BogdanG

Forumurile astea chiar creează dependenta, Luciane mai stai si tu pe afara(la aer sa te oxigenezi), bea o bere, lasă naibi forumul și clonele

Tati becul xenon are peste 200C daca aveai lupe de plastic erau de mult topite ;D DRLurile sunt OK dar trebuie legate corect, adica ai aprins pozitia sa scada in intensitate sau sa se stinga, sa mergi cu ele aprinse permanent nu e chiar ok . Din pacate legea din RO spune ca trebuie sa ai aprinsa faza de drum nu pozitia, nu ceata am client cu S6 care si-a luat amenda pe A1 pt ca nu avea faza scurta aprinsa, avea DRLul pe LED din bara aprins, optiune de cateva mii de euro, optiune care merita in toata europa mai putin in RO . Cel mai ok era sa-ti faci asa

Ete aici e intalnirea .

Asta cu 200cp pe Clio si viteza legala o iau ca pe o gluma, e ca si cum ai avea Ferrari si ai merge la consum

@Laurentiu nu ai ce-i face, in cativa ani toate o sa fie EURO 5 si asta inseamna DPF obligatoriu, oricum motoarele de 1.5 de la reno sunt fumigene si cu DPF o sa fie mari probleme dar intotdeuna exista unele marci care stiu reteta diesel + DPF, trebuie doar sa invete si romanul sa cumpere cu cap . Mie ditamai dricu @2500 cmc @170cp imi consuma in oras 13.5% la 17km/h medie orara deci poate si un benzinar sa consume putin, tot in aceleasi conditii o Corsa de 1.2@45CP are acelasi consum, deh tehnologia evolueaza la benzina si odata cu introducerea turbinelor pe motoarele mici se pot obtine benzinare cu un cuplu de diesel foarte fasnetze in oras si un consum demn de diesel cu DPF

Sa o stapanesti sanatos si o sa te obisnuiesti si cu schimbatul la clape Iti urez asfalt cat mai neted .

Pai ce vrei bre la cat ai primit reducere mai vroiai si sigurante moka, auzi la el

Foarte misto jucaria, sa o stapanesti sanatos si sa feresti cangurii

Nu numai la Opel sunt probleme cu calc ABS si la Volvo sunt si se repara foarte usor

Se pare ca multi din voi nu a-ti avut parte sa faceti cunostinta cu sistemul medical din RO. Problema de baza aici este ca soferul de la o agentie guvernamentala nu merita 1000E/luna si nici seful lui cateva mii de euro pe luna . Marea gaura la buget sunt licitatiile dubioase, alea de o siringa de 1 leu e vanduta cu 10 lei, sifonarile bugetului de stat sunt problema. La voi vad ca Terente e problema.

Steph nu baga in aceiasi oala serviceul Toyota din Nord cu ala din Sud .

Kindere vezi ca masinile cu xenon de fabrica nu au nici bec H1, nici sticla striata in fata lupei . Smecherie maxima era sa-ti schimbi farurile cu unele cu sticla clara si sa bagi lupe bixenon cu D2S adica becul de xenon de fabrica, atunci erau ca "de fabrica " .

Depinde despre ce masina vorbim, un diesel mic o sa fie folosit preponderent in oras iar un diesel mare o sa fie folosit in afara orasului, oricum in afara orasului nu exista diferente mari intre un diesel mare si un benzinar mare, in cazul meu ambele masini consuma fix la fel in afara orasului asta pt ca aia diesel e mai grea si automata, in acelasi timp in oras e mai rentabila benzina pt mine, asta fix ca si consum, dar acum benzina e mult mai scumpa decat motorina deci e mai rentabil dieselul . Multi romani fac insa gresala si cumpara un diesel cu motor mic pt oras si descopera ulterior ca au un consum mult mai mare, merg la service si incep sa se planga, acolo invata un cuvant nou: "DPF" si sunt rugati sa citeasca manualul de utilizare al masinii, acolo scrie ca DPFul intra in regenerare, regenerarea presupune un consum de combustibil si ca de acolo este consumul marit. Deja toate calculele sunt date peste cap, ajunge masina la 70k km si poc apare in bord un beculetz fermecat, merge omu suparat la service si primeste raspunsul: nu mai aveti aditiv pt DPF. Omu zice resemnat OK si intreaba cat coasta, primeste raspunsul imediat, in jur de 1000 RONi cu tot cu manopera, deja calcului de acasa a trecut pe langa piata ;D Astfel pana iese masina din garantie ajungi sa bagi bani ca berila si nici nu ai inteles nimic din acel dizal mic de oras (toate masinile cu motoare HDI de 1.4 si 1.6 litri si sunt zeci de modele care folosesc acest motor de la 207 pana la Mini Cooper si Volvo C30)

Asa este, RARul da autorizatie pt marca si model, deci daca are autorizatie numai pt Matiz si el face si Cielo atunci nu prea este OK, de asemenea eu nu sunt deacord cu serviceurile multimarca, experienta ne-a dovedit ca e mai bine sa faci un singur lucru dar sa il faci bine decat sa faci 10 lucruri prost . Si mai dau un exemplu, suedezii de la Volvo au gandit acum vreo 15 ani ca e mai bine sa faci totul computerizat cu multe optiuni care se pot modifica/activa din soft, astfel limba afisata in bord este un produs soft cu part number si pret, ai germana si vrei engleza atunci platesti manopera electrica + soft, softul se da jos direct de pe serverul din suedia si iese cu tot cu nota de plata, la fel este si activarea goarnei de la alarma cand inchizi masina, afisarea meniului de la incalzirea auxiliara pana si blocarea usilor dupa 7km/h, toate sunt optiuni soft si se platesc. Pt ca un service sa poata sa faca aceste updateuri trebuie o scula de diagnoza volvo (VIDA DICE) si un contract cu Volvo Cars, pt un punct de lucru pretul este de 10-15k EURO /an, sunt curios cate serviceuri de cartier isi vor permite sa plateasca 15k EURO/AN pt a face diagnoza volvo si updateuri. Evident ca acest sistem a fost preluat si de FORD, impreuna cu cerintele de ulei care au fost crescute si au trecut la standardele Volvo, unde pretul unui litru de ulei for Volvo Cars sare de 60 RON/l . Deci la unele marci nu cred in succesul acestei decizii, ba mai mult cred ca toti producatorii o sa treaca pe customizarea softului auto, astfel o sa traiasca numai din updateuri soft si alte prostioare . Culmea culmilor este ca la schimbarea injectoarelor(common rail) cu unele din alta clasa trebuie alt soft cu alt P/N si evident cu un pret pe masura .

Nimic mai fals, orice benzinar turbo costa fix cat un diesel turbo sau mai mult, asa ca pretul de achizitie scazut nu exista . A si am mai uitat de un dezavantaj mare ai dieselului, daca motorul este mare (peste 2L ) si nu are incalzire auxiliara atunci faci frigul in masina cand temp exterioara este sub 0 Celsius, de consum ce sa mai zic, mi-a consumat XC70ul iarna asta in medie 14% si am si inghetat de frig, deh masina pt Italia fara incalzire auxiliara .

Ce dor imi era de topicul asta Draga MADKAT, volanta bimasica se gaseste si la motoare pe benzina, eu la V70 am bimasica, la Volvo T5 chiar pica din cauza cuplului mare la fel si la Audi 2.0 TFSI, SEAT CUPRA, SKODA RS . Problemele mari la tractorasele moderne este filtrul de particule, din cauza DPFului consumul este mare la diesel si nu mai merita, oricum pt romanica nu e problema ca se poate anula si dai spaga la ITP si ai rezolvat problema, in tarile cu apa calda nu poti face asta, tocmai din acest motiv lumea fuge de anumite modele . In rest pt o masina de zi cu zi este mai rentabil motorul diesel, mai ales daca masina e noua, daca vrei insa o masina de fuga atunci e nevoie de o benzinara turbo, dupa modificari ajungi la sute de cai si nu-ti mai pasa de consum

Mai Pufos, in viata reala cum te descurci bre? Vorba cuiva: life iz brutal )

Nu mai pufosule, inseamna ca nu te-ai agitat, daca dadeai putin din coate iti garantez ca aveai burta plina

Si eu am ramas nemancat la Varlaam intr-o seara, dar a doua seara am dat din coate, am bagat la troc si am ragait bine dupa masa copioasa, deci mah Alezule daca nu dai din coate e normal sa ramai nemancat . Cu bautura nu au fost probleme niciodata

Vorba neamtului... Scheiße http://www.youtube.com/watch?v=4fQCwDiO3hc Iar faptul ca Geely ca cumparat Volvo Cars nu inseamna ca masinile vor fii proaste pt ca deh si acum se produce Volvo in China dar pt piata locala, piata care este cea mai mare din lume la ora actuala .

Highline nu exista la varianta de 1.2L aspirat . Sa o stapanesti sanatos si pacat ca nu ai luat un TSI, era de vis

Un nr impresionant de 40k km +/- 10% ca sa fiu inexact Daca aveam atatea probleme cu o masina noua iti garantez ca-i dadeam foc fara sa vreau inapoi banii de la Casco .

Pe Tomy il doare la basca, nu are firma, nu are copii si este normal sa gandeasca asa cand insa esti de partea cealalta vezi altfel lucrurile, sunt curios cum ar reactiona dl Tomy daca sa presupunem prin absurd ar trebui sa iasa la pensie si s-ar trezi cu o pensie foarte mica desi el a cotizat ani buni si a avut salariu mare, cam asa este cu indemnizatia mamelor, pai tocmai de aceia a fost calculata asa ca procent din salariu pt ca este in stransa legatura cu ce ai cotizat in ultimele 12 luni, cotizezi mult primesti mult si oricum mamicile care au indemnizatii de 4000RON/luna nu stau toata perioada de 2 ani pt ca isi permit bona si dupa 4 luni sunt la munca, insa cand o bona costa 1200RON/luna cam ce salariu trebuie sa ai ca sa-ti permiti acest lucru ? Deci draga Tomy eu nu vreau pomana de la stat, vreau doar ce am cotizat iar statul reprezentat acum prin guvernul Boc nu ar trebui sa mai foloseasca termenul natalitate pt ca nu prea are de ce, in opinia lor ar fii nevoie numai de contribuabili nu si de celelalte categorii sociale care nu contribuie in nici un fel la bugetul de stat deci sa moara copii si batranii ca sunt niste lipitori ale sistemului .

Ce preserie profesore ca masina se face din 2005, deci in 2 ani trebuiau rezolvate toate problemele de "prima tinerețe", faptul ca au pus motor dizal in 2007 nu inseamna ca suspensia e alta, e acelasi drac. Oricum cand o vinzi sa arunci cartea de service ca sa nu se sperie ala de vrea sa o cumpere