sorin77

@Ovi_jer, in principiu am vrut sa schimb respectivul regulator ca sa iau prin eliminare anumite componente care credeam eu ca nu funcioneaza corect. Am tot mers la diverse service-uri sa imi faca o diagnosticare corecta si se pare ca nu au fost in stare si m-am saturat sa dau banii aiurea si sa pierd timpu la ei in batatura. La un calcul simplu mi-a fost mai ieftin si eficient sa procur mai multe elemente second hand functionale de pe circuitul de alimentare, elemente pe care inceput sa le inlocuiesc sa vad cu ce imi influenteaza mersul motorului.(exceptie fiind acest regulator de presiune care l-am cumparat nou). Pe scurt, problema care m-a determinat sa caut singur solutii: numai in mers pe benzina, erau momente in care motorul dadea sa moara chiar si in sarcina (sa spun viteza 4-a 3000 rot/min.) 2-3 secunde motorul nu mai dadea semne ca merge apoi in viteza fiind pornea din nou. Cateva secunde mergea apoi iar nu mai merge si tot asa. (Pierderi de putere,mers aiurea) Comportamentul descris mai sus nu a fost conditionat de turatia motorului sau sa spun alti factori pe care eu i-am putut identifica, Pur si simplu avea momente in care mergea neregulat. Din acest motiv nu mai aveam curaj sa intru in vreun fel de depasire cu masina ori sa mai merg pe benzina. Pe GPL masina functioneaza fara probleme. Pe benzina am avut acelasi comportament indiferent de CO a benzinei pe care o folosesc in scopuri de test. Pornesc in fiecare zi masina pe benzina. Porneste usor si la rece si la cald. Cateodata pornea scurt si murea motorul, dar la a doua cheie era ok. Apoi relativ repede comut pe GPL. Am montat azi un set de injectoare SH de pe o Nexia cu 2 diuze de diametru mai mare comparativ cu cele 5-6 diuze de pe injectoarele GM. Aparent problema mea s-a rezolvat ori cel putin pana in momentul de fata nu am mai experimentat comportamentul descris mai sus. Mentionez ca am utilizat bara mea veche de injectie impreuna cu regulatorul original. Totusi avand regulator nou deja achizitionat as prefera sa montez un regulator nou pe bara mea de injectie.

Ieri am facut rost de o bara de injectie de pe o Nexia si am incercat sa ii dau jos regulatorul de benzina, relgulator care arata complet diferit fata de ceea ce am eu pe masina. In sfarsit sper sa se potriveasca regulatorul meu nou pe bara asta de injectie de pe Nexia. Ati mai incercat asa ceva? Sunt motive sa nu se potriveasca? Vestea proasta am dificultati si cu surubul de pe bara asta de injectie de Nexia. Deocamdata am incercat sa il desfac dar nu am reusit. Am renuntat din start, vrand sa evit distrugerea si a acestui surub. @Dark, ramane sa incerc si solutia ta pe bara mea originala. Avand in vedere ca nu o sa ma las pana nu o sa distrug complet surubu ala, intreb cu ce surub sa il inlocuiesc? Aveti idee? E surub cu filet metric normal?

Detin un Cielo din 96 si motivul pentru care inca nu il vand este ca sunt multumit cum merge masina la varsta pe care o are. Desi este simplu si robust, ca orice masina la o anumita varsta are nevoie de intretinere si anumite piese trebuie inevitabil inlocuite. Dar la Cielo exita marele avantaj ca se gasesc piese peste tot in RO si in cel mai rau caz ai de aspteptat cca 1 saptamana pana intrii in posesia la o piesa mai rara. La o masina mai exotica(nu numai alea japoneze ci si alea europene) ai de asteptat luni de zile pana iti vine cate o piesa normala sa spun asa si la alte preturi. Si manopera la Cielo e mai mica decat daca te-ai prezenta la un service cu un alt brand. Daca ar fi sa sfatuiesc pe cineva sa isi cumpere Cielo la varsta comparabila cu siguranta l-as incuraja tocmai din motivele mai sus expuse. Dar sigur starea tehnica a masinii trebuie sa se reflecte in pretul de cumparare, pret care de multe ori nu e tocmai pretul de pe piata Pe langa DW Cielo , am avut si alte branduri de masini Fiat, Skoda, Ford. Dar tocmai piesele de schimb de calitate indoielnica si timpul mare de asteptare pana primeai mai stiu eu ce piesa m-a facut sa renunt la ele.(Asta ca sa nu mai mentionez cazul in care dupa o lunga asteptare primeai o piesa incompatibila, aia distractie, nervi improvizatii, noi defecte) fftopic: M-am saturat de magazine de piese de schimb care iti vand produse contrafacute. Astfel eu nu mai cumpar de la magazine de piese universale ci ma duc direct la dealer DW. Cumpar piesa de acolo si apoi o montez la un alt service eventual care are mult mai mica manopera. De obicei imi aleg cu grija serviceul unde ma duc sa fac siverse interventii. Am garantie la piesa si la manopera si totul e ok. Mai mult decat atat am si increderea ca piesa originala pusa pe masina in parametri si nu e o mare teazpa. Lista de piese cu care m-am prajit la comerciantii tepari incepe asa pompa de benzina, injectoare, furtune, set fise, diverse garnituri si lista poate sa continue.

Nu am mentionat, dar am dat cu spray degripant si mai apoi cu un alt spray lubrifiant. Am lovit usor in el cu cicanul dar degeaba. E drept nu am surubelnita bosh am avut surubelnite de astea romanesti (de pe vremea lu tovarasu..) dar si un set de biti din care am ales profilul care ocupa cel mai bine adancitura surubului.

Azi mi-am cumparat si montat tobe de inox. Intermediara & finala Borla + montaj 700 RON. Asta pentru ca m-am saturat sa schimb tobele made by connex iasi odata la 2-2,5 ani > @Alezz in vara am inlocuit saxofonul la Cielo al meu din 96. Am presupus ca e spart dar de fapt nu era spart ci numai era mancata garnitura aia conica unde se prinde in galeria de evacuare . In sfarsit eu l-am comandat la comandat si montat la reprezentanta DW in TM. Daca nu ma insala memoria am platit 280 ron pe saxofon respectiv garnitura conica respectiv montaj. O sa caut factura sa ma uit sa fiu sigur , dar din pacate la ora asta e in masina. Si cum spuneam saxofonul nu avea nici pe naiba (avea carnea ok, chiar neasteptat de groasa) dar l-am schimbat fiindca l-am comandat in avans la service si m-am gandit sa pun acum piese noi pana mai gasesc la Cielo al meu din 96.

Vreau sa inlocuiesc relgulatorul de presiune de pe bara de injectie la un Cielo SOHC. Problema este ca nu reusesc sa desfac respectivul surub. Am incercat orice. Surubelnita cruce + putin ajutor de la un cleste tip papagal. In sfarsit am reusit sa distrug adancitura cruce a surubului, respectiv marginiile. Nu vrea sa se desfaca si pace, parca e sudat acolo. Ati mai avut aceasta problema? Exista vreo solutie sa desfac surubul ala? Preventiv ma orientez deja cate o bara de inectie SH dar daca si la aia nu pot sa ii desfac pacatosu ala de surub ce fac? [am deja cumparat regulator de presiune nou ] Bara de presiune e din aluminiu, surubul cu pricina pare de fier desi nu are urme de rugina. Inca nu am trecut la solutii extreme gen incalzit cu lampa bara se injectie, or taiat cu flexu regulatorul vechi de injectie etc... dar idei din cele mai nastrujnice imi trec prin cap

2 ntrebari: 1. ai un ornament interior la oglinda stanga (usa sofer) piesa de plastic negru si de forma triughiulara exact ca in pozele pe care le atasez aici sau sunt un pic diferite? 2. ai oglinzi incalzite pt Cielo?

Substantele astea de bagat in benzina ca sa curete injectoarele sunt FIX PIX si PLACEBO ! In principu dati banii pe tampenii. Si eu am facut la fel am bagat si cate 3 odata, la un sfert de rezervor , diverse branduri si nimic. Casite, STP, LIQUI MOLY etc cu preturi de la 20 la 75 ron si NU AU AVUT NICI UN EFECT !!! Si ca sa fim bine intelesi imi schimb filtrul de benzina odata la 15-20kkm.Iar 3 din injectoarele mele sunt originale schimbate de noi acum 2 ani (al 4lea nu a fost necesar sa il schimb era in parametrii ok la vremea aia ) Mie mi se infunda injectoarele fiindca merg pe GPL. Ca sa curatati chimic eficient injectoarele cu costuri deosebit de mici va propun o metoda simpla care am gasit-o fara sa dau jos rampa de injectie: Se cumpara un spray gen CarbCleaner (de la gunk asta chiar ca topeste gumele depuse). Se scoate furtunul de tur de la bara de injectie. In bara de injectie se introduce cu grija tubul flexibil de platic al sprayului CarbCleaner cat de adanc va permite pozitia si intoduceti CarbCleaner la greu in bara de injectie. Excesul de combustibil si CarbCleaner il colectati punand 2 carpe sub capatul barei de injectie unde faceti operatiunea. Indepartati apoi carpele cu urme de combustibil si carbcleaner puneti turul in rampa de injectie. Asteptati apoi cca 10 min pana urmele de combustibil scurse pe mmotor se vor fi evaporat si apoi porniti motorul. Plecati intr-un tur de 4-5 km si schimbati viteza mai in turatie 3500 rot /min. Faza asta am incercat-o dupa ce am tot cheltuit inutil banii pe curatare cu ultrasunete si pe tot felul de solutii de bagat in benzina. Poate ca unii dinte voi sunteti fani la diverse astfel de solutii de curatare , eu unul nu sunt fan si regret amarnic ca am dat o caruta de bani pe prostii.

La postul anterior am adaugat o poza dupa factura. Sper sa iti fie de folos. Prima pozitie listata cu P-96180947 este teava de la rezervoru de benzina la filtru aia scumpa foc, initial am zis ca m-au facut aia la Nina Service SB si mi-o pus o alta piesa, dar pe urma ei mi/au explicat ca nu e furtun ci teava dar ca asa le apare lor pe calculator in sfarsit mor mai aburit cu factura cu orele lor tehnice de kkt. Dupa cate ca nu mi-or dat jos efectiv rez de benzina, ci numai l-au desfacut din bride ca sa aiba loc de manevra m-au taxat cu dat jos rezervorul plus manopera la lucrari mecanice cica au dat cu peria de sarma la desfacerea suruburilor plus demontare furtun spalator care de fapt voiau ei sa spuna ca e demontare tur ...penali. Oricum justificarea facturii a fost o tiganie. Nu am vrut sa ma cert cu ei si pentru putin timp cat am stat in SB numai de OPC nu mi-a mai ars. Ei sustin sus si tare ca m-au taxat dupa normele lor de reparatie. JENANT de-a dreptul.

Danielito fara discutie mergi la OPC. O sa fii surprins ce repede o sa se rezolve treaba. Suna imediat la OPC. Daca nu te rezolva magazinu risca o amenda mai mare decat costa teava aia. Cum sa cumperi un lucru nou si sa te apuci de improvizatii ? Acolo ai teava de otel tocmai pentru ca ai combustibil sub presiune. Nici sa nu te gandesti la improvizatii. Sfatul meu e sa duci teava inapoi sa iti dea banii inapoi si sa te adresezi la un service Daewoo. Mie asa mi-au adus exact ceea ce imi trebuia si la pret mult mai mic decat ce spui tu acolo. Exista piese de schimb gramada chiar daca pe pachet era stampila de Ford Am atasat o poza cu factura mea materiale si manopera. Teava de tur de la filtru la compartimentul motor este la pozitia 6. Ai codul original listat acolo 96350064 CONDUCTA BENZINA CI si atentie la reprezentanta m-a costat sub 20 roni!!! In rest la reprezentanta m-au taxat exagerat la manopera. Dar noi sa fim sanatosi. )

In mod normal ar trebui sa te uiti sub masina Teava de tur e facuta din mai multe segmente. Daca am timp o sa iti atasez maine o copie dupa factura pe care am primit-o de la dealer DW acolo ai codul pieselor. La mine tot cu Cielo din 96 pe tur am cam asa pompa benzina, furtun de cauciuc cca 10 cm (prins cu coliere de inox la pompa de benzina si pe urmatoarea teava), teava de otel cu o forma mai speciala prevazuta cu olandeza la capatul spre filtru de benzina(costa mult teava asta in jur de 100 ron), filtru de benzina , alta teava de otel pana la compatimentul motor (tot cu olandeza spre filtru de benzina si pre compartimentul motor are prindere cu clip de plastic(costa sub 20 ron desi este mult mai lunga decat teava anterioara...hmmm).

@Papie, merci de informatii. Din cate am inteles nu trebuie taiata nici o bucata de tabla cand se schimba conducta de benzina la Cielo. Dar ma gandesc ca mesterul tau o incercat sa taie tabla de sub scaun ca sa ajunga la zona in care furtunul intra in conducte. Apropoo cam cat ai cheltuit ca sa inlocuiesti toate conductele?

Dupa 12 ani de utilizare mi-a cedat si mie respectivul furtun. Am 2 intebari la care poate puteti sa mi dati sfaturi: 1. Eu as prefera sa pun un furtun original, dar daca nu se mai aduce, ce e de facut? (nu sunt adept piese second la sistemu de alimentare, nu vreau sa ia foc masina si nici sa ma lase in drum) Din cate inteleg asta e un furtun special facut sa rezite la presiunea din sistemu de alimentare si nu vreau sa fac o improvizatie. Am fost la un reprezentant Daewoo in SB si am vrut sa il cumpar. Din pacate nu poate fi adus respectivul furtun decat peste vreo saptamana si aparant nici intervalul asta nu e sigur de cand cu Ford la Craiova... 2. Daca tot schimb respectivul furtun e necesar sa comand si restul tubulaturii pe circuitul de alimentare? Intreb pentru ca masina are deja 12 ani si or fi si alea ruginite, coapte etc...? thx.

@Sebian lucrezi la OTP? Apoi daca OTP se ambitioneaza sa imi faca o surpriza foarte neplacuta, ii trimit la origine si refinantez. Oricum dama de imi dadea informatii vis a vis de credit o reusit sa ma scoata din sarite odata am intrebat daca returnez anticipat 5-10000CHF cu cat imi scade perioada pe care sunt imprumutat. Mi-a spus ca nu scade perioada dar imi scade rata. Eu am pus treaba asta pe faptu ca e incepatoare ...

Ce incerci sa imi transmiti asa subtil ? Ai o informatie utila sau e doar asa o premonitie

@dan_m Ce vrei sa spui ca OTP nu a facut profit? unde ai citit asta? Da-mi un link ceva merci. LE: Apoi depinde cum privesti problema. Sigur ca OTP face gramada de profit, dar in acelasi timp se extinde cu o viteza foarte mare. Asta implica investitii gramada. E normal ca aceste investitii sa nu fie recuperate imediat. Dar astea nu sunt tocmai pierderi, sunt investitii!! Am credit un credit in derulare la OTP si mi s-a terminat perioada de promotie. Dar culmea e ca nu mi-au crescut dobanda conform cu contractul unde scrie clar 5.5%+LIBOR CHF la 3 luni, adica 5.5% +2,75500=8.255 %. Culmea e ca ei imi taxeaza 6.9% fara ca eu sa fi cerut un discount etc ... deci ce se petrece cu OTP le este mila de mine, sau chiar nu vor sa faca profit? Ofiteru de credite pe care l-am intrebat ce si cum e cam pe langa (ce sa ii faci? e nou angajata...), nu o fost in stare sa imi raspunda la intrebariile care i le-am pus. Mai mult m-o aburit cu programu lor minunat de calculator care nu se stie exact de ce calculeaza asa cum calculeaza...aia de la Bucuresti sunt de vina, jenant.

Raspunsul depinde cati bani vrei sa pui deoparte si ce anume ai in plan sa faci cu ei. Din start este exclusa economisirea in CHF unde obtii dobanda anuala de 0,75%-1,5% la care bonus ti se trage 0.5% comision de neretragere la termen...si sigur daca apuci de faci dobanda iti mai ia Statu 16% impozit din dobanda. La convesia CHF-leu, la casa de schimb sau la banca esti fiul ploii. Ai cel mai defavorabil curs posibil. Mult mai defavorabil decat la EURO-leu.Delta intre vanzare si cumparare e prapastios. De obicei in TM e de 1500-2000 de lei/CHF Iar cursul prin cunostinte datoare la banca in CHF ramaba o chestie nesigura Daca pui banii in lei parerea mea e ca iei teapa. La un depozit pe un an banciile au ele grija ca tu sa iei cel mult dobanda cam cat e inflatia. Daca iti mai face o surpriza si cursul de schimb atunci constati ca poti avea mai putini bani echivalent euro decat atunci cand ai initiat depozitul. Din punctul meu de vedere e mai sigur sa schimbi banu in EURO si sa bagi EURO la banca decat in leul de cocos. Apoi cu EURO gramada sigur ca poti sa iti cumperi ceva mai consistent (o masina, o imobiliara etc) direct in euro si nu pierzi nimic la schimb iar 1 Euro economisit e sigur pe termen mediu. In afacerea asta nu e rentabil sa convertesti leu in EURO pentru ca apoi la relativ scurt timp sa faci conversia inapoi, stiu eu sa iti cumperi un electrocasnic ...etc maruntisuri. Atunci pierzi la 2 cursuri de schimb. Nu se merita. SFAT: Daca ai de primit o suma mai mare de bani si stiu eu vrei sa fi cat de cat sigur ca nu o sa pierzi gramada de bani investind intr-o singura strategie, gen tin toti banii in EURO ori toti banii in lei, poti face suma jumate jumate si jumate ii plasezi in depozite in lei, iar jumate in depozite in euro. Desi pare mai atractiva dobanda la un depozit pe un an de zile, mi s-a intamplat ca in cursul unui an de zile sa intru in panica datorita cursului de schimb si sa stric depozitul de lei si sar electrocutat sa schimb in EURO. Am pierdul in ambele directii stricat depozitu, comision retragere inainte de termen, curs temorar leu-EURO mare, pentru ca mai apoi sa isi mai revina un pic. Astfel nu mai recomand nimanui depozite la un an. Ci doar pe 1 luna cu prelungire automata si capitalizare.Dobanda e ceva mai mica dar macar esti foarte flexibil la scos banii. Si acum un sincer la dracu cu banciile astea ca nu economisesti nimic cu ele. Toata treaba e numai o impresie.Dobanda reala la banciile considerate bune, de fapt se situeaza intre 0.75-1,75% anual. Restul sunt povesti cu pesti si inflatie, indiferent de moneda.

Detasat de restul tarii, la parcari conduce Sibiul. Pret decent servicii de calitate.Practic la 1 RON pe zi nu ai scuza sa nu platesti parcarea in centru. Investitii clare s-au facut si ai posibilitatea sa cumperi tichete de peste tot. In Timisoara pot sa spun ca urasc Telpark. Servicii de slaba calitate taxate exagerat. Nu ai de unde sa cumperi tichete de parcare, acum se mai scot cu SMSul dar oricum pretul e exagerat. Problema este fundamentala, iti iau o gramada de bani pe parcari neamenajate (parchezi pe strada) si practic pe o raza de 4-5 km in jurul centrului nu ai scapare. Toate stradutele sunt cu Telpark. Abonamentul anual este extrem de scump pentru Romania si NU este valabil in parcarile Telpark cu bariera. Acolo platesti o suprataxa. Sistemul in sine te scarbeste si te face sa cauti alte solutii ca sa eviti sistemul. Platesti multi bani, dar banii respectivi nu se intorc la oras in investitii (10 % din ei se intorc iar restul dispar in buzunarele unora ...e documentata de EvZ de Banat procesu dar degeaba). Asta e marea problema. Aparent Primaria TM nu e deranjata si continua aceasta inginerie de spalare de bani si directionare a lor spre anumite persoane & firme. Cum ai parcat masina in 5-10 minute apare un individ cu o camera de luat vederi iti filmeaza masina. Simultan altul completeaza procesul verbal de amenda. Majoritatea cunostintelor pe care le am nu platesc ticket de parcare, iar in momentul in care primesc o amenda Telpark o ignora. Daca se ajunge la proces se poate demonstra natura ilegala a taxei si PA amenda. Atata doar ca trebuie sa ai un avocat care sa stie ce sa faca.

Despre parcarea in B http://www.hotnews.ro/stiri-esential-41279...tru-tichete.htm

Pentru mine viata perfecta ar fi sa deschid un hotel (20 camere nu mai mare) cu un restaurant suficient de mare in care sa fac nunti (2-300 de persoane). Sotia s-ar ocupa de aranjamente florarele, sala etc, iar eu as administra afacearea contractare de nunti, aprovizionare personal etc. In asa un domeniu lucrezi cu oameni pusi pe petrecut, de obicei banii cu care cumpara serviciile de nunta nu sunt asa de problematici si clientii platesc bine si la final sunt multumiti. Astfel ies bani frumosi din treaba asta si toata lumea este la final multumita. In timpul saptamanii poti organiza dineuri, banchete, parastase, mese dupa inmormantare etc. Din asa o afacere ies bani constant, curat si fara probleme. In rest, afacerea e clar ca trebuie administrata, dar nu e ceva sa iti ocupe tot timpul si stresul e moderat. Nu spargi avioane dar iti permite sa traiesti mai mult decat decent si sa te bucuri de viata. Ai timp suficient sa te ocupi de hobbyuri ori sa petreci cu familia, ai si suficienta incredere sa delegi temporar responsabilitatea la ceva sef de sala ca sa poti pleca in 3-4 saptamani de concediu unde vrei tu. Ce mai e viata perfecta. Din pacate pentru mine nu am nimic din toate cele de mai sus dar daca ar fi sa aleg asta as alege.

Abram Burel te deranjaza ca pe forum intra oameni mai mult sau mai putin tehnici? Oameni care pun intrebari stupide? Te deranjaza din topicuri, numarul haotic de topicuri? Ori oamenii care doar freaca menta la cafenea si deschid topicuri asa sa fie deschise? Parere mea e ca daca te deranjaza cafeneaua nu mai intra in folderu asta ) Acu sa va spun o poveste de "bun simt tehnic". Am un prieten softist (or inginer IT) care are si el un Cielo korean. Nu isi foloseste masina zilnic, dar din cand in cand pleaca cateva sute de km, gen un drum de Bucuresti etc. Omu nu e pasionat de mecanica, numa de biti. Intr-o zi merge la un mester sa isi schimbe placutele de frana. Face mesteru ce face, ii schimba placutele de frana (pe fata), pleaca de la el si e multumit. Dupa vreo cateva saptamani i se aprinde in bord becu de la frana de mana. Il suna pe mester sa intrebe ce si cum, oare care o fi problema (pedala de frana avea ok). Se elimina rapid cauza contact levier la frana de mana. Mesteru il pune pe telefon sa verifice daca are lichid de frana. Asta deschide capota, cauta dupa brake fluid pe vreun vas. Gaseste! Se uita la nivel nivelul era chiar un pic peste maxim. Ii transmite informatia la mester. Ala excitat in loc sa ii recomande sa ii faca o vizita de urgenta, incepe si abereaza, ii spune sa stea linistit probabil or fi ferodourile uzate si or avea senzor de uzura si sa stea linistit merge si asa inca o vreme apoi cand da de bani sa si le cumpere sa mearga la el sa le schimbe. Omu nostru linistit ii multumeste mesterului si pleaca prin tara cu masina chiar asa cu becu de frana aprins. Dupa alte cateva zile ramane in mers absolut fara pedala de frana. Se sperie omu cumplit. Reuseste sa opreasca fara sa loveasca pe nimeni. Se uita la roata in fata. Plin de lichid de frana. Deschide capota, cauta brake fluid, se uita lichid peste maxim.Se gandeste ca s-or fi stricat garniturile la etrier stia el ceva ca daca prinde aer nu mai tine frana... Se agita sa comande garnituri noi, telefoanse stanga dreapta etc. Povestea contrinua, cheama un prieten comun (forumist de al nostru dealtfel care e mai experimentat in materie de masini si constata ca aerisitorul la etrier nu fusese strans cum trebuie de primul mester (culmea e ca dupa scoala forumistu nostru ar fi trebuit sa ajunga prof. de geofgrafie si nici macar nu lucreaza in domeni mecanicii.. in sfarsit bunu simt tehnic .. preocupari diferite etc.) Si s-a lamurit si misterul cu lichidul de frana. La Cielo sunt 2 vase pe care scrie mare break fluid (la ambreaj si la pompa de frana). Omu nostru de fiecare data s-a uitat numai la vasul care contine lichid de frana dar pentru ambreaj. Si era complet convins ca are suficient lichid. Apropoo de "bun simt tehnic", lipsa de bun simt vis a vis de unde este stocat lichidul de frana pentru fana putea de fapt sa il coste viata. Omu nostru nu e lipsit ce ceea ce se cheama "bun simt tehnic", (stia fizica la scoala) si rezolva probleme tehnice complicate dar de IT, si se vede treaba la diagnosticul unui sistem de franare e complet pe afara. Da sa vedeti pe urma show, ca nu intelegea de ce dracu au scris mare brake fluid pe vasu de ambreaj ca sa duca lumea in eroare? Nu puteau sa scrie dracului pe vas mai mare ca e pentru ambreaj ...bine ca s-a terminat fara victime.

Atata timp cat Bucurestiul ramane capitala a tarii, afacerile vor inflori acolo mai mult decat in alte parti si in mod clar bucuresteanul va avea potential mai mare decat alte orase din tara. Se va fura legal de la Stat, importatorii de baza stau acolo langa cei care dau legiile, afaceriile prospera, populatia e fermecata de catigurile mai mari si pe termen mediu nu ii vor interesa prea tare de cum arata gunoiul de oras in care locuiesc ori ce respira ei si copiii lor. Toti viseaza sa se intoarca la pensie inapoi in provincia de unde au venit. Dar in conditiile de poluare in care traiesc ma intreb cati dinte ei vor mai prinde pensia ? > Ca Bucurestiul se prezinta cum se prezinta, e din vina bastinasiilor lui (resursele lui umane). Din pacate, Romania e guvernata de la Bucuresti, oras care nu e in stare sa se guverneze nici pe el insusi si sa fie un model pentru restul tarii. Bucurestiul este un oras distrus chiar de cei care il locuiesc. Oameni ultra-materialisti, dar superficiali in esenta si cu un avansat sentiment de superioritate fata de tot ceea ce inseamna provincie. In mentalitate, cei mai multi bucuresteni simt ca aia din provincie sunt doar niste tzaranii, care nu sunt rudele lor ci numai niste rupti in gura care nu stiu ei ce e jmecheria si senzatia de select. Cam de asta bucurestenii nu sunt bine vazuti in provincie. Nu ai solutie, nu poti face nimic. Oamenii nu se vor schimba. Se vor razboi in continuare cu vecinii pe locu de parcare, vesnic vor parca pe spatiul verde, se vor ambitiona sa mearga cu masina sa stea 2 ore in ambuteiaje valuri, valuri... fierti in suc propriu in trafic. Orasul se va dezvolta in continuare haotic dupa jmenurile diversilor baroni imobiliari.

Nu il cunosc direct pe personaj dar stiu oameni care il cunosc. Asta chiar ca e baiat de ban gata. Lumea vorbeste la colturi ca avand in vedere dimensiunea afacerilor familiei lui sigur nu o sa faca puscarie ... Ferrari asta negru cu care a facut accidentu e al doilea pe care l-a avut. Cu ala rosu de dinainte i-am dat prioritate in trafic de fiecare data cand aparea in trafic. Totusi e neclar de ce s-a grabit in asa hal in zona aia care e extrem de aglomerata in TM si e complet de neinteles de ce a fugit de la locu accidentului .. atentie autorul accidentului de formatie medic si o fugit de la locu accidentului ...nu o dat primu ajutor ...fie o fost baut fie i-o fost frica sa nu il linseze lumea... urata treaba o mai facut... jenant pentru pozitia lui sociala si educatia care i s-a dat. mai adaug si eu link http://www.protv.ro/stiri/eveniment/cursa-...at-a-murit.html

Revin cu completari, amicul intradevar a reusit sa obtina permisul in original inapoi (asta dupa ce ii fuse-se luat si chiar daca a platit in 48 de ore amenda). De la intamplarea cu pricina omul o fost in concediu si zilele trecute s-o si intors inapoi fara probleme. Cum a procedat? A mers la Tribunal, a facut contestatie la fapta mai sus explicata. Cu hartia de la Tribunal a mers la Politie si i s-a inmanat fara probleme permisul in original. Permisul va ramane permanent in posesia lui pana la pronuntarea sentintei definitive a Tribunalului. Daca Tribunalu ii da dreptate atunci nici un fel de probleme. Daca Tribunalul hotaraste ca permisul trebuie sa ii fie luat pe perioada de timp constatata de agent, atunci are un interval legal de 2 saptamani sa predea permisul la Politie. Daca nu se duce, i se mai adauga la pedeapsa inca o luna de zile de permis suspendat. In rest ca lectura puteti citi si articolul acesta

fftopic: Incredibil, dar adevărat, în 2008 în Bucureşti, un mândru posesor de Lamborghini îşi spală supercarul în plină stradă cu apă cărată cu găleata de la o fântână arteziană. http://www.promotor.ro/noutati-auto-auto-d...curesti-2920099 faza e tot demna de gazeta de perete desi proprietaru nu cred ca membru pe forumu nostru ...