root

Nu e vorba de economie, pe partea stanga nu au pus izolatie pentru o mai buna circulatie a aerului spre admisie, gura de admisie a filtrului de aer fiind intre aripa si contraaripa dreapta.

Bogogica are varianta HB in 5 usi, tu ai sedan... Sistemele audio difera, el are Blaupunktul de pe vechiul Kalos, tu ai altceva... Nu stiu ce natie e, dar e complet diferit. La Aveo sedan nu merge audio fara cheie in ACC sau ON, asta e clar, scrie si in carte, nu mai e nevoie de polemici.

fftopic: Vezi, mie mi-au lasat goarna, dar nu mi-au dat covorase...

Sau si mai si... Poate masinile voastre chiar au avut goarna montata si legata din fabrica, dar unii mai inventivi de pe la noi s-au gandit sa le valorifice cumva si le scot de pe masinile astfel dotate legand in loc claxonul... Sau vorba lui AB, poate sunt zuzi la biluta si le iau pentru ei acasa sa-si puna la sonerie... Hai sa fim seriosi, in situatia in care nu au fost legate din fabrica asa, nu prea vad vreun dealer din .ro sa se apuce de capul lui sa modifice masini doar pentru multumirea clientului, fara sa-i iasa vreun profit din asta. Iar pe de alta parte, nu vad de ce producatorul s-ar fi zgarcit la o goarna de 10 euro si ar fi implementat modificari de la un model la altul (care per total s-ar putea sa se dovedeasca mai costisitoare). P.S. A mea a avut goarna originala legata din fabrica pe alarma. Si chiar imi place cum suna cand armez alarma sau cand deschid portbagajul din telecomanda.

OK, am rugat un moderator sa mute posturile aici ca sa lasam topicul ala in pace... Vezi, d-asta vroiam designul ala in scarita, ca sa evit situatia celei de care ziceai mai devreme... Nu stiu cum apas din greseala pe piedica si trec in R din mers inainte... Cutia mea nu prea cred ca e asa desteapta sa tiuie cand o bagi in R si te deplasezi inainte si sa nu schimbe pana nu e "safe" pentru ea... Dar daca zici ca a ta a facut asa, e foarte posibil sa faca la fel si cand o pui pe P in mers si sa nu se intample nimic rau cu ea... Totusi, n-as incerca... Butonul de Hold e destul de "cool" ca idee, insa pana acum nu prea mi-a folosit la nimic. Am incercat o data sau de doua ori sa-i gasesc utilitatea, dar in afara de o situatie cand a trebuit sa stau dupa un mosulica care abia se taraia cu o 1300 iar a mea mergea subturata (a trebuit sa franez, sa o fortez sa retrogradeze, si sa apas hold) nu i-am gasit o intrebuintare practica. Cutia in sine retrogradeaza cum trebuie in depasiri si nici nu schimba repede daca o calc mai tare, astfel incat nu e nevoie de hold pentru depasiri normale. Pentru iarna (sau in conditii alunecoase in general), in carte scrie ca exista posibilitatea sa apesi Hold inainte de plecarea de pe loc si cutia se va comporta astfel: - daca e in Drive, pleaca cu a 3-a - daca e in 2, pleaca cu a 2-a Totusi n-am incercat inca asta decat pe asfalt si, intradevar, pleaca mult mai lin, asa cum ai zis si tu parca ai tine-o din ambreiaj.

Inseamna ca ai avut filtrul de polen infundat intr-un asa hal incat abia mai trecea aerul prin el... Lucru care nu e de mirare totusi, avand in vedere prin ce conditii circulam in tara asta.

Crapatura nu o "reparai", ci doar o faceai invizibila temporar...

Este Hold... Mentine treapta curenta. Cutia in sine e identica cu a mea, doar designul schimbatorului difera. Si eu m-am obisnuit cu sistemul liniar cu piedica, dar asta nu inseamna ca imi place... Oricum am facut cum mi-ai recomandat pe celalalt topic, adica m-am obisnuit sa apas piedica numai atunci cand e necesar.

Intr-adevar curios... Nu vad decat doua posibilitati: 1. Fie tu chiar ai avut Dex-cool in motor, iar cartea ta a fost tiparita inainte ca ei sa inceapa sa bage Dex-cool si la Lacetti si de aceea nu specifica nimic in ea despre asta. Asta e cazul cel mai nasol. 2. Fie la toate Lacetti lichidul de racire este numai pe baza de silicati/glicoli si este colorat (la deruta) tot rosu, fara sa aiba vreo o legatura cu Dex-cool. Caz in care esti fericit. Oricum ar fi, normal ar fi fost sa-ti fi pus exact acelasi fluid de racire ca cel din fabrica, implicit si aceeasi culoare. Acum nu prea vad vreo posibilitate sa afli exact ce ai avut inainte in motor. Nu-ti ramane decat sa te mai documentezi pe la alte serviceuri, sa le scrii celor de la Chevrolet (cum a zis si Night Elf) sau sa lasi lucrurile asa si sa speri ca nu se va intampla nimic neplacut mai incolo.

Hai ca ti-am facut o fotografie...

Se potrivesc super. Sunt de espero, zici? Eu nu stiu ce naiba sa pun pe Aveo sa se potriveasca. Vreau sa-mi acopere inclusiv suportul pentru piciorul stang (ca la tine) si sa se potriveasca in spate cum trebuie intre sinele scaunelor. P.S. Cat te invidiez pentru designul ala in scarita al schimbatorului automat... Si mai e si in piele... Este exact tipul de schimbator pe care il vroiam eu. Al meu e liniar si e si din plastic pe deasupra...

Era un post de pe alt forum, din pacate nu mai gasesc topicul respectiv. L-as ruga oe vladwd daca mai are datele respective sa le puna aici, fie ca link, fie cu copy/paste. Nu am pus linkul aici de la bun inceput pentru ca nu vroiam sa zica moderatorii ca fac reclama altor site-uri, desi intre timp am mai vazut linkuri catre alte forumuri si n-a zis nimeni nimic.

Cred ca ar fi oricum mai bine decat sa-l lasi cu asta. Am zis "cred". Cea mai buna curatire a circuitului e aia in care il umpli cu lichidul corect, lasi motorul sa mearga o vreme, golesti circuitul si il umpli iar cu lichid curat. Nu prea inteleg ce vor sa spuna la tine in manual cu "Silicon agent de racire pe baza de", dar probabil e doar o traducere a unuia care a invatat engleza de pe pachete de biscuiti... Mai mult ca sigur ca a vrut sa zica "Agent de racire pe baza de silicati" si atunci e dubios, pentru ca este cel albastru. Daca ma uit si la perioada de 3 ani sau 45K Km la care trebuie schimbat inseamna ca chiar asta e. La mine scrie clar ca cel pe baza de silicati si glicoli are culoare albastra, iar cel pe baza de acizi organici are culoare rosie. Totusi era normal sa-ti puna in masina ce aveai inainte.

Nu am vrut sa te ingrijorez, am vrut sa-ti spun cum stau lucrurile cu antigelurile si cu berbecii din asa-zisele serviceuri autorizate. Nici macar nu stiam ce ai avut inainte in masina. Dar stiam ce se poate intampla din vina unora care acrediteaza o ceata de incompetenti pe baza de relatii, pile si spagi. Din pacate nu am un scaner la dispozitie sa scanez pagina de manual promisa, dar se rezuma la ce ai citit in linkul din postul anterior. Tu te-ai uitat la tine in manual? Ar trebuie sa scrie si la tine asa ceva din moment ce si pe Lacetti se foloseste Dex-Cool. Vezi la sectiunea "Lichide" (de la sfarsit) sau la sectiunea "Operatii de intretinere". Nu stiu ce trebuie facut in situatia ta... Poate ar trebuie sa te duci peste aia de la service si sa le spui problema, sa-ti goleasca circuitul din nou si sa-ti puna acelasi fel de antigel ca cel initial. Si cel mai normal ar fi sa faci o plangere scrisa la GM South East Europe cu expunerea detaliata a problemei. Sincer, prefer sa ramana un singur service autorizat pentru toata tara, dar sa-si faca cum trebuie treaba pentru care ii platim. Altfel cred ca o sa ajung in Germania sa-mi fac revizia la masina...

La mine in carte scrie clar ca sub nici o forma nu trebuie utilizat un antigel de alt tip decat cel cu care a venit masina, nici chiar dupa golirea instalatiei. Ele sunt incompatibile si creeaza un precipitat care ataca cauciucul si aluminiul si infunda circuitul de racire. In plus sistemul de racire al masinii este proiectat pentru a functiona corect cu acel tip de antigel. De ex. cel pe baza de acizi organici poate distruge componentele de cauciuc proiectate sa reziste dealtfel la antigelul pe baza de glicoli. Deci nu e vorba numai de amestecul lor ci si de faptul ca pentru fiecare tip de antigel sunt alese componente care sa reziste la acel tip de antigel si nu la celalalt. O sa incerc sa scanez pagina respectiva din manual. Uite ca intre timp am gasit si asta: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=234744 Citeste inclusiv postul lui Vaxxi.

@tolin, deci spui ca a fost intradevar de la soare? De ce nu se manifesta atunci cand las masina cu capota inchisa in soare in zilele mai calduroase decat aceea sau cand e motorul deja fierbinte (dupa un drum)? Inca o precizare: cand nu a pornit, demarorul actiona motorul sec, adica fara nici o tentativa de aprindere, ca si cum motorul ar fi fost uscat fara nici un pic de benzina.

"Cateva" Acum ontopic: Am patit o singura data ceva similar cand am stat cu masina in soare si capota ridicata. A batut soarele vreo jumatate de ora in motor si in galeria de admisie si cand a incercat tata sa o porneasca n-a reusit decat la a treia cheie. A fost a doua oara in viata lui cand incercase sa-mi porneasca masina... Asta asa, ca fapt divers, ca am pretentia ca dupa 35 de ani de condus stie sa porneasca o masina. A lasat pompa sa se amorseze pana la final si pe urma a actionat demarorul circa 6-7 secunde, motorul n-a pornit, a dat cheia inapoi, a incercat iar (cu amorsare completa), a incercat iar vreo 10 secunde la demaror, tot n-a pornit, dupa care l-am dat jos din masina, m-am urcat eu, am lasat iar sa se amorseze si am dat la demaror. A pornit absolut normal (in prima secunda de actionare a demarorului). Paranormal sau nu, nu stiu, dar am pus totul pe seama faptului ca a batut soarele in galeria de admisie pentru ca nu a mai facut niciodata asa, nici pana atunci si nici de atunci incoace. Ciudat e ca atunci, desi era soare, nu era foarte cald afara (era luna Mai, pana in 30 de gr.C la umbra). Pe caniculele de acum, cu masina in soare, n-a mai facut, dar nici nu am lasat-o cu capota ridicata sa bata soarele in motor. Am zis ca o sa incerc totusi sa repet situatia cand o sa am timp si sa vad daca face la fel. Voi aveti vreo parere in legatura cu asta?

Alinutz, ce culoare avea antigelul tau vechi? Era cumva roz? Daca era roz sunt mari sanse sa fi fost GM Dex-Cool, adica pe baza de acizi organici, nu de glicoli asa cum e asta pe care il ai acum (asa am vazut scris pe bidon). Partea nasoala e ca daca ai avut in motor Dex-Cool, nu se mai pune de alt fel vreodata (nici daca se goleste de tot instalatia si se spala). Asa scrie in carte. Cel pe baza de acizi organici tine 5 ani sau 60K Km, cel pe baza de glicoli 3 sau 45K Km. Ma cam indoiesc ca toate maimutele din asa-zisele service-uri acreditate GM stiu si tin cont de asta. Doar ca s-ar putea sa-ti dai tu seama peste cativa ani ca nu au pus ce trebuia cand o sa vezi ca incepe sa ti se infunde instalatia, se supraincalzeste motorul si ti se crapa furtunele din cauza imbatranirii premature. Sper sa nu fie cazul.

Merg si negre, chiar daca mocheta e gri sau neagra. Eu ti-as recomanda totusi mocheta gri inchis si cat mai uniforma ca textura. Daca nu gasesti nici in ruptul capului, pune neagra. Grilele le poti face negre, dar te sfatuiesc sa le lasi intai asa argintii, sa pui mocheta si sa vezi cum vin. Daca nu-ti plac, le vopsesti. Cati Km ai cu masina? Si pe mine ma incanta a mea pe zi ce trece mai mult. Eram cam dezamagit initial de demaraj (datorita cutiei automate) pana am observat ca in majoritatea cazurilor plec primul de semafor... Si daca o pisc mai tare, te cam da cu capul de tetiera...

La chestia cu boxele... Lasa grilele argintii si pune mocheta tot gri (ceva mai inchis sa fie cat de cat in ton cu tapiteria). Grilele rosii ar face din boxele tale niste sorcove. In plus argintiul ala arata stilat pe mocheta gri inchis si se asorteaza cat de cat si cu bordul (in special cu panoul frontal al cdplayerului). Pacat ca ai membranele galbene... Ar fi fost mult mai bine sa fie negre macar, daca nu rosii ca sa ti se asorteze cu caroseria. Bafta si spor la treaba! P.S. Ai grija cu ambitiile pe sosele... Gradina-i mare si gardul nu-i prea inalt... Nu se stie peste ce nebun dai. Mai bine mai tarziu acasa sanatos si cu masina intreaga, decat...

Subscriu... Faine pozele si ma bucur ca nu mai apare "puscaria" aia in cadru... Tapiteria ti-a iesit superba! Scuza-mi indiscretia, dar poti sa specifici cam ce suma ai cheltuit pe toata masina, cu toate modificarile? Si inca o rugaminte pe care ti-au mai adresat-o si alti forumisti, din pura curiozitate, poti sa atasezi si o poza cu capota ridicata? Sunt curios cum vine "nasul" capotei...

Ciudat ce zici tu... Probabil ca ceva nu pasuieste corect sau e intepata/taiata vreo garnitura pe acolo. Eu am spalat-o pe a mea de vreo 4 ori pana acum la spalatorie cu jet de apa sub presiune (turbojet) de bubuia tabla pe ea si n-a intrat picatura de apa inauntru, pe nicaieri.

Tind sa cred ca nu au alarma. Vazusem pe un alt forum pe cineva fara telecomanda pe cheie care incuia masina si nu se intampla nimic. In schimb la fostul meu Passat nu aveam telecomanda, dar cand incuiam masina se arma automat si alarma. Dar se pare ca la Chevy e altfel.

Beculetul ala din cate stiu semnifica armarea alarmei integrate. E posibil ca la variantele mai vechi de Kalos sa nu existe. Imobilizatorul e activat in momentul cand scoti cheia din contact, nu are legatura cu inchiderea, alarma sau mai stiu eu ce. E un transponder in cheie care deblocheaza circuitul de imobilizare a masinii in momentul in care este adus in imediata vecinatate a acestuia. De aceea nu poti porni motorul cu o copie de cheie aftermarket, indiferent daca masina e descuiata sau nu (desi copia poate functiona perfect in incuietoarea usii).

Daca te referi la mine, da, e a mea. Poza facuta de mine a doua zi dupa ce am adus-o acasa (25 feb. 2007).