sorin77

Ce ziceti merita sa imi pun la Cielo becuri H4 marca Narva cu +50% mai multa lumina ? vezi in loc de Philips cu +30% Date tehnice Narva H4 si nu numai la http://www.narva-light.de/artikel/frameset...lo_ECE_Typ.html

@Andy Pana una alta vad ca ai presiune mica pe circuitul de incalzire. Mareste presiunea la 1,8 sau chiar 2 bari !!!

@dflorescu cateva solutii dar nu cu tuburi si gauri de aerisire. 1. Montezi o aeroterma electrica intre scaunele fata. Elegant si fara prea multe incurcaturi. 2. Huse incalzite electric pe circuit separat sau alimentate la bricheta. Solutia electrica e cea mai potrivita dar trebuie realizata cu atentie fara improvizatii si fire dimensionate corespunzator ca altfel dai foc la masina. @zava cred ca ti s-a montat corect instalatia GPL, dar in sine caloriferul tau cred ca are o problema -e partial infundat sau ceva in genul asta. Si chiar daca ar fi nou eu nu imi aduc aminte ca Cielo al meu sa fi excelat la capitolul caldura nici cand a fos masina noua si fara GPL. Deci suntem frati de suferinta. Prin conceptie si realizare caloriferele astea de Cielo nu dau multa caldura. Nu stiu daca s-ar potrivi de Vectra sau Kadet, da zau ca ar merita facuta o incercare. @Danut76' da e normal ca altfel te asfixiezi in masina cand conduci. Jetul de aer e cu atat mai puternic cu cat viteza creste. Chiar si pe modul de reciclare un anumit procent de aer este reciclat si o parte este aer nou - din acelasi motiv de prevenire a asfixierii.

@Andy daca nu ai suficiente detalii sa identifici codul de eroare cu indicatia ledurilor respectiv manualul centralei mai bine suna la service. In rest inainte de a mai da alte resetari la centrala poate ar fi bine sa verifici filtrele Y (igrec) sa nu fie infundate atat pe intrarea de apa rece in centrala cat si pe retur de la calorifer. Le desfaci si le suflii /cureti bine. Daca ai filtru magnetic in loc de filtru Y ala in mod sigur a ruginit in 2 ani si striga dupa altu nou.

Aici e poza. Legal se poate prelungi termenul de reparatie? in decret scrie numai <<Art. 181. - Se interzice conducatorului de autovehicul sau tramvai: ... 19. Sa circule cu autovehiculul avariat mai mult de 30 de zile de la data producerii avariei. ... Art. 237. - (1) Certificatul de înmatriculare sau de înregistrare al autovehiculelor si tramvaielor se retine în urmatoarele situatii: a) inspectia tehnica periodica a expirat; ... e) avariile existente la autovehicul nu au fost reparate în termenul prevazut la art. 181 pct. 19; ... >> incheiat citatu din de aplicare a OUG nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice

Nu am Casco si deci imi stabilesc singur prioritatiile dupa banii si necesitatile momentului. Eventual aia de la service sa comenteze. Ma gandesc ca in mod normal ar trebui sa se poata prelungi Autorizatia de reparatie. V-a trebui sa merg pe la Circulatie si sa ii intreb pe aia. Acum am Autorizatia cu pricina in fata mea si nu apare nicaieri pe ea in mod explicit cand este data la care trebuie sa expire. Am sa incerc sa ii fac o poza si sa o postez aici. Sincer m-as fi asteptat sa existe o astfel de data inscrisa pe autorizatie. Nu stiu de ce parca imi aduc aminte sa fi citit pe vremuri in Decretu de circulatie pe drumurile publice, ceva legat de valabilitate 30 de zile dar nu mai sunt sigur.

Salutare, Cu ceva vreme in urma am avut un accident usor -vina mea. Politia mi-a dat adeverinta de reparatie accident. Ma intreb cat este valabila aceasta adeverinta si care ar fi urmarile daca nu execut reparatiile in termenul legal. Se poate prelungi sau ceva? Ce stiti despre acest lucu? Pot lua amenda ca nu am reparat masina la timp? Daca da cat este ? se lasa cu luare de talon etc ..etc

Oops ... Merci de observatie. Acum realizez ca am creeat o oarecare confuzie. Am omis sa spun ca am folosit ca referinta statul in fata masinii dar cu fata catre masina. ... acum incerc sa ma scot Dar in esenta, la modul implicit voi aveti dreptate si atunci fac urmatoarea corectie ca sa fie clar: Masina este cumparata din RO si circula in RO, volan implicit pe stanga iar preturile de la care mai negociez sunt dupa cum urmeaza: 100 RON pt. pachetul scaun sofer si pasager impreuna cu tetiere (la pachet). sau 90 RON numai scaun pasager (dreapta fata) cu tot cu tetiera ->pret corectat dupa observatia lu Bella. Thx. 30 RON numai scaun sofer (stanga fata) cu tot cu tetiera

Vand scaune fata de Cielo impreuna sau separat, cu tot cu tetiere. Detalii: Scaunul din stanga este impecabil ca si aspect si functionalitate. Scaunul de la sofer (dreapta) prezinta anumite probleme -odata a fost sudat cadrul iar acum imi pare ca tine spatarul drept numai pe anumite potizii. Nu am investigat daca se mai poate recupera integral sau separat. Oricum buretii respectiv tapiteria sunt reutilizabili curati si netaiati arsi etc. Mecanismele de culisare inainte inapoi respectiv reglaj inaltime sunt functionale. Scaunele provin de pe masina proprie Cielo GLX, si pot sa mai adaug numai ca la mine in masina nu s-a fumat. Deocamdata m-am gandit sa cer astfel: 100 RON pt. scaun fata stanga si dreapta impreuna cu tot cu tetiere (la pachet). sau 900 RON scaun stanga fata cu tot cu tetiera 30 RON scaun dreapta fata (sofer) cu tot cu tetiera Preturile sunt negociabile. Mentionez pt cei din afara TM sau SB, pot livra scaunele in cca 1-2 zile prin firma de curierat rapid. Asa ca idee taxa de curierat este de aproximativ 20-30 ron in orasele resedinta de judet. PS: Acum nu am poze cu scaunele la mine dar vreau sa fac poze si am sa le postez ulterior.

î:cum se schimba boltul? r:vezi poze

@adostar da am verificat. La mine nu curge nimic pe nicaieri.Asa se prezinta situatia pana acum si sper sa ramana asa. Inainte de a monta masca am dat 2 straturi de grund peste suduri si peste locul unde s-a ars vopseaua ca sa nu am probleme in viitor. Vezi pozele atasate. Eu am chemat un mester sa imi blindeze tevile cu sudura autogen (acetilena +oxigen). Pt 6 calorifere am negociat manopera la 1,2 mil (taiat si blindat 12 gauri). La sudura clasica sau cu argon cred ca este posibil sa ramana pori sau zgura si astfel sa ai probleme cand baga aia agentul termic la 4 atmosfere pe tevi. @adostar Nu stiu ce sa iti recomand. Poxilina ar fi o solutie temporara. Ori daca tu vrei sa pui masca peste tevi ... nu prea merge. Probabil mai bine suna mesterul care ti-a facut sa vina sa astupe porul.

salutare, In weekend mi-a facut si mie figura scaunul de la sofer. Nu mai statea spatarul in pozitia care vroiam si am venit de la SB la TM chinuit. Asta m-a scos din sarite. Ieri dimineata am recitit topicul asta. Aseara am actionat. L-am contactat pe un tip care vindea piese de Opel second. Am achizitionat 2 scaune de Vectra contra a 50 de euro (scaune sofer&compania). -Nu stiu daca e mult sau nu dar atat am dat. Am facut tranzactia intr-o benzinarie pe noapte si mi-a fost frica sa nu le iau cu ceva defect etc ...pana acum cred ca e bine. Scaunul de la sofer nu am mai avut rabdare si l-am montat aseara pe noapte in fata blocului cu lanterna. Mi-a luat cca 40 de minute. Aveti aici 2 poze cum arata lucrarea. O sa mai revin cu alte poze mai incolo cand o sa il pun pe celalalt. Probleme deosebite nu au fost decat ca am vrut sa pastrez prinderea centurii de siguranta originale cu senzor. A trebuit sa demontez firul si sa incerc sa montez vechea prindere. Geometria vechii prinderi nu este tocmai perdect compatibila cu scaunul de Vectra drept pentru care a trebuit sa ii aplic o oarecare corectie. Nu mi-a iesit perfect, drept pentru care prinderea centrurii de siguranta atinge intr-un plastic in zona de sub frana de mana -si incomodeaza putin operatia de culisare a scaunului -inainte inapoi. Dar cand o sa mai am timp o sa ma ocup sa o fac sa mearga cum trebuie. In rest plasticele care acopereau suruburile si prinderea scaunelor de Cielo nu se mai potrivesc pe noile scaune. Ca o impresie generala s-a meritat schimbarea. Celelalte imperfectiuni nu sunt decat detalii care nu sunt asa de importante -parerea mea.

Ma tot gandesc de ceva vreme cum sa fac bani... sa nu renunt la servici si totusi sa iasa banii. ...sau sa renunt la servici dar sa iasa banii garantat si sa nu pierd vremea degeaba ) Vorba aia din leafa nu faci avere si cat lucrezi nu ai timp sa faci bani. Desi sunt in pana de idei viabile ma gandesc ca pe forum sunt multi oameni si multe idei. Asfel m-am gandit sa va intreb daca voi aveti ceva afaceri de succes si cam care ar fi alea? Jucati la bursa? vindeti bomboane? faceti distibutie? aveti magazine virtuale ciupercarii sau melcarii ? oferiti consultanta IT?... etc ... Care e calea de urmat? Daca nu aveti o afacere care merge atunci poate ne spuneti ce ati incercat si nu a mers. Sau ce idei ati vrea sa incercati pe piata. Nu conteaza ca sunt idei de afaceri tranzite sau nu. Doar insirati-le aici. Poate ne asociem unii cu altii si poate iese ceva.

la momentul cand l-au filmat - "personajul" era clar rupt in gura. Dar si mai rupti sunt politistii care incid ochii la fapta "personajului cu functie". In mod normal e o lege si e una pentru toti. Si asa ar trebui aplicata ...propun sa fie bagati si politaii aia la parnaie pentru favorizarea infractorului.

La orice fiinta ii sade rau cand bea peste masura. Iar individul asta, dupa ceea ce a facut, ar trebui sa isi dea demisia din toate functiile ce implica viata publica. Dar in mod sigur nu va face acest lucru si nu va demisiona . Fiindca asa fac toti parvenitii care nu au nimic in comun cu o deontologie adecvata activitatii lor.

Conditiile in care a fost pastrata masina sunt importante -vezi faze penale gen cabluri roase de soareci etc. In timp, uleiul in contact cu metalele din blocul motor devine putin acid si face rau motorului -procesul este accelerat de caldura. Dar in cazul asta daca masina are 5kkm chiar daca motorul a stat 1 an de zile - nu cred sa fie vreo problema din cauza uzurii de la aciditatea uleiului. De asemenea cred ca nu e nici o problema daca mergi cu el asa un 50Km pana apuci sa ii faci un nou schimb de ulei. In rest, sa fim seriosi daca masina are 5000km si nu a fost lovita, nu prea vad ce naiba ar putea sa se strice la ea in regim de porniri rare pentru conservare. In fapt pornirile chiar rare au un efect bun in conservarea pelicului de ulei protectoare a partilor de metal si astfel de porniri sunt necesare. Oricum cartea de service ar prinde bine ca sa vezi daca are chiar 5000Km si daca au fost probleme cu ea in acest timp dar si pentru revendicarea in continuare a garantiei masinii. Apoi daca mai are garantie si vrei sa beneficiezi de ea cred ca trebuie sa tratezi cu unii de prin service sa iti stampileze un schimb fictiv de ulei la 5000Km in urma cu un an si schimbul curent de ulei .

Azi mi-a pus in functiune centrala termica - Ariston microgenus plus. Problema: In urma masuratorilor de presiune a gazului metan in regim static si dinamic mesterul o tras concluzia ca nu stau prea bine la capitolul presiune dinamica. Cum a ajuns la concluzia asta?Apoi in regim de facut apa calda la randamentul nominal, a montat aparatura de citire la iesirea filtrata a presostatul cu filtrul de gaz. A citit 13 unitati. El spunea ca in mod normal daca presiunea dinamica ar fi corespunzatoare atunci trebuiau sa fie peste 20 de unitati. -Spun unitati ca nu stiu ce citea el acolo probabil subunitati de bari. Aceeasi masuratoare dar in regim static -adica centrala oprita - indica o presiune de ce putea depasi 40 de unitati. A mai tot reglat omul p resostatul ala dar degeaba. Nu e presiune dinamica (debit). In cazul asta ce e de facut? Voi ati avut astfel de probleme? cand v-ati montat centrala. Unde v-ati adresat ca sa va rezolve problema ? Tare frica imi este ca la iarna o sa scada presiunea si mai tare si apoi ma pasc tot felul de coduri de eroare la centrala

ZaiR daca citesti postul tau initial (click aici) o sa vezi ca se intelege destul de clar ca tu vorbeai de etrieri de Kalos, sau cel putin ai dat raspuns pt. Zava, care vorbea de etrieri de Kalos in mod explicit si raspunsul dat de tine era in contextul lui Kalos. Din pacate mi-a luat ceva vreme sa ma hotarasc sa investesc banii in etriere de Lanos si intre timp vad ca s-au scumpit bine pe autodaewoo.ro de la 423 RON la 562 RON. Nu prea inteleg de ce ...

ZaiR In cazul asta de ce nu ar merge etrierii de Kalos cu placute de frana de Kalos? ... de ce musai cu pacute de frana de Matiz? Cum sunt placutele de frana de Kalos in comparatie cu cele de Matiz? sunt mai mici? mai scumpe ...cum?

VAXXi, ce vrei sa spui? Sa intelegem ca daca ti se arde becu cu XENON trebuie sa cumperi si o instalatie ridicatoare de tensiune, pt. ca altfel acestea nu se vand separat? ... cel putin eu asta am inteles din cea ce ai zis mai sus... Apoi daca asa sta treaba cu Xenoanele astea, nu stiu sincer daca se merita investitia in asa ceva. Un bec, e un bec, la urma urmei se poate arde oricat ar fi el de "marca inregistrata" si de calitate. Si daca ai bafta asta sa ti se arda apoi iti trebuie sute de euro numai ca sa schimbi un bec...vorba aia

Aceste dispozitive de incalzire aditionala sunt disponibile in variantele pe disel, benzina si gas. Sunt de mai multe tipuri si difera ca putere si functionalitate in functie de tipul de masina pt. care sunt construite (autoturisme au alimentare la 12V, sau tir la 24V, dar mai sunt si alte criterii). In mod normal ele sunt foarte utile soferilor de tir, care pe durata in care ei isi fac somnul in cabina nu tin motorul pornit. Parerea mea este ca pentru masinile mici NU sunt foarte rentabile aceste dispozitive decat daca dormi foarte multe nopti in masina sau traiesti in Finlanda , faci TAXI, etc ... Daca tii neaparat sa iti cumperi un astfel de dispozitiv poti sa cauti unul second. Le gasesti la vanzare prin ziare cu preturi intre 100->400 euro. Am un amic care si-a cumparat unul nou dar pt cabina de tir - cred ca a dat pe el in jur de 800->1000 euro. Daca nu uit -o sa il intreb si revin cu detalii de unde si cat a dat exact pe el. Cum ziceam sunt mai multe modele. Unele sunt complet independente (iti sufla aer cald pe tubulatura independenta), sau altele se cupleaza sistemul de racire/caloriferul masinii. Astea din urma se pot combina cu un modul programabil astfel ai optinunea de preincalzire a motorul dimineata inainte de plecare, etc. Oricum trebuie sa stii ca indiferent de model pe durata lor de functionare consuma curent (numai pt. ventilator la cele disel , sau pt. functionare si ventilator la celelalte) dar NU iti si reincarca bateria. La o exploatare indelungata te poti trezi cu bateria goala. Alea pe disel sunt cele mai rentabile din punctul de vedere al costurilor, dar sa iti pui pe Cielo asa ceva mi se pare cam aiurea -trebuie sa faci impovizatii ca sa il montezi apoi colac peste pupaza trebuie sa atasezi si un rezervor de 3-4 l pt disel ) Apoi geometria dispozitivului nu o sa se potrivieasca exact la locul de montare, trebuie sa faci evacuarea gazelor arse pe tubulatura separata, izolata termic,etc ... pe scurt complicatii. Tu daca ai deja GPL , trebuie sa ai si mai multa bataie de cap, asta daca nu vrei sa transformi totul intr-o bomba programabila Desi nu am experimentat pe pielea mea o astfel de instalatie -cu target preincalzirea motorului dimineata, parerea mea este ca nu se merita investitia, deoarece din economia de GPL nu o sa iti amortizezi instalatia niciodata -in conditiile climaterice din Ro de astazi. Eventual o sa ai caldura in masina cand vrea muschiul tau. Da asta e un confort pt care trebuie sa fi pregatit sa platesti.

Cristian W Nu mai fi suparat! In Romania esti furat constant la GPL. Lipsa de calitate a GPL-ului isi spune cuvantul. GPL-ul este un gaz compus dintr-un ameste de propan&butan & alte gaze neimportante (sub 5%). Din motive de financiare producatorii nu adapteaza corect procentul de propan butan in functie de temperatura de afara si in continuare desi temperaturile sunt in scadere ei iti vand tot gaz de vara. Propanul are calitati net superioare benzinei dar este scump, comparativ cu butanul care este mult mai prost decat benzina dar este mult mai ieftin comparativ cu propanul. Si deci ai inteles ... in GPL-ul care tu il cumperi la pompa se afla desigur mai mult butan decat o cere temperatura exterioara. De aici consum mai mare, eventual mers neregulat etc si alte probleme. Eu am mers cu aceeasi masina, cu aceleasi reglaje in Croatia. Acolo am reusit sa merg 497 Km cu o butelie de 36,6 l. Adica un consum de 7.3 l la 100 Km. Cu acelasi numar de litrii cumparati din Romania am mers in Ungaria dar si in Romania tot pe extern 350-370 Km. Adica din diferenta de calitate a GPL imi consuma cu cel putin 3 litrii in plus in Romania. Ce altceva vrei sa iti mai spun !!!! Era aceeasi masina, aleleasi reglaje, acelasi sofer, acelasi stil de condus!!! Experienta am efectuat-o pe cca 2500Km de mers in Croatia exclusiv pe GPL si respectiv 8000Km pe GPL in Ro. In plus furtul in Ro este foarte nuantat si la pretul per litru de GPL. In Croatia era cca 15.000 lei/litru in timp ce in TM era 19.800 lei/l Sfaturi ca sa fi furat dar mai putin. - Termini complet gazul din buteleie inainte sa te duci la pompa pt realimentare. - Alimentezi dimineata la prima ora cand GPLul are o temperatura mai mica. Pompele din Ro pot fi manarite (si de obicei sunt!) la capitolul precizie in functie de temperatura gazului. Compensarea lor se face netransparent si precizia acceptata este la o alimentare dar nu mai putin de 10 l de GPL. In rest ce sa iti spun in functie de temperatura la care faci alimentarea, o sa constati ca intra mai mult sau mai putini litrii de GPL. Pe undeva si asta este normal fiindca in butelie volumul buteliei este constant, dar daca variezi temperatura atunci o sa varieze si presiunea gazului in butelie. In functie de presiunea din butelie la aceeasi masa de GPL practic poti sa ai un nivel al lichidului GPL mai ridicat sau mai scazut -asta depinde si de concentratia amestecului butan propan de care iti vorbeam mai inainte. Problema in estnta este la fel si in cazul benzinei. Benzinarii/Gazarii jmecherii cumpara benzina/gazu' la tona adica la unitate de masa Kg ei si de fapt tie ti-o vand la Litru !!! Aici te insala constant si fara ca cei mai multi dintre clienti sa iti dea seama ca ei de fapt sunt furati. ---- Daca nu cumva ma insel, cand ai intrebat ce masina sa iti cumperi imi aduc aminte ca ti-am recomandat Logan disel. Si constanta consumului a fost unul din motive. La Disel variatia volumului cu temperatura este mai scazuta si de aici un consum sa spunem mai constant. La GPL trebuie sa te obisnuiesti cu consumuri inconstante! Nu te grabii sa iti dereglezi masina ca iti cunsuma mai mult dupa un plin!!! Mai bine schimba pompa de la care alimentezi. Dai un ban in plus dar poate ai gazu mai de calitate. Mai gandeste-te!

PS: daca taiati polistiren cu cutterul am un mic secret: Udati lama cutterului inainte orice de utilizare. O sa fiti surprinsi de rezultate.

-Priza de perete este asigurata numai cu adeziv de polistiren. De fapt tot ansamblu l-am prins numai cu adeziv de polistiren si pe alocuri cu niste cuisoare mici otelite. In rest pe toate colturile exterioare am utilizat profile de Al cu plasa. -Se face mizerie fiindca nu am lucratu eu cu mare grija. Dar mici nu mi-a pasat fiindca apartamentul este complet in curs de reamenajare. Practic este in curs de gletuire, etc. La final nu se va mai cunoaste nimic. -Tevile nu le-am imbracat cu nimic altceva. Nici nu e necesar sa le mai imbrac cu altceva fiindca am folosit la izolatie polistiren. Prin definitie polistirenul e izolator termic -Consider ca rigipsul nu e o solutie viabila din aste 2 motive 1. as fi avut nevoie de ceva profil din lemn sau Al ca sa pot sa fixez rigipsul de perete, precum si alte materiale ... 2. ar fi fost necesara o izolatie termica suplimentara -care ocupa spatiu pe tevi. In rest nu am avut nevoie de mai stiu eu ce scule complicate. Doar un cutter, mistrie, gletiera, galeata - si toate sunt disponibile la costuri mici. In solutia care am ales-o, am o masca usoara care pe deasupra este consolidata cu adeziv de polistiren dar si cu 1-2 straturi subtiri de glet. Straturile de glet urmeaza sa le dau in zilele urmatoare.

Mi-am facut masca pt. tevile de incalzire din polistiren verde de 2 cm. Timp de lucru cca 40 de minute. Lucrul in sine a constat in: -masurare&taiere polistiren -potrivire la locul cu pricina -preparare adeziv -montare de profile din Al cu plasa cu ajutorul adezivului special de polistiren anterior preparat precum si imbinarea tuturor elementelor geometrice de polistiren -utilizare de proptele ajutatoare pana la intarirea adezivului Aveti aici atasate ceva poze cum mi-a iesit... ca la un incepator Aveti ceva observatii? ...mai am inca 3 astfel de masti de facut si daca credeti ca e loc de imbunatatire a tehnologiei, lasati-ma sa stiu