siru

Daca inteleg bine intrebarea, te referi la 'grosimea' spatiului interior oferit de buzunarul Matizului. Din pacata, buzunarul este forte 'ingust', cred ca deschiderea e de 2 - 3 cm. De exemplu, am reusit sa bag in buzunar: manualul de utilizare Matiz (cu grosime de 1,5 - 2 cm) si 2 - 3 pungi de plastic pliate. In schimba buzunarul de Tico (pus pe Matiz) are deschiderea de vreo 4 - 5 cm aproximativ, dar vezi si din poze ca nu e la fel de adanc.

Vezi postul #299 din topicul asta. Buzunarul original de Matiz se fabrica doar pentru usa stanga. Se prinde pe fatza usii (facuta din placaj si acoperita cu panza), nu pe tabla usii.

S-a inteles, ai actionat la cele 2 capete ale tijei metalice actionata de actuator, ca sa amortizezi orice zgomot. Buna idee! Mie mi se intampla la usa fata sa faca zgomot daca merg cu actuatoarele pe pozitia 'inchis', in schimb, pe 'deschis' nu fac zgomot. Cred ca este un joc al tijei in anumite pozitii. O sa fac si eu o protejare a capetelor tijei cu ceva (saiba de plastic ori izolier band) pentru a anula zgomotele.

Iata si o schema despre cum se scoate maneta din usa. Dar, ca principiu, toate sfaturile de aici sunt scrise in manualul de service al Matizului: http://chevy.mrmax.dp.ua/en/ - Matiz Euro3, 4 sau http://www.anagabriela.ro/Manuale%20Daewoo/ - Matiz Euro 2 si mai jos

Metro si alte supermarketuri asemanatoare: alarma Pilot (made in China) + inchidere centralizata = circa 1 milion ROL. Eu mi-am montat alarma doar cu conectarea ei la inchidere centralizata, dar fara sirena si intercalarea alarmei pe circuitul de pornire a motorului. Asa am obtinut inchidere centralizata cu telecomanda. Vezi http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...pic=4564&hl Alta solutie la care ma impinge diavolul este sa imi cumpar cheie tip briceag si sa imi montez pe ea cheia originala cu chip cu tot. Pachetul contine si modul de actionare a inchiderii centralizate cu telecomanda din cheia asta, dar e mai scump (cred ca 2 - 3 milioane pentru 2 chei). Vezi http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...&hl=briceag

In principiu cablajul din Matiz ar trebui sa respecte schema respectiva (ai Matiz Euro 3 presupun). Daca radioCD-ul iti merge permanent, este posibil ca electricianul care ti l-a montat sa fi schimbat ceva fire in mufa originala si sa-l alimenteze astfel cu curent '+12V permanent' (in schema este BAT+). In acest caz s-ar putea ca firele din mufa sa fi fost schimbate intre ele, deci trebuie sa masori curentul din fiecare fir cu voltmetrul si sa bagi / scoti cheia din contact pana te prinzi care fir are "ACC+". Apropos, pe Matizul meu culoarea firelor din schema se potriveste cu ce gasesc in realitate in masina, asa ca incearca prima data cu firele de culoare: ACC = BrW (in schema) = Brown White (jumatate maron, jumatate alb) ILL = Y = Yellow (in schema) Ti-am recomandat legarea la mufa casetofonului pentru ca acolo ai cele 2 semnale care iti trebuie tie: accesorii si lumini. La stergatoare, poate ca ai ACC, dar nu cred ca ai lumini. La bricheta, daca are si bec care se aprinde odata cu luminile masinii, s-ar putea sa ai cele doua semnale. Vezi in poza atasata schema de la bricheta - din ce vad acolo semnalul ILL nu este folosit. Observatie: radioCD-ul are mufa cu semnalele cele mai des folosite in astfel de situatii.

Nu stiu ce scrie in manualul buzzerului respectiv, doar banuiesc. In mod normal, daca are 2 fire, functionarea buzzerului ar fi sa sune daca se indeplinesc simultan conditiile: - pe unul din fire are curent (si acest fir ar fi legat la lumini) - pe celalalt fir NU are curent (si acest fir ar fi legat la contact)

Din cele scrise de tine deduc ca este vorba de o varianta simplificata a buzzerului de faruri: - buzzerul tau suna daca ai luminile aprinse si cheia scoasa din contact. (Observatie: varianta completa ar fi fost ca buzzerul sa sune daca ai lumini aprinse, cheia scoasa din contact si cel putin o usa deschisa) Nu cred ca trebuie sa legi vreun fir la stergatoare, nu vad rostul. Iata in poza 1 atasata schema electrica pe care ti-o recomand s-o folosesti, adica mufa care intra in radioCD de unde poti sa iei ambele semnale. Poza a doua are schema mufei care intra in radioCD. Trebuie sa legi buzzerul tau la semnalele: 1) ILL (lumini aprinse) = pinul 3 din mufa audio 2) ACC (cheia in contact pe pozitia "Accesorii") = pinul 4 din mufa audio Vezi in manualul respectiv care din cele 2 fire unde trebuie legat. Schema e luata de pe site-ul http://chevy.mrmax.dp.ua/en/documents/Matiz/start_matiz.html care gazduieste manualul Matizului cu motor Euro 3, Euro 4 (cel cu Euro 2 sau mai jos are alte scheme).

@valiman, am nevoie de niste sfaturi pentru montarea corecta a duzelor stropitorilor de Tico pe Matizul meu: - am scos duzele originale de Matiz si le-am inlocuit cu duze de Tico, cu 2 gauri per duza. - duzele de Tico au 2 pene de plastic pe lateral ca sa se incastreze in gaura respectiva, dar la mine nu s-au potrivit perfect. Pana la urma, duzele stau in gaura aia, dar o mica miscare le face sa iasa din ea. Tu cum ai montat duzele astea? Apoi, cand am actionat pompa spalatorului (din maneta) apa a tasnit cu presiune foarte mica si jetul pica mai jos decat cel original. Ai obtinut si tu presiune mica sau la fel ca inainte? Trebuie sa reorientez gaurile duzelor presupun. Repozitionarea asta se poate face cu un varf de ac, ca la Dacia berlina, de exemplu? Tie ti-au picat bine din prima gaurile duzelor?

Ieri mi-am cumparat si eu buzunar de Tico si duza pentru stropit parbrizul, cu 2 gauri, tot de Tico. Le-am montat pe Matizul meu si sunt multumit. Nu stiam ca se mai fabrica si se mai vand inca piese de Tico. Multumesc, @valiman, caci am aflat acest lucru de la tine.

Latura sociala a forumului nu o discut. As dori ca forumul sa aiba in partea sa tehnica solutii corecte si la obiect la probleme concrete. De aceea as dori sa existe o echipa de oameni competenti care sa urmareasca (pe cat posibil) diversele topicuri si sa intervina ca experti atunci cand "se bate pasul pe loc" in vreun topic. Adesea vad pe forum topicuri incepute cu intrebari de genul "Cum sa fac chestia X?" si continuate cu "Nu stie cineva cum se face chestia X?", iar apoi "Hai sa ne gandim cum se face chestia X, nu spuneti ca nu se poate!". Dar ceea ce cer eu este pasiune rasplatita cu nimic pe plan material... Ca sa ma fac inteles si mai bine, pe forumul Dacia (www.daciaclub.ro) exista un user @Klaus care iese in evidenta prin raspunsurile sale. Si pe forumul aceste exista astfel de useri (nu mai dau nume), dar exista si topicuri lasate s-o ia razna. Eu citesc forumul ca sa invat din el ceva, nu ca sa urmaresc razboaie de replici intre useri. Asa ca adresez o rugaminte celor ce ataca persoana, nu ideea, sa lase locul altora. Replici de genul "ceea ce spui e o prostie" deviaza discutia in cu totul alt sens, chiar daca sunt motivate. Nu toti userii sunt experti, de aceea e bine sa se arate ingaduinta fata de incepatori. A bon entendeur, salut!

Revin si sustin din nou ce am sustinut in postul anterior, de data asta cu dovezi: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...&hl=buzunar Atasez doua poze din topicul de mai sus (gasit cu functia "search"). Prima poza este buzunar de Tico, cum a montat si colegul nostru. A doua este buzunar de Matiz, pentru fete de usi de Matiz E klasse, nu SE.

Nu am poza facuta. Pun o schita luata de pe site-ul http://www.autoware.ro. Daca vrei neaparat poza, da "search" pe forum, caci am mai vazut buzunarul respectiv in poze facute de altii, dar nu imi aduc aminte unde. In prima poza atasata buzunarul de Matiz este piesa numarul 7. In poza a doua vezi codul de produs Daewoo pentru piesa asta. Am cumparat-o de la magazin de piese Daewoo din Pitesti. Dar, ca principiu, cauti orice magazin care zice ca vinde piese de origine Daewoo, ceri piesa asta si, daca respectivii nu stiu despre ce e vorba, dai codul produsului si pot sa-ti aduca pe comanda. Am vazut la magazinul din Pitesti ca au un catalog tiparit care este exact ce apare pe site-ul de mai sus - m-am orientat la fata locului in catalogul lor. Buzunarul a costat circa 10 RON.

@valiman: buzunarele usilor sunt de Tico, le recunosc. De unde le-ai cumparat/facut rost? Ai buzunar de usa si pe stanga, si pe dreapta? Eu de-abia mi-am pus buzunar de usa de Matiz, dar se fabrica doar pentru usa stanga si nu este simetric ca sa mearga si pe usa dreapta. Duzele de stergator de Tico de unde le-ai cumparat/facut rost? Au cate 2 gauri, nu-i asa? @adrian_r5: Buzunarul se fixeaza pe usa astfel: dai intai jos maneta geamului (prinsa cu o clema care se poate scoate cu o carpa - vezi poza atasata), apoi dai fata usii jos (nu e foarte simplu, e prinsa cu niste chestii de plastic in tabla masinii, trebuie sa bagi un varf de surubelnita invelit in carpa intre fata usii si usa, in dreptul fiecarei cleme de fixare...), apoi dai gauri prin fata usii ca sa pice pe gaurile buzunarului (poti sa iei "amprenta" fetei usii pe o bucata de carton si s-o folosesti ca reper pentru gauri) si prinzi cu suruburi si saibe ce trec prin fata usii si intra in buzunar. Mi-am pus si eu ceas, l-am cumparat de la magazin de piese Daewoo - facut comanda, dat avans, pret 109 RON.

Pe site-ul oficial www.daewoo.ro de cateva zile la capitolul preturi apar Matiz, Nubira si Tacuma, dar nu mai apare Cielo. Sa inteleg ca nu se mai produce/vinde Cielo, iar restul modelelor se produc si se vand in continuare? Caci acea lista este actualizata zilnic...

In legatura cu numarul de fire din mufa (raspuns pt @vmtopan): - în zona torpedoului, mai exact sub capacul airbagului pasager, exista intr-adevar o mufa cu 2 fire, alaturi de una cu mult mai multe fire. Aceste 2 mufe sunt de la airbag. Mufa ceasului este sub bord, in mijloc, intre cele 2 grile de dezaburire. Mufa are 4 fire cu culori (daca imi aduc bine aminte): negru, verde, rosu, albastru. Informatia mea se poate verifica daca va uitati la mufa ceasului - si aceasta are 4 fire si din scheme rezulta ca toate firele sunt utilizate. Vezi poza 1 atasata cu schema mufei CLOCK. Vezi poza 2 cu schema electrica a ceasului. Un sfat de la mine, care am intampinat aceeasi problema: firele ceasului exista sub bord, dar sunt prinse cu un izolier band (de culoare alba) de un manunchi mai gros. Am incercat sa bag mana prin partea dreapta a bordului, pe la capacul airbagului (care lipseste la mine) - nu am reusit. Incearca sa bagi mana dupa fire astfel: - desfaci tabloul de bord (si, bineinteles, masca cu aeratoare), apoi bagi mana printre tabloul de bord si aeratoare ca sa ajungi cumva sub bord, in zona dintre grilele de dezaburire parbriz. Cam pe acolo vei pipai mufa ceasului - poti s-o tragi putin in partea stanga si s-o vezi cu lanterna. De desfacut izolier band-ul respectiv nu am reusit decat cu un virf de fier bagat pe acolo si cu o lanterna ca sa vad ce fac. Ca sa dai gaura in bord pentru ceas, iti sugerez sa aliniezi partea stanga a gaurii cu marginea stanga a grilei de dezaburire din partea dreapta. Eu am avut alta idee pentru gaurire: am dat gaura intr-o bucata de carton urmarind conturul ceasului, in zona "gulerului" de plastic. Am tot taiat putin cate putin bucata de carton si am potrivit-o pe ceas pana am ajuns la perfectiune. Apoi cu bucata de carton si un marker am dat semn pe bordul Matizului pentru gaura. Am taiat efectiv plasticul cu 1 mm mai in interiorul gaurii, cu un cutter (a fost foarte greu) - aici poate mergea mai bine freza lui @bishnitzarul. Surpriza: bucata de plastic decupata avea pe spate punctat forma gaurii ce s-ar fi dat din fabricatie - gresisem cu 2 cm la stanga gaura mea fata de cea originala. Am luat la pila conturul gaurii si am potrivit din cand in cand ceasul in gaura ca sa obtin o gaura optima. In momentul pilirii, datorita pozitiei incomode si pentru ca imi pierdeam rabdarea, pila mi-a scapat de cateva ori in bord si mi l-a zgariat! Am gresit in cateva puncte cu 1 mm, dar per total ceasul s-a împanat bine în gaura. Pentru cei ce si-au zgariat bordul in momentul montarii (printre care ma numar si eu): - se poate repara relativ bine, dar nu perfect, incalzind zona zgariata cu o bricheta pana cand zgarietura se topeste de la sine in masa de plastic. Atentie, cat timp tineti bricheta aprinsa langa plastic, sa nu atingeti bordul cu marginea brichetei sau cu altceva, caci plasticul topit se deformeaza urat. Sugestie pentru @bishnitzarul: daca gaura facuta nu e cu mult mai mare decat ceasul, poti sa invelesti cu banda izoliera partea laterala a ceasului si s-o "împanezi" astfel in gaura.

Si eu sunt multumit si fericit ca forumul asta exista. Intai mi-am luat Matiz E klasse, apoi mi-am propus sa-l imbunatatesc acolo unde se poate cu costuri mici si imaginatie multa. Am rezolvat probleme pe care Dacia berlina le rezolvase deja, dar cei de la Daewoo nu, pentru economie: - temporizator stergatoare cu reglare variabila (reutilizand unul de la Dacie), - martor bord pentru lumini de intalnire (nu stiam daca am aprinse pozitiile sau luminile de intalnire). Apoi l-am adus pe conu' Matizache spre dotarile Loganului: - temporizare a luminii din plafoniera (cu montaj cumparat de la @Abram Burel - sa traiasca!) - avertizor sonor pentru lumini aprinse (de la acelasi @Abram Burel) - dupa ce mi-a murit bateria lasand aprinse luminile - martor usi deschise in bord. iluminare in portbagaj - montaj de unul singur a radioCD, boxe, inchidere centralizata si alarma Am invatat ca, pentru a obtine raspunsuri pertinente, trebuie sa faci efortul de a pune intrebari pertinente, eventual cu desene atasate, caci trebuie sa usurezi munca cititorului de a intelege problema ta, cititorul neavand obligatia sa isi bata creierii sa inteleaga expuneri prea scurte/fara detalii ale problemei. Un moderator de pe un alt forum spunea ca forumul nu este Vocea Clientului unde cineva este obligat sa raspunda, ci este munca benevola, gratuita, facuta în timpul liber, a membrilor sai. Ce mai incoace si-ncolo, Sa Traiasca!

Din pacate manualul respectiv nu se poate descarca cu totul, el fiind de fapt o colectie de fisiere JPG cu scheme electrice. O sa descriu montajul facut de mine, pentru o alarma Pilot YT-A400 din Metro. Prima poza atasata este schema de conectare din manualul alarmei. Iata cum am legat firele alarmei la masina: Legarea la luminile de semnalizare: - din pinul 2 am pornit cu un fir pe care l-am bifurcat in 2 fire pentru fiecare semnalizare (stanga / dreapta). Pe fiecare din firele bifurcate am inseriat o dioda 1N4007 (sau 1N4001) astfel incat sa nu se transmita curent de la semnalizarea stanga la cea dreapta cand alarma nu actioneaza, dar maneta semnalizarii DA. Am legat fiecare din cele 2 fire bifurcate pe pjnii 5, respectiv 6 ai mufei de la comutatorul avariei. Vezi schema electrica din manualul Matiz la capitolul "Hazard Switch". Tot in manualul respectiv se vede cum se numeroteaza pinii din mufa respctiva: - tinand mufa mama cu bucata de plastic (care trebuie apasata la scoatere) in sus, pinul 1 este pe randul de sus, stanga. Legarea la contactoarele din usi: - in schema alarmei sunt 2 pini de legat: Unul (pin 7 alarma, la mine) la contactoarele usilor pe (-), adica la masa (simplu, gasesti in bordul Matizului unele suruburi care sunt bineinteles masa. Legi pe surub firul si pui o piulita peste fir.) Altul (pin 4 alarma, la mine) la contactoarele usilor pe (+) - cel mai convenabil fir din Matiz e firul alb care vine de la plafoniera, prin stalpul stanga al parbrizului, apoi sub bord. Eu m-am legat in plafoniera, ca sa nu sectionez firul original. La fel, alti pini din alarma care se vor legati la masa i-am legat la suruburi existente in caroseria Matizului, sub bord. Legarea la "+12V permanent": - pinul 6 al alarmei l-am legat la pinul 2 din conectorul C207 care are in el semnal "BAT+" in manualul Matiz. Schema se gaseste in manualul Matiz - vezi poza 3 atasata. Conectorul e pe sub bord, in zona pedalelor. Vezi in manual capitolul "CONNECTORS & GROUNDS" unde sunt specificate culoarea, numarul de pini ai fiecarui conector. Legarea la "+12V cheie contact": - pinul 11 al alarmei l-am legat la pinul 11 din conectorul C201 (sau pin 5 din conector C205) care are in el semnal "IGN2+" (= cheie in contact pe pozitia 2) in manualul Matiz. Schema se gaseste in manualul Matiz - vezi poza 2 atasata. Legarea alarmei la inchiderea centralizata: Simplu, se leaga pinii 12, 13 ai alarmei la firele alb si maro ale inchiderii centralizate (la mine asa erau). De vazut manualele alarmei si IC. Legarea la circuitul becului franei - nu am facut-o inca.

Raspuns verificat de mine in practica pe un Matiz E ABG, motor Euro4, fabricat 2007: - nu exista din fabricatie nici un fir tras spre usi pentru inchiderea centralizata. Bineinteles, nu exista nici un fir tras nici pentru montarea unei alarme. Asadar trebuie sa faci tu upgrade si sa te legi cu firele inchiderii la firele Matizului. Eu mi-am facut singur montajul firelor catre alarma si catre inchiderea centralizata studiind toate schemele electrice ale Matizului pentru a ma lega de cele mai avantajoase puncte... Daca te intereseaza, pot sa-ti dau lista firelor din Matiz de care m-am legat, dar e important de stiut ce Matiz ai tu. Din ce stiu se pare ca Matizele mai vechi, cu motor Euro2 sau mai vechi aveau cablaje cu totul diferite de Matizele cu Euro 3, Euro 4 (manualul folosit de mine: http://chevy.mrmax.dp.ua/en/). De exemplu, cel mai greu mi-a fost sa iau semnalul "+ permanent". O solutie urata era sa ma leg de borna bateriei, trecand apoi firul prin bord in interiorul Matizului. Am gasit, in schimb, un fir deja tras intr-unul din conectorii de sub bord, in zona pedalelor...

Azi am facut urmatorul montaj: am legat firul 2 din alarma la unul din circuitele de semnalizare (stanga) si a functionat cum ma asteptam: - se aprindeau semnalizatoarele pe partea stanga de cateva ori (nu mai stiu cate) la armare/dezarmare. Am incercat si sa masor ce curent ar iesi pe pinii nefolositi din alarma (1, respectiv3), dar nu am obtinut nici o miscare pe voltmetru (teste sumare, am apasat doar cateva combinatii de butoane ale alarmei sau am tinut 3 secunde cate un buton apasat). In sfarsit, ca sa iasa ceva pe pinii 1 si 3 cred ca ar trebui sa apas vreo combinatie ciudata de butoane... sau sa apas 3 secunde... asta in caz ca iese ceva. Am desfacut alarma si m-am uitat pe placa cu circuite imprimate din interior. Pinii 1 si 3 sunt conectati la un circuit integrat - vreau sa zic ca nu sunt lasati in aer... neconectati la nimic.

Atasez paginile scanate din manualul alarmei. 1) Din schema lor rezulta ca alarma nu are iesire auxiliara (pe care vroiam s-o folosesc la deschidere portbagaj), dar cine stie? o fi doar inhibata functia asta? 2) Alta chestie: in schema lor pe anumite fire sunt desenate niste sageti mai groase. Au vreo semnificatie speciala sau sunt doar informative? 3) O sa incerc cu diode in loc de relee electro-mecanice (cum vroiam eu initial). Intr-adevar, in comutatorul de avarii este usor de lucrat, dar eu mi-am montat alarma prin zona pedalelor, asa ca o sa incerc sa ma leg la vreun conector de acolo, prin care trece curentul spre semnalizari. Ce parere aveti? Gresesc mult daca as folosi relee in loc de diode? Doar consumul mare e problema?

Mi-aduc aminte ca se putea plati cu card la autostrazi si am vazut straini (francezi, de exemplu) platind asa. Nu am dormit nicaieri pe drum, asa ca nu stiu din proprie experienta nimic. Totusi am cautat candva pe net moteluri langa autostrada in Zagreb si gasisem ceva, dar nu imi aduc aminte ce. Nu pot decat sa te indemn sa dai search pe Google, poate gasesti ceva.

Eu am fost anii trecuti pe traseul Zagreb - Ljubljiana - etc. Este foarte bun. Am ocolit Serbia acum doi ani si am facut mult de tot prin tara pana la Arad (Pitesti - Rm Valcea - Sibiu - Arad = 10 ore). Recomandari: - la intrarea in Croatia sa schimbi Euro in Kuna, la casa de schimb din vama. Prinzi cel mai bun curs posibil, caci nu treci prin orase sa intri la case de schimb. Ai de platit taxe de autostrazi (vezi valoarea lor aici: http://www.hac.hr), pastrezi ceva si pentru la intoarcere, iar daca ramai cu bani croati bagi benzina de ei. Nu se accepta plata cu euro pe autostrazi, decat de la minim 15 kuna in sus, daca am inteles eu bine de la un taxator (nu prea ai ocazia sa faci atatia km) Eu nu am schimbat multi euro in kuna si am avut nevoie sa iau benzina - mi-au acceptat euro la benzinarie, dar la un curs foarte dezavantajos. Cred ca si in Serbia ar fi bine sa faci la fel. In Slovenia poti plati cu euro, ca si in Austria. La iesirea din Slovenia spre Austria sa faci plinul de benzina, caci e mai scump la austrieci.

Mai pun intrebari, problema e ca nu primesc raspunsuri despre alarma asta (Pilot YT-A400) care pare a fi cea mai ieftina din Romania. Din manualul cu care a venit alarma (4 pagini, o sa-l postez intr-o zi cand o sa am timp) am constatat ca: - alarma are un pin care se poate conecta la circuitul semnnalizatoarelor masinii (evident, pentru a aprinde semnalizatoarele in timpul armarii si dezarmarii) Montajul indicat de ei este asa: plec cu un fir din pinul respectiv al alarmei, apoi bifurc firul asta in 2 fire pe care le conectez pe fiecare la circuitul semnalizare stanga, respectiv dreapta al masinii. Intrebare: daca fac asa, nu cumva inseamna ca, atunci cand alarma nu actioneaza semnalizatoarele, dar vreau eu sa le actionez in mers, daca pornesc spre exemplu semnalizarea stanga se va aprinde si semnalizarea dreapta (deoarece prin firul acela comun care vinde de la alarma circuitele de semnalizare stanga-dreapta sunt cuplate)? Daca este adevarat ce zic eu, ce solutii exista? O solutie simpla, dar incompleta, este sa cuplez pinul alarmei doar la semnalizare stanga. Sugerez o solutie posibila, dar nu stiu detalii: - exista vreun releu cu 1 intrare de comanda a releului si 2 iesiri independente din releul respectiv? Adica, daca releul este inchis, cele 2 iesiri sa nu fie legate intre ele. Dar iata ca, daca m-am gandit sa formulez intrebarile mele mi-a venit si ideea salvatoare: - pinul din alarma care comanda semnalizatoarele il cuple (prin bifurcare) la 2 relee, pe circuitul de comanda a releelor - releele le alimentez pe intrarea circuitului comandat la +12V; - iesirea circuitului comandat al releului o leg la circuitul de semnalizare stanga, respectiv dreapta. In felul acesta circuitele de semnalizare sunt decuplate cand alarma nu actioneaza prin relee asupra lor.

Am observat imediat comportamentul ciudat, am gasit explicatia si solutia cu oarecare intarziere - recunosc. Dar sunt implicat in multe proiecte pe Matizul meu si abia acum mi-am gasit timp sa postez mesajul si sa fac schema corectata. (in afara temei: ma tot lupt cu o alarma Pilot luata din Metro care nu se comporta ca atatea altele...)