sorin77

Eu am un Karcher de cca 3 ani si nu am avut probleme deosebite cu el.Modelu ieftin, furtun de 4m, luat din metro. Elemente importante la care m-as uita cand cumpar un astfel de aparat: 1. lungimea furtunului sa fie macar 4m. [e drept se poate cumpara furtun mai lung si ulterior dar costa mult asa separat] 2. sa fie cat de cat de incredere brandu ca se lucreaza cu electricitate in mediu umed si daca nu e izolat ok, se lasa cu potentiale probleme. 3. metoda cat mai inteligenta de a rula furtunul/cordonul electric dupa folosire. 4. sa aiba lance diverse (conica(presiune mare/utila la curatat sub masina) si lata(clatire )) Aparatele astea de spalat pana in 250 ron sunt destul de ok, desi au un dezavantaj major furtun este mic (4m Karcher sau 3m Budget ). In rest faptul ca au sau nu rezervor de spuma incorporat in aparat nu te prea intereseaza la nivel de spalat amator.

Merci de informatii @VFX. I-am trimis datele si la persoana interesata. Acum sunt curios ce va obtine sau ce va fae.

@VFX ai vreun text de lege care iti garanteaza obtinerea permisului fizic pe perioada contestatiei... in caz ca politaii au ceva de comentat si nu vor sa ti-l dea sa le bagi legea sub nas? Nu a fost vorba de nici un accident ci doar de 120km/h pe un sector care aparent era in localitate desi zona aduce cam a camp, dar asta nu mai are nici o importanta in conditiile in care indicatoru de iesire din localitate era plantat undeva dupa radar. Ca factor de complicare amicu deja o platit amenda adica jumate din 450 in 48 ore. Asta sincer nu stiu daca ii mai da dreptul sa faca contestatie, dar in sfarsit poate, se poate.

Avand in vedere ca deja suntem in UE, sincer eu ma astept ca un act valid facut la noi sa fie cel putin recunoscut valid si de celelalte State membre. Dar la capitolu asta de legislatie europeana chiar nu ma pricep. Nici nu l-as sfatui pe om sa plece asa, ca poate adeverinta nu e valabila si daca il mai opresc aia pe acolo poate mai ia si o amenda ca a circulat fara drept pe straziile lor. Mare dilema. De mers vrea sa mearga cu masina lui si nu are de gand sa inchirieze vreo masina ca mai mult ca sigur aia nu iti inchiriaza nimic daca nu ai permis valid ca sa il prezinti la ghiseu. O contestatie, hmm cred ca nu e asa de usor de facut. Sigur o avut peste 50 km/h peste viteza de mers in localitate si din cate inteleg pe perioada solutionarii contestatiei nu e garantat ca iti primesti fizic permisu inapoi.

Am un prieten la care i-a fost luat carnetu din motive de viteza in localitate. Problema este ca la sfarsit de saptamana el are planificat sa plece in concediu cu masina in strainatate (rezervari de hotel preplatite deja,necaz mare ca nu are sofer de schimb in turu asta). Intreb adeverinta eliberata cu care poate circula in Ro inca 15 zile este valabila si in UE ? Asta e marea intrebare. Voi ce stiti de faza asta? V-ati mai confruntat cu problema asta? Trebuie legalizata ... ce e de facut? Oricum ma intreb ca moaca o sa faca vamesii ori politatii straini daca le prezinta adeverinta, cu scrisu necitet al alora care au completat-o ...

@Hitman, problema e cam asa: producatorul spune ca la un debit de a.c.m. 10.1 l/min, apa rece va fi incalzita cu un ?T de 35°C. Astfel daca apa rece care intra in centrala are 10 grade, apa calda iesita la centrala va avea 10+35=45 de grade. Daca debitul nu este de 10.1 l/min si este mai mic, atunci cantitatea de caldura preluata de apa va fi mai mare deci ?T transferat apei e mai mare. In cazul meu la debit de 6.1 litrii pe min la para dusului temperatura apei calde va fi 55 de grade fara probleme. Asta este perfect normal pentru o centrala care are debitul de gaz la arzator dat la minimu cat suporta ea, si schimbator de caldura nesofisticat. Daca umblu la dus si reglez temperatura apei din baterie , in cazul instalatiei mele lucru asta se traduce ca o sa tai din debitul si asa redus de apa rece la intrarea centralei din 6.1 l/min in sa spunem un debit de 4 l/minut. Diferenta de 2 l/min apa rece fiind utilizata la racirea apei prea calde. Efectul este ca centrala va porni si va opri de un numar de ori pana termin dusu, in loc sa mearga tot timpu constant. De fapt in asa un caz centrala are de incalzit 4 litrii de apa / minut, un debit de 3 ori mai mic decat a fost proiectata. Chestia asta se traduce prin incalzirea imediata a apei care ajunge la 60 de gr C, moment in care centrala opreste gazul pentru a preveni ACM sa ajunga la temperaturi oparitoare. Apoi dupa o vreme temperatura scade la 40 de grade si centrala iar porneste pana la 60 de grade... si tot asa porneste si opreste ... Eu la dus, o sa percep ciclii de pornire /oprire a gazului in variatii alei apei calde cu care ma spal si e foarte posibil ca acesti ciclii de pornire oprire sa scada durata de exploatare a centralei. Din aceste motive ar fi de dorit ca eu sa am o centrala care are capacitatea de incalzire de 9 litrii pe minut in conditiile cand eu am debitul maxim de 8.5 l/min in casa si 6.1 l/mi la para dusului. In asa un caz centrala imi da direct apa la 35-40 de grade sa fac dus vara sa fiu nevoit sa umblu la bateria de dus sa mixez cu apa rece, sa fortez ciclii de pornire oprire la centrala. Pana la urma cu o centrala dimensionata corect, economie clar se va face pentru ca: 1. energia gazului ars este mult mai eficient transferata in apa incalzita pana la 35-40 gr, temperatura gazelor arse aruncate pe horn va fi mai mica.Factura mai mica la gaz. 2. ciclii de oprire pornire duc la o uzura mai rapida a centralei. De ex. ciclii 60 de grade si peste duc la o depunere de piatra in schimbatorul de caldura.Centrala are tiraj fortat, iar porniriile succesive nu cred ca lungesc viata suflantei, ba dimpotriva.

1.Cu siguranta pretentiile mele nu sunt disproportionate. Vreau ce e mai bun in banii care sunt dispus sa ii platesc. Problema e sa vrea si cartieru sa iti dea utilitatile la parametrii de proiectare. Pe langa treaba asta mai trebuie spus ca daca iti cauti o centrala si apelezi la firmele specializate, de cele mai multe ori firmele doar incearca sa iti vanda un echipament, la maximul de bani pe care esti dispus sa ii cheltui si nu neaparat cauta sa "salveze planeta" ori buzunaru tau facandu-ti un calcul tehnic si apoi sa iti propuna o solutie cu adevarat potrivita pentru locu in care stai, eficienta din cele mai multe puncte de vedere. Asta e punctul meu de vedere, ca si client care am luat la rand majoritatea firmelor care vand astfel de echipamente si am studiat cateva saptamani ofertele lor. In Timisoara daca mergi sa cumperi o centrala nimeni nu te intreaba daca ti-ai masurat debitu de apa rece la robinet sau alte detalii, cartier etc. Vor doar sa vanda si atat. Nu are rost sa iti povestesc cum se estimeaza caloriferele pentru un spatiu si cat de transparente sunt formulele de la firma la firma. 2. Da, e clar ca temperatura apei la intrare variaza cu temperatura asfaltului sub care sunt ingropate teviile de apa rece.De la 5-8 grade iarna la cca 15-18 grade vara. 3. Cu sigranta pierderile de pe circuitul de apa calda sunt mici avand in vedere ca la mine tevile de apa calda sunt izolate cu ceva material poliuretanic - cred. In sfarsit cand s-au facut masuratorile, robinetu a mers in continuu si avand in vedere lungimea mica a traseului as pune ca pierderile de temperatura le putem considera aproape neglijabile. 4. Nu am boiler pentru apa calda menajera si nici nu am intentia sa montez unu din lipsa de spatiu adecvat. Dar tehnic vorbind e cea mai buna solutie pentru a avea apa la o temperatura cat de cat constanta. 5. Baiatu de la service o fost chiar un tip de treaba si parea pasionat de ceea ce facea. Consider ca asa trebuie sa primesti asistenta si daca ceri explicatii sa ti se dea, mai ales ca e un serviciu cumparat si nu in ultimul rand firma are interes ca si in viitor sa fac tot cu ei inspectia ISCIR de 2 ani 6. Povestea de mai sus nu am scris-o nici ca sa ma plang nici sa sa spun ca ce rau imi pare ca e un pic supradimensionata centrala mea in privinta ACM - prin prizma faptului ca in cartieru in care stau mai multe seturi de incompetenti au facut lucrari la circuitul de alimentare a blocului cu apa. Exista si reversul medaliei supradimensionarii, iarna centrala este in schimb foarte rapida si eficienta pe partea de incalzire in casa.

@Alx, nu sunt sigur daca nu cumva alimentarea cu apa in zona in care stai nu ti-a cauzat tie problemele cu centrala. Eu am un Ariston MicroGenus Plus 24 MFF. De prin primavara de cand a crescut temperatura afara, am observat ca trebuia sa corectez temperaturea apei calde menajere la baterie fiindca venea prea calda (fapt deranjant mai ales la dus). Mi-am zis ce rost are sa reglez temperatura apei calde din baterie cand pot sa o reglez direct din centrala. Bun am reglat-o eu din centrala dar parca nu avea mare efect. Cu reglajul pus la minim tot era prea calda apa ca sa o folosesti fara sa adaugi apa rece. Am chemat service-ul, centrala fiind inca in garantie. Au venit in aceeasi zi, dotati cu un termometru electonic si au masurat temperatura apei calde. Pe reglaj minim al temperaturii din potentiometrul centalei s-au obtinut urmatoarele date - la robinetu din bucatarie, deschis la maxim, in regimu constant de functionare temperatura apei calde masurata la robinet a fost de 44 de grade masurati cu multimetru lor - in conditiile in care centrala indica 41-42 de gr pe afisaj .. in sfarsit eroare datorata diferentei de precizie a instrumentelor. Multimetru cu siguranta era mai precis. - sub dus, in aceleasi conditii de reglaj a centralei, s-au masurat aprox 53-54 de grade !!! Automat am cerut explicatii la cel care facea service-ul. Ideea e urmatoarea : Desi robinetul la dus era deschis la maxim, volumul de apa care curgea era mai mic decat la bucatarie si in consecinta temperatura apei era mai mare !!?? In mod normal centrala e facuta sa functioneze in parametrii normali de incalzire AMC la un debit de 11-12 l pe minut. Nicaieri in casa nu am debitu asta. Si cu atat mai putin la mine sub dus. In sfarsit am masurat aproximativ empiric debitul de sub dus. Am inregistrat 6.1 l/min. La aceasi baterie dar fara para de dus am inregistrat 8.5 l pe minut (e aprox. acelasi debit cu cel din bucatarie - acolo nu mi-o incaput galeata ). S-a mai chinuit omu sa regleze una alta la centrala dar nu a reusit sa scada temperatura masurata in bucatarie sub 43 de grade. Pana la urma am inteles ca nu era vina centralei ci faptul parametrii optimi de functionare a centralei nu sunt indepliniti la mine in zona. E presiune insuficienta a apei atat static cat si dinamic (1.5 bari regim static). Iata ce stie circuitu de preparare apa calda menajera a centalei mele. Temperatura max/min pe a.c.m. (°C) 56/36 Debit a.c.m. la ΔT=25°C (l/min) 14.1 Debit a.c.m. la ΔT=35°C (l/min) 10.1 In conditiile tehnice de mai sus se pare ca nu am ce face si in continuare pe timp de vara trebuie sa mixez la bateria de la dus apa calda menajera, fiindca reglajul din centrala nu ma ajuta prea tare. Singura solutie realista pentru mine, ar fi fost sa cumpar o centrala care incalzeste apa calda menajera la 9 l pe minut in regim nominal si nu una de 11 l pe minut tot in regim nominal. Dar sigur ca tot romanu, desi stiam ca nu am 11 l/min debit, cand am cumparat-o am vrut o centrala mai puternica decat era cazu acum macar e bine ca stiu cum sta treaba. Poate povestea de mai sus ii inspira pe alti potentiali cumparatori care isi cumpara centrale supradimensionate.

fftopic: O fi piata saturata la nemti dar Sandero da din coate si incearca sa isi faca o intrare pe piata lor. Iata o poza la un afis publicitar, poza am facut-o cu cateva ore inainte de meciu Germania Turcia .

Mie mi se pare ca site-uri precum hotnews ajung sa puna urgent label-uri cum ca marca x e o masina intotdeauna proasta fara suficiente argumente. Princiipiile dupa care s-au facut departajariile sunt de departe complet neclare. Iar o discutie pe procente ar fi in plus si ne la locul ei avand in vedere ca cele 4 categorii sunt vag definite. Personal gasesc complet nenetural sa compari satisfactia unui posesor al unui model de 13000 mii de euro cu un model de 16500 de euro dar din aceeasi clasa si cu litraje apropiate dar diferente multe la fisa tehnica respectiv dotari. E clar ca cel care a dat mai multi bani are mai multe dotari si din capul locului e mai satisfacut sa cumpere eventual un varf de gama. Daca tot fac sondajul asta, atunci e normal sa compare modele din aceeasi clasa dar diferentiat pe pret si apoi pe notiunea de satisfactie in functie de ceea ce ai platit la achizite. Adica la pachetul asta am platit x euro si am atatea optionale. Masina mi-a facut probleme de z ori drept pentru care satisfactia clientului e contata la tz puncte. Sigur ca pe undeva se poate obtine si o concluzie generala dar e doarte dificil sa ponderezi rezultatele astfel incat rezultatul sa fie corect. Dar in acest caz mesajul ar fi fost prea detaliat si interpretarea mult prea obiectiva. Asa intra toate modelele in sondaj si ies bine alea care trebuie. @Venom poate ti se pare o prostie, dar sa stii ca si in tarile cu apa calda lumea isi cumpara masini dupa posibilitati. Si nu toata lumea are bani sa isi cumpere masinile pe care cu adevarat si le doresc. Si la ei se intind doar atat cat ii tine plapuma iar notiunea de dotari minim necesare difera de la o categorie de populatie la alta catagorie de populatie. Stiti la fel de bine ca mine ca Logan se vinde foarte bine in Germania- desi a beneficiat de multa publicitate negativa. Potentialii cumparatori sunt pregatiti sa cumpere o masina noua care sa mearga fara probleme majore 3-5 ani, decat sa cumpere un Golf 4 obosit dar sa spunem mult mai bine dotat. Stim cu totii cum arata loganu si ce dotari are dar in ce pret ai masina noua, si asistenta tehnica asigurata? In Germania, de multe ori masina e un indicator al statusului. Nu oricine isi ia un audi a6 pentru ca nu ii face fata la intretinere dar in schimb isi ia un Toyota Prius ca sa aiba costuri mici de exploatare si marginal masina e in clasa inferioara.Astfel proprietarul pare un tip sofisticat, preocupat de mediu , bla bla si creste statusu, cand de fapt costurile de exploatare sunt totusi esentiale. Daca ai o masina in garantie sincer pe cine intereseaza cat costa reparatia in garantie, mai ales ca nu platesti nimic? Nu cred ca se ia in calcul costurile platite de firma poducatoare. Asta e pana la urma o chestiune interna confidentiala si nu cred ca are de a face cu satisfactia clientiilor finali. @Abram Burel o sa fi surprins sa aflii ca daca la bmw in Germi ,ti se strica masina si nu au macar o masina ca a ta,iti dau una cu o clasa sau doua mai superioara. Astfel satisfactia clientului e garantata. Ba chiar te rogi sa ti se strice masina, ca nu se stie - intrii in service cu seria 1 si te poti primi temporar seria 5. fftopic: In Germania anumite firme au politici interesante ca sa isi satisfaca clientii. Eu am fost uimit de ceea ce mi s-a intamplat la Sixt, unde am facut o rezervare pentru un ford mondeo. Cand am ajuns la ei nu aveau acolo masina.Dar nici nu m-au trimis la plimbare, ca nu au masina acolo, si nici nu mi-au propus sa inchiriez ceva mai scump, ori alte vrajeli. Ba dimpotriva mi-au oferit direct un Mercedes E classe la pret de Ford mondeo, cu sistem de navigatie, cutie automata brici, etc.. am plecat super happy de acolo, desi trebuie sa recunosc ca am fost cam nervos la gandu sa nu ii fac ceva. Singura mea obiectie a fost ca mertanu mi-a mancat mult mai multa benzina decat am planificat si mi-a iesit media de 12.5% pe autobahn si ceva plimbari al Muenchen ... dar zic eu ca a meritat

Sondajul asta e facut ca sa puna in lumina pozitiva anumite marci fata de altele. Titlul de pe hotnews suna poate glorios dar in realitate e penibil de neargumentat si ma rog de ce e asa senzational ca masini low costs obtin punctaje mici. Tocmai asta e ideea cu low costu. De la bun inceput faci un compromis si nu scoti din buzunar sume consistente de bani pentru a plati brandu si alte x optionale de care nu ca nu ai avea nevoie, sau ca nu ti-ar place sa le ai , dar pur si simplu nu ti le permiti, sau de banii respectivi alegi un anume compromis. Sincer ceva pute cu compozitia la "2008 Germany Customer Satisfaction" al J.D. Power and Associates and AUTO TESTS Report. 30%Vehicle Quality and Reliability 25%Vehicle Appeal 22%Ownership Costs 23%Service Satisfaction Practic autorii sondajului iau in calcul masini cu o vechime de 2 ani. [the study examines customer satisfaction with new vehicles and vehicle service after two years of ownership.] Asta inseamna ca toate brandurile clasificate aveau inca masiniile in garantie. Astfel rubrica 22% Ownership Costs care contine Fuel consumption/Insurance/Cost of service/repairs de fapt se reduce strict la consumul de combustibil, costul consumabilelor si reviziile in service. Costurile de reparatii trebuind sa fie 0 fiind in garantie. Asigurarea ar trebui sa fie constanta daca comparam masini relativ de acelasi calibru. Astfel ultimele 2 ar trebui sa fie scoase din calcule fiind mai mult sau mai putin constante. 25%Vehicle Appeal[performance, design, comfort and features] apoi aici e clar ca cine isi cumpara un model mai scump pentru ca isi permite, e clar ca va beneficia de un design mai atractiv al tuturor elementelor masinii. De nicaieri din sondaju asta nu reiese o comparatie pret platit pe masina vis a vis de satisfactie si cate feature-uri are masina in plus la pret fata de pretu sa spunem mediu al gamei. 23%Service Satisfaction nu zic ca nu e important modul in care te trateaza aia la service, dar fiind vorba de aotomobile in garantie, nu cred ca se poate avea acelasi nivel de pretentii la un chevy pe care il duci in garantie la reparat sau de la un bmw. Aia la bmw iti dau pe loc o alta masina care sa o folosesti pana iti repara tie masina. La chevy, astepti sa iti repare masina. Dar iar nu spune mineni nimic ca e diferenta uriasa de costuri la achizitie si e destul de nenatural sa compari 2 modele din aceeasi clasa dar la costuri complet diferite. 30%Vehicle Quality and Reliability de fapt este o alta forma de a exprima faptu ca ti-ai dus masina in service pentru garantie, fie ca s-a dereglat fie ca s-a stricat.

Am primit pe mail de la un putin cam coleg stresat, lista de elemente pe care le-a verificat individual inainte sa isi cumpere masina. Cred ca o sa fie utila si la alti temerari, care vor sa fie pe faza si sa nu ia tzeapa, ori de atata emotie sa nu uite sa mai verifice una alta, chestii simple si de bun simt pana la urma. Astfel, va recomand sa o tipariti si sa bifati ceea ce ati verificat inainte da a sari cu banu. Eventual ceea ce ati verificat daca nu corespunde, fie mai negociati pretu fie cautati alta masina. Si acum check listu: Sa nu fie motorul patat Verifica nivelul lichidului de frana. Verifica nivelul lichidului de servodirectie Verifica nivelul lichidului de racire Deschide inchide capota motor Verificare stare burdufuri planetare (virare maxim stanga, virare maxim dreapta) Misca oglina din dreapta stanga, dreapta, sus, jos Misca oglina din stanga stanga, dreapta, sus, jos Activeaza deactiveaza degivrarea oglinzilor + luneta Coboara si urca geamurile electrice. Observa evenualele deplasari ale geamului. Trage si impinge scaun sofer/pasager Inalta si coboara scaun sofer/pasager Verifica pernita fata la scaunul sport la sofer/pasager Veifica reglajul de inclinare scaun sofer/pasager Coboara si ridica cotiera din bancheta Regleaza volanul axial Regleaza volanul vertical Activeaza dezactiveaza ESP Porneste stergatoarele schimba temporizarea Sprit de apa pe parbriz apoi pe luneta. Deschide inchide fiecare portiera Blocheaza deblocheaza usile Verifica siguranta copii la usile din spate Verifica pe tapiserie eventuale pete, rupturi. Verifica capitonajul de pe usi. Observa aceleasi defecte pe plafon. Aprinde stinge luminile din plafoniere Veifica daca ele se sting/aprind la inchiderea/deschiderea usilor Verifica zgarieturi, uzuri pronuntate pe bord si alte parti din plastic Verifica climatizarea (in primul rand sa sufle rece) Verifia cruise controlul Executa o diagnoza on-board Verifica deschiderea inchiderea torpedoului Verifica iluminarea torpedoului Verifica bord computerul Verifica luminile din bord Verifica starea mochetei Verifica daca trapa se deschide asa cum trebuie Verifica buzunarele laterale (navi, amplif +incinta BASS) Verifica existenta crik, cheie roti si roata rezerva Verifica capac asigurare roata in portbagaj Verifica daca se inchide si deschide (cu mana, la cheie) Verifica daca muchiile sunt paralel (ex. la usi si aripi fata) Verifica evenuale lovituri, vopsea sarita Deschide inchide usile (manual, cu cheia, cu telecomanda) Verifica deteriorari pe jante Verifica starea cauciucurilor montate Verifica calitatea cauciucurilor de iarna Verifica pozitiile fata spate Verifica faza scurta Verifica faza lunga Verifica semnalizarea stanga (in trei locuri) Verifica semnalizarea dreapta (in trei locuri) Verifica faruri de ceata Verifica stopuri de ceata Verifica stopuri de frane Stopuri marcharrier Verifica frina de mana Verifica frana de picior

@ Laurentiu, mai sus voiam sa zic "permite nervului sa existe fara sa fie deranjat de chimicalele din plomba compozit ," dar mi-a iesit amalgam. Dar e corecta observatia ca amalgamul contine mercur, din care o parte ajunge in organism, in timp prin diversi compusi chimici nocivi. Am o matusa care e pe vechea scoala de medicina dentara si la o discutie cu ea imi spunea ca totusi plombele cu amalgam(metal) rezista mai mult in timp decat plombele cu compozit (astea cu fotopolimerizare) si ca daca am din astea in gura sa nu le scot daca sunt bune.In sfarsit la mine nu mai e cazu de asa ceva, am mai avut una de metal si era cariata pe langa, astfel am inlocuit-o imediat dupa ce am deschis acest topic. @Salex nu stii ce fel de tehnologie a utilizat matusa ta pentru implant dentar? Ma refer daca stii care e producatorul suruburilor care vin prinse in os. Am inteles ca producatorul lor e foarte important (calitate materiale aliaj titan, etc ...). fftopic: @Salex, am comis-o cu cateva posturi mais sus cand in loc de matusa mi-a iesit "masuta". Literele erau toate la numar dar ordinea ...oricum prezint scuze ca am fost neatent. De obicei scriu si nu ma uit la tastatura,dar nici nu mai dau preview, etc toate alea, graba. Multumiri lu @EM!L ca mi-a atras atentia. Oricum am ajuns in Gazeta

Anestezia este cu mai multe taisuri, si unul dintre ele este ca iti suprasolicita inima chiar si in cazul unui organism sanatos. Apoi daca e folosita excesiv dezvolti o rezistenta la anestezie, si poate odata cand iti trebuie nu isi mai face efectu. Am intrebat dentista care imi lucra si spune ca in caz ca daca pacientul este anesteziat si ea intra cu freza prea aproape de nerv in camera pulpara, inainte sa ajunga acolo se vede o pata de sange, caz in care va trebui scos si nervul. In caz ca nu se vede sangele, dar stie ca a intrat prea adanc cu curatatul in masea,atunci inainte de a pune plomba propriu-zisa pune un amestec bazat pe calciu, amestec care are rolul de strat de protectie pentru nerv.Peste stratul de protectie vine pusa plomba. Tratamentul asta nu rezolva complet sensibilitatiile pacientului la rece/cald in functie de pacient, dar permite nervului sa existe fara sa fie deranjat de chimicalele din plomba amalgam. @Salex ce zice masuta ta de rezultatul implantului? E multumita? Poate musca cum trebuie de dintii implantati?

Ati facut careva implant dentar? Daca da, rog scrieti aici ceva impresii despre proces, riscuri, costuri si sigur daca sunteti satisfacuti de investitie. La modul practic am 2 masele lipsa pe mandibula, cate una pe fiecfare parte. Am de ales, daca sa imi fac un poduri sau sa pun implant. In cazul podului (metal&portelan) costurile (aprox.100eur), sunt de cca 6-7 ori mai mici, dar trebuie sa imi strunjeasca 2 masele vecine ca sa faca priza in stanga si in dreapta, apoi si maselele alea au sa vina imbracate.Sincer nu prea vreau sa atac maisiv 2 masele bune doar ca apoi sa le imbrac si sa sustina la contact podul. Desi pare mai "sangeros" implantul imi suna mai bine ca rezultat final, nefiind nevoie sa atac dintii vecinii. Insa costa de rupe si vreau sa mai citesc una alta inainte sa actionez intr-o directie sau alta, in plus procesul de implantare dureaza macar 6 luni am inteles.

salut ma intereseaza daca ai 1. ornament interior la oglinda stanga (usa sofer) piesa de plastic negru si de forma triughiulara 2. ceas si cat ceri pe ele?

un fel de extraterestru http://break.com/index/i-think-he-can-dance.html

Ca spectacol Eurovision e un spectacol de obicei reusit si sunt destul de multumit sa vad creeatii din mai multe state. Sistemul de votare si cine ajunge sa fie ales, fie sa participe in concurs, fie desemnat ca si castigator este o cu totul si cu totul alta poveste, care nu ma pasioneaza si nici nu e prinsa in sondaju de fata. La noi comisia de specialistii lu' peste, care a dat note decisive a facut totul ca medolia castigatoare a lu Nico si Vlad Mirita sa iasa in fata. Decizia lor a facut ca Romania sa iasa la concursu asta pe locu pe care a iesit. De fapt dupa mine ar fi trebuit sa iasa si mai jos, dar in sfarsit romanii din Moldova si Spania i-au impins in ceva mai in fata din patriotism nu din pricina ca piesa respectiva merita mai mult in comparatie cu altele. Nu e urata melodia si nici interpretarea lu Nico si Vlad nu a fost usoare. DAR eu consider ca piesa a lor nu a fost potrivita pentru audienta Eurovisionului -asta mie mi-o fost clar din start, dar eu nu sunt specialist cu diplome in muzica... specialistiilor nu le-o fost clar si am ajuns unde am ajuns. E o piesa dificila, face senzatie intr-un spectacol DAR nu e o piesa care sa imi doresc sa o pun in masina si sa ii dau repeat de un numar de ori. Este o piesa mai degraba stearsa, ai ascultat-o si treci la urmatoarea fara sa iti para rau si in viitor nu iti mai aduci aminte fara efort refrenu... Nici nu suporta comparatie cu "Tornero" a lu Mihai Treistariu ori "Let Me Try" a lu Luminita Anghel si Sistem piese care vrand nevrand a intrat si prin topuri fara sa fie nevoie de impins de la spate. Or piesa asta "pe o margine de lume" e faina dar nu tocmai te prinde(nu suficient de ritmata sin un pic cam prea lesinata). Nu a avut succes nici la radio, acum pe bune de ce sa zicem ca Eurovisionu e nashpa cand de fapt noi am trimis o piesa nepotrivita cu genu concursului?? Oricum astistii Nico si Vlad merita aprecierea noastra fiindca au dat tot cea au putut mai mult din ei sa ne reprezinte. Nu au nici o vina, vina e strategia celor care i-au trimis acolo ... Personal as fi preferat de o mie de ori sa ne reprezinte Catalin Josan cu Run away or Biondo cu Shine. DAR trebuie sa revin si sa amintesc ca pana la urma, in calificarea pentru reprezentartea Romaniei la Eurovision in juriu nu s-o votat cel mai bun ci so votat "las sa fie mediocru dar macar sa fie roman verde". Acum doar am cules rezultatele si recunoasterea pe masura votului specialistiilor. ) Iata si clasamentul final al Eurovision 2008: Rusia - 272 p. Ucraina - 230 p. Grecia - 218 p. Armenia - 199 p. Norvegia - 182 p. Serbia - 160 p. Turcia - 138 p. Azerbaijan -132 p. Israel - 124 p. Bosnia Hertegovina -110 p. Georgia - 83 p. Letonia - 83 p. Portugalia -69 p. Islanda -64 p. Danemarca -60 p. Spania - 55 p. Albania - 55 p. Suedia - 47 p. Franta - 47 p. Romania - 45 p.(in mare datorita 12pct Spania + 12 pct Moldova) Croatia - 44 p. Finlanda - 35 p. Germania -14 p. Polonia - 14 p. Marea Britanie - 14 p.

O intrebare: Ce imi recomandati sa fac? Sa merg pentru schimbare distributie la un service Daewoo in TM, si sa imi puna piese de producator (coreene) [ma refer la curele, intinzatoare, pompa de apa] ori sa cumpar de pe piata libera curele Gates si pompa de apa Ina si sa le montez la alte ateliere de cartier. Per ansamblu varianta 2 e mai ieftina, dar tare imi e frica ca imi iau tzeapa cu piese contrafacute, garantie etc. Al meu Cielo (SOHC '96), a ajuns la 120.000 km si isi cere o revizie. Pana una alta am fost prea multumit de masina si mi-ar pare rau sa o maltratez cu piese sub-standard, ori contrafacute.

Dupa cum puteti vedea mega oferta de la Citroen e pe o perioada foarte foarte mica numai 3 zile. Este parte dintr-o politica a lor de marketing si are ca scop intradevar vanzarea modelelor care le-au stat pe stoc mai mult de 180 de zile. In conditiile astea pretul este extrem de bun, sunt masini cu tehnologie moderna si design de buna calitate. Asta ca sa nu mai discutam capitolul siguranta unde la testele ncap stau mult mai bine decat aproape orice model din gama DW ori Chevrolet. Cine vrea sa isi ia Citroen trebuie sa actioneze instant (pana maine) ca altfel se volatilizeaza oferta In rest, nu sunt fan Citroen, am avut pe vremuri Olcit si in ciuda opiniei nefavorabile a majoritatii, mie unuia mi-a placut si am fost multumit de el... Mi-as cumpara maine un C4, dar momentul imi impune alte prioritati decat un credit auto.

Fratiilor e groasa treaba, e mega reducere si la http://www.citroen.ro/ pana la 30% din pret de lista intre 15-18 mai08, in conditiile astea sincer oferta la nubira 2 nu mai e prea atractiva ...

Din cate am inteles la dintii de pe mandibula e suficeint sa iti faca o doza de anestezic si jumatate din dintii de pe mandibula si jumate de limba amortesc instant. In ceea ce priveste maselele de pe maxilar, chestia e mai problematica, o injectie trebuie sa iti dea pentru fiecare masea la care iti face interventia, altfel nu tine figura cu anestezia. Chiar si asa daca ai luat alte calmante gen agocalmin etc e posibil sa nu iti mai prinda anestezia. Apropoo, pe vremuri cand mergeam la dentist daca ma deranja ceva era bazaiala frezelor (parca ii spuneam albinuta) si mirosul de dinte ars. Da sigur ca daca ajungea cu freza la pulpa, te lua dracu instantaneu de durere. Da macar atunci stia si doctoru ca a intrat prea adanc. Acum daca te anesteiaza nu are cum sa mai stie daca freza a intrat cu 1 mm mai adanc decat trebuia. O sa iti puna plomba si apoi te trezesti ca faci pulpita, in 12 ore ai punga de puroi si distrugi instant maseaua. Din asa ceva ajungi la urgenta, se lasa cu gaura la buzunar si ce e mai grav scoaterea nervului si masea complet distrusa. Merci @Adostar, dar cate vad http://www.eugenol.ro/forum/index.php e pentru specialisti, medici sau medici in devenire, aparent nu e pentru pacienti slabi de inger.. Oricum vad ca au gramada topicuri despre anestezie, gramada de substante de care nu am auzit pana acu, dar nu e bai imi largesc orizontu'. Aparent au acolo un topic cu esecuri la anestezie la 33% din medici nu le iese anestezia odata la 6 incercari. Asadar rata de esec e foarte mare !??

vedeti poza din atas ... )

Am cautat un topic despre mersu la dentist, si lucruri utile de stiut la o astfel de vizita, dar nu am gasit, asadar am creeat un astfel de topic. De mai bine de 7 ani nu am mai trecut la pe la cabinetul stomatologic. Acum a venit timpul si am contactat o doamna medic stomatolog, care mi-a facut o diagnoza la toti dintii(profi cu radiografii, toate alea). Pana aici e ok. si e de inteles ca sunt necesare mai multe plombe etc... In sfarsit in cadrul discutiei de programare a lucrariilor m-a surprins ca doamna doctor a spus ca ea lucreaza numai cu pacientul anesteziat. Mie chestia asta nu mi se pare tocmai ok, dar tipa sustine ca ea nu se risca, nu negociaza, util sau inutil ea face intotdeauna anestezie. Fie caria cat de mica ea iti face anestezie.Are si un argument, nu vrea sa sperie clientul si a doua oara clientul sa mearga la alt cabinet. Din principiu mie nu imi place sa iau medicamente decat daca e strict necesar, la fel e si cazul asta. Nu imi convine sa imi faca anestezie pentru orice cariuta. La extractii ori interventii pe nerv cred ca e necesara anestezia, dar nu la orice chestie minora. De cand nu am mai dat pe la dentist, imi este clar ca medicii au mai schimbat din practici dar va intreb nu ma indoapa inutil cu anestezic? Daca stiti pe net un forum de incredere pe teme de stomatologie, va rog sa imi dati un link, ca sa mai scutesc din efortu de

@soferucalm, cauta la sectiunea bursa aici pe forum. Sunt acolo masini care se vand pe piese (dezmembrare). Cu siguranta au si piesa care iti lipseste tie.