siru

Poze pentru montajul martor "lumini aprinse" in locul martorului "lumini ceata fata". Voi reveni cu detalii.

Am terminat pe seara asta. Am urmatoarea idee pe care o propun spre dezbatere pe forum: - exista montaje gen "Buzzer" (pe care l-a facut @Abram Burel) care dau un semnal sonor pentru cateva secunde daca cel putin o usa este deschisa, luminile sunt aprinse si motorul oprit. Desi nu am un astfel de montaj, am inteles principiul lui: se iau 3 semnale (usa deschisa, lumini pornite, motor oprit) si se combina pe circuitul de buzzer si dau ce trebuie. Exista si variante de montaj pe buzzer care combina doar 2 semnale. Vreau sa am un buzzer pentru urmatoarea situatie: - frana de mana trasa (semnal pe martor frana de mana in bord) - vehicul aflat in miscare cu viteza mai mare de un anumit prag (sa zicem 5 km/h) In aceasta situatie vreau ca un buzzer sa se activeze. Ideile mele (neduse pana la capat): Am studiat schemele Matiz privind senzorul de viteza (VSS = "Vehicle Speed Sensor"), dar acesta da un curent alternativ) cu frecventa depinzand de viteza inregistrata. Mie imi trebuie un semnal continuu, daca viteza a depasit un prag. Cand zici "prag" te gandesti la o dioda Zener care se deschide la o anumita tensiune. Dar cum sa transform semnalul de curent alternativ al VSS in curent continuu de o anumita tensiune dorita de mine? Exista vreun element din partea electrica a Matizului care da curent continuu in astfel de situatii? As zice ca DA, este semnalul de curent continuu care intra pe unul din pinii vitezometrului din bord. Semnalul respectiv este produs de ECM, deci nu stim cum. Si inca o necunoscuta pentru mine: - daca cumva iau semnal de pe un pin al vitezometrului si fac ceva cu el, oare influentez cu ceva vitezometrul Matizului? Cumva voi obtine viteze eronate in vitezometru? Las pe altii cu cunostinte mai bune de electronica sa se pronunte. Multumesc oamenilor acestui forum care aduc idei de imbunatatire a masinilor.

Nu ne-am inteles! In nici un caz nu trebuie sa cumparati maneta! Maneta aia da comanda ce aprindere lumini ceata si circuitul electric comandat are el grija sa aprinda luminile respective si sa aprinda si martorul din bord. Dar nu stiu detalii privind circuitul respectiv. Cum spuneam mai sus, eu am ANULAT practic efectul acelei rotite din maneta si astfel am o maneta fara comanda a luminilor ceata care este echivalenta dpddv functional cu a dvs. Acum, ca maneta dvs. nu are rotita pt "ceata" ma intreb daca cumva exista pe MATIZUL respectiv circuitul electric care comanda acele faruri? Asadar o prima etapa din tutorialul meu nu e valabila - scoaterea pinilor 3 si 5 din conectorul manetei (dar ar fi bine de vazut daca exista acei pini, de curiozitate). Ramane sa incercati legarea firului suplimentar din pozele mele la pinul A3 si (cu conditia ca becul din bord sa existe) sa verificati montajul. In alta ordine de idei: - tot jucandu-ma cu pinii A1- A12 din bord am pus voltmetrul pe fiecare in parte ca sa vad cum se comporta in diverse situatii - la sfarsit mi-a ramas aprins becul care semnalizeaza eroare in Airbag - citind manualul am gasit undeva o fraza care zice ca sa nu cumva sa masor cu voltmetru circuitele Airbagului, caci curentul din Voltmetru influenteaza circuitele respective. Acum trebuie sa ma duc la service sa imi stearga memoria EEPROM a Airbagului care a inregistrat o eroare de functionare. Pinul Airbagului din bord este A2, deci nu puneti voltmetrul pe el si nu il atingeti cu alte fire (am facut si chestia asta).

Pe scurt, caci sunt obosit si ar fi un alt tutorial de scris. Iti dau doar ideea de baza si schemele folosite, mai sunt necesare detalii. Idee: - exista in bord Matiz E martor lumini ceata fata nefolosit. - am deconectat circuitul care aducea semnal pe becul acela, pentru a anula functia originala din Matiz (circuitul respectiv este in maneta semnalizare de unde am scos 2 fire care erau comandate de rotita de pe maneta cu semnul de faruri de ceata) (vezi poza 3) - am adaugat fir suplimentar, cu o idee echivalenta cu cea de la martor usi deschise, din maneta de semnalizare la pinul A3 din bord. (vezi pozele 1, 2) Schema: Vezi schema http://chevy.mrmax.dp.ua/en/documents/Matiz/start_matiz.html unde navighezi in ierarhia din partea stanga a ecranului pe sectiunile: \Matiz\Electrical Wiring Diagrams.8 Liter\Electrical Wiring Diagrams\11. FRONT FOG LAMP CIRCUIT unde in schema se vede ca iesirea din releul care comanda farurile ceata duce la pinul A3 din "cluster" = tablou de bord. In imaginea urmatoare unde sunt prezentati conectorii, se vede conectorul cu 6 pini "(With FRONT FOG) LIGHT SWITCH" din care nu este folosit in practica pinul 6. Am determinat ce pini comanda farurile ceata cu un voltmetru pus pe toate combinatiile posibile cu maneta pusa pe pozitia "lumini de drum" si rotita "faruri ceata" activata. Pinii activi sunt 3 si 5, pe ei i-am eliminat. (vezi poza 3) Mai e un conector in maneta care da semnal la "faruri faza mica". Vezi schema http://chevy.mrmax.dp.ua/en/documents/Matiz/start_matiz.html unde navighezi in ierarhia din partea stanga a ecranului pe sectiunile: \Matiz\Electrical Wiring Diagrams.8 Liter\Electrical Wiring Diagrams\10. HEAD LAMP AND ... unde se vede cum acel "Dimmer Switch" da semnal pe pinul 5 spre "LOW" / "HEAD LAMP" = "faza scurta". Pinul 5 este din conectorul "HEAD LAMP S/W" cu 7 pini din imaginea urmatoare (vezi poza 2, in practica).

Da, asta e ideea intregului tutorial. Uita-te inca o data la schema indicata mai sus si vei vedea de ce e nevoie de asa ceva. Toata chestia este ca schema respectiva pare a fi pentru un Matiz cu echipare completa a becurilor din bord, ba si cu alte chestii care nu se fabrica la Craiova (de exemplu acel "W\Chime bell" = "with chime bell" adica cu alarma temporizata - este montajul pe care vor sa-l faca unii pe forum pe aici cu "buzzer" activat pentru catvea secunda la deschiderea usilor cu lumina aprinsa si motor oprit). Pe Matizele romanesti lipseste partea din circuit de la pinul A6 spre masa trecand prin comutatoarele din usi deschise. Conform schemei respective ar fi trebuit sa tragi fir din pinul A6 din bord la circuitul comutatoarelor din usi (cine stie pe unde or fi firele alea?). Dar montajul meu este echivalent, caci pinul 1 de la plafoniera ajunga in acelasi punct din schema lor, deci ajunge indirect la pinul A6 din bord.

Perfect, mai bine mai multe detalii, decat mai putine, caci la tot pasul sunt mici chestii de care e bine sa tii cont (de exemplu, sa nu atingi plasticele din Matiz cu o surubelnita neinvelita in carpa). Faza 4: demontare mufa conector A Mufa respectiva are un fel de "capac" in partea din spate (vezi poza 1). Capacul respectiv se deschide prin departarea "urechilor" laterale de plastic (cu varf de surubelnita). (vezi pozele 2, 3 cu mufa deschisa). Pinul A6 se scoate din mufa cu ajutorul unui varf de cui sau ceva asemanator. Se apasa in mijlocul papucului pinului pe o "pana" de plastic care blocheaza pinul (vezi poza 4). Odata scos papucul, se leaga pe el firul suplimentar, folosind o gaura de acolo. Atentie, legatura firului sa fie "stransa", adica sa nu faca vreo bucla mare in aer, caci se poate ca la reintroducerea mufei in bord firul suplimentar sa faca atingere cu pinii din jur (mi s-a intamplat chestia asta). Se monteaza totul la loc.

Faza 3: demontare bord Demontare bord: Se desfac suruburile fetei bordului (4 suruburi in jurul tabloului bordului, un surub in cutia de deasupra scrumierei). Se scoate fata bordului cu ajutorul varfului unei surubelnite, invelite in carpa (vezi pozele 1, 2) Se scot mufele care intra in fata bordului (vezi poza 3). Se demonteaza tabloul de bord (are 4 suruburi). Din tabloul de bord se scoate geamul de protectie si suportul de plastic negru (au cleme pe lateral). Din tabloul bord se scoate conectorul A (in spate, stanga, cum te uiti la bord). Acolo se identifica pinul A6, de la stanga la dreapta, cu fir de culoare alba. (atentie, pinul A1 este primul din stanga si nu are nici un fir conectat). Vezi poza 4.

(Ai rabdare, nu am terminat!) Faza 1: legare fir suplimentar in mufa plafonierei Se ia un fir de circa 1m (calculand lungimea lui aproximtaiva astfel incat sa ajungs de la plafoniera, prin plafon, stalp stanga fata, in bord. Se demonteaza capacul plafonierei utilizind o surubelnita normala (nu in cruce) invelita la capat cu o carpa pentru a nu zgaria capacul. Vezi poza atasata DemontarePlafoniera.jpg, unde surubelnita ar trebui invelita in carpa. Se demonteaza cele 2 suruburi din interiorul plafonierei. Se demonteaza mufa cu 2 fire din corpul plafonierei (vezi poza IdentificareMufaPlafoniera.jpg). Se adauga un fir suplimentar pe papucul firului alb din mufa (vezi poza FirSuplimentarPlafonieraCatreBord.jpg). Detalii: Papucul firului alb se poate scoate din mufa cu ajutorul unui ac de cusut: se baga acul pe langa papuc pe cateva din laturile lui si se trage de papuc pana iese. Odata scos papucul, se cauta in varful lui o gaura de care se ataseaza firul suplimentar, apoi se baga papucul la loc. La final, recomand legarea firului suplimentar cu o banda izoliera de firul original, in cateva locuri convenabile de pe traseu.

Am revenit cu tutorialul promis. Voi posta un tutorial sumar pt martor usi deschise, apoi mai multe posturi care detaliaza diverse faze ale montarii. Montare bec martor usi deschise in bordul de la Matiz E Klasse: Idee: Se adauga becuri suplimentare in bord in locurile unde lipsesc: - martor "usi deschise" - martor "lampa ceata fata" Se leaga pinul din bord pentru MASA martor usi deschise cu firul de la plafoniera care faca legatura cu MASA cand cel putin o usa fata este deschisa. Observatie: pinul din bord care aduce curent (+ 12V) la martor usi deschise este deja legat la semnalul + iluminare. Justificare montaj: Schema 8) de la http://chevy.mrmax.dp.ua/en/documents/Matiz/start_matiz.html unde se navigheaza in ierarhia din partea stanga a ecranului pe sectiunile: \Matiz\Electrical Wiring Diagrams.8 Liter\Electrical Wiring Diagrams\24. CLUSTER CIRCUIT\8. LAMP (DOOR OPEN ...) arata ca pinul A6 din conectorul stanga bord trebuie legat la circuitul de comutatoare din usi fata pentru a stabili circuitul catre MASA. Observatie: in conectorul stanga din bord Matiz E acest pin A6 nu este legat la nimic. Observatie: in bord Matiz E, pinul A1 lipseste. Tot acea schema arata ca pinul 1 din mufa plafonierei esta legat la acel circuit al comutatoarelor usilor, deci o legare pin A6 bord la pin 1 plafoniera aduce acelasi rezultat. In poza atasata FirSuplimentarPlafonieraCatreBord.jpg se vede firul suplimentar de culoare portocalie atasat papucului firului alb (MASA) din mufa plafonierei. In poza atasata FireSuplimentareBord.jpg se vede firul suplimentar de culoare portocalie atasat papucului firului alb (MASA) din mufa plafonierei. In urmatoarele posturi voi detalia fazele tutorialului.

Am postat ceva gresit mai devreme, aici. Nu luati in seama acest post.

Noutati de la mine: - nu am uitat de acest forum si voi produce tutoriale pt. martori in bord (martor "usi deschise", martor "faza scurta"). Momentan sunt ocupat cu niste treburi, voi pregati poze, scheme electrice de pe net si explicatii - am reusit sa fac si montajul martor "faza scurta" zilele astea (la Matiz E am folosit becul pt "lumini ceata fata" si l-am legat cu fir la semnalul de "faza scurta") Merge perfect. Din experienta capatata si cu ajutorul a ceea ce am citit pe forum pot sa spun ca joaca pe Matiz nu e grea, dar trebuie sa te documentezi cu scheme electrice corecte. Am constatat ca, de-a lungul timpului, s-au fabricat Matiz-uri din aceeasi clasa cu mici diferente de echipare electrica iar schemele de pe net au mai multe variante pt aceste echipari. Exemple de diverse variante scheme Matiz: Matiz cu cutie de viteze manuala / cutie automata; Matiz cu proiectoare ceata fata sau fara proiectoare, poate mai sunt si alte variante (cu aer conditionat / fara). Trebuie rabdare sa umbli cu ohmetrul prin cablajele Matizului si sa le compari cu schema ca sa te prinzi ce schema e buna. Am gasit 2 surse de scheme: http://chevy.mrmax.dp.ua/en/ si http://www.anagabriela.ro/Manuale%20Daewoo/ Ei bine, combinindu-le pe amindoua se ajunge la rezultatul dorit, dar e de munca... Adesea merge o schema din prima cu o schema din a doua sursa. Voi reveni.

Montajul respectiv e simplu de facut, nu cred ca e nevoie de service. Oricum, daca iei pozele si explicatiile de pe forumul asta si te duci la orice service, operatia este banala si mai mult ca sigur ca ti-o poate face orice electrician (si nu numai). Eu iti sugerez sa cauti vreun prieten electronist sau electrician, da-i informatiile din forumul asta si se rezolva. Eu mi-am facut singur iluminare in portbagaj si martor "usi deschise" legindu-ma cu fire la plafoniera - totul a fost OK. Daca vrei detalii (gen "mura in gura") iti scriu tutorial cu toti pasii. Apropos, ca sa umbli in instalatiile electrice ale Matizului iti sugerez sa citesti manualul: http://www.anagabriela.ro/Manuale%20Daewoo/Matiz/COMPLET.pdf - capitolul 9 Iti arata acolo tot ce vrei si ce nu vrei: cum se desface bordul Matiz, plafoniera, scheme electrice etc.

Bravo! Asa ceva vroiam sa citesc pe forum. Incepusem sa prezint ideea mea, in parte asemanatoare cu a ta, dar mesajul meu anterior s-a postat nefiind inca finalizat. Acum merg pe ideea ta, o sa o verific si o sa anunt rezultatul. Intrebari: - o siguranta de 10A e buna? Am vazut in manualul Matiz (http://www.anagabriela.ro/Manuale%20Daewoo/Matiz/COMPLET.pdf la pagina 1010 (care are titlul "CIRCUIT LAMPI FARURI")) ca pe circuitul de la maneta pina la far ei au asa ceva. - poti sa imi dai o solutie tehnica eleganta de a insera o siguranta pe firul de care vorbim? Am o singura idee - sa leg cu sirma firului celel 2 picioruse ale sigurantei si sa le izolez, dar nu imi place. - de unde stii ca firul acela din butonul de avarii face ce vreau eu? Ai vreo schema care demonstreaza acest lucru sau pur si simplu stii acest fapt? Multumesc!

Incep eu sa prezint o posibila solutie, dar pe care nu stiu s-o duc pina la capat. Solutia mea are aceeasi idee de la solutia pt. martor "usi deschise" din acest topic, si anume: Bordul de la Matiz are: - pe partea din spate niste circuite imprimate care duc trasee electrice la sloturile becurilor martor. -

Reiau discutia privind martorul "lumini drum" sub o alta forma. Din anumite motive eu vreau sa am pe Matiz E urmatoarea functionalitate: - cind aprind luminile de drum, martorul din bord de culoare verde sa se aprinda. Am inteles ca acel martor este folosit la Matiz SE pentru proiectoare, deci inseamna ca la Matiz E este nefolosit si disponibil pentru altceva, de exemplu pentru ceea ce vreau eu. Este cineva in masura sa imi dea urmatoarele informatii: - se poate realiza asa ceva? As aprecia orice sugestii constructive, chiar daca nu rezolva toata problema. Nu doresc raspunsuri de genul "nu ai nevoie de asa ceva". - exista o schema electrica a semnificatiei pinilor celor 2 conectori din bordul Matizului? Aici îl intreb pe user-ul care a realizat montajul pentru martorul "usi deschise" de unde a stiut semnificatia pinului 5 de pe conectorul din stinga bordului?

Gata, ne-am inteles. Multumesc de informatia data - martor pt proiectoare. Dar ma intelegi si pe mine ca sint nedumerit de logica celor de la Daewoo: - pina si Dacia avea martor pt lumini de drum cu semn conventional verde, cit si martor "faza lunga" albastru, nu inteleg de ce Daewoo nu are martor lumini de drum, dar foloseste semnul conventional verde pt proiectoare. Problema e la ei, nu la noi ca nu ne intelegem privind utilitatea unor martori in bord. Eu, in calitate de sofer, mi-am pus de citeva ori in timpul mersului intrebarea daca am pozitii aprinse sau faza de drum (din motiv ca uitasem ce comenzi facusem si mergeam seara pe strazi luminate unde nu se vede bine efectul luminilor Matizului). Mi-am raspuns la intrebare punind mina pe maneta si rotind inca o data in sensul "pozitii drum" - daca nu am putut roti, am inteles ca sint la capat de cursa si am deja pozitii aprinse. Nu poti vedea noaptea in timpul mersului pe ce pozitie este rotita maneta de lumini. Cit despre martorul CVT, cu putina

Imi trebuie martorul respectiv, nu este inutil. Cind mergi seara in oras pe o strada luminata stii sigur daca ai sau nu lumini aprinse, pt. ca ti se lumineaza bordul. Dar ai vrea sa stii daca ai aprinse doar pozitiile sau si lumina de drum (si aici singura posibilitate, daca nu ai martor in bord, este sa tii minte cite miscari de rotire ai facut la maneta din stinga). Dar exact asta este rostul martorului din bord, sa-ti dea o informatie daca ai uitat ce comenzi ai facut cu mina ta, mai ales cind la pornire faci mai mule lucruri in scurt timp si uiti de ele: - aprinzi lumina de drum, cobori frina de mina, semnalizezi stinga, bagi in viteza etc.

Am reusit sa fac si eu montajul descris pe acest forum pentru aprinderea martorului usi deschise la Matiz (E Klasse). Am descoperit ca in bordul Matizului mai sunt citeva locasuri cu beculete - martor nefolosite, unul dintre ele mi se pare foarte util: - martor lumini de drum aprinse. Se poate vedea ca asa ceva exista in bord daca te uiti in lumina la fata neagra a bordului Matizului (se vede semnul conventional de culoare verde pt. lumini de drum). Am conectat un bec in locul acestui martor (becul lipsea), dar nu s-a aprins deloc. Mentionez ca pe Matizul meu functioneaza (din fabricatie) doar martorul "faza lunga". Intrebari: - nu cumva mai trebuie conectat vreun fir din mufele bordului la sistemul de iluminare al masinii? (precum am vazut la martor "usi deschise", acolo trebuia conectat pinul 5 la plafoniera) - are cineva schema electrica (semnificatia pinilor) bordului de Matiz? - stie cineva cum este conectat martorul de "faza lunga", astfel incit sa ne inspiram din el? - am vazut pe fata bordului Matizului si un locas cu semnul "CVT", bineinteles - nefolosit. Ce rol are?