strumfuadi

aiptek, geniala descrierea ta, dar la ce matiz am eu nu prea se potriveste. al meu are geamuri electrice. iar fata de usa e din plastic.. in rest, e bun de pus postul la "tutorial de dat jos manerul de la macara"

SUPER! deci intra!

ok lucian, insa asta ai facut'o SUB fata usii? la exterior nu se vedea nimic, da?

da, nici eu nu vreau sa decupez nimic, vreau sa stiu daca intra SUB fata de usa de la SE boxe de 13 fara a trebui decupata fata de usa.. tabla usii sigur trebuie decupata un pic, stiu asta de la matiz E. deci: A MONTAT CINEVA LA MODELUL SE BOXE DE 13CM PE FATA SUB FATA USII?

Imi cer scuze, nu am timp sa citesc tot topicul (initiat de mine acum 3 ani.. ), insa vreau sa pun o intrebare: la un matiz SE cu fete de usi d'alea mai jmechere se pot monta in usile fata boxe de 13cm? A facut cineva asta, se poate fara a se vedea la exterior? La variantele E e simplu, se taie umpic din tabla usii si se monteaza, acolo nu vine nimic PESTE difuzor... Multumesc.

Recomand ca lectura obligatorie tuturor zmeilor si celor care se cred invincibili.

felicitari ticolino. sa mi'o dai si mie la un drivetest ca ma bate un gand..

E Yamaha Virago, nu Suzuki.. Recomand Suzuki GS500, in varianta carenata. Iarta multe prostii de incepator si e si ieftina, pe la 1500-1700 in Germania, pret la care se mai pune doar transportul (nu exista TPI la motoare, TVA nu se plateste..) A fost prima mea motoreta, 46CP, 2 cilindrii in linie, 4 timpi. Daca vrei suicid ca incepator, incearca un cbr600 Bafta si ai grija. Uita de capitolul "motorul e pentru impresionat gagici". O mentalitate d'asta te pune la inceputul listei de programari pentru o garsoniera de 2mp la 2 metri mai jos. >-

Anuntul este pentru o cunostinta: Vand 4 anvelope de iarna Dayton DW500 pt Matiz 155/65/R13, rulaj in jur de 300 Km in stare perfecta. Pret 4 mil. (nu le vand decat pe toate 4 odata) Persoana de contact / Tel : Cristi / 0722138910

Plusez la intrebarea anterioara: vreau sa stiu argumentele celor care au optat ptr motorul de 1l fata de cel de 0.8. Nu de alta dar sun geana pe aceasta masinuta simpatica si ma intereseaza orice. Am avut 2 ani jumate matiz E A/C luat de nou, masina a fost super, fara repros, consum oras 6,7-7, afara MAXIM 5,2. Insa la pretul de nou acuma al unui matiz nu se mai renteaza deloc. Sparkul e o varianta mult mai buna.

las'o in pace, daca merge, e ok.. doar sa fie atenta sa inchida farurile. ce e haios ca nimeni nu i'a spus lui zmoly ca poate fi si alternatorul. mai precis releul de incarcare. se masoara tensiunea la borne cu motorul pornit si trebuie sa fie intre 13.8 cu consumatori si 14,6 fara.

acuma m'am uitat mai atent la titlul topicului: "Turbo Pe Tico, Vis s-au nebunie...oare o merge ! ! !" trecand peste acel "s-au" demn de almanahele lui "care este", eu as zice ca e vis SI nebunie. succes cu himera asta.

la carburator presurizat te'ai gandit ca ai avea nevoie? dar detector de detonatii care sa iti retardeze avansul? etc.etc.

hahaaa, ce ma distrati. va plangeti atata ca babele ca mama ce scumpire. stiti cat e UN etrier spate nou (bosch, ca doar d'asta gasesc) pentru renoul meu? >1300RON. asa ca... babelor!

mah, pana acuma se pare ca nu au existat probleme MARI la logan.. e dubioasa bascula aia care cica se sparge, insa in rest.. oricum, pretul e nesimtit!!

ba da ce le mai pute sulfu astora.. ma rog. io ce dreaq mai pun in ragalia mea? ma refer la renatta, my precious. acuma merg pe 95 FP de la MOL. merge brici.. ea cica ar trebui sa papa "cu plumb", dar... merge perfect si asa..

hai pixel, ca daca nu pui pozele te blestem si o sa fie un pixel mort pe monitorul tau.. >

AHA! deci ai trecut de 3500, gata, nu te mai poti ascunde!

maine oricum sunt in Ctza cu troteneta. o sa vorbesc cu satori despre ce si cum. eu as prefera ceva misto de papat la un restaurant. sa ne simtim si noi mai oameni, ca grataragii suntem tot anul aa, iar seara-nuaptea, ptr cine ramane in ctza (vaxxi, satori, pixel, ramaneti?) io propun sa gasim o discoteca misto, ceva, sa testam umpic de uiscas cu redbuleanu pana dar MUSAI sa fie ceva mai select si fara picior de manea, ca am alergie. ne vedem maine.

Si SAAB'ul are in state un motor otto de 3 litri turbo care scoate 200CP. Dusmanii SAAB'ului au ras cu cooroo. Ce nu stiau prostii e ca motorul are un cuplu de neam prost, plat pe aproape toata plaja de turatii si, in plus, este garantat in state minim 300mii km pana la ultima piesa. Asa ca daca vezi un motor turbo care nu scoate puteri de circuit, atunci rezonul adaugari turbinei este cresterea si aplatizarea cuplului si consumul redus la mersul in palier.

salut baieti! ca sa nu ma repet.. cititi desfasuratorul aici multa sanatate si asigurati'va! esti redundant!

mie'mi place in tz cotton..

nici la mine nu tragea, dar erau crima unghiurile.. nici sa nu te gandesti sa nu te duci la geometrie! mai ales ca e gratis.. si da, si la mine lasasera volanul aproape 90grd la stg.. probabil asa o tin mecanicii aia, pe stg.. )

sta'v'ar in gat! mi s'a facut o foame citind pe aici de nu se poate.. ia stai sa ma razbun umpic...

nu stiu daca s'a mai scris aici ca n'am timp sa citesc tot, insa copacii au doua roluri pe marginea drumului: 1. fac umbra => asfalt mai putin incins => rezista mai mult asfaltul de rht din romania 2. radacinile lor fixeaza acostamentul. un drum cu pomi pe margine este foarte pitoresc, romantic, cum vreti, insa nu este deloc sigur. asa cum zicea cineva mai sus, e un factor agravant care nu este de neglijat.. nu poti sa stii cand pierzi controlul volanului sau al ghidonului (ptr motociclisti e si mai riscant) si o mierlesti in vreun pom. lucru care nu s'ar fi intamplat daca pomul s'ar fi aflat la o distanta de siguranta, sa zicem 30m. probabil ca altii nu au trait senzatii tari referitoare la acest aspect, insa imi aduc minte, copil fiind, ca ne intorceam de la constanta intr'o iarna si tata, desi mergea incet cam cu 60-70h a prins un sleau urmat de o suprafata ca la patinoarul floreasca. urmarea: masina a facut cateva piruete si s'a oprit intre doi copaci, perpendicular pe drum. probabil nu venise atunci timpul sa trecem dincolo.. concluzie: sunt ptr mutarea pomilor la o distanta de siguranta fata de drumul public SAU montarea la o distanta de 1m de margine drumului a unor balustrade cum sunt in zonele montane. punct.