root

Tipic romanesc... Si da, mai bine le dai numele pentru a vedea si altii si a sta departe de ei. Numai asa, ramanand fara clienti, or sa realizeze ca ei exista datorita noua, fraierilor care le inghitim serviciile jenante. Si poate atunci is vor crea si alte criterii de selectie a personalului decat rude/prieteni/cunostinte.

Dar un Suzuki Grand Vitara nu ti-ar place? Are cam tot ce te intereseaza. Si nici mare nu e, chiar daca numele ar putea sugera asta...

Raul, nu exista Aveo, in nici o varianta de dotare, ca sa afiseze consumul. Asa ca, crede-i pe cuvand pe cei care-ti spun ca atunci cand ridici piciorul de pe gaz nu mai consuma.

As mai adauga ca degeaba ai o alarma care se armeaza/dezarmeaza silentios daca e atat de prost reglata incat trezeste un cvartal intreg cand iti sare o pisica pe masina...

Asta e prima data cand face asa de cand o ai? Si a mea a pornit uimitor de usor zilele trecute (nepornita dupa mai multe zile de stat in garaj), dar dupa pornire relantiul a fost neregulat vreme de vreo jumatate de minut. Cum am iesit cu ea la drum si-a revenit. Totusi nu s-a aprins checkul inca. Sunt curios daca se va aprinde zilele urmatoare. Partea nasoala e ca mai am decat 3 saptamani de garantie... Oricum nu cred ca i-as fi lasat sa-mi umble in motor din moment ce s-au vazut atatea cazuri de supape schimbate la care problema a reaparut dupa o vreme. Daca se aprinde checkul dupa ce iese din garantie, imi sterg singur eroarea si gata.

Sau mai simplu il citeste prin OBD direct din ECM cu o interfata ELM 32x.

Tu compari Subaru cu Skoda si mai stai inca pe ganduri???

Cred ca ce ti-au dat cei cu tuning-ul este doar harta aprinderii, iar ce iti downloadeaza acel program este intreg continutul memoriei flash a ECU (firmware + date). Daca presupunerea mea e corecta, atunci acel fisier downloadat de tine ar trebui sa contina si harta aprinderii (nu neaparat in acelasi format al datelor ca fisierul obtinut de la firma de tuning).

Interesant totusi cum de unele prezinta problema si altele nu... Sau mai devreme sau mai tarziu toate se imbolnavesc de asta?! Si totusi, chiar nu s-a gasit inca rezolvare in service pentru ea? Ar fi putut incepe prin inlocuirea motoraselor. Nu se poate sa recunoasca problema si sa dea din umeri ca nu stiu ce sa faca... Nu mai are garantie nimeni din cei cu problema?

Pentru clarificare, am verificat eu aseara la a mea, la care am inca Osramurile originale (nu am umblat niciodata la faruri). Comportamentul este urmatorul: 1. La comutarea de pe faza scurta pe faza lunga (maneta impinsa) farurile nu isi modifica pozitia (motorasele nu sunt actionate), indiferent de pozitia potentiometrului de reglare de pe bord. In mod identic, la revenirea la faza scurta, daca nu s-a modificat intre timp pozitia potentiometrului de reglare, farurile nu isi modifica pozitia. 2. Cand se selecteaza faza lunga (maneta impinsa), comanda de pozitionare a farurilor este dezactivata. Daca se modifica pozitia potentiometrului in timp ce este selectata faza lunga, farurile nu-si modifica pozitia (motorasele nu sunt actionate), dar dupa revenirea la faza scurta acestea se deplaseaza corespunzator cu pozitia potentiometrului de pe bord. 3. Daca se trage maneta (flash), atat faza lunga cat si faza scurta lumineaza concomitent si deci comanda de reglare a pozitiei farurilor functioneaza corespunzator. Sper ca lucrurile sunt clare acum. In mod sigur e o problema la cei care au schimbat becurile si farurile se depleseaza aiurea. Poate fi ce a zis wwillym mai inainte sau pozitionerul farului e defect. Cert e ca mi-e frica de momentul cand va trebui sa schimb becurile... Si acesta va fi curand, avand in vedere ca de aproape 3 ani functioneaza cele originale.

Am inteles ca drumurile sunt daramate rau dupa ultima zapada. Pentru ruta Ploiesti - Calarasi ce-mi recomandati: 1. Ploiesti - Bucuresti pe DN1, apoi pe centura pana pana la A2 si pe A2 pana la Drajna 2. Ploiesti - Albesti - Urziceni - Slobozia - Calarasi Apelez in special la cei care au trecut pe aceste rute in ultimele 24 de ore. Multumesc!

Idem. Azi a pornit cu motorul rece, dar deja era temperatura pozitiva afara... In rest nu se aude cuplajul compresorului decat dupa ce se incalzeste putin motorul (cateva minute de mers).

Sa-ti spun cum am facut eu la a mea sa testez alarma, alarma standard cu care a fost dotata masina din fabrica. 1. Ridicat capota motor, usile in rest inchise. 2. Localizat tzumpurugul intrerupatorul capotei motor si tinut apasat cu o mana 3. Incuiat masina din telecomanda cu mana cealalta 4. Numarat pana la 100 timp in care mentinut apasat tzumpurugul contactului capotei 5. Dat drumul tzumpurugului 6. Speriat cu draci de piuitul ce a urmat dat fiind ca era capota ridicata si urechea mea nu era foarte departe de goarna In plus la mine cand o incui din telecomanda si se armeaza alarma scoate un piuit. Daca sesizeaza ceva deschis (usi, capote), atunci clipesc numai semnalizarile, fara sa scoata vreun sunet. Stiu ca e alta masina, din alta clasa... Dar poate te ajuta.

Partea cea mai interesanta e ca rata de compresie e variabila. Are 50:1 la sarcini mici si scade odata cu cresterea sarcinii.

Axix, probabil ai anulat accidental acel feature printr-o combinatie asupra sistemului de inchidere centralizata (ceva gen tii apasat pe butonul de deschidere cateva secunde cu usile sau capota portbagajului deschise). Intreaba la dealer daca si cum se poate seta. Oricum, banuiesc ca starea se memoreaza in flash, asa ca degeaba ai scos borna.

In primul rand denumirea de "senzor de ploaie" este oarecum incorecta. Ar fi mai normal sa-i spui "sistem automat de control al stergatoarelor". Si asta pentru ca nu e doar un simplu senzor. Pe Passat B6 isi face bine treaba (testat personal). Totusi, mi-e greu sa cred ca poti gasi asa ceva in varianta aftermarket, la un pret pamantean si care sa si functioneze ca si unul din fabrica. Deoarece, asa cum ziceam mai sus, nu e doar un simplu senzor pe care sa il legi la motorasul stergatoarelor cu usurinta cu care montezi de exemplu un nou cd-player. Cel mai sigur si mai simplu este sa incerci la o reprezentanta, in speranta ca cei de acolo sunt suficient de competenti sa-ti instaleze pe masina acest sistem asa cum a fost el montat din fabrica in variantele superioare de echipare. Dar probabil ca pretul te va speria un pic...

Acela este IAC-ul. In alta ordine de idei, mi se pare ciudat sa zici ca e curatat si in stare de functionare, dar sa nu stii cum arata si unde este montat...

Salut! 115 ron pret final cu tot cu transport? Am prins ideea cu acoperirea foot-restului. Doar ca la mine chiar nu avea cum sa intre sub pedala de ambreiaj... In fine, va trebui sa improvizez eu cumva cu o bucata de mocheta. OK, trec peste suportul pentru footrest, dar ma intereseaza (ca si pe Salex in privinta tavitei) sa se potriveasca pe interiorul acestui model de masina si sa nu ramana spatii libere pe margini cum se intampla cu cele universale. In privinta covorasului pentru tunelul median, iti voi da un raspuns maine dupa ce masor spatiul dintre bancheta si consola mediana.

Ma intereseaza un set de covorase de cauciuc pentru Aveo sedan (masina mea din semnatura). Cel mai important este sa acopere in totalitate rest-piedul (am cutie automata si piciorul stang sta numai acolo). Am rascolit tot topicul, insa nu am gasit nici o poza edificatoare. Evident, nu doresc sa fie universale, ma intereseaza sa se potriveasca perfect pe forma interioara a masinii. In al doilea rand, mai putin important, am inteles ca nu exista variante din cauciuc pentru acoperit tunelul median spate (nici nu stiu daca imi doresc asa ceva), dar as fi interesat de o solutie din mocheta pentru asta. Multumesc!

Am ajuns joi in trecere pe la Radacini din Bd. Timisoara si era un Aveo in showroom cu capota deschisa (avea redresor cuplat la baterie, probabil se descarcase de cat a stat acolo). M-am uitat special la flansele amortizoarelor fata si erau distantate cam cu 3-4 mm. Exact asa e si la mine dupa 21000 km. Imi pare rau ca n-am facut o poza. In consecinta cred ca toata agitatia asta cu distanta flanselor de la amortizoare este fara rost. Wwillym, un post mai vechi (parca din 2006) al lui Ovijer spunea despre schimbarea modelului bucsilor de la bara stabilizatoare (cele care scartie la rece cand sunt murdare). Discutia de mai devreme era despre flansele amortizoarelor care ma indoiesc ca s-au schimbat sau ca sunt de mai multe feluri. Cel putin la a mea din 02.2007 se prezinta la fel ca la una din 11.2009.

Felicitari! Iti dai seama ca urmeaza cateva intrebari: In primul rand, cum se aude? Calitativ cum e fata de sistemului audio original GM (care oricum e considerat un sistem bun)? Functioneaza comenzile audio de pe volan? Unde are antena GPS? Ce sistem de navigatie ruleaza? IGo? Se pot updata hartile, se poate instala altceva? E platforma Windows Mobile, Windows CE, sau altceva proprietar? Pret? Multam! P.S. Ce mama zmeilor sunt luminitele acelea colorate din jurul butonului de reglare a turatiei ventilatorului de climatizare?

Omul si-o fi schimbat jantele si a pastrat capacelele cu sigla chevy pentru a le monta pe noile jante. Cel putin eu asa as fi facut...

Da, cred ca baietii au inteles ca vrei sa tai mufele si sa legi firele in scurt. Eu asa am inteles prima oara, m-a pufnit rasul si apoi am recitit si m-am dumirit. Codul de eroare se sterge cu o scula de diagnoza dedicata, gen Scan100. Asta nu prea o gasesti decat in service. Nu merge cu interfete generice OBD.

Ai dreptate, si eu am cautat si n-am gasit decat alb (doream sa pun numai sub consola centrala, tot pentru telefoane), desi inainte cand nu ma interesa gaseam si negru... Iar alb arata ca naiba, asa ca am renuntat.

De ce nu le-ai lasat mai lungi? Ai fi putut acoperi pana la burduful franei de mana de ex. E doar o idee...