siru

Vin doar cu niste precizari care nu schimba sensul discutiei: Din ce ai scris aici am subinteles ca ai desfacut fetele usilor, te-ai uitat dupa firele boxelor si nu le-ai vazut - de aceea ti-am zis sa bagi mana dupa ele in interiorul usii. Din ce mi-ai raspuns cred ca nu ai desfacut fetele usilor si te-ai uitat prin exteriorul lor (nu stiu la ce poze de pe site te referi). Prin exteriorul usilor poti vedea doar furtunul acela cu burduf despre care am mai scris intre usa fata si corpul masinii - prin el trec firele respective. In rest, succes la service, bine ca te-ai inarmat cu informatii inainte sa te duci acolo.

Corectie la schema postata de mine anterior pentru conectarea temporizatorului de Dacie: - pinul (+) al temporizatorului il leg la iesirea din maneta care da curent la temporizator pe pozitia INT (anterior il legam la IGN2 = "+ din contact pe pozitia 2"). Diferenta: inainte - temporizarea mergea si pe pozitia INT si pe pozitia Off, deoarece era alimentata la + tot timpul dupa: temporizare doar pe pozitia INT, pe pozitia Off stergatoarele se opresc.

Raspuns la intrebarile lui @miborion: 1) In usile fata ale Matiz E EXISTA fire cu mufe pentru boxe. Poti verifica faptul ca intre usile fata si corpul masinii exista furtun cu burduf (in zona balamalelor) prin care trec firele astea. Firele sunt legate cu un scotch de tabla usii ca sa nu faca zgomot in mers - baga mana in gaura boxelor si cauta-le pe dibuite! 2) Pentru instalarea boxelor SIGUR nu trebuie taiat nici un cablu. Precum am zis - sunt 2 fire intr-o mufa de bagat in spatele boxelor si atat. Nu e nevoie de mufa ISO. Poate ca boxele nu au papuci tata pe profilul papucilor mama care exista in mufa din usa. Acolo poate e nevoie de vreo adaptare - ziceam eu ca ar trebui in cazul asta sa scoti papucii din mufa si sa-i bagi in spatele boxelor manual (nu stiu sigur ce boxe ai). Ca sa te lamuresti inainte de a merge la service, vezi schema mufelor din usa aici: http://chevy.mrmax.dp.ua/en/documents/Matiz/start_matiz.html navighezi pe partea stanga a paginii pe ierarhia: Matiz\Electrical Wiring Diagrams.8 liter\4. Electrical Wiring Diagrams\23. AUDIO CIRCUIT si vezi si schema mufelor. Schema aia o gasesti si aici: http://chevy.mrmax.dp.ua/graphic-pool/M/5-/4/M5-498-6.png mufa este cea pe care scrie FRONT SPEAKER; mufa Matiz pentru radioCD este tot acolo si se numeste AUDIO - dupa cum vezi mufa aia nu arata deloc ca mufa ISO care are de fapt 2 mufe cu cate 2 randuri de pini - uita-te si la radioCD-ul tau sa vezi ce intrare de mufe are (ISO sau altceva). Am montat singur radioCD si nu a fost nevoie de taiat fire. Este nevoie de adaptare a firelor din mufa Matiz care exista in bord si mufa ISO a radioCD-ului (majoritatea radioCD-urilor au mufa ISO). Exista adaptor de la mufa Matiz la mufa ISO la cateva magazine (de exemplu: www.seleniu.ro, http://www.metrafo.ro/produse.html cauti in rubrica Produse - Car audio\Accesorii car audio\Adaptoare radio auto - adaptorul cu codul ZRS-AS-1A). Se poate evita montarea acestui adaptor daca radioCD-ul are mufa ISO cu capetele firelor dezizolate si infigi cu mana capetele astea in mufa originala Matiz, dar in ordinea corecta. Daca vrei sa te ajut, pot sa-ti dau schema de conectare a firelor, dar trebuie sa ma muncesc... 3) Pentru montat boxe fata nu iti trebuie mufe suplimentare (vezi raspunsul 1 si uita-te tu insuti pe spatele boxelor sa vezi cum intra mufa in ele). Mufa ISO este la radioCD (are mult mai multe fire), nu la boxe (2 fire). Cred ca iti trebuie adaptor (distantier) de plastic pentru boxe de 13 - aici nu sunt sigur sa-ti spun ce anume adaptor sa iei, mai cere opinia altora. Uita-te si aici, caci problema e dezbatuta in detaliu: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...=242&st=660

Un exemplu de astfel de atelier (nu am montat nimic la ei, asa ca nu pot face nici o apreciere despre competenta lor): www.seleniu.ro au pe site-ul lor harta cu localizarea a 2 sedii din Bucuresti. Inca o data afirm ceea ce am sustinut in postul meu anterior: boxe de 13 sau de alta dimensiune decat 10 se pot monta cu adaptor (13 la 10 cm) de plastic in usi.

Eu mi-am montat pe Matiz E boxe fata de 10 cm (boxe originale de Matiz SE). Iti spun, ca principiu, ca sa montezi boxe in usile fata la Matiz E Klasse ESTE POSIBIL, cu ceva munca si se poate face de unul singur in spatele blocului. Etapele au fost: - scos fetzele usilor fata cu un varf de surubelnita lata acoperita cu carpa (ca sa nu zgarii fetele). ATENTIE: fetzele usilor sunt prinse cu niste chestii de plastic care intra in gaurile caroseriei. Surubelnita trebuie introdusa intre fata usii si usa, in dreptul fiecarui astfel de adaptor de plastic. Poti sa-ti dai seama de locul unde se afla un adaptor prin pipairea marginii fetei usii. Uita-te in manualul de serivce cum se scot fetele INAINTE de a te apuca de treaba: http://chevy.mrmax.dp.ua/en/documents/Matiz/start_matiz.html navighezi in partea stanga a paginii pe ierarhia: Matiz\Service manual 0,8 liter\9. Body and Accessories\Doors si te uiti pe pozele de la sfarsitul paginii despre demontarea manetei de ridicat geamurile (vezi atasate pozele acestui mesaj). Mai vezi si manualul http://www.anagabriela.ro/Manuale%20Daewoo/Matiz/. Eu am tras un pic mai tare de fete si mi le-am deformat un pic. - in usa goala gasesti in partea din stanga jos o gaura pentru boxe. In gaura gasesti mufa de boxe care are 2 fire cu 2 papuci. Daca se potriveste mufa la boxele tale - foarte bine, daca nu - incearca sa scoti firele cu papuci din mufa si sa le infigi in spatele boxelor - tot in usa gasesti in jurul gaurii aceleia 4 gauri mai mici, de forma patrata (latura circa 0,5 cm) in care se prinde cadrul boxei cu niste adaptoare de plastic in care intra suruburi de prindere (adaptoarele trebuie cumparate). Adaptoarele se gasesc la magazine cu piese Matiz sau chiar si cu piese Dacia, doar trebuie sa stii cum arata. Poti vedea spre exemplu un astfel de adaptor atunci cand demontezi clapeta de deschidere a usii din partea interioara a usii - ea are un surub infipt intr-un astfel de adaptor. - trebuie sa dai gaura in fata usii prin care sa treaca spatele boxei. Aici e munca manuala si te descurci cum poti. Eu am facut asa: cu o coala de hartie mai groasa pusa peste gaura boxei din usa am luat "amprenta" usii prin apasare cu podul palmei. Apoi am pus hartia peste fata usii si am trasat cu carioca gaura pentru boxe ca sa pice in gaura usii. Pentru boxe de 13 trebuie sa te orientezi la fata locului: daca poti sa le prinzi de marginea lor in cele 4 gauri cu surub din usa - OK. Altfel exista pe piata adaptor de plastic pentru boxe de 13 la gauri de 10cm. Vezi site-ul: http://www.metrafo.ro/produse.html - la rubrica Produse navighezi in partea stanga pe ierarhia: car audio\accesorii car audio\rame si grilaje boxe - daca ai boxe de 13 ele trebuie sa aiba si capace prinse cu 4 suruburi. Aici nu ma pricep foarte bine, dar cred ca poti face asa: montezi boxele in usa si iei amprenta lor cu o hartie si vezi cu hartia asta unde trebuie sa dai gauri cu suruburile in fata usii ca sa pui capacul boxei pe deasupra. In cazul meu (boxe de 10 cm) le-am acoperit cu un capac original de plastic de la MAtiz E AC (cu aer conditionat) care are fete de usi ca Matiz E si boxe in usi din fabricatie. Daca nu e clar, raspund la intrebari si pot reveni cu poze de la montajul meu.

Este cineva pe forum care si-a montat alarma Pilot YT-A400 de la Metro (el insusi sau la firme specializate) si care are functia de deschidere portbagaj pusa?

Iata si poze de la montajul inchiderii centralizate pe usa fata. Poza 8 arata un amortizor de cauciuc pus in gaura de sus a scaritei pentru a atenua zgomotul din timpul mersului. Atentie la montaj, cele 2 tije cuplate (tija actuatorului si tija inchiderii originale) trebuie sa fie paralele, de aceea se indoaie tija actuatorului.

Iata poze de la montajul inchiderii centralizate pe usa spate de la Matiz. Pozele 6 si 7 sunt facute printr-o gaura existenta in usa spate, pe fata interioara in dreptul manerului usii, un pic mai in spate. Gaura e acoperita cu un abtibild (l-am dat jos ca sa pot poza). Inauntru se vede (cu greu) "gamalia" tijei actuatorului intrata prin gaura (urechea) manetei de plastic alb care este actionata de parghiile inchiderii originale. Nu se vede in poze faptul ca am pus o bucata de cauciuc intre partea de sus a scaritei actuatorului si fata exterioara a usii pentru anularea vibratiilor in mers. Ca sa trec firele prin stalpul usii am dat gauri in capacele de cauciuc care acopera gaurile din usi. Intrebare intrebatoare: - de un de pot cumpara furtune cu burduf pentru trecerea firelor respective? Cineva zicea ca astfel de furtune nu se vand ca piese de schimb de catre Daewoo, ci vin montate direct pe masini. Altcineva a gasit un furtun racord de masina de spalat care s-a potrivit. Eu nu am gasit inca acel furtun la magazine... Alte idei?

Imbunatatesc un pic ideea mea anterioara: - montajul propus compara viteza masinii transformata in tensiune continua cu o tensiune de prag. Tensiunea de prag ar fi bine sa fie reglabila - utilizatorul isi stabileste singur pragul de viteza la care circuitul actioneaza. Asadar propun sa se adauge un potentiometru in schema respectiva.

Am reusit! Am facut ceea ce am zis in postul anterior, cu mici adaptari: - scarita actuatorului am prins-o ca in figura de mai sus, cu un picior din partea de jos in gaura existenta in tabla Matizului. M-am chinuit foarte mult cu o surubelnita micuta intr-un locas foarte ingust din usa. Mult mi-a luat sa gasesc si un surub adecvat care sa intre in locul respectiv (gaura din tabla care prinde bara din usa este foarte aproape de fata exterioara a usii, circa 2 cm. Am schimbat modul de montare a tijei actuatorului: initial zisesm ca il fac in forma de "J" intors si cumva il leg de urechea existenta in mecanismul usii; in practica am constatat ca tija are la capatul dinspre actuator o "gamalie" care intra perfect in urechea respectiva. Asadar am intors tija cu gamalia spre ureche si am facut un "J" inspre actuator. E drept ca gamalia respectiva a intrat "la fix" in urechea respectiva si, teoretic, ar putea iesi din ureche in timpul mersului, datorita vibratiilor. Ma gandesc sa adaug ceva la gamalie ca s-o maresc astfel incat sa nu mai poata trece prin ureche, dar locul e foarte stramt, de-abia imi intra varfurile degetelor acolo. Acel ceva pe care sa-l pot monta ar fi o sarma cu care sa infasor gamalia tijei. Odata introdusa partea dinspre actuator in varful lui, am stransa partea de jos a literei "J" a tijei cu patentul si practic am inchis tija la actuator. Montajul merge bine. Mai am de facut o imbunatatire: scarita actuatorului atinge fata exterioara a usii in partea ei de sus si face zgomot in mers: O sa adaug un "manshon" de cauciuc in interiorul ultimei gauri din scarita si o sa amortizeze vibratiilei ei. Revin cu poze maine. Imi dau seama ca explicatiile mele fara poze nu se prea inteleg.

Va multumesc amandorura pentru sfaturi. Am avut ce invata de la voi. Mai departe ma opresc, caci nu am cunostintele practice necesare pentru a face montaje analogice (nu stiu sa fac montaj pe placa cu clorura ferica) si cu microcontrollerul m-as descurca teoretic, dar ar trebui sa mai invat atatea lucruri - interfatarea lui cu un PC, editor de program etc. Sugestie pentru @AbramBurel: - un montaj cumva se poate adauga in seria de produse pe care le produceti? Pot sa va ajut cu gasirea unui nume frumos: BUZBRAKE

Si eu mi-am luat inchidere centralizata + alarma Pilot de la Metro si mi-am montat-o pe Matiz. Pe usile fata am gasit usor o gaura in tabla de care sa "agat" scarita actuatorului. La usile spate mi-am prins urechile si am vrut sa renunt. Dar ieri seara mi-a venit o idee, dupa ce m-am uitat in manualul de service Matiz sa vad cum au montat ei actuatorul original: - am gasit in usa spate o gaura deja existenta in tabla cu care este prinsa bara din usa, partea din spate a barii De aceasta gaura vreau sa prin o "ureche" in partea de jos a scaritei actuatorului. Partea de sus a scaritei o las neprinsa. Sugerez sa se monteze in partea de sus a scaritei un manshon de cauciuc care sa incapa in gaura respectiva, pentru a atenua zgomotele produse de scarita in timpul mersului cand se loveste de fata exterioara a usii. - am vazut ca mecanismul actionat de butonul din usa spate are o piesa de plastic (localizata in interiorul usii, in dreptul manerului exterior). Acea bucata de plastic are o ureche cu o gaura - gaura aia este folosita de actuatorul original. Ideea este sa montez actuatorul in pozitie oblica cu capatul de jos al scaritei in gaura din tabla barei si tija comandata de actuator in gaura dispozitivului de plastic de la manerul usii. In zona manerului usii nu exista nici o gaura deja data ca sa poti cupla cumva cu vreun surub tija. Ideea mea ar fi ca tija sa aiba forma de "L" intors, si cu talpa literei "L" intors sa intru in gaura din plastic. Sa zicem ca as reusi sa bag tija in guara plasticului, mai e problema sa o leg cu ceva acolo astfel incat sa nu iasa din gaura. Perfectionand ideea, as face tija in forma de "J" intors si "talpa" literei "J" ar intra cumva in gaura aia, apoi dupa ce o montez o strang cu un patent. Actuatorul vine montat intre geamul usii si fata exterioara a usii - am studiat si este destul loc. Vedeti atasat schema montajului propus de mine (desenat cum am putut si eu in Paint). O sa incerc in practica ideea asta si o sa revin cu informatii. Am studiat si ce s-a scris pe linkul din mesajul anterior - este vorba de montare actuator in usa spate Tico care este diferita decat cea de Matiz.

Din greseala am deschis si eu o discutie pe aceeasi tema aici: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...mp;#entry298758 Oricum, iata pe scurt ideea mea: - se ia un semnal de la martorul de frana de mana din bord (evident) - semnalul cu care se combina ar fi de luat de la senzorul de viteza (VSS = Vehicle Speed Sensor) care da un semnal dreptunghiular cu o frecventa proportionala cu viteza. Se transforma acest semnal dreptunghiular in curent continuu cu tensiunea proportionala cu viteza. Cu microcontroler sau cu amplificatoare operationale se compara tensiunea astfel obtinuta cu o tensiune prag si astfel se detecteaza daca viteza masinii este mai mare de un anumit prag. Asadar un buzzer ar scoate sunete daca frana de mana este trasa si viteza masinii este mai mare de un anumit prag (sa zicem 10km/h) - nu ar mai apare probleme de genul "ce fac daca la stop in panta cu motor pornit trag frana de mana".

Am si eu niste opinii relativ la ce s-a discutat pe aici: Sugestie la primul post din acest topic, si anume cum se poate pune un buton de inchidere/deschidere usi in bord: - am gasit ieftin (13 RON) buton de inchidere centralizata de Solenza (are 2 pozitii - sus si jos) si l-am legat la firele actuatorului din usa soferului, cat si la masa, asa cum zice cineva pe aici. Butonul se gaseste foarte probabil la orice magazin cu piese Dacia si mi s-a parut a fi cel mai ieftin si complet. De exemplu, butonul echivalent de Logan costa 50 RON. Butonul are 5 pini: - 2 pini sunt pentru un led din butonul respectiv pentru a fi luminat cand se aprind pozitiile - 1 pin se leaga la masa - 1 pin se leaga la firul de deschidere a actuatorului - 1 pin se leaga la firul de inchidere a actuatorului Ca sa determin sigur care pin ce functie are am pus voltmetrul pe fiecare combinatie de 2 pini si am apasat pe butonul respectiv in sus, respectiv in jos. Butonul l-am montat in scoica din partea de jos a volanului, decupand o fanta dreptunghiulara in ea; butonul are 2 aripioare de plastic cu care se fixeaza. Daca sunt necesare poze si detalii, voi reveni, dar problema se rezolva simplu, zic eu. Relativ la functia existenta in unele alarme de blocare a usilor la cateva secunde dupa punerea contactului: - am si eu alarma Pilot de la Metro cu aceasta functie. Functia de autoblocare se activeaza cand se indeplinesc 2 conditii: cheia este in contact pe pozitia de motor pornit si se apasa pedala de frana pe o durata de cel putin 5 secunde. Alarma are fire care se conecteaza la semnalul "+ prin contact" si la senzorul de frana care aprinde stopurile. Asadar nu exista pericol de autoblocare a usilor cand soferul nu e in masina.

Cine stie niste chestii despre alarma Pilot YT-A400 de la Metro? M-ar interesa care sunt firele pentru functii auxiliare (de exemplu, vreau sa pun deschiderea portbagajului cu actuator pe un astfel de fir) si cu ce combinatie de butoane se activeaza un astfel de fir? In manualul alarmei nu scrie. Am constatat ca alarma are 13 pini, din care 2 nu au fire trase (pinul 1, respectiv 3). Intuiesc ca acesti pini sunt ceea ce la alte alarme Pilot se numesc: "2nd channel" si "2rd channel", deci ceea ce imi trebuie mie. Aveti manuale mai destepte? Eu am primit un plant de 6 pagini drept manual...

Am urmatoarea idee pe care o propun spre dezbatere pe forum: - exista montaje gen "Buzzer" (pe care l-a facut @Abram Burel) care dau un semnal sonor pentru cateva secunde daca cel putin o usa este deschisa, luminile sunt aprinse si motorul oprit. Principiul de functionare: se iau 3 semnale (usa deschisa, lumini pornite, motor oprit) si se combina pe circuitul de buzzer si dau ce trebuie. Exista si variante de montaj pe buzzer care combina doar 2 semnale. Vreau sa am un buzzer pentru urmatoarea situatie: - frana de mana trasa (semnal pe martor frana de mana in bord) - vehicul aflat in miscare cu viteza mai mare de un anumit prag (sa zicem 5 km/h) In aceasta situatie vreau ca un buzzer sa se activeze. Ideile mele (neduse pana la capat): Am studiat schemele Matiz privind senzorul de viteza (VSS = "Vehicle Speed Sensor"), dar acesta da un semnal dreptunghiular cu frecventa depinzand de viteza inregistrata. Mie imi trebuie un semnal continuu, daca viteza a depasit un prag. Cand zici "prag" te gandesti la o dioda Zener care se deschide la o anumita tensiune. Dar cum sa transform semnalul dreptunghiular al VSS in curent continuu de o anumita tensiune dorita de mine? Exista vreun element din partea electrica a Matizului care da curent continuu in astfel de situatii? As zice ca DA, este semnalul de curent continuu care intra pe unul din pinii vitezometrului din bord. Semnalul respectiv este produs de ECM, deci nu stim cum. Si inca o necunoscuta pentru mine: - daca cumva iau semnal de pe un pin al vitezometrului si fac ceva cu el, oare influentez cu ceva vitezometrul Matizului? Cumva voi obtine viteze eronate in vitezometru? Las pe altii cu cunostinte mai bune de electronica sa se pronunte. Poate cineva care face scheme ne ajuta...

Am realizat si eu montajul dorit pe Matizul meu (Matiz E ABG, Euro 4, 2007) care are stergator cu temporizator (dar cu temporizare fixa). Gasiti schema de intercalare a temporizatorului de Dacie pe langa temporizatorul original de Matiz aici: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...mp;#entry296837 Succes!

Intr-adevar, nu e neaparat nevoie sa conectezi firul Lv (asadar, ignora-l in montajul pe care il vei face). Era o imbunatatire propusa de mine la masina ta, care nu are aceasta functionalitate (in schema lor). Dar mai important este sa intelegi ceea ce am facut eu pe schema aia, uitandu-te si la schema temporizatorului de Dacie. Pe scurt, temporizatorul de Dacie are 2 moduri de functionare: - cand da semnal (scurt) la motor stergator - in interiorul lui se conecteazafirul de +12V la iesirea NI - cand nu da semnal la motor stergator (intre 2 stergeri cu pauza intre ele sau daca este inchis din buton) - atunci semnalul 31b este dus in NI si nu afecteaza cu nimic circuitul existent Si inca o conditie pe care o indeplineste: - daca maneta stergatorului este pe pozitia Low sau High, temporizatorul nu are efect

@AbramBurel: Multumesc de informatii, banuiam ca temporizarea este proportionala cu rezistenta (mai precis, cu tensiunea care cade pe rezistenta), dar nu eram sigur. @marius3k: Atasat ai schema propusa de mine pentru circuitul tau. Nu am gasit toate informatiile in schema ta, dar am "dedus" unele chestii de la schema temporizatorului de Matiz. Iata semnificatiile pinilor 13 - 18 din schema ta, deduse de mine: 13 = iesire comanda releu Intermitent (are scopul de a da curent la stergator pe pinul 14 in momentul cand maneta stergatorului este pe pozitia Off, dar stergatorul nu si-a terminat inca cursa; apoi nu mai da nici un curent). De obicei, stergatorul are o roata cu cama care sesizeaza ca stergatorul a ajuns la capat de cursa si da un semnal electric in acel moment (pe schema ta, acest semnal este firul SB de la motor la Intermittent Wiper Amplifier) 14 = Comanda viteza mica stergator (Low): cand intra curent pe firul asta, stergatorul porneste pe viteza mica 15 = Comanda intermitenta stergator: cand intra curent aici, stergatorul este comandat de circuitul Intermittent Wiper Amplifier care ii trimite semnal pe pinul 14 (Low) din cand in cand 16 = Comanda viteza mare stergator (High): cand intra curent pe firul asta, stergatorul porneste pe viteza mare 17 = Masa: vezi Combination Switch. Cu acest pin sunt puse la masa semnalele de Low, High, respectiv Int si deci trece curent prin ele. 18 = Comanda stropitoare In schema mea, am intercalat pinii NI (Normal Inchis) si 31b ai temporizatorului de Dacie pe circuitul de iesire comdanda releu Intermitent (spre pinul 13). In acest fel se preia comanda de temporizare de la circuitul original si se muta pe temporizatorul de Dacie. Vezi schema temporizatorului atasata: - cand temporizatorul este inchis de la buton, circuitul NI - 31b este deschis, deci temporizatorul nu influenteaza cu nimic circuitul original. - cand temporizatorul de Dacie e deschis, el da semnal +12V pe pinul 31b care se duce in schema mea spre comanda Int (ca si cum temporizatorul original ar fi dat comanda) Totodata am tras fir de la comanda stropitoarei (pin 18) la pinul Lv din temporizator Dacie. In acest fel, daca apesi pe stropitoare, temporizatorul de Dacie va porni stergatoarele (nu stiu exact cate curse). Sper ca poti sa faci legaturile cum le-am desenat eu in schema. Atentie: inainte de a lucra la schema, scoate cheia din contact (nu e neaparat nevoie sa deconectezi bateria, deoarece toata schema funtioneaza cu curent de la "+ protejat dupa contact"). TemporizatorStergatorTSP_4T.pdf

Am realizat si eu montajul temporizatorului de Dacie (TSP-4T) pe Matiz. Cred ca aceasta este cea mai ieftina solutie si, totodata, acceptabila ca functionalitate. Am obtinut o temporizare intre cu intervale cuprinse intre 4 secunde - 9 secunde. Stie cineva cum se pot modifica aceste intervale? As dori sa am gama 2 secunde - 9 secunde. Vedeti in fisierele atasate schema temporizatorului de Dacie, schema temporizatorului original de Matiz si schema propusa de mine pentru conectarea temporizatorului de Dacie. Detalii de montaj: Din schema respectiva rezulta ca punctele de conectare a temporizatorului de Dacie pot fi oriunde pe firele existente de la temporizatorul original de pe Matiz (se afla in stanga soferului, deasupra pedalei de ambreiaj) la conectorul C205 (se afla intre pedala de ambreiaj si temporizatorul original). Cea mai simpla conectare ar consta in dezizolarea firelor existente si legarea firelor noi direct pe ele, dar nu e elegant asa ceva. Am preferat sa ma leg cu fire de picioarele temporizatorului existent - am lipit cu fludor capetele firelor de aceste picioruse (pentru conectarea la piciorusele notate cu: 31, 31b, 15 si 53c in temporizatorul original). Pentru a intrerupe circuitul original (conform schemei) nu am taiat nici un fir existent. In schimb am scos din conectorul C205 papucul firului de pe pinul 13 si m-am legat cu fir de acest papuc la temporizatorul nou. O sa revin cu poze de la montaj. TemporizatorStergatorTSP_4T.pdf

Reducere: - cele 2 oglinzi: 150 RON

Vand 2 oglinzi (stanga, dreapta) de pe Matizul meu, deoarece mi l-am modernizat cu oglinzi reglabile din interior (cu maneta). Oglinzile de vanzare sunt in perfecta stare de functionare, au fost folosite circa 2 luni (de cand mi-am luat Matizul). Atentie: - vand numai oglinzile propriu-zise (mai precis bratul exterior al oglinzii cu tot mecanismul continut de acesta, inclusiv geamul). - pentru cine vrea sa le foloseasca e bine de stiut ca mai are nevoie de 2 x 2 suruburi pentru prinderea oglinzilor in caroserie si 2 aparatori de plastic negru care acopera suruburile respective. Pentru a fi si mai clar, urmariti linkul : http://www.autoware.ro/catalog.php?car_id=...zi%20exterioare Din ce se vede acolo eu vand piesele 1, 2, 3, 4. Pret: 180 RON - orice detalii pe PM Livrare: in Pitesti, intalnire cu proba si eventual montare in Bucuresti, intalnire cu proba si eventual montare - in functie de programul meu am ocazia sa trec prin Bucuresti in week-end o data pe luna in tara, prin colet postal cu ramburs, platesc eu taxele postale.

Iata si implementarea mea in pozele atasate. Idea este: - iau curent de la firul ce aduce + 12V la plafoniera Matizului si duc acest curent pe sub plafonul Matizului pana in stalpul portbagajului si cobor cu el prin stalp (stalpul are o gaura sus si alta jos) la finitia portbagajului (nu se vede in poze). Se poate face si altfel. - leg cu acest fir una din bornele unei lampi de interior de la Dacia Berlina (pe partea stanga) si trec firul prin lacasul incuietorii din portbagaj spre o alta lampa Dacia pe dreapta - lampile le-am montat in finitiile portbagajului decupand o fanta in ele - leg cealalta borna a lampii la masa printr-un al doilea fir - circuitul spre masa il trec printr-un comutator ("switch") ca si comutatoarele din usile fata ale Matizului - comutatorul il leg la masa prin 2 gauri date in caroseria Matizului, in dreptul incuietorii portbagajului, astfel incat sa fie actionat cand inchid portbagajul (se vede in poze). Sper ca s-a inteles, daca nu - raspund la intrebari.

Sugestii pentru @Abram Burel, produsul BUZ: - am constatat ca produsul respectiv scoate sunete tot timpul cat usa masinii este deschisa, luminile aprinse si cheia scoasa din contact. Acest comportament este descris ca atare in manualul de instalare si pe site-ul respectiv, deci nu contest nimic aici. Prounere de imbunatatire: - la Logan buzzerul respectiv se comporta la fel, doar ca scoate sunete pe durata a 3 - 4 secunde dupa ce soferul deschide usa masinii, apoi tace. Mi se pare mult mai elegant acest comportament. - se poate face asa ceva intr-o generatie viitoare de BUZ? Am si o idee pe linia aceasta: produsul numit TEMPO asigura o temporizare de circa 10 secunde a luminii plafonierei. S-ar putea obtine un produs BUZ nou care, dupa circa 10 secunde sa taca, bazindu-se pe o schema care combina cele 2 produse, adica dupa 10 secunde un amplificator operational ar putea da un curent care sa faca ceea ce face introducerea cheii in contact (+12V ACC) in schema actuala a BUZ-ului. Imi dau seama ca aceasta implica o regandire a schemei BUZ, un plus de materiale in noua schema si un plus de munca. Un plus la pret ar fi corect in acest caz.

@closchutza: Intr-adevar, am ceea ce zici tu la masina mea (Matiz E ABG Euro 4, 2007). In schimb lipsea becul martor "faruri ceata fata" din bord. Cand am pus bec in locul acela, am observat ca actionand rotita din maneta becul martor se aprinde. Concluzia este ca cei de la Daewoo au echipat masina cu ceva elemente de Matiz SE (comanda faruri ceata), dar fara faruri ceata, lasand posibilitatea montarii ulterioare a farurilor. La fel am gasit fire pentru boxe in usi, desi nu am boxe si nici radio casetofon sau radioCD in dotare.