mike.omega

Ala de la Bison clar nu! Masticul ptr caroserie nu il mai dezlipesti prea curand. In procesul de fabricatie la caroserii pe langa sudura in puncte se folosesc masticuri pentru lipiri, sa zicem structurale. Esti sigur ca vrei sa folosesti asa ceva ptr cordonul de cauciuc de la usa??? Masticurile poliuretanice se pot curata cu o spatula din plastic, munca si multa atentie. Daca doresti neaparat un produs destinat caroseriilor poti sa cauti Sikaflex 552 (AT). Dar daca o sa fie greu de dat jos dupa aia, sa nu ma injuri Cu 552 la batoane de 600 ml am lipit vineri o plinta din tabla galvanizata intr-o remorca. Suruburile si niturile se reteaza in timp de la paleti. Acum am folosit prinderile mecanice doar ptr a avea contact maxim intre cele doua suprafete. PS: Sika lipeste pabrizele la mai bine de jumatate din automobilele de pe glob si lipeste si trateaza caroseriile la majoritatea marcilor premium. Inclusiv purtatorii de elice.

Si nu poti aplica o folie transparenta?

@Vaxxi: d'alea are deja, din fabrica Sikaflex 11 FC alb/bej/maro/negru/gri sau Sikaflex Crystal Clear care e transparent 100%. Un tub de 300 ml ar trebui sa coste ~35 de lei. Se indeparteaza numai cu scule din plastic si eventual cu Sika Remover 208. Sau mai bine lasi masina asa... ?!

De obicei bratele se schimba cu tot cu bucsi (si pivoti) deoarece diferenta de bani la piese este mica iar la manopera mare. Cei de la Radacini raman cam cel mai serios furnizor de piese, originale acolo unde exista buget.

Atunci povesteam de Mercedes

S-au vandut masini noi care fusesera lovite sau chiar scufundate. Acum vreo 10 ani la o expozitie auto de 2 lei de prin mamaia au insirat masinile langa piscina unui hotel. Cumva s-au gandit ca spalatul se face in piscina si asa a ajuns un Sebring visiniu sa guste apa cu clor. Dupa 2-3 luni s-a vandut masina si ce sa vezi, avea probleme pe partea electrica, au facut oamenii scandal, inclusiv prin ziare

Masina din anuntul haios are anvelope Riken, de mare angajament Ca tot vorbiti de Honda, am condus Accord model 2007-2008 si 2.0 si 2.4. Ultima condusa, cea 2.4 costase 7500 euro SH, avea >180 000 km si se comporta ca noua. Dar avea investiti vreo 3000 de euro pe parte de frane si suspensii, componente originale sau cu performante "sport". Consum pe ruta Bucuresti-Constanta 8,4 L/100 km deci decent ptr motorul ala. Ce nu mi-a placut e ca era un pic inghesuita ptr fizicul meu Ce mi-a placut a fost ca nu avea semne de uzura din 2008 si pana astazi, fara plastice cu vopseaua sarita, vara crapaturi deranjante la piele si tot asa.

Cam asa s-a intamplat si in cazul nostru anul trecut, cand am vazut ca taxa de mediu la un SUV e 8000 si ceva de euroi, am zis las-o asa ca e bine Ptr un X Trail 2,2 dCI fabricatie dec. 2006, luat in leasing, inmatriculat fara taxa ca au facut ei o portita prin 2007-2008 ptr masinile in leasing, ar fi trebuit platit un pucoi de bani. Toate astea ptr ca masina este Euro 2, lucru acceptat tot de guvernanti pana la urma

Ce scrie in talon si in carte? Cmc? Cp? ai cumva trecute si noxele? Cred ca masina este asta : http://www.autobook.ro/emisii-consum/hyundai-santa-fe-v6-5-7-seat-21337.html Vezi si atasamentul...

Da, taxa de mediu se plateste la transcrierea dreptului de proprietate. In toamna am facut fuziunea la doua firme si am facut fuziunea dupa masinile care aveau taxa de mediu platita Iar ptr masina la care s-a schimbat proprietarul am facut absolut toti pasii ca la o masina cumparata SH. Am obtinut inclusiv adeverinta la ANAF ptr taxa de mediu. ANAF Constanta = cozi, aglomeratie, lipsa locurilor de parcare si tot asa. Varianta de transcriere a masinii la limita legii ar fi sa o facturezi pe PF, sa o inregistrezi la SPIT pe PF dar sa nu mai schimbi talonul (si RCA-ul). Din 2020 poti s-o dai la rabla PS: de ce nu ai platit taxa in 2011???

Nu veni! S-ar putea sa-ti placa! Si dupa aia o sa mai vrei

Eu ajung dupa ora 12, sa vad cand termin la ITP Sa va luati (si) haine de ploaie. O sa dau un telefon inainte in cazul in care lipsesc ceva lichide vitale din stoc

Si suruburile se pot lipi Problema ramane cu accesul ptr a monta piulitele. @Corneda: Daca nu cureti suprafetele de lipire in mod corect, se poate intampla sa se lipeasca (doar) praful

Pot sa recomand si alte solutii de lipire dar dupa aia o sa ma injuri ca nu mai dai jos placuta )))))

Banda dubla adeziva (3M sau asemanator) si aia e

Da, dar fiind un mastic nu va fi simplu de intins pe toata suprafata. Produsul este bun, dar nu cred ca e bun si ptr aplicatia asta. Mai degraba un adeziv la spray, Sika nu are asa ceva.

Problema cu ambreiajul la Forester era la modelul de acum 2 generatii daca nu ma insel si era si strict legata de modul de exploatare. Poti verifica pe forumul lor monomarca. La un drive test ai fost? Tocmai ce au lansat o noua generatie de forester de unde rezulta ca ceva "veche" ar trebui sa se vanda cu un discount considerabil. PS: T1 din poza tot motor boxer are, racit cu aer

Sper ca te-ai exprimat gresit dar... motorul diesel are bujii, incandescente. Se schimba si ele, mai rar ce-i drept decat la un motor pe benzina dar de obicei costa destul cat sa compenseze

Adica la fise? Daca da, garnitura de la capacul de culbutori a cedat. Sunt (extrem de) proaste. Eu am pus si mastic de etansare rezistent la caldura pe langa garnitura de cauciuc si tot mi-a decat intr-un loc. Urmeaza sa elimin garnitura din cauciuc de tot.

Nu ma inscriu la cazare dar vin in vizita!

Se aude pompa ca lucreaza? Verifica sigurantele.

Update ptr cei carora le place mecanica. Furtunul bucluclas sub forma de "S" nu este etans. O sa incerc sa imprumut un cleste special ptr tipul asta de coliere sau daca nu, imi cumpar Trebuie sa vad daca le-am pozitionat corect, desi eu cred ca da Un prieten mi-a dat ideea ca supapa de presiune de la vasul de expansiune nu functioneaza, sincer nu prea cred. In alta ordine de idei, dupa ce le-am pus pe toate la locul lor am ramas cu un huruit de la rola intinzatoare de la accesorii. Am mers vreo 3 zile cu masina si a inceput sa nu se mai tureze, mergea intrerupt, semn clar ca s-a deplasat fulia de la locul ei. O vazusem ca merita schimbata dar am sperat ca merge si asa, uite ca n-a mers. Asa ca am luat fulie si rola intinzatoare si intr-o ora am terminat. Atasez poze cu fulia veche. Costuri piese: fulie = 95 lei (nu stiu provenienta), rola intinzatoare accesorii = 68 lei (provenienta Polonia)

Daca nu gasesti la Radacini, am vazut eu acum vreo sapt intr-un magazin din Cta. E vreo 35-40 de lei.

Nu cred, insist pe consultarea manualului si aranjarea curelei si a pieselor asa cum este descris acolo. @Gowriel: trebuie sa-ti apara pete de ulei in vasul de la lichidul de racire. Si cu timpul sa pierzi lichidul de racire in functie de cat de ciupita e garnitura.

Donez scaune fata, bancheta si spatar de Nubira 2 varianta SX. Scaunul de la sofer este uzat! Ocupa loc degeaba