sorin77

Adaug eu acum nici in OLANDA: Nu sunt legale detectoarele de radar

Scaunele au plecat spre Lupeni ... nu e confirmat daca au ajuns inca, dar topicul de poate inchide. numa bine, Sorin

Pe masca nu am sa pun decat oglinda prinsa pe o bucata de pal cu o polita simpla. Problema este ca in timp imi este frica sa nu se desprinda din tabla suruburile autofiletante ... stiu eu poate pun ceva mai greu pe polita o cana etc ... am pus un mic desen ... cam cum sunt dispuse CD-urile in zona oglinzii ..

Tocmai imi realizez singur masca de tevi in baie (schelet metalic din profile UV30, CD60, rigips de 1.2 cm pt baie, toate asamblate cu autofiletante). Planul de masca este foarte asemenator cu ceea cea realizata de @Laurentiu83 (pt detalii click aici) cu observatia ca lavoarul va fi montat pe dulapior si nu pe suport metalic in spatele mastii. Poate ma puteti lamuri si pe mine cu cateva aspecte practice legate de anumite intarituri ce trebuiesc realizate pe la nivelul scheletului metalic. Ma refer daca este necesar sau nu sa fac ceva intarituri speciale in locrile unde va fi montata oglinda, respectiv montura pentru suportul dusului. Un amic isi dadea cu parerea ca este suficient daca pun un profil normal CD de 60 in care se vor infileta suruburile autofiletante care vor sustine respectivele obiecte. Sincer eu nu prea am incredere in tabla aia de CD pentru ca mi se pare destul de subtire, Voi ce parere aveti? ... sau cum ati rezolvat problema?

* Pentru a preveni lipirea/inghetarea chederelor de cauciuc pe rama usilor trebuie sa dai cu glicerina boraxata (ceri la farmacie) nediluata pe suprafata de cauciuc a chederului unde calca spre usa. Operatiunea se repeta saptamanal, dupa vreme si necesitati. * Daca vrei sa descui fara sa fortezi partea mecanica a mecanismului de inchidere centralizuata, poti utiliza o sticla de cca 1-2l cu ceva apa calduta si torni usor pe tabla in dreptul incuietorii. Trebuie sa ai grija ca apa utilizata sa nu fie prea calda iar tabla la -20gcC, ca s-ar putea sa iti sara vopseaua torni treptat si intotdeauna va functiona. Metoda e buna numai ca nu intotdeauna ai apa calda la indemana. * Mai merge sa incerci sa ajuti din cheie mecanismul de deschidere, in acelasi timp cand il actionezi de la telecomanda ...dar daca este chiciura/apa inchetata pe mecanismul de deschidere, risti sa il fortezi eventual se rup niste chestii de platic - sunt patit chiar eu cu faza asta ... In rest ciar daca ai tijele de unse cu ulei/vaselina/DW40/etc ... la Cielo am observat ca oricum ingheata apa condensata pe ele, respectiv pe mecanismul de deschidere a usilor...deci e ca un fel de boala ... * Daca ai doar incuietoarea blocata cu gheata, si vrei sa decui cu cheia poti sa incalzesti varful cheii cu o bricheta si apoi incerci sa o introduci in incuietoare. Or mai este si varianta cu spray in incuietoare, spray ce topeste ghiata si deblocheaza incuietoarea.

vedeti poza atasata ...

Daca a venit cerere expres pentru poze mai detaliate, am sa pun pozele detaliate, insa nu promit ca realizez lucrul acesta mai devreme de luni 22 ian -din acelasi motiv de amenajare continua, lipsa de timp etc. Sigur ca am sa le trimit pe ramburs/curier dar astept propuneri in acest sens in functie de ce firme actioneaza in TM respectiv in localitate unde vreti sa ajunga scaunele. Oricum inteleg ca la partea de plata a transportului este asigurata de cumparator. >- Astea ar fi pozele Scaunul de la sofer vad ca a mai fost sudat odata acum are ceva prb cu spatarul, probleme pe care nu le-am investigat. Deocamdata nu mai negociez nimic la pret fiindca pretul in sine mi se pare mic oricum 70 RON pentru tot ce am in topicu asta Daca nu am sa le vand curand atunci am sa investighez posibilitatea sa convertesc cel putin unul dintre scaune intr-un scaun tip directorial pe care sa stau la comp super confortabil

Cumnate, daca pornesti simultan prea multi consumatori, mari mancatori de curent - sa spunem ai pornite luminile de ceata, faza lunga, dezaburirea, eventual statie de amplif ... si colac peste pupaza bagi si aeroterma probabil ca nu o sa ii fie prea usor la alternator sa ii duca pe toti. Dar stiind toate astea folosesti si tu aeroterma cand nu dai drumul la toti consumatorii simultan ca sa protejezi alternatorul.

-Cumnate pune un carton pe cel putin jumatate din suprafata radiatorului si vezi daca chiar e de vina termostatul ala sau nu. Eventual daca mai ai probleme incearca sa schimbi caloriferul ... -doar ca informatie utila pe aeroterma am platit 20 RON (douazeci) -este SH si este complet functionala. tipu de la care am luat-o nu o folosea asa ca ... am cumparat-o eu. Oricum te previn ca o aeroterma de apartament are in medie de 15-20 de ori mai multa putere si deci eficienta mult mai mare comparativ cu o aeroterma din asta mica de masina.

Pret nou la reducere: 70 RON pt. pachetul scaun sofer si pasager impreuna cu tetiere (la pachet). Pun o poza asa ca sa va faceti chiar o idee, inca sunt cu apartamentul in renovare si din pacate tin scaunele pe balcon. Nu am dat inca husele jos de pe ele sa nu se prafuiasca. Nu am tocmai timp de sedinte foto cu scaunele seara cand ajunga acasa cu atat mai putin sa dau husele jos etc etc ... Scaunele le tin in pozitie verticala pt ca ocupa mult mai putin spatiu.

Cumnate, nu am vazut postul tau in timp util ca sa iti fi dat raspuns pe loc. Scuze. In cazul meu am achizitionat o aeroterma din piata -a fost luat de la unu care face Germania, dar ea este de provenienta din China. Ma gandesc ca trebuie sa fie astfel e oferte si pe net sau cel putin in magazine auto care au o oferta mai larga. Am pus poze cu ceea ce am eu -este vorba de o aeroterma ceramica. Ideea cu aerotermele aste este ca trebuie sa ai o rezistenta care sa converteasca curentul electric in caldura. In caz ca chiar iti trebuie o astfel de aeroterma electrica si nu gasesti atunci ca o mini improvizatie faci un montaj cu niste becuri pe care pui un fan de pc sa sufle In caz ca te apuci de ceva improvizatii ai numa in vedere partea de proiectare a puterii pe care sa o obtii de la aeroterma ta cu becuri sau orice alta rezistenta.In functie de puterea la care ai ajuns trebuie sa dimensionezi corespunzator firele ca altfel dai foc la masina. La tensiunea de 12 V o sa ai curenti destul de mari si la puteri destul de mici ale aerotermei. De ex. 100W =12Vx8,3A sigur totul calculat dupa formula P=U*I . Eu iti spun asta asa ca sa ai un termen de comparatie cu aerotermele de apartament de 1500 W , tine seama ca nu suporta comparatie una cu alta. PS: DVD-ul din imagine l-am pus acolo cu unicul scop de a face o comparatie vis a vis de dimensiunile mici ale aerotermei.

Logic ar fi ca o banca daca iti ofera un serviciu un numar de ani si apoi se gandeste sa iti schimbe termenii in care ofera serviciul -in speta sa iti ceara mai multi bani pe acelasi lucru- ar trebui macar sa te anunte personal si nu cu anunturi la sediul bancii (gen am hartie scrisa de mana/tiparita si lipita la ghiseul bancii). Chiar daca iti modifica termenii si conditiile ar trebui sa se justifice ce si cum. Eventual ta taxeaza dar trebuie sa iti propuna mai multe servicii de care sa beneficiezi si sa fi multumit. Alfel sa considere ca se reziliaza contractul cu ei. La urma urmai ei depind de banii tai. Si poti sa faci ce vrei pe banii tai. Tot de partea etica: pe vremea studentiei ai semnat pe un tabel comun alaturi de alti colegi ca sa primesti carduri. Nici macar nu ti s-au pus sub nas toate conditiile lor si nici nu ai avut cum sa optezi pentru o alta banca cu alte conditii in care sa ti se livreze bursa, etc. Bancile (BCR, BancPost ..) s-au inghesuit sa ofere carduri "avantajoase" pe care acum trebuie sa le platesti cu varf si indesat printr-un set de taxe si comisioane marsave, introduse dupa bunul lor plac iar BNR-ul , Guvernul, OPC etc nu fac nimic. Asta nu e deloc corect!

* Mie nu mi se pare normal sa iti perceapa o taxa fara sa te notifice in prealabil (cu confirmare de primire) abia apoi in cunostinta de cauza sa le accepti conditiile ori sa desfintezi contul. *In cazul conturilor banale de card in care sa spunem nu s-a mai facut rulaj un nr. de luni sau ai cardul expirat si nu ai mai ridicat un card nou acestea ar trebui implicit inchise sau cel putin suspendate (blocate) intr-un astfel de caz nu e normal sa te taxeze. Nu inteleg de ce nu se porneste o campanie in presa impotriva acestor practici bancare pe care eu le gasesc cam ne-etice?

Referitor la chestiunea pe care am raportat-o cu eficienta franarii dupa ce am inlocuit etrierii standard cu etrieri de Lanos, pot sa spun ca am mers in service sa schimb pivotii ocazie cu care am aruncat o privire si la frane. Cu aceasta ocazie am putut sa observ pe mijlocul discurilor mele de frana (pe ambele fete, la ambele discuri) o banda uniforma de culoare ruginie de cca 1,1 cm grosime. Era clar ca acolo nu calcau cum trebuie placutele de frana si era clar ca uzura era uniforma la ambele discuri pe ambele fete (banda avea aceeasi gromsime in ambele cazuri) Din pacate nu am avut aparat foto la mine sa ii fac poza. Dar am pus o schita putin cam exagerata dar e numai asa cat sa va facei o idee. Deci cum spuneam banda era absolut uniforma si era situata centrat pe latimea discului de frana si culoarea ei ruginie facea contrast foarte vizibil cu luciul metalic de pe restul discului de frana. Conform cu mecanicii de la service discurile mele de frana sunt ok si au spus ca am utilizat ceva placute de fana care aveau compozitie neuniforma respectiv mai dura in zona in care s-au uzat discurile. Dar au spus ca totul e normal si era de asteptat ca placutele de Matiz sa calce altfel decat placutele de Cielo. Uzura discurilor nu era mare si mi-au recomandat sa mai merg cateva sute de km, sa am rabdare si placutele de frana se vor uza cum trebuie dupa discuri. Paradoxal de la momentul schimbarii etrierilor pana la momentul inspectiei am efectuat peste 450 de Km si totusi se pare ca placutele noi nu s-au uzat suficient cat sa aiba contact maxim cu suprafata discurilor de fana. M-am intors in TM si intradevar placutele s-au mai adaptat dupa discurile mele si acum am fane mai bune fara sa mai aerisesc sau sa mai fac altceva. Sper ca am elucidat misterul. Oricum cei care va puneti etrieri de Lanos fara sa va puneti si discuri de fana noi aveti in vedere acest aspect.

@Vijelia fi atentA la bancu asta fftopic: Samuel, evreul, se duce la Banca Israeliana. - Buna ziua, Samuel, il saluta respectuos angajatul bancii. - Buna ziua. Am venit sa solicit un credit de 1 dolar. - 1 dolar?? Dar, Samuel, iti retrag aceasta suma din oricare cont de-al tau, fara nicio problema. - Nu, eu vreau un credit de 1 dolar, suma pe care o rambursez intr-o luna. Daca nu-mi dai creditul, Samuel retrage de la voi toti banii, toate bijuteriile, retag totul. - Dar, Samuel... Bine, daca vrei acest credit, ti-l dam. Uite hartiile pe care trebuie sa le semnezi. - Care este dobanda? - 3 la suta pe luna. - OK, dar vreau sa-mi las BMW-ul garantie. - Nu, Samuel, nu este nevoie. Conturile pe care le ai sunt garantia suficienta. - Daca nu-mi luati drept garantie BMW-ul, eu retrag toti banii de la voi, bijuteriile, tot. - OK, Samuel, puteti lasa BMW-ul personal drept garantie, timp de 30 de zile, in parcarea subterana a Bancii. - Perfect! Samuel se duce fericit acasa si-i spune sotiei sale: - Ruth, Ruth, putem pleca linistiti in concediu, am facut rost de parcare cu 1,03 $ o luna intreaga!

@mkt Nu stiu daca te ajuta, dar am mers cu un amic la un montator de GPL pe care il cunosteam si i-a schimbat comutatorul cu 300.000 lei -ceva Bigas si i-a ramas si vechiul comutator. Daca stii pe cineva care se pricepe la electronica/(lipit cu pistolul de lipit) iti poate repara si vechiul comutator. Noi am reusit sa il reparam relativ usor. Era vorba de un releu dus si care a fost depistat si inlocuit imediat cu costuri f. mici 30.000 lei. Acum amicu are 2 comutatoare -unul de rezerva ca de nu se stie niciodata )

am primit azi aceasta informatie pe mail si am verificat-o: BancPost baga comisioane de administrare pentru cardurile/conturile de care nu mai stiti nimic si le-ati uitat deschise la ei inca din timpul facultatii la ei. Recomadarea mea este sa mergeti repede si sa va inchideti conturile!!! ...chiar si asa o sa aveti surprize si sa va treziti ca datorati banii bancii. Treaba se pare ca e legala din moment ce atiunci cand ati luat cardul ati semnat termeni si conditii generali care sunt la cheremul bancii si pot modifica ce vor muschii lor cand vor muschii lor. Astfel Bancpost, a modificat comisioanele si a introdus o taxa de 5 lei/ luna pentru fiecare cont deschis/ card in cazul in care pe parcursul lunii NU se face rulaj in cont :shock: :shock: :shock: , respectiv de 3.5 lei/luna daca se face rulaj. Taxa e introdusa de cateva luni (nu stiu exact -azi am aflat de ea ) si la ea se adauga taxa de 1 leu/luna pt cei care doresc extras de cont trimis acasa prin posta. In cazul in care contul/ cardul nu este folosit de mai multa vreme, taxa se percepe oricum, si daca nu sunt fonduri suficiente in cont, se intra pe minus, iar cei care datoreaza aceste sume sunt inregistrati la biroul de credite, din pricina caruia pot avea neplaceri la o eventuala cerere de creditare sau de deschidere de alt cont. Contul/ cardul se pot inchide printr-o cerere completata la Bancpost, insotita de o chitanta recenta cu soldul cardului, de card si un act de identitate. In cazul in care exista sume datorate, se completeaza un ordin de plata si se depun banii in cont. Program Bancpost: L-V: 9-17 Se recomanda verificarea la o luna de la depunerea cererii de inchidere cont daca totul e ok, desi in mod normal se anunta cel in cauza prin telefon sau posta. Informatii despre conturile voastre de la BancPost se pot afla direct sunand la 021.408.50.50 Sper ca sunt utile cuiva informatiile.

conform cu Wikipedia the free encyclopedia C20LET este un motor produs de General Motors. Are 1998cc (2.0L) 16 valve, DOHC 4 cilindrii in linie, turbocharger si poate produce 150kw (204PS). Numele motorului codeaza urmatoarele caracteristici: C - Exhaust Emissions Level: ECE R 83 A (like R 15.04) 20 - 2.0L L - Compression Ratio - 8.5-9.0:1 E - Mixture System - Injection T - Turbocharged C20LET engine a echipat cateva autoturisme General Motors si inclusiv Opel Calibra. Ulterior a fost inlocuit de Z20LET, motor de 2.0L Turbocharged, disponibil pe modelele Opel Astra G and H models. --------------------- ceva poze luate de aici, C20LET Z20LET

rovigneta pt. cielo noneuro - am atasat un scan ca poza nu am avut cu ce sa ii fac - a costat 81.85 RON

Faceti un mic experiment ca sa va dati seama cat de repede consuma Oxigenul o flacara de dimensiuni MICI. Luati o pastila ordinara (lumanare daia mica) , puneti-o intr-un pahar de de dimensiune medie. Datii foc. Dupa ce s-a aprins bine puneti o farfurie peste pahar si uitati-va in cat timp se stinge respectiva flacara. Eu am facut experienta asta si am fost foarte uimit sa vad ca in 2-3 secunde tot oxigenul a fost consumat si flacara pastilei s-a stins. Paharul utilizat nu a fost chiar mic ca volum asta comparandu-l cu dimensiuniile pastilei utilizate. @adostar "Montarea-instalarea centralelor termice trebuie facute de firme autorizate de ISCIR" ... Da asta e adevarat si se aplica atunci cand ai parte de gaz furnizat de catre firmele nationale de distributie de gaze prin conductele lor. Insa in cazul lui @Lucian M, nici nu poate fi vorba de asa ceva. Nu are instalatie de gaz si nici nu are de ce sa se teama de controale inopinate sau mai stiu eu ce sanctiuni. Instalatia lui @Lucian M, este o instalatie care noua ni se pare o improvizatie, la urma urmei poate este o inovatie si functioneza dupa cum spune. Facand abstractie de detaliile de implementare mie mi se pare extraordinar de mic consumul propus. Sunt si solutii ieftine de incalzire (6-7 milioane) si sa spunem sigure desi merg tot cu flacara deschisa. De exemplu convectoare care nu necesita cos de gaze si se spune ca au "ardere totala" deci in urma arderii nu rezulta cantitati mari de CO datorita arzatorului ceramic cu geometrie speciala etc ... Poate si @Lucian M utilizeaza ceva arzator similar, etc. Chiar daca instalatia termica pe care a realizat-o este sigura dpdv a supapelor de suprapresiune a vaporilor, etc riscuri de explozie destul de mari pot apare din lipsa de control a prezentei flacarii respectiv a lipsei ei - din varii motive se poate stinge flacara avand in vedere ca e mica si arde in spatiu deschis. Un motiv destul clasic sa se stinga flacara il poate reprezenta curentul din incapare -curent generat de deschiderea/inchiderea unei usi sau bate vantul afara etc. Alt risc ar fi utilizarea racodrurilor flexibile utilizate pentru conectarea buteliei. Parintii mei au avut acasa pana anul trecut o centrala artizanala care incalzea casa 5 camere + holuri mari. Centrala a fuctionat timp de aproape 40 de ani FARA PROBLEME in combinatie cu calorifere de fonta. Functiona pe principiul schimbator de caldura manufacturat din tevi de otel si arzator de 2000 + cos de fum cu tiraj natural + ceva izolatii la cazan si pe anumite trasee de conducte In rest instalatia a fost realizata din teava neagra, cu preaplin, rezerva de apa si mecanism de supra presiune montat in pod. Mentionez ca centrala nu avea pompa de recirculare si doar diferenta de temperatura de te tur/retur facea apa sa circule in sistem. Dupa indelungata exploatare pot sa spun ca centrala asta a fost foarte eficienta din punctul de vedere al consumului (desi nu a avut nici un fel de asistenta electronica !!!) si a fiabilitatii in functionare. De fapt nu a fost stricata niciodata iar in momentul in care a fost inlocuita mergea impecabil. Intretinerea care o necesita era odata la 2-3 ani faceam o inlocuire a apei din instalatie -lucru ce dura 10 minute. Singurul dezavantaj evident era ca trebuia sa te deplasezi sa corectezi intensitatea flacarii atunci cand iti era prea rece sau cald. Apoi datorita volumului foarte mare de apa din circuit centrala avea o inertie destul de mare pana corectia flacarii se facea simtita la calorifer. Dar chia si asa am fost foarte multumiti de ea. -iar gazele care iesau pe horn era reci (cca 60 grade) -apropoo de eficienta centralei mele de apartamet cu evacuare fortata unde am 140 de grade celsius masurate !!! In sfarsit adevaratul Motiv al schimbarii ei a fost mama care a vrut ceva "modern". Si uite asa anul trecut au montat centrala Viessmann cu triraj fortat combinata cu calorifere de otel. De atunci au avut un numar de probleme cu noua centrala mai ales cand li s-a ars nu stiu ce placuta electronica, sau nu a mai pornit dupa ce s-a luat gazul etc etc ... ...ca sa nu mai spun ca ieri nu a fost electricitate in SB timp de mai multe ore datorita caderilor masive de zapada si parintii au facut frig pentru ca fara curent nu a functionat centrala. cu centrala veche ar fi putut sa faca foc si cu lemne in caz de forta majora dar frig nu ar fi facut niciodata ...

Etrierii sunt originali. Daca ceea ce se vede mai jos e galben atunci sunt galbeni Oricum merci de sfaturi -astazi plec in vacanta si nu o sa mai intru pe net pana la anu', Va urez de pe acum La multi ani, sanatate si integrare usoara in EU!!! ... poate ne intalnim in vacanta asta prin http://www.sibiu2007.ro/

@mvylo Eu am utiliazat doar alte cuvinte prin care mi-am exprimat opinia ca nu am vazut ceva "schimbare enorma" daca mi-am pus acesti etrieri.

@bella atunci cand am dat pedale sa accelerez curgerea am facut lucrul asta si in ideea de a curata eventualele mizerii de pe instalatie. Si da e posibil sa fi intrat aer pe traseu nu zic nu. Dar apoi am aerisit de mai multe ori la fiecare roata din fata (peste 10 ori la fiecare roata) cu procedura clasica motor oprit 4-5 pedale, tii apasata frana, da drumul la aerisitor usor, merge pedala pana la fund, tii in continuare apasat, ajutorul va strange aerisitorul, abia acum se ridica piciorul de pe frana daca mai e si reiei procedura de la capat. Tot asa o tii pana iese tot aerul. E drept nu am re-aerisit fanele pe spate, am mers pe ideea ca nu are de ce sa fi intrat aer la ele. Atat inainte de schimbare cat si dupa schimbare mie imi face impresia ca atunci cand calc pedala de frana simt ca est un pic elastica (cu motorul oprit). Eu traduc chestia asta de frana elastica prin faptul ca apas pana intr-un punct pedala si de acolo mai merge inca apasat dar trebuie sa cresc mult forta de apasare si se simte ca pedala mai coboara un pic dar opune oarece rezistenta inainte de a ajunge la punctul maxim unde se poate apasa cu motorul oprit. Daca pornesc motorul cand calc frana merge totul ok, e necesara mai putina forta si efectul de apasare elastica dispare sau oricum este drastic diminuat. @serban_pc Ce intelegi prin "Rezultat frana mai serioasa". Cum poti sa cuantifici chestia asta? Iti prinde frana mai sus? Te rog da mai multe detalii si nu fii zgarcit cu descrierea La mine nu am spus ca nu imi tine frana, ba dimpotriva imi tine cel putin cat tinea inainte si poate un pic in plus, dar nu este o schimbare pe care eu sa o cataloghez ca fiind spectaculoasa, fenomenala, etc.

1,3.Bun si cum ar fi trebuit sa procedez corect? Oricum e clar ca nu am inlocuit absolut tot lichidul de fana pe partea din spate a masinii nu am intervenit Iar in urma aerisirii nu a mai ramas aer in instalatie -sau cel putin asa credem noi ... 2. Conform cu ceea ce scria pe cutia lui este DOT 4... si avea si insemnul ala cu RAR pe el. Acum cat de slab calitativ este in raport cu alte produse similare nu as putea sa ma pronunt. Tu ce recomanzi in materie de lichide de frana?

Nu retin marca lichidului dar scria pe el ca e facut special pt Lukoil, benzinarie din care l-am si cumparat dealtfel. Oricum specificatia lui este DOT4. Initial am vrut sa iau Prevent dar ala mi s-a parut f. scump 350 mii/500ml . Lichidul a fost schimbat astfel: am utilizat un furtun cu un cap infipt pe aerisitor si altul intr-o sticla. Am desfacut aerisitorul si am lasat sa curga lichidul de frana vechi. Din timp in timp mai dadeam si pedale sa curga mai repede. Cineva urmarea nivelul lichidului in vasul cu lichid de frana. Si turna lichid nou astfel incat sa nu scada nivelul sub minim. Cand a ajuns lichid curat in sticla (lichid nou) ne-am oprit. Am inchis aerisitorul. La sfarsit am aerisit individual rotile din fata. Lichidul vechi de fapt nu era asa de vechi el fiind inlocuit in toata instalatia de frana sa spunem cu 8-9 luni in urma -tot DOT 4 ceva marca germana. @mvylo - tu ai Cielo din 2000, poate pompa ta de frana este un pic diferita de a mea ... poate ... altfel eu nu explic cum mie imi prinde mai jos frana. Spun mai jos comparand cu alte masini pe cale le-am condus si nu in comparatie cu Cielo. Am mai calcat frana la un corean din 95 si tot asa mi-a parut ca prinde frana ca la mine, deci este o chestiune de desing la pompa lor de frana.