sorin77

imi aduc aminte ca la un amic de al meu in SB, prin 97, la un cielo corean, i s-a rupt nu stiu ce fir la claxon undeva in volan (sub sigla/partea mobila). S-au forfect firele respective .. astfel in anumite pozitii ale volanului claxona singura masina. Atunci nu s-a intamplat nimic grav fiindca ca omul a realizat ca nu e ceva normal a scos bornele si a chemat un electrician. Prea multe detalii nu imi mai aduc aminte, ...dar e sigur un lucru ca masina era la vremea aia era la limita cu garantia si nu s-a umblat niciodata la claxon! Iar firele s-au forfecat in mod inexplicabil. Aparent nu stiu ce piesa de plastic care trebuia sa le asigure era rupta. Deci astfel de lucruri se mai intampla cu claxonul. Pana nu am vazut topicul nu am facut legatura. Imaginativa insa ca firele din circuitul claxonului raman sub tensiune chiar si daca este luat contactul, si ele sunt dimensionate sa suporte curenti destul de mari pentru o perioada scurta de timp. in cazul unui scurt circuit prelungit, acestea pot da foc la masina, fara probleme. urata treaba ...

@Iuliana faci o confuzie, nu Basescu trebuie sa ii acuze sau sa ii condamne. JUSTITA trebuie sa se ocupe de treburile aste. Nu crezi? Sau tu vezi in presedinte un dictator?

@Andreib, Basescu nu e o persoalitate minora. A facut multe lucruri pentru tara asta.Nu e un om perfect dar singurul mai rasarit dintre cei care fac politica in Ro la momentul asta. Pana acum mi-a trezit mult mai multa incredere decat competitorii lui. Daca merge la urne el este in continuare preferatul meu. Sunt convins ca si alti Romani vor fi de aceeasi parere fiindca Basescu prin felul lui ACTIV de a fi a scos la lumina anumite afaceri necurate ale unor politicieni foarte influenti, si prezenta lui in functia de Presedinte probabil ca ar fi insemnat sfarsitul lor politic si nu numai -probabil ajungeau in puscarie pentru infractiuni economice. Astfel intr-un gest de disperare anumiti lideri de formatiuni politice din acutalul Parlament au decis sa il soata din joc pe Basescu. Gestul iersponsabililor din Parlament va fi taxat pe plan international si cred ca au sa fie anumite urmari si pe plan intern. Sper sa nu se ajunga la un fel de razboi civil.

Traian Basescu a fost suspendat de Parlament cu 322 de voturi 'pentru'. Rezultatele oficiale ale votului Parlamentului: 322 de voturi "pentru", 108 "impotriva" si 10 anulate. Nu imi place sa fac politica dar acum trebuie sa admit ca in Parlament avem de a facce cu o conjuratie a nemernicilor. Sper sa se tina de cuvant Base si sa isi dea demisia sa se mai faca odata alegeri ...

sursa http://www.cotidianul.ro/index.php?id=4606...Hash=28ce3c1c0o Topul celor mai ieftine autoturisme straine cuprinde masini al caror pret de achizitie, fara taxe, incepe de la 6.800 de euro si ajunge la maximum 58.000 de euro. Cincisprezece marci internationale de autoturisme si-au facut loc in top 24, in functie de pretul de cumparare, care exclude taxele, si in functie de clasa in care concureaza fiecare masina. Clasa mica Chevrolet Aveo: Motor de 1,2 litri si 72 de cai-putere Viteza maxima: 157 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 13,7 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 6,4 litri. Pret CIP: 6.807 euro. Opel Corsa: Motor de un litru si 60 de cai-putere. Viteza maxima: 150 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 18,2 secunde Consum mixt furnizat de producator: 5,6 litri. Pret CIP: 7.613 euro. Ford Fiesta: Motor de 1,3 litri si 60 de cai-putere. Viteza maxima: 152 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 18,3 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 6,1 litri. Pret CIP: 7.785 de euro. Clasa compacta Kia Cerato: Motor de 1,6 litri si 105 cai-putere. Viteza maxima: 175 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 11 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 7 litri. Pret CIP: 9.658 de euro. Chevrolet Lacetti: Motor de 1,4 litri si 95 de cai-putere. Viteza maxima: 175 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 11,6 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 7,2 litri. Pret CIP: 9.748 de euro. Renault Megane: Motor de 1,4 litri si 98 de cai-putere. Viteza maxima: 183 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 12,5 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 6,9 litri. Pret CIP: 10.919 euro. Clasa medie Kia Magentis: Motor de 2 litri si 144 de cai-putere. Viteza maxima: 208 kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 10,2 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 7,7 litri. Pret CIP: 12.411 euro. Nissan Primera: Motor de 1,8 litri si 116 cai-putere. Viteza maxima: 194 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 11,9 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 7,4 litri. Pret CIP: 14.484 de euro. Opel Vectra: Motor de 1,6 litri si 105 cai-putere. Viteza maxima: 194 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 12,6 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 6,8 litri. Pret CIP: 14.519 euro. Clasa medie superioara Peugeot 607: Motor de 2,2 litri si 163 de cai-putere. Viteza maxima: 220 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 10,9 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 9,2 litri. Pret CIP: 24.542 de euro. Chrysler 300C: Motor de 2,7 litri si 193 de cai-putere. Viteza maxima: 209 kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 11,1 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 10,8 litri. Pret CIP: 26.265 de euro. Renault Vel Satis: Motor diesel 2,2 dCi si 140 de cai-putere. Viteza maxima: 189 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 12,9 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 8,6 litri. Pret CIP: 30.702 euro. Clasa de lux VW Phaeton: Motor de 3,2 litri si 241 de cai-putere. Viteza maxima: 239 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 9,4 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 12,1 litri. Pret CIP: 47.063 de euro. BMW Seria 7: Motor de 3 litri si 258 de cai-putere. Viteza maxima: 244 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 7,8 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 10,1 litri. Pret CIP: 56.980 de euro. Audi A8: Motor de 3,2 litri si 260 de cai-putere. Viteza maxima: 250 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 7,7 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 9,9 litri. Pret CIP: 57.155 de euro. Clasa SUV Hyundai Tucson: Motor de 2 litri si 141 de cai-putere. Viteza maxima: 180 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 10,4 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 8 litri. Pret CIP: 14.900 de euro. Nissan X-Trail: Motor de 2 litri si 140 de cai-putere. Viteza maxima: 177 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 11 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 9,1 litri. Pret CIP: 17.250 de euro. Mitsubishi Outlander: Motor de 2 litri si 136 de cai-putere. Viteza maxima: 192 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 10,7 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 9,1 litri. Pret CIP: 17.745 de euro. Clasa monovolum Ford Fusion: Motor de 1,2 litri si 75 de cai-putere. Viteza maxima: 159 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 15,5 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 6,4 litri. Pret CIP: 9.220 de euro. Peugeot Partner: Motor de 1,4 litri si 75 de cai-putere. Viteza maxima: 151 de kilometri pe ora. Acceleratie de la 0 la 100 de kilometri pe ora: 14,6 secunde. Consum mixt furnizat de producator: 7,4 litri. Pret CIP: 9.525 de euro. LE: Pentru fiecare clasa au fost alese cele mai ieftine trei modele. Singurul constructor prezent cu trei modele este Nissan, care se prezinta cu modelele Primera in clasa medie, X-Trail pentru segmentul SUV si 350 Z pentru clasa sport. Sapte marci straine au fiecare cite doua modele. Ford este prezenta in clasament cu modelul de clasa mica Fiesta si monovolumul Fusion, Chevrolet cu Aveo si Lacetti pentru clasa mica, respectiv compacta, in timp ce Opel puncteaza cu modelul Corsa in entry-level si cu Vectra pentru segmentul mediu. Megane, al doilea model ca vinzari in Romania din gama Renault, ocupa primul loc in clasa compacta, in timp ce la clasa medie superioara este reprezentat de Vel Satis. Kia ocupa prima pozitie atit in segmentul compact, cit si in cel mediu, cu modelele Cerato, respectiv Magentis. Peugeot reuseste sa intre in top 24 cu modelul 607 pentru clasa medie superioara si cu monovolumul Partner. Producatorul german de autovehicule premium BMW este reprezentat de Seria 7 si de versiunea de virf a sportivului Z4. Alti sapte producatori au fiecare cite un model in clasamentul celor mai ieftine masini din import, in functie de clasa din care fac parte. Astfel, Chrysler se plaseaza cu 300 C in clasa medie superioara. Volkswagen puncteaza cu limuzina Phaeton, concurentul lui Audi A8, prezent de altfel in acest top. Mercedes si-a facut loc la categoria sport cu cabrio-coupe-ul SLK. Hyundai si Mitsubishi sint prezente cu SUV-urile Tucson, respectiv Outlander, iar Citroën cu monovolumul Berlingo. Clasamentul include opt categorii: clasa mica, compacta, medie, medie superioara, de lux, SUV, monovolumul si sport. Acest top nu include segmentul de masini mini, cum ar fi Citroën C1, Toyota Aygo, Peugeot 107 sau alte masini din aceasta categorie. Deoarece pentru unele modele nu au fost disponibile preturile de achizitie de pe site-urile importatorilor, acele masini nu au fost incluse in clasament.

@florin_pch precis solutii de ce s-a spart acolo nu cred ca putem sa iti dam daca nu pui macar o poza cu locul pe unde iti curge. Radiatorulde apa fiind pus in fata masinii este neprotejat pe exterior la atacul mecanic cu particule de nisip respectiv atac chimic (apa, sare, detergenti, praf, uleiuri etc). Daca nu s-a distrus prin interventie mecanica atunci nu ramane decat varianta chimica. La mine caloriferul s-a spart si pierdeam apa. Dupa cum poate stii caloriferul este montat in habitaclu si este protejat de lovituri. Cand l-am desfacut surpriza erau sparte mai multe celule la distanta una de alta. Totusi eu l-am putut utiliza ceva vreme chiar asa ciuruit datoritaunor solutii de genul stopleak. Am sfarsit prin al schimba fiindca nu mai eram multumit ca nu baga caldura. (l-am infundat cu stopleak ) Celulele s-au spart datorita oxidarii cu praful,aerul etc.. Materialul(aparent ceva alama, cositorita pe alocuri) din care sunt facute este in strat foarte subtire. In cazul caloriferului, e prea complicat accesul la el si nu m-as fi riscat sa il repar in nici un fel asa ca am pus unul nou ca sa stau linistit. Avand in vedere ca un radiator de racire apa nou e in jur de 3,5-4 mil (numai piesa) poti incerca sa il lipesti cu ceva, mai ales ca se poate inspecta vizual daca lipitura tine sau nu. Daca e la marginea rapiatorului si ai acces acolo poti incerca sa il lipesti cu ceva solutii gen U+, Bison mai speciale sau solutii care rezista la temperaturi de pana la 120 gr (gasesti in benzinarii, dar sa te uiti la specificatiile de temperatura). Daca porul este localizat in tubulatura ascunsa de aripioarele de racire. Exista si atunci o solutie. Am un amic care a aplicat metoda la un Passat (unde radiatorul nou e mult mai costisitor). A indepartat pe o portiune aripioarele de metal de pe zona invecinata porului(se smulg aripoarele de racire afara destul de usor, fiindca nu sunt lipite acolo ci numai indesate), astfel incat si-a asigurat accessul la tubul spart. A curatat bine tubul afectat, apoi a aplicat din greu Poxipol, de jur inprejurul sparturii. A utilizat cativa ani masina asa, apoi a vandut-o, fara ca reparatia sa cedeze. Portiunea pe care a scos aripioarele nu era mare, si nu a avut un efect vizibil in a diminua capaciatea de a disipa caldura a radiatorului. Daca nu iti iese lipitura, atunci oricum nu ai ce face si trebuie sa pui piesa noua. )

If you really want the fastest Lanos in your country, than you should update your engine with this C20LET or Z20LET 2.0L Turbocharged engine once available on Opel Calibra or Opel Astra G and H models. C20LET, produced by General Motors. 1998cc (2.0L) 16v, DOHC 4 cylinders , turbocharger, 150kw (204PS). Z20LET For more details about the above engines have a look on http://users.skynet.be/f.janssen/ --- The other members are right, you will spend a lot of money trying to transform your car into something that was not designed for. Is better to buy directly a second hand sport car that will provide you the engine power/gearbox/brakes/suspension/exhaust that are you looking for. (For example an Opel Calibra, will do) Such a car has a propper chassis, build to stand the stress of a sport engine and your sport driving style. If I had nice xhaust and a porwerfull engine I don't really care about playing other mp3 music in the car

Nu se vede prea bine din poza, cat de arsa e zona indicata. Dar fie paguba cat de mica oricum daca o repari, fiind o zona foarte expusa la lumina, o sa se vada reparatia. Daca nu e mare zona afectata eu nu m-as lega la cap cu o reparatie improvizata dar in sfarsit tu decizi. Aici (da click) e un forumist care dezmembreaza un Nexia, si poate poti sa ii cumperi tu plasicul de bord. Daca totusi optezi pentru reparatie cred ca merge sa folosesti chit pe baza de fibra de sticla, apoi finisat cu smirgel fin, si eventual vopsit bordul (cu vopsea mata), dar oricum o sa se vada diferenta de textura in zona reparata. O alta solutie repari si pui in autocolant peste zona respectiva sau peste tot bordul. In cazul asta cred ca te va deranja lumina soarelui care se va reflecta din autocolant ... iar in timp sub autocolant au sa apara bule de aer si devine inestetic ... In nici un caz nu pune mastic!! Din cate stiu eu masticul este permanent plastic, iar plasticitatea lui creste cu temperatura la care e expus. Temperatura bordului in zilele de vara, daca lasi masina in soare poate ajunge usor la 80-90 de grade Celsius si masticul tau va deveni foarte deformabil,lipicios etc . daca nu cumva se transforma chiar in lichid

Pentru cei care vreti sa va curatati voi injectoarele (manual, fara ultrasunete, etc) exista aici (click) un tutorial. Aveti insa grija la protectia muncii si sa nu incendiati ceva

@madkat eu am dat la Mediamarkt in Eindhoven, aproape 13 euro pe un astfel de adaptor de Daewoo Nexia la iso Daca nu vrei sa dai atatia bani mai ai o solutie sa montezi mufe iso, prinse de firele de dinaintea mufei de tank cu ajutorul unor conectori speciali de tip vampir. Ii gasesti la magazinele care vand componente electronice sau se ocupa cu tehnica audio. Cu acesti conectori nu este necesar sa tai cablul la care vrei sa te conectezi. In felul asta pastezi mufa de tank si mai adaugi o noua mufa in paralel. Nu pierzi nimic la calitate si este mult mai ieftin. Daca nu faci chiar tu operatiunea, problema este ca ceea ce castigi pe mere dai pe pere. Fie cunosti semnificatia exacta a tuturor firelor din mufa de tank si mufa ISO ca sa realizezi singur conexiuniile corect, fie mergi la un mester sa il instaleze si te va taxa suplimentar. Din ratiuni se simplificare as merge pe mufa standard chiar daca aparet costa

Ce ne poti spune despre garantie? Oferi vreo garantie? Intreb pentru ca nu e specificat nici in anunt, nici pe site.

Sobolanul este unul dintre cele mai inteligente animale si nu trebuie sa il subestimati. @Mircea: Metode sa scapi de ei. * Varianta biologica, faci un import de ceva specii de serpi si/sau arici si ii eliberezi in zona unde iti parchezi masina. In felul asta te vei scapa masiv de sobolanii din cartier. Cu serpii e ceva mai periculos ... da macar e naturala treaba ... Cainii si pisicile in cartierele de blocuri nu au sa faca nimic in sensul de a vana sobolanii, fiindca lumea are grija altfel de stomacul lor. * Variata chimica: cluxa chimica .. Sunt niste substante gel care se pun pe niste cartoane. Prin miros atrag rozatorii. Odata ce acestia ajung la carton au sa calce in solutie, pentru ca mai apoi sa nu se mai poata dezlipii. Practic devin captivi pe carton. Ca cat se agita si se misca mai mult cu atat se vor lipi mai tare de maglavais ... in final mor. Este extrem de eficienta solutia, dar ma tem ca la urma tre sa faci si activitatea de curatenie ...si daca sunt mii de sobolani o sa ai de lucru nu gluma. * Varianta electrica izolezi perimetrul tau de parcare cu gard electric - e riscant fiindca se pot accidenta copiii, etc * Varianta cu ultrasuntete ... da e o chestie da ce te faci cand dai de un sobolan surd

Parintii mei au in SB montata o astfel de centrala Viessmann -duce demisol, parter si etaj. Am relatat cateva probleme cu ea aici

dragi forumisti de parte barbateasca, nu va angrenati in aberatii, vorba aia femeile au o zi a lor pe an (8 Martie) iar restul sunt toate ale noastre. de ce vreti sa faceti 1:1 cand poate fi 364:1 pentru noi .. ha ha ha

@Ovi_jer, Cei de la gaz nu au ce sa comenteze daca centrala este amplasata corect si in conformitate cu schita din Proiectul de gaz(legal se accepta mici abateri gen abatere de 1m la montaj fata de la proiect, dar pe acelasi perete -in caz contrar trebuie refacuta si aprobata schita din proiect). Iti recomand sa apelezi la un instalator autorizat sa intervina la conductele de gaz. Insa ca sa il verifici trebuie sa stii ca legal sunt necesari 2 robineti pe teava de gaz a centralei unul de lucru si unul de protectie suplimentara . Apoi legatura la regulatorul de presiune/centrala a gazului trebuie facuta fie cu teava neagra fixa sau racod flexibil de INOX -nu alte tipuri de racorduri flexibile! caci alea nu sunt acceptate. Cand cumperi centrala e bine sa ii intrebi si pe cei care iti vand centrala daca accepta ca tevile sa fie instalate de o terta persoana alta decat firma lor sau recomandati de ei. Nu de alta dar ca sa nu fie discutii, gen pierdere garantie etc. In mod normal nu conteaza cine instaleaza tevile atat timp cat sunt instalate corect. Dar stii cum sunt unii comercianti mai grei de cap. Cei care dau in functiune centrala sunt de obicei reprezentanti ai firmei de unde cumperi centrala. Datul in functiune de catre un reprezentant al lor este importanta pentru pastrarea garantiei la centrala pe care tocmai ai cumparat-o dar si sa ai garantia ca o sa functioneze in parametri normali. Daca montajul este la tevile de caldura/ACM este executat corect nu exista nici un temei legal sa comenteze. Daca totusi comenteaza, trebuie sa fie numai din cauze ca stiu eu nu ai montat nu stiu ce filtru corect, etc. Cel care da in functiune centrala inainte de a se apiuca de verificat iti va cere Proiectul de gaz !! Apoi va face si conexiuniile electrice necesare, va verifica corectitudinea montarii tevilor, si iti regleaza presiunea la regulatorul de gaz -are cunostintele necesare precum si aparat pentru masura presiunii gazelor la intrarea in centrala in regim stationar si la putere nominala.. Apoi trebuie sa faca ceva masuratori la gazele arse, etc ...semnezi si cam asta e tot. Eventual hartia cu darea in functiune a centralei ii faci o copie si o duci la Gaz, ca sa o puna la dosar in archiva lor.

@Esperatul, si eu am emulator tot ca al tau, montat pe masina (in Timisoara). Sunt direct interesat sa aflu cum ai rezolvat problema -desi nu am avut niciodata vreo problema cu instalatia de gaz pana in prezent, doar vreau sa stiu La momentul cand eu mi-am pus instalatia tin minte ca mi-a povestit ca mufele alea de la injectoare cateodata mai fac probleme. Daca nu cumva spun vreo prostie eu am inteles ca atunci cand este cuplat pe gpl, mufele respective de fapt izoleaza injectoarele sa mai primeasca curent (actioneaza ca un contact, comandat de emulator) In sfarsit daca vrei pot sa il sun pe mesteru la care mi-am pus instalatia si sa il intreb de unde a cumparat acest model de emulator si/sau daca iti poate face rost de unul identic ca sa nu mai trebuiasca sa modifici firele. Ori poti sa il suni chiar tu si sa vorbesti cu el poate iti spune cum sa faci o diagnoza mai precisa. Poate sunt numai mufele alea problematice si nu tot emulatoru defect. Cel mult cheltui pe un telefon dat in plus. Informatii cum dai de el gasesti aici ori iti dau un PM.

Am o intrebare - care este pretul corect pentru inlocuirea caloriferului (radiator de incalzire) la Cielo? ..Am sunat la reprezentanta in TM si am intrebat cat face si mi-au spus 6.5 mil radiator + manopera. Se justifica ca operatiunea ar lua 3 oameni o zi intreaba !? later edit: am sunat la alta reprezentanta tot in TM, alte preturi 250 lei pe calorifer + 250 lei manopera ------------ 500 cu tot cu TVA. 18 luni garantie pe lucrare si piesa. se pare ca dupa normativul lor manopera ia 6.3 ore tehnologice + etc ... nu stiu ce coeficienti si ajunge la pretu de mai sus

@ovi_jer desi nu sunt instalator incerc sa schitez un raspuns: 1.O centrala de 23-24Kw, cu tiraj fortat va fi mai mult decat suficienta la 55mp. In alegerea centralei aa te uiti musai dupa randamentrul energetic (3 stele ar fi maximul acordat la centralele fara condensatie) 2. Aici deja a raspuns @Cristi_vb -Eu zic ca e bine sa iti pui detector de gaze oricum ar fi spatiul in care o montezi (slabit sau nu pentru explozie -vezi geamuri clasice de bucatarie) 3.Cu ce iese mai ieftin? pexal,cupru sau altceva? Cel mai ieftin se pare ca este cu polipropilena, Dar o sa cheltuiesti cu manopera tot cat pentru o instalatie in Cu. Mie personal nu imi place propilena pentru ca teviile sunt prea groase in carne si nu sunt tocmai estetice, mai ales la montaj aparent. In plus iti trebuie scule speciale de taiat si incalzit racordurile. Eu prefer Cu, e durabil si usor de montat. Iti trebuie o lampa de gaz care o poti lua cu imprumut si o scula sa te ajute la taiat tevile, iar in rest materiale aliaj de lipit pasta decapanta astea oricum le cumperi. 4.Toata instalatia de caldura, apa alda poate fi facuta de client, dar trebui sa ceri si opinia celui care iti vinde si da in functiune centrala. - Unii cer montate pe intrarea in centrala a apei reci filtre tip sita pt. filtrare impuritati, filtru de dedurizare (chimic-nu din ala magneti ca sunt poraste) , +filtru Y. - La apa calda optional unii cer supapa de sens . - La circuitul de incalzire, pe retur trebuie montat deasemena filtru Y. 5.Daca ai proiectul cu cota de GAZ deja alocat si autorizat, eventual si instalatia de gaz realizata, te poti apuca sa iti montezi centrala termica. La montare centrala operatiile ar fi urmatoarele: 5.1. marcare/prindere centrala pe perete la locul dorit -de proba.(1,5 h ) Apoi o dai jos daca te incurca in efectuarea gaurii de a hornul de admisie/evacuare gaze (6 h daca nu ai scule cum trebuie . 5.2. pozitionarea corecta a prinderii caloriferelor pe pereti (In camera cea mai din spate trebuie sa ai nivelul cel mai ridicat astfel incat daca golesti instalatia sa se scurga toata apa in mod natural. Siugur ca totul e raportat sa spunem vis a vis de nivelul cel mai jos taoretic care ar trebui sa fie punctul din retur unde iti montezi robinetul de golire a instalatiei de incalzire. 5.3. te poti apuca de tras tevile. In ceea ce priveste circuitul de caldura: pleci de la centrala cu conducta de Cu de 22. Primul segment il realizezi itegral din teava de 22, apoi pe masura ce te departezi de centrala (te ramifici) utizizezi teava de 18, iar la caloriferul cel mai indepartat ajunci cu diametru de 15 Nu uita sa pui corect filtrele Y vezi ca s-a mai discutat pe aici si important e si unde (recomand in baie) in care realizezi robinetul de golire a instalatiei de incalzire 5.4.Daca ai conectat toate tevile, AR, AC si circuitul de incalzire la centrala, trebuie sa aerisesti si sa faci problele la presiune (max 2 bari pe circuitul de incalzire). Daca nu curge totul e ok. 5.5.Un instalator autorizat trebuie sa iti recordeze corespunzator centrala la instalatia de gaz. 5.6.Conexiunile electrice in mod normal le va face cel care este mandatat sa iti verifice instalatia apoi sa iti dea in functionare centrala. Trebuie numai sa te asiguri ca ai in prealabil un stecker disponibil si o priza cu impamnatare in zona. Cam asta e tot. Eu am o Centrala termica Ariston MicroGenus Plus 24 MFFI. Este o centrala termica murala pe gaz, cu tiraj fortat, camera etansa de ardere, schimbator secundar de caldura si putere termica nominala de 24 kW cu functiuni gestionate electronic. Este clasifcata cu 3 stele de confort atat in ceea ce priveste prepararea ACM cat si randamentul de combustie. Sunt foarte multumit de ea, dar e drept ca o exploatez numai de prin noiembrie. Tocmai fiindca am fost multumit de centrala mi-am luat si masina de spalat tot marca Ariston, masina de care sunt foarte multumit.

Avand in vedere ca nu mi-a raspuns nimeni in chestiuniile de mai sus mi-am luat inima in dinti si am cumparat un astfel de aspirator cu 299RON. Adio acarieni ...astia saracii nu mai scapa acum in aer datorita filtrarii cu apa. Aspiratorul trebuie sa admit ca este un pic cam galagios dar pana acum sunt foarte multumit de investitia facuta, are multe accesorii si la proba practica chiar merge bine. Am pus oarecare colaj de poze, dar nu m-am chinuit prea tare cu arta ...

@Shenck doar ca sa ridic standardul recomandariilor iti recomand cea mai deshteapta masina de cafea de pe planeta Smart coffeemaker cu .Net, (Detalii aici) Ma tem ca te face de vreo cateva sute de $, dar o sa ai o bijuterie, prognoza meteo, etc Ei ce spui iti face cu ochiul?

Musai sa acoperi bine partile electrice foarte expuse gen capacul distribuitorului, respectiv bobina de inductie. Tot ca o recomandare nu insta prea mult cu jetul de apa la elemente electrice gen alternator, electromotor

Salut, Readuc in discutie problema aspiratoarelor cu filtrare prin apa. Sunt interesat sa cumpar un astfel de aspirator dar pana acum nu am gasit o varietate prea mare de astfel de produse, cu pret de pana la 150-200€. Aveti astfel de aspiratoare cu filtrare prin apa.? Daca da va rog dati detalii cu privire la marca lor, model si pretul cu care l-ati cumparat, daca sunteti multumiti etc. Intreb in ideea ca poate gasesc altceva, sa merite mai mult decat Vortex Aqua (1400W) , aspirator de care nimeni a dat nici un detaliu, nici ca au cumparat asa ceva, nici ca e bun, nimic ...

@vio28 la masina ta s-a umblat in ultima vreme la reglajul avansului? (ai miscat corpul distribuitorului)? Ma gandesc ca de vina pentru rateul descris o fi reglajul avansului, poate ar fi bine sa mergi sa ti-l controlezi la service.

Lengenda in favoarea cuvei de inox: Se da o cuva de plastic si se spala spre exemplu un sutien care are cadru de sarma (de fapt majoritatea au cadru de sarma ). Caz specific de ghinion in timpul stoarcerii, sarma respectiva se desprinde din sutien si iese prin centrifuga in exterior. Daca exista ceva bafta numai zgarie cuva de plastic, altfel o sparge. In caz de cuva sparta atunci sa te tii pentru ca are pret ridicat ...manopera ... ba se gaseste ba nu se gaseste ...mai bine cumperi alta masina de spalat... In caz de spargere a cuvei, spargere datorata unui obiect contondent (sarma etc), chiar daca masina este in garantie aceasta garantie nu acopera paguba -logic nu? doar ai spalat obiecte cu sarme in ele ...hmmm Toate astea le poti evita cu o cuva de inox, unde este imposibil sa o spargi cu o sarma, etc...

Am luat un Ariston AVSF129 , model cu incarcare laterala,cuva de inox, adancime de 40 cm, 1200rot/min, 1850W/h In plus are si un diplay colororizat ... nu ca ar face ceva in plus dar arata bine. Pret la promotie 1300 ron. Pana acum merge foarte bine, si este chiar super silent!!! De fapt mai tare se aude pompa centralei de apartament decat masina de spalat cand stoarce ... hmmm (e centrala Ariston) Per ansamblu suntem foarte multumiti de alegerea facuta.