root

Credeam ca te-ai dus tot la dibas... Pentru pipita, evident.

Si chiar daca ti-ar schimba-o pe garantie numai pentru atat, esti sigur ca ti-ai dori asta? Stii ca presupune demontarea motorului de pe autoturism? Parca nu e chiar o operatiune la care sa stai linistit ca "meseriasii" nostri isi fac treaba si apoi ai scapat de probleme...

Nu trebuie sa schimbi freonul. Se verifica instalatia si se poate completa. Pe la radiatoare nu stiu ce ar putea sa-ti curete. Insa un lucru util pe care l-ai putea face pentru confortul tau este sa-i faci o curatare a traseelor de aer prin decontaminare antibacteriana/antifungica. Sunt serviceuri care fac asta sau se poate face acasa daca ai ce-ti trebuie. Dupa asta o sa scapi de mirosul de balta si putregai cand dai drumul la ventilatie. La pataniile cu Dibas, nu ma mira... Si oricum nu or sa fie nici primii nici ultimii de la noi care pun diagnostice aiurea si care te imping la cheltuieli fara rost. Bine ca te-ai prins la timp si nu ai dat 700 lei pe aeroterma (care era oricum foarte mult, chiar daca ar fi trebuit intradevar schimbata). Iar a doua oara probabil nu ai remarcat ce ti-au trecut in contract pentru ca erai cu ochii la pipita... E pusa acolo pe post de "dummy decoy".

E un consum excelent ce spui tu. Eu nu reusesc sa scad sub 7 indiferent cat de drum lung sau lat sau intins ar fi... Poate numai la vale sa fie... Iar in oras are o consecventa de invidiat: 11% fie vara, fie iarna.

giony, ce motor ai?

Ca tot e vorba de placute: Sintetizand mai multe pagini de forum rezulta ca se recomanda Textar sau Ferodo. Intrebarea e, placutele originale ale masinii ce marca sunt? Dar cele care se monteaza in service-urile autorizate GM?

Baga poze, nu ne mai fierbe atat... Sa o stapanesti sanatos si sa te duca acolo unde vrei tu, cum vrei tu si cand vrei tu! P.S. Automata sau manuala?

Un test de eficienta amortizoarelor ai facut?

Nu e topic dedicat pentru Aveo AT, nu cred ca e necesar. Probleme sunt putine, una dintre ele e cea cu butonul de deblocare pe care ai intalnit-o si tu. Eu am reparat-o pe garantie in service (problema a aparut dupa aprox. un an). E o chestiune relativ minora, nu trebuie demontat prea mult. Se inlocuieste un ansamblu contact/solenoid. Practic se poate face si acasa daca ai piesa, sau se poate improviza pentru inlaturarea completa a mecanismului de blocare, dar nu recomand decat daca esti deja obisnuit cu cutia automata, altfel se pot intampla accidente. Ideea e ca la scoaterea din "P" sa nu poti apasa pe acel buton daca nu calci frana. In momentul in care calci frana, un solenoid deblocheaza butonul si se poate apasa. Pentru impresii generale, vezi topicul cu masina mea: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=16981

Mircea, omul se referea la cuplul benzinarelor de 1.6, nu la puterea dieselului.

Masoara si cu un alt aparat. Chiar daca are clasa de precizie buna, daca e vechi poate fi decalibrat (mai ales daca e cu ac si selector de domeniu). In plus, masoara tensiunea pe baterie dupa cateva ore de stationare.

Sa te bucuri de ea si sa aveti parte unul de celalalt fara evenimente! P.S. Sa nu spui si tu ca e varza motorizarea...

Man, ori o faci alba toata, ori in doua nuante de albastru cum ti-a recomandat Mircea. Cu alb pe portiuni o sa arate ca data cu chit dupa o lucrare neterminata de tinichigerie.

De ce un litru de antigel? Ai avut nevoie de completare? Uleiul de unde l-ai cumparat?

Sile, pentru a programa o cheie (de fapt sistemul de imobilizare al masinii) e nevoie de mai mult decat o simpla interfata de diagnoza OBD. Mircea, ti-am spus eu?!

Si la mine scoate un sunet abia perceptibil de greiere anemic in zona mentionata de tine, dar e atat de slab incat se aude numai cu urechea ciulita si capota ridicata. L-am identificat numai cand e motorul cald. Insa motorul merge OK, nu am observat anomalii in functionare. Eu cred ca e normal sunetul.

De unde stii ca cel din cruze schimba treptele la aceeasi turatie ca si tine?

Elfu, zi bine ca vroiau sa le schimbe degeaba... La dibas ploiesti refuza sa-mi schimbe pompa de servo desi se vede clar ca imi arunca ulei. Cred ca o sa ma duc in drumul taberei.

Poti spune la ce service ai facut aceasta operatiune? Sau macar daca la un reprezentant Chevrolet sau un service third-party?

Dupa aceeasi logica, consumul dat de producator este tot un fapt divers, intrucat nu o sa ajungi vreodata sa faci un parcurs cu masina in conditii identice cu cele in care producatorul a determinat (sau inventat?) consumul. De fapt probabilitatea sa ai acelasi stil de condus in aceleasi conditii ca un alt utilizator este oricum infinit mai mare decat probabilitatea conducerii in conditiile in care producatorul a determinat acel consum declarat, probabilitatea aceasta din urma tinzand catre zero. Dealtfel consumul declarat de producator este util NUMAI pentru a compara produse ale aceluiasi producator, aducerea in discutie spre comparatie a valorilor declarate de alti producatori sau de utilizatori neavandu-si rostul.

La ce viteza schimbi a 5-a?

Daca te uitai cateva posturi mai sus gaseai si raspunsul... Repet: Pe partea dreapta, intre aripa si contraaripa, este gura de admisie a filtrului de aer motor. Daca puneau izolatie si acolo era ca si cum ai respira cu vata in nas.

Intrebare de om obosit in miez de noapte: Unde naiba mai exact sunt scurgerile alea din praguri? Later edit: Hai ca am gasit... Maine ma duc sa verific daca si la Aveo e ca la Kalos.

Nu stiu unde este si chiar nu ma intereseaza, insa si la mine e la fel. Abia dupa cateva minute de la pornire arata temperatura reala.

"Hold" e pentru AT, mentine treapta curenta. Cel cu sagetuta este pentru cruise control, care nu se gaseste in dotarile de pe meleagurile noastre. Ar mai fi martorul pentru DRL (daytime running lamps) care sunt standard si obligatorii in US, dar de asemenea inexistente la noi. Apropos de asta, ar fi fost foarte utile si la noi, ca tot e obligatoriu sa mergi cu farurile aprinse si ziua. Problema e ca daca aprinzi pozitia/faza scurta/etc. se diminueaza intensitatea iluminarii sistemului audio si a climatizarii. Asta e o problema in zilele insorite cand abia vezi ce afiseaza displayurile. In schimb DRL-urile se aprind odata cu punerea contactului si nu afecteaza luminozitatea sistemului audio si a climatizarii.