitura de admisie ... va rog completati voi lista daca e mai mare.

Nu vad rost la a folosi asa un spray ca sa iti straluceasca motorul - decat daca vrei sa vinzi masina si sa il zapacesti pe client ca ce motor lucios ai ...

@COSTIKA scuze ca nu am raspuns mai repede. In momentrul de fata m-am decis ca nu mai schimb comutatorul de lumini, deoarece numai pe claxon luminos merge cu intreruperi.In rest totul e ok. la el. Astfel dacai ai client da-l linistit.

Din cate inteleg masina ta pierde lichid de racire fiindca a trebuit sa completezi, lichidul fiind sub minim. Din ceea ce relatezi tu aici este posibil ca cel care ti-a vandut masina sa fi vazut ca are pierderi de lichid de racire si a bagat ceva solutie sa astupe porii inainte sa iti vanda masina.Daca asa sta treaba e foarte posibil ca solutia de infundat porii sa iti fi infundat si tie caloriferul -intre timp. Faptul ca ai pierderi de lichid de racire nu e bine si musai trebuie sa identifici pe unde iti curge lichid. Daca nu vezi pierderi pe la furtune atunci este foarte probabil sa ai caloriferul cu pori si infundat pe deasupra. Dimineata cand portnesti masina cu ventilatie spre parbriz nu iti abureste imediat parbrizul? Daca da e destul de clar ai caloriferul spart&infundat. Se repara prin inlocuire calorifer. Pune lucru nou nu SH si te costa in jur de 100 euro la reprezentanta, garantie 18 luni piesa&lucrare. Asa si nu cumva sa circuli cu busonul de la vasul de expansiune slabit. Instalatia ta e facuta sa lucreze cu busonul strans si sub presiune!!! Daca mergi altfel iti va fierbe apa in instalatie si risti sa iti arunce afara lichidul de racire si apoi sa strici motorul. Instalatia de racire la Cielo se autoaeriseste (singura, numai lichid suficient sa fie in instalatie).

Revin cu o completare si in aces topic ca sa mentionez ca problema descrisa mai jos a fost cauzata de murdaria depusa pe filtrul de pe pompa de benzina. Pt. detalii curatare filtru de benzina si poze da-ti click aici. Pentru aspecte intermediare in rezolvarea problemei dati click aici.

Problema cu mersul intrerupt in mers respectiv curbe aparent s-a rezolvat prin curararea filtrului de pe pompa de benzina. Pt. detalii si poze da-ti click aici. Ovi_jer ai avut dreptate cu lipsa de presiune in circuitul de alimentare. Multzam fain!

@Salex nu stiam ca filtru de pe pompa de benzina se poate inlocui. Este consumabil sau l-ai dat tu jos cumva de pe o alta pompa. In cazul meu eu nu m-am chinuit sa dau jos filtrul ala de pe pompa. Initial aveam impresia ca nu se poate face asa ceva, fara sa rup/distrug ceva acolo. In sfarsit, eu m-am limitat numai la a curata filtrul prin pulverizare de spray pt. curatat carburatorul. Cat de cat s-a curatat, si fara sa il dau jos. @Hohaele amorsarea pompei se face dupa ce ai facut curatarea fltrului si ai pus pompa la loc. In cazul meu am avut cam 3 sfert din rezervor plin cu benzina si operatia de amorsare a fost extrem de simpla. Am pus pompa la loc, furtunu de tur, mufa de alimentare si direct m-am dus si am pus contactul de 2-3 ori. Apoi am dat la automat si a pornit din prima. Ca fapt divers, am mai observat ca inainte de curatarea filtrului de pe pompa de benzina daca aveam motorul pornit la ralanti si scoteam mufa de alimentare a pompei de benzina motorul murea in mai putin de 2 secunde. Dupa curatarea filtrului, scot mufa de alimentare pompa benzina cu motorul pornit si observ ca si fara pompa de benzina alimentata motorul continua sa functioneze cca 12 s inainte sa tremure si apoi sa se opreasca.

CORECTIE pentru postul meu anterior, ma cam grabeam sa plec spre un chef, in sfarsit voiam sa spun 2500 de litrii de benzina nu 250 de benzina romaneasca in cca 20kkm +respectiv si alte porniri scurte pt a comuta apoi pe gpl. @Tolin, e corecta observatia ta vis a vis de filtru din aval de pompa de benzina. Fiecare filtreaza alte dimensiuni. In cazul pompei mele de benzina aceasta avea filtrul atat de murdar cu bucati mai mari incat era practic aproape complet sufocata. Ma si mir ca nu s-a ars pompa pana acum. fftopic: Tare m-as bucura sa faca autostrazi in primul rand. Apoi partea cu sistemul de taxare e o alta poveste. Sigur ca ideal ar fi ca folosirea autostrazii sa nu coste nimic (precum in Germania). Asta intradevar ar duce la o dezvoltare fara precedent a traficului de produse prin RO dar ar si aduce mult mai mult turisti la Marea Neagra si alte zone turistice din RO si din regiune. Insa nu m-as da inapoi de la a plati o vignieta pe o anumita perioada de timp. Mi se pare mai rentabil asa decat taxare per utilizare directa lucru care mi se pare un pic cam exagerat si ar limita utilizarea autostraziilor in deplasari mai mult sau mai putin cotidiene. Din pacate gunoaiele astea politice care ne formeaza clasa politica nu au nici un fel de simt in ceea ce priveste adevaratele prioritati pentru dezvoltarea tarii si nu cred ca o sa pupam noi prea multi km de autostrada in urmatorul cincinal.

Din motive de lipsa de debit azi am dat jos pompa de benzina sa o studiez mai bine. Doresc sa mentionez ca aceasta pompa de benzina este o pompa originala DW si a fost montata de noua cu o oarecare aproximatie in ian-feb 2005 --fapt relatat aici, ocazie cu care din cate stiu s-a curatat si rezervorul. In acest interval feb 2005-oct 2008 am efectuat in jur de 50 kkm cu masina dar merita spus ca numai cca 20kkm pot fi trecuti in contul mersului pe benzina. Din acest motiv nu cred ca gresesc daca prea mult daca spun ca in acesti cca 3 ani cu 20kkm nu cred ca am bagat mai mult de 250 litrii de benzina in rezervor. Preferential am bagat benzina de la aceste branduri preponderent Mol apoi Petrom apoi Lukoil, max 80l de la Agip&Rompetrol in rest poate accidental Omv (in particular nu suport Omv > datorita unei patanii cu ei ..da nu va zic ca e prea offtopic ) In pozele atasate puteti observa cam cat de multa murdarie se afla depusa pe filtrul de la baza pompei. Astfel in poza P_B_cielo_filtru_curatat.jpg puteti observa o parte din mizeria pe care am colectat-o de pe filtru pompei de benzina prin pulverizare de spray de curatat carburatoare. Abia dupa ce am inceput sa curat filtru mi-a venit ideea sa fltrez mizeria si sa ii fac poza. Astfel mentionez ca era mai multa mizerie, doar ca ideea cu filtratu mi-a venit dupa ce deja am curatat jumate de filtru prin pulverizare. De asemenea mai doresc sa mentionez ca respectiva mizerie este o materie solida de consistenta unui nisip fin si care nu a putut fi dizolvat cu solutia spray de curatat carburatoare - deci nu sunt gume derivate din benzina si nici o solutie de curatat injectoarele nu ar fi facut nimic in plus. Concluzia: ingrozitor de multa mizerie primita numai de la filtrarea a cca 250 l de benzina romaneasca !!!! Degeaba am schimbat filtrul de combustibil de dupa pompa pentru ca se pare ca grosul se depune direct pe filtrul pompei in rezervor. de aici imi rezulta in anumite situatii mers mizerabil pe benzina, se infunda injectoarele, etc. Sfat: daca tineti la pompa voastra de benzina, odata pe an ar fi bine sa ii faceti un control direc la filtru si daca e cazul sa il curatati - ia maxim o ora.

te rog da-mi un pret pe -blocul de lumini faza scurta-lunga (si in ce stare este) -iac -ornament interior la oglinda stanga (usa sofer) piesa de plastic negru si de forma triughiulara exact ca in pozele pe care le atasez aici. multumesc.

Ovi_jer ai perfecta dreptate dar pur si simplu m-am saturat sa merg la service si sa fiu dus cu zaharelul si mai dau si bani (multi) pe chestia asta. Faza tare e ca acest comportament nu este prezent tot timpu ci are momente. Cu ocazia schimbarii distributiei am fost in TM pe str. Miresei la service DW (de uzina), le-am spus de problema si i-am rugat sa faca o diagnoza. Concluzia lor din start: sa consult un specialist in alarme ca ei au mai avut un caz in care alarma taia injectia in curbe. In sfarsit nici nu au vrut sa faca vreo masuratoare ca stiu ei sigur asta e problema si nici pomeneala sa se suie in masina si sa faca o tura in oras. Oricum in zona aia e trafic jam tot timpu pe toate straziile adiacente. Tot in TM am fost la alti mesteri de e drept universali si nu am gasit mai multa bunavointa si nici nu au scule.Timp si bani pierduti. Am fost in SB la Nina Service, dealer DW si am cerut explicit sa masoare presiunea/debitul pompei in rampa de injectie. Incredibil au spus ca nu au echipament. Dar cu siguranta am injectoarele infundate si sa ma duc la reprezentanta Opel ca imi desfunda aia injectoarele cu ceva liqui-moly etc ..Mi-ar fi pus numai interfata de diagnoza la pret complet nejustificat ... ca sa imi spuna numai ca am eventual timpii de injectie mai mari. In sfarsit am ajuns la reprezentanta Opel in SB, astia teoretic ar fi avut ce le trebuie sa faca masuratoriile de presiune si debit dar m-au amanat cu operatiunea pe o zi in care treburila ma fortau sa ajung in TM. Apoi pretu ... prohibitiv.

Am reusit sa desfac surubul ala si sa dau jos regulatorul vechi. Apoi as fi putut lovi pana ieseam in pensie la capul surubului si nimic nu ar fi cedat. Nici incalzirea locala nu ar fi functionat. Astia din fabrica cand au pus surubul acolo au bagat mai intai o picatura de clei. Respectivul clei este elastic dar in acelasi timp foarte bine lipit de surub si filet. Sa va spun cum am procedat. A fost destul de simplu dupa ce am studiat mai bine problema si am facut rost de sculele potrivite. Am, lucrat cu bara de injectie montata pe masina, dar demontate furtunele de GPl respectiv de vacum ca sa am loc la interventie. Cu o panza de bomfaier montata pe un cadru mic am reusit sa tai drept o latura a surubului (latura dinspre regulator nu a fost chiar paralela cu bara de injectie dar ati prins ideea). Apoi cu o pila potrivita am facut inca o latura paralela cu taietura de bomfaier. Astfel am creeat 2 laturi paralele in surub la care am potrivit o cheie fixa de 8. Cu cheia pusa acolo s-a desfacut fara nici o problema. Urmarea a fost sa pun un surub cu cap hexagonal ca sa nu mai astfel de probleme pe viitor. Am utilizat un surub metric 6, si cu cap hexagonal de 10. Sigur ca a trebuit sa tai surubul asta nou ca sa fie de aceeasi lungime cu surubu vechi. In rest nu am avut alte probleme. Acum referitor la problema opritul motorului in curbe la dreapta, problema se reproduce la fel. Urmeaza sa inlocuiesc de proba si pompa de benzina sa vad daca am aceeasi problema. Macar am eliminat o necunoscuta din ecuatie: regulatorul vechi -regulator care oricum comparat cu cel nou intre noi fie vorba prezenta o mica deformare la unghiul de 90 de grade al tevii deretur si ma gandeam ca cine stie nu iese benzina pe retur cum trebuie.

Completare: am mai facut ceva ture in oras sa ma conving ca merge noul set de injectoare second. Pana acum totul a fost ok desi am reusit sa reproduc o singura data si continuntul postului urmator(curba dreapta , viteza.II-a pana in 30km/h). E drept mufele de comanda injectoare au fost fost trecute prin emulatorul de GPL. O sa fac mai multe teste maine cu mufele puse pe direct -cine stie poate problema descrisa mai jos e din emulator. Oricum cu setul asta second de injectoare nu am mai avut comportamentul descris mai sus de pierdut putere pe cateva secunde pe drum drept ... hmmm