root

E clar ca a fost o problema cu un lot de masini, sunt prea multe cazuri ca sa fie situatii izolate, cauzate de utilizator. Incep sa ma simt norocos ca am ales automata...

Exact aceeasi problema a patit-o un amic la un Hyundai Accent 2008. Deci se poate si la altii...

Vezi ca nu are 84 CP, ci 94. Sau e cea cu motor 1.2 16V? Aveo e galagios la viteze mari, se stie. Speram ca pe asta nou sa-l fi facut mai bine, dar se pare ca degeaba...

Urmele alea le puteai face foarte usor si cu un inel de chei mai "incapatanat". Nu e musai sa dai cu ea de asfalt ca sa o zgarii. Asa ca mergi pe garantie.

False?! Am crezut tot timpul de cand am vazut prima oara noul hatch ca au rol functional... Cum adica ceasurile de pe 1.4 sunt diferite de 1.2? Poti exemplifica cu niste poze?

450 ron unde? Ca ma cam indoiesc ca e la o reprezentanta Ford... Asa si la Chevy, daca iti faci revizia in regie proprie te costa 300 ron.

Daca ai un ampermetru, inseriaza-l cu bateria si vezi ce consum ai cu motorul si toti consumatorii opriti (ma rog, ce-i pe care ii poti opri in mod normal).

Alex, de unde ai cumparat stergatoarele minune?

Nu e nimic gresit, am zis Aveo sedan. Adica acela redesenat, introdus in 2006. Tu ai Kalos. Recapituland, Kalosul aveo jante de aliaj si blanita pe capota pe variantele de varf de echipare. Cand au lansat Aveo sedan in 2006 au taiat jantele de aliaj si blanita. Jantele le-au reintrodus pe nivelele Platinum/Premium incepand cu 2007, blanita insa au facut-o uitata. Deci repet, vorbesc de Aveo sedan introdus din 2006, nu de Aveo HB care era de fapt tot Kalos. Spun "era" pentru ca din 2008 l-au inlocuit si pe acesta cu noul HB redesenat si care a inceput sa se fabrice in Polonia.

Se pare ca nu numai Kalos/Aveo sufera de boala discurilor de mamaliga... Ai franat intens si apoi ai trecut Dambovita cu ea sau pur si simplu sunt ele proaste? P.S. La ce service te-au rezolvat atat de elegant?

adostar, Aveo s-au fabricat toate in Korea pana in 2008 (atat varianta HB ex-Kalos cat si sedanul redesenat). Din 2008 au inceput sa fabrice si in Polonia, odata cu introducerea modelului HB nou si renuntarea la varianta Kalos-like. Lucian, nu conteaza nivelul de echipare si nici motorizarea, nici un Aveo sedan nu are "blanita". In schimb stiu ca la cele din 2006 (ca al tatalui tau) au fost si mai zgarciti decat de obicei si nu au pus jante de aliaj pe variantele de varf Platinum/Premium. Din 2007 au fost mai darnici, dar s-au limitat numai la jante...

adostar, esti pe langa discutie... Lucian a precizat ca tatal sau are Aveo, nu Kalos si despre cel al tatalui sau a spus ca merge mai bine, exceptand comportamentul in curbe. Iar Aveo nu a avut niciodata antifonare la capota. In plus TOATE Aveo s-au produs pana in 2008 numai in Korea.

Cred ca depinde de service si nu in ultimul rand de dispozitia de moment a mecanicilor daca se schimba ceva sau trimit clientul la plimbare pe motiv ca masina nu are nimic. Altfel nu-mi explic de ce pe unii ii duc cu zaharelul ani intregi si nu schimba nici macar o bucsa (in cazuri mai fericite greseaza cate ceva pentru cateva luni de liniste), iar pe altii ii servesc foarte prompt inlocuindu-le componentele in cauza fara prea multa discutie. Se poate observa ca de la variantele de acum cativa ani de Kalos/Aveo, unele componente s-au modificat, inlaturandu-se o parte din probleme, precum bucsile de la bara stabilizatoare (zicea Ovi acum ceva timp de modelul vechi/nou al bucsilor) sau flansele de la amortizoare (cele noi sunt mai subtiri si diferenta e vizibila in zona oalelor amortizoarelor).

De ce nu incerci si la alt service? Daca tot esti din Ploiesti, du-te la DiBas si vezi ce zic. Mai poti incerca la GTT Bucuresti. Sau Expocar Targoviste. Observ un anume masochism in privinta G&P, toti se plang de ei, dar continua sa le treaca pragul...

Cum adica radiator reparat?! Nu l-au schimbat?! Eu le dadeam cu el in cap daca mi-l "carpeau"... Mai inteleg sa rascheteze carcasa ventilatorului, desi si asta se incadreaza la "romanisme", dar sa-ti repare radiatorul e de neconceput...

Alex, nici o reprezentanta din lume nu o sa ingaduie sa-ti duci masina intr-un service neutru sau apartinand altei marci si in acelasi timp sa pastrezi garantia. Autorizate sunt cam toate, nu prea le mai da mana acum sa functioneze fara autorizatie ca amenzile sunt usturatoare. Pe de alta parte, daca ma duc la skoda spre ex., crezi ca gasesc la ei ulei GM sau consumabile/piese GM? Ma cam indoiesc...

Cauciucul imbatraneste, dar intr-un an de nefolosire nu puteau sa se rupa. Ale mele au 2 ani de folosire (~16000 km) si inca sterg bine. Ale tale s-au rupt pur si simplu pentru ca au fost proaste sau vreun destept a incercat sa le actioneze cand erau inghetate bocna pe parbriz.

Mircea, iti spun VIN-ul meu si daca tu imi spui luna si anul fabricatiei masinii, ai o bere fara alcool de la mine cand ai drum prin Ploiesti. Crede-ma, am cautat pe net de am innebunit decodoare de VIN-uri care sa spuna luna si anul fabricatiei si nu am gasit... Deci: KL1SA697J7B111923

Offtopic: De unde stii tu cand a fost fabricata masina?

Nu-i cam mult 3.5 cm? Ma gandesc ca o sa ai probleme destule cu bordurile ca sa nu se justifice look-ul... Si apoi lookul e ok cand ai si bara ok.

Incearca sa o lasi pe minim si sa nu mai completezi un numar de km (sa zicem 1000-1500). Verifica apoi si vezi daca a mai scazut. Am o vaga banuiala ca nu o sa mai scada. Si eu am patit cam la fel. Am luat masina de noua cu antigelul la jumatate intre min. si max. Dupa cateva mii de km era la minim. La revizia de 1 an (9500km) mi l-au completat pana intre marcaje si au verificat sistemul de racire confirmandu-mi ca nu pierde pe nicaieri. Apoi dupa cateva luni era iar pe minim. A fost completat iarasi la o interventie in garantie legata de alta problema si dupa cateva luni a scazut iar pe minim. De atunci (aproape un an) merg cu el asa si nu a mai scazut nici un mm sub minim. Nu gasesc o explicatie pentru asta, dar important e ca masinii pur si simplu nu-i place cu mai mult lichid de atat si daca il completezi il "scuipa" pe undeva, cel mai probabil pe la supapa de expansiune prin evaporare.

Cristian, pacat ca-mi iese masina din garantie, ca te luam cu mine la urmatoarea revizie, poate primeam si eu macar jumatate din "tratament"... Semeni cu vreun inalt ales al poporului?

Filtrul nou este alb imaculat pentru ca ai varianta fara carbon activ. Un filtru nou cu carbon activ este la fel de negru ca si cel din pozele tale. adrianzografi are dreptate. In plus praful din aer e gri, nu e negru (sau ma rog, poate fi si negru daca circuli prin instalatia de cocsare a unei rafinarii, dar cred ca nu e cazul).

Probabil ai relatii la ei sau ai impins "dreptul" serios, altfel nu vad cum te-au lasat langa masina. Eu am facut doua revizii la ei + o interventie in garantie si nu mi-am putut privi masina decat de la 30 de metri prin geamul "salii de asteptare". In plus mai cunosc cateva persoane care le-au trecut pragul si care nu au putut sta langa masina, deci nu se pune problema ca nu le-a placut de fata mea. Apoi nu a existat nici o gresare sau ungere la revizii. Doar schimb de ulei si filtre si atat. Ma indoiesc chiar si ca au pus testerul pe ea, desi de asta nu imi pasa prea tare pentru ca am interfata proprie de diagnoza. Iar felul in care lucreaza cam lasa de dorit. O ureche de la capacul filtrului de habitaclu rupta, furtune scoase din suporti si ca bonus sistemul audio dat aproape la maxim in asa fel incat cand m-am urcat in masina si am pornit-o mi-am testat la limita afectiunile cardiace... Practic munca de 15 minute taxata cu 2 ore de manopera, adica cca 170 lei. Pentru mine (si multi altii) DiBas Ploiesti e inca un service tipic romanesc cu pretentii europene si preturi asemenea.

La cat de tare se aude, in nici un caz nu e buzzerul de lumini/usi deschide. Esti sigur ca nu se auzea din difuzoare ci din bord? Eu nu as suspecta bateria...