siru

(Ai citat cam mult din mine...) Da, in masura in care ai o schema asemanatoare cu a mea, adica cel putin un actuator cu 5 fire (cel de la usa soferului). Explicatie: actuatoarele cu 2 fire (albastru/verde) sunt pasive, doar primesc comenzi de la unitatea centrala (UC) (= 'Modul de inchidere cntralizata' in schema mea) pe cele 2 fire (inchis/deschis) actuatorul cu 5 fire are si rolul de a trimite el comanda la UC pe firele alb si maro cand este inchis/deschis cu cheia (aici s-ar putea sa gresesc putin, dar nu e esential in problema ta) - firele alb si maro pot fi comandate si cu acel intrerupator de care vorbeam si asa fac ele sa trimita comanda la UC, iar UC retransmite comanda pe firele verde/albastru la toate usile.

Comutatorul depre care vorbesti este cel din poza de la postul #48 (de Solenza, circa 13 RON) sau cel de la inchiderea centralizata de pe Logan (dar e mai scump, circa 50 RON). Aceste comutatoare sunt intr-adevar "push", fara retinere, adica dupa ce apesi revin la pozitia neutra. Se gasesc aproape la orice magazin mai dotat de piese Dacia.

Hmm... Cam ai dreptate... Bandourile fata au sigla pe care scrie "Sport", deci nu sunt sigur pentru Matiz, desi mi s-au vandut drept pentru Matiz. Nu e mare beleaua. Las-o ca merge si-asa!

Am mers pana la urma pe estetic, in loc de functional. Iata pozele cu lucratura finala.

Ei bine, acum vine o intrebare de al carei raspuns ma cam tem: - daca dezlipesc bandourile alea am oare vreo sansa sa le pot lipi din nou? - cumva ramane adeziv pe tabla masinii? Din ceea ce am auzit adezivul ala e gandit sa nu se poata lipi de 2 ori, dar... cine stie!? In sfarsit, daca nu se poate o sa le las asa si uit de aspectul practic, doar esteticul ramane.

Poze cu butonul de Solenza montat pe cochilia volanului de Matiz: - langa maneta de stropitoare e butonul (observatie: in stanga casetofonului am montat temporizatorul de stergatoare de la Dacie, dar exista alt topic deschis pe tema asta).

Am gresit sigur cu montajul! M-am uitat si pe forum la pozele altora si aveti dreptate voi. Asta e, sa invete altii din greselile mele.

Primele poze cu bandou montat pe usa spate. Vor urma si altele.

#42 @lary1969, vezi in poza atasata schema alarmei si inchiderii centralizate folosite de mine. Trebuie sa ai si tu o schema asemanatoare, daca nu ai nici o schema, poti presupune ca firele cele mai importante se potrivesc de la schema mea la inchiderea ta. Firele importante pentru cazul tau sunt firul maro si firul alb. Faci cumva si le legi pe pinii de comanda ai intrerupatorului de Solenza, nu conteaza cum, in prima faza: cel mai simplu ar fi sa rupi izolatia firelor astea intr-un loc convenabil (pe la jumatatea traseului lor de la modulul de comanda al alarmei catre actuatorul din usa soferului) si sa te legi de acolo cu alte fire pe pinii intrerupatorului. Legi pinul de masa al intrerupatorul la o parte metalica din caroserie (ceva prin zona volanului, de obiecei gasesti vreun surub ce prinde o piese de caroserie, te legi de surub si pui o piulita peste fir). Apoi testezi manual comportamentul intrerupatorului, apasand pe cele 2 pozitii SUS/JOS. Daca nu iti convine cum actioneaza, inversezi legaturile firelor alb/maro. Apoi montezi intrerupatorul undeva in bord. Precum spuneam mai sus, cel mai potrivit loc mi s-a parut sa dau o gaura pe forma intrerupatorului in jumatatea de jos a scoicii volanului, langa zona unde intra maneta din dreapta: avantajul ar fi ca poti demonta scoica si sa dai gaura mai usor; totusi atentie mare! inainte de a da gaura sa vezi/masori cum ar pica intrerupatorul pe langa maneta, caci locul este stramt.

Am si eu o explicatie primita de la un inginer de la Dacia privind problema rezervorului iin care intra mai multi sau mai putini litri: - din constructie, conducta prin care intra benzina in rezervor este pozitionata la circa 90% din nivelul maxim al acestuia, deoarece nu se doreste ca rezervorul sa fie umplut 100%. Daca s-ar umple 100%, benzina s-ar putea dilata in timpul mersului (s-ar putea incalzi in anumite situatii de la temperatura exterioara, de la miscarile masinii etc.) si rezervorul ar crapa (caci e de tabla, la urma urmei). Asadar, in functie de pozitia masinii fata de orizontala (cu roata din stanga mai sus decat cea din dreapta sau invers) in rezervor intra mai multi sau mai putini litri. A doua problema: - dupa ce pompa face click, mai intra 3 - 4 litri: Aceasta se intampla din cauza ca benzina pompata cu un debit ceva mai mare face spuma, iar pompa sesizeaza spuma ca fiind nivelul benzinei din rezervor. Dupa ce a facut clic, daca se mai toarna benzina cu debit mic, este posibil ca spuma produsa anterior sa se mai disipe in benzina si asa mai incap 3 - 4 litri. Faza cu miscatul masinii cand a facut clic: rezervorul are si niste cotituri prin care nu intra benzina din prima, odata miscat acele colturi se mai umplu cu ceva benzina, si iarasi mai lasa loc de ceva litri. Din tot ce am scris rezulta ca nu este bine deloc sa mai bagi benzina dupa 'clic' caci creste presiunea din rezervor. Totusi, prin constructie, este lasata destula rezerva pentru dilatarea benzinei si nu cred ca rezervorul umplut la maxim prin toate manevrele posibile va exploda.

Exista la toate Matizele. Detalii: mecanismul de la manivela geamului are, de la exterior spre fata usii: - manivela cu siguranta de sarma otelita (pe care trebuie s-o scoti) - un disc de plastic care acopera siguranta - apoi vine fata usii Asadar, trebuie sa bagi carpa intre fata usii si discul de plastic gri, chiar daca nu vezi din unghiul tau siguranta. Apoi tot misti puternic de carpa stanga-dreapta pana simti ca a agatat ceva, si incerci in acelasi timp sa tragi un pic fortat manivela.

1) scoatere maner macara geam ca in poza atasata 2) pui mana pe marginea fetei usii si o plimbi pe tot conturul ca sa dibuiesti niste pufere de plastic cu care se prinde fata usii in tabla masinii. Plasticele astea sunt aproximativ din 20 in 20 de cm si la 2 cm de marginea fetei usii. Odata dibuit un astfel de plastic, departezi fata usii in locul acela cu ajutorul unui varf de cutit (rotunjit, mai lat) invelit in carpa ca sa nusara vopseaua.

Da. Greseala din schema ta (luata din instructiuni) era pinul 86 legat la masa. Se leaga la +.

Da, te inteleg ca e greu cu asa putine indicatii sa rezolvi problema. Nu e vina ta, nu e grea electronica, dar nu ai schema completa. Iata atasat o schema dintr-un manual de service Matiz privind conectarea claxonului original de Matiz. Autorii manualului conecteaza comanda claxonului dupa releu, adica traseul firelor este: alimentare +12V -> intrare comanda releu (pin 86) -> iesire comanda releu (pin 85) -> intrare comanda claxon -> iesire comanda claxon -> masa Din cele scrise de tine inteleg ca instructiunile alea prezinta o conectare diferita a comenzii claxonului (si anume, comanda claxonului se conecteaza inainte de releu), dar ajungi la acelasi rezultat: alimentare +12V -> intrare comanda claxon -> iesire comanda claxon -> intrare comanda releu (pin 86) -> iesire comanda releu (pin 85) -> masa Sper ca se intelege din schema atasata ce am zis, daca mai e nevoie, intreaba-ma! Asadar, in ceea ce propui tu mai sus este o greseala, sper sa o sesizezi. Sfat general pentru cei ce surubaresc singuri prin Matizul lor: - faceti rost de manuale de service cu schemele electrice pentru modelul vostru. Am gasit pe net 2 feluri de manuale: Matiz Euro 2: http://www.anagabriela.ro/Manuale%20Daewoo/ Matiz Euro 3 si Euro 4: http://chevy.mrmax.dp.ua/en/ - dar nu prea mai merge site-ul asta... M39c_Horns.pdf

Asa e, scrie intr-un manual de Matiz ca prin miscarea pozitiei zavorului se face reglarea incuietorii portbagajului. In mod practic, daca portbagajul nu se inchide frumos cand il trantesti, desfaci un pic suruburile zavorului, intri in masina pe bancheta din spate si vezi cum pica incuietoarea pe zavor si reglezi bine. Eu am patit faza asta cum mi-am luat Matizul de la dealer: nu se inchidea decat dupa ce tranteai bine portbagajul si se auzea un zgomot urat. Dupa reglaj se inchide ţais (zeiss!?). La fel se procedeaza si la reglarea incuietorilor usilor, daca este nevoie. Si nevoie este, caci in timp se mai deplaseaza zavoarele...

Pai ce vorbesc eu aici: unii zic ca au incercat sa bage mana dupa mufa ceasului pe partea dreapta, pe la capacul de airbag, deoarece spatiul pare mai mare. Dar am scris de vreo 2 ori aici (ultima fiind postul #178) ca trebuie sa bagi mana pe partea stanga a aeratoarelor, dupa ce desfaci tabloul de bord si il scoti in fata cat poti de mult. Ce tot zici cu ceara aia de PAL pe care ai folosit-o la astuparea zgarieturilor? Exista astfel de ceara in culoarea gri a bordului de Matiz? Nu se observa vreo diferenta mare de culoare intre ceara si bord?

Cred ca e bun, in sensul ca daca se dezlipeste bandoul, nu se mai poate lipi a doua oara (seamana ca aspect cu adezivul de pe paravanturi ce se prind prin exterior). Dar, daca cineva isi pune mintea, adezivul nu il poate impiedica sa il dezlipeasca. Problema esta ca si cu stergatoarele de parbriz sau cu antena: se pot desface usor, dar asta nu inseamna ca mergi fara ele sau ca le iei in casa in fiecare seara.

Am vorbit eu pe PM cu @bisnitzarul mai demult si mi-a spus ca a avut scurt circuit, dar in final s-a dovedit ca nu e de la becuri gresite, ci trasese de cablul de kilometraj cand a demontat tabloul de bord, apoi cablul ala facea atingere cu altceva, in sfarsit ceva de genul asta. Am dreptate, @bisnitzare? Explica aici de ce ai obtinut scurt circuit, ca sa stie lumea de ce sa se fereasca.

Rezolvam intai cazul @muscarul: - maneta simpla cu pozitiile OFF, LOW si HIGH Vezi atasat (poza a doua) schema mufei manetei cu 9 pini, luata din manualul Matizului (vezi mesajul meu anterior); mufa se numeste "WIPER SWITCH". Poza mufei este mai sus, la postul #6. Identifici pinii dupa pozitia lor in mufa, nu dupa culoarea firelor. Vezi atasat schema propusa de mine, in corelatie cu schema temporizatorului. Am desenat si senruile unor curenti din schema, pentru a o intelege mai usor. Functionarea schemei mele: - temporizatorul de Dacie are 3 pini importanti care functioneaza astfel: pinul NI (Normal Inchis) este o iesire prin care iese curent dat de unul din pinii de intrare '+' sau '31b'. Temporizarea consta in faptul ca din cand in cand, intrarea '+' este pusa la iesirea 'NI' si se presupune ca '+' vine de la +12V. In rest intrarea '31b' este pusa la iesirea 'NI'. Schema mea functioneaza astfel: - cand maneta este pe pozitia OFF, blocul manetei face contact intre pinii 5 si 6. Pe pinul 5 am intercalat temporizatorul prin taierea firului ce intra in maneta si conectarea lui la pinii (temporizator) NI, respectiv 31b. Cand maneta e pe LOW sau HIGH, curentul din pinul 5 NU se duce pe pinul 6, deci temporizatorul nu este luat in seama orice ar face el. Alimentarea cu +12V a temporizatorului am luat-o din pinul 7 al manetei. Pinul '-' al temporiz. se leaga la masa (se trage o sarma de la pin la o orice surub care strange vreo piese in zona volanului sau a casetofonului. Pinul 'Lv" al temporiz. se poate lega, OPTIONAL, la pinul 4 al manetei care da comanda de actionare a stropitoarelor. Daca se face asa ceva, pe pozitia OFF cand se stropeste geamul, se vor porni stergatoarele pentru 4 rotatii. ===================================================================== Am constatat ca am produs o schema echivalenta cu schema propusa la postul #4. ====================================================== Rezolvam cazul @adostar: maneta cu pozitiile OFF, INT, LOW si HIGH: urmareste interventiile mele in topicul: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=624&st=40

@Adostar, Mai dureaza ceva timp, caci in week-end sunt plecat si de luni incolo nu prea cred ca imi fac timp. Dar o sa pun unul cate unul in fiecare zi, incepand cu cele mici... Parerea mea este ca lumea poate cauta pe la magazine cu piese Daewoo in orice oras, caci am vazut in cateva locuri marfa din Polonia. In Pitesti mi-am luat de la un alt magazin paravanturi poloneze 70 RON ce se prind in culisa geamului. Anul trecut nu gaseam asa ceva sau gaseam la 120 RON...

Am vrut sa pun mai devreme, dar mesajul a fost taiat de server. Iata poze cu bandouri:

Hai ca te-ajut eu, caci mi-am montat si eu asa ceva, adica temporizator de Dacie pe Matiz. Schema aia din linkul tau este pentru maneta cu 3 pozitii (OFF, LOW, HIGH) si merge cum ai zis tu, pe pozitia OFF); m-am uitat sumar pe ea si mi se pare gresita: - Pinul 8 al manetei duce direct la viteza High a motorului stergatorului!? pe acel pin ar fi intrat curent in maneta stergatorului. In sfarsit, nu te apuca de treaba pana nu o lamurim! In caz ca ai maneta cu 4 pozitii: OFF, INT, LOW si HIGH Functionare: - temporizatorul de Dacie merge daca maneta este pe pozitia INT si potentiometrul temporizatorului este deschis (face un zgomot la deschidere / inchidere) - se regleaza temporizarea intre 4 sec - 9 secunde (la masina mea) Montare: - trebuie intr-adevar sa intelegi schema (o sa ma uit pe ea) - nu se monteaza temporizatorul de Dacie in vreun soclu, ci dai gaura in bord intr-un loc convenabil si introduci pe acolo surubul temporizatorului, apoi in prinzi cu piulita lui Eu am dat gaura in plasticul gri din stanga soclului casetofonului, in dreptul cheii de contact. - temporizatorul original de Matiz (daca ai) se poate scoate din functiune. Revin... cu detalii de la schema. Vezi atasat schema temporizatorului de Dacie si o sa-i intelegi functionarea. Vezi http://chevy.mrmax.dp.ua/en/documents/Matiz/start_matiz.html manualul cu scheme electrice pentru Matiz, navighezi pe ierarhia din partea stanga a paginii: Matiz\Electrical Wiring Diagrams\0.8 Liter\Electrical Wiring Diagrams\17. WIPER CIRCUIT\2) W/O INTERMITTENT De care maneta ai? Poti sa ma contactezi pe PM cu intrebari. TemporizatorStergatorTSP_4T.pdf

Am fost azi la magazinul din Pitesti si am cumparat tava portbagaj Matiz, presuri Matiz - s-au potrivit de minune. Sunt poloneze. Presurile sunt stil tavitza (ca presurile de Logan facute pe forma lui) si se ancoreaza bine in mocheta Matizului, nu aluneca. Un minus fata de cele de Logan: nu exista un al 5-lea petec de cauciuc de pus peste cocoasa aia de pe podea dintre scaunele din spate. Ce mai, bravo! Recomand. @nonel, mi-am luat si bandouri (tot poloneze): sunt din plastic negru, scrie Sport ca sigla pe cele pentru usa fata. Se lipesc cu adeziv (acelasi stil de adeziv ca la paravanturi cu adeziv). Nu le-am montat inca. Poze cu covorase, tavita si bandouri de Matiz.

Am gasit pe Dumbravei (casa cu garaj la subsol de pe coltul intersectiei cu Dumbravei). Au adus acolo de curand si paravanturi Matiz ce se prind in culisa usii (nu cu adeziv) la circa 70 RON. Alt magazin e pe str. Teilor, nr. 7 (in apropiere de Panoramic), altul vizavi de Service IATSA Stefanesti.

Nu dispera! Do it yourself! Am citit ce trebuia citit pe site-ul asta, am cumparat piesele care trebuie (maneta cu 2 clape la sofer, cablu de la sofer la portbagaj, zavor cu actionare suplimentara prin cablu) si am realizat singur montajul - e chestie mecanica simpla ca montatul franelor la bicicleta. Ce ai de citit: - manualul de service al Matizului, capitolele unde se vorbeste despre demontarea chederelor din usi, finitiilor din stalpii de la mijloc, demontarea finitiilor laterale de la bancheta din spate, finitiile laterale din portbagaj. Sau te uiti pe traseul cablului de la sofer la rezervorul de benzina si demontezi tot ce sta in calea lui pentru a introduce in paralel cablul de la sofer la portbagaj. http://chevy.mrmax.dp.ua/en/documents/Matiz/start_matiz.html - catalog cu produse de origine Daewoo pentru identificarea codului Daewoo pentru piesele de cumparat. http://www.autoware.ro/catalog.php?car_id=...vor%20portbagaj - eventual intreg topicul asta Un sfat din practica: - cand am montat noul zavor la portbagaj am strans cam tare suruburile cu care e prins in caroserie si a sarit vopseaua pe 1 cm patrat. Am pus, dupa aceea, o bucata de piele de pantof (decupata pe forma zavorului) intre zavor si caroserie. Pune-o din prima!