mike.omega

Trecand peste placerea de a auzi cum toarce un motor cu 6 cilindri in linie si 2 carburatoare, ma intreb si eu: ce familie din Romania are 40000 de euro de dat pe o masina cu destinatie exclusiv ptr oras si pe care o pot folosi maxim 2 din cei 3-4 membri? Sau altfel spus, cine da ptr deplasarile din oras pe urmatorii 10 ani minim 40000 de euro? Pai mai scuzati, dar cu 4000/an de euro cred ca mai bine merg cu taxiul, electric sau nu, uber sau nu. De mers pe 2 roti sau 2 picioare acolo unde se poate, nici nu mai zic. Sustin ideea lui Mr in ceea ce priveste lipsa de autonomie. Am un prieten care face ~40000 de km pe an, prin toata tara. Ce argumente poate avea un I3 ptr el? Cand omul parcurge Constanta-Arad intr-o singura zi? Oare cum s-ar simti cineva la 1.90 inaltime si 110 kg dupa 12 ore intr-o ascutitoare din asta electrica? PS: nenea de care va zic are acum Superb dieselache de 170CP care consuma 5.5% mergand legal.

Oricum, pe unde te invarti tu, au trecut hoarde magneti pe 2 picioare

Paranteza: pamantul excavat din Canalul Dunare-Marea Neagra a fost folosit ptr extinderea portului si a zonei costiere. A fost carat cu camioanele. Benzile transportoare au fost folosite (si se folosesc) doar ptr depozite locale de material sortat. Pamant luat cu cupa la modul general, nu.

Ideea era sa ai frana de mana absolut separat ptr a face drift

Pana acum n-am avut nevoie de sablare, am ceva emotii cand ma apuc de burta de la duba. Dar acolo am emotii ptr ca am si de demontat si de curatat diverse fire si conducte care atarna si nu mai folosesc la nimic. Pana acum, ce table/fiare am avut de curatat au primit urmatorul tratament: - curatat cu peria de sarma pe bormasina - curatat cu disc de slefuit pe flex (eventual 2 granulozitati) - 1-2 straturi de feruginol sau mai nou am gasit la Dedeman un decapant foarte puternic, ceva unguresc - curatat cu jet de apa - curatat cu peria de sarma pe bormasina - degresat - grund/vopsea Pana acum am lucrat la niste accesorii si cu vopsea la spray. Rugina nu a recidivat. Urmeaza de weekendul asta sau cand o sa-mi permita vremea sa trec la vopsit cu solutii profi, bicomponente.

Tu ai dreptate in felul tau dar eu am alte principii dupa care ma ghidez in astfel de situatii

E misto sa ai scule din astea de sablat acasa dar eu ptr duba am gasit un atelier de sablat si vopsit electrostatic care imi fac 5 jante la 350 de lei. Ceea ce mi se pare echitabil. Si decat sa bag 1000 de lei in scule ptr sablat acasa, prefer sa am enspe perii si enspe discuri de slefuit pana la metal. Apoi dau cu feruginol din plin si aia e

Eu am vazut la Leroy Merlin un pistol de sablat cu rezervor jos. Rezervorul este in tabla/aluminiu iar pistolul parea destul de masiv cat sa faca fata la asa utilizare. Ce fel de duze avea/are, habar nu am. Stiu doar ca pretul era de ~100 lei. Din ce m-am uitat eu pe net, cel mai fin nisip de cuart ar fi 0,1-0,3 mm si costa cam 1 leu/kg

Gasesti pistol cu rezervor special ptr sablat in magazinele de bricolaj, pret bun

Ah da, acum mi-am adus aminte. Exista firme care fac furtune pe comanda de diverse caracteristici. Asta in caz de nu gasesti prin alte parti.

Offtopic: evident ca daca dai cu spray (de oricare ar fi el) peste rugina nu rezolvi nimic. Suprafetele curatate cu peria de sarma si/sau disc abraziv trebuiesc tratate cu feruginol (sau alt produs asemanator) iar apoi trebuiesc din nou curatate cu peria de sarma. Abia apoi poti sa dai cu grund si vopsea. Eu am folosit spray-ul cu zinc ptr tratarea interiorului unor capace din metal (urmeaza si alte straturi), diverse suruburi si 1 colier de esapament.

Nici la radacini? Eu am schimbat un furtun din asta de 3 ori acum 1 an pana cand am luat original. Cele de prin magazine erau facute pe vapor si crapau intr-o saptamana sau 10 zile

Exista disc de slefuit ptr flex, exista spray cu zinc ptr 1 prim strat. De curiozitate, cu ce minune de solutie a dat? Daca te intereseaza ceara de cavitati si solutii de protectie ptr contra aripi, praguri si nu numai, da-mi mesaj

Daca tu consideri ca merita, mai poti incerca sa cauti intr-o directie. Daca reusesti sa afli de la ceva batrani din Constanta unde s-au cantonat trupele rusesti/germane, merita sa iei la pas padurile din jur. Spre exemplu, eu am auzit ca la un moment dat rusii ar fi ocupat satele Deleni si Pietreni (zona deluroasa de langa Adamclisi) in WW2 dar informatia nu e sigura, trebuie verificata

Ca banii inapoi nu-i mai vezi e ceva "normal". In rest, sunt sanse ca si eu sa am informatia gresita, nu zic nu

Nu stiu daca ti se face contractul fara sa fie si taicatu de fata, sa semneze. Numerele raman pe masina pana cand ajunge el la politie in Cta sa le predea.

Eu am facut asta in decembrie la duba. 1. Birou de acte auto care sa-ti faca contract de vanzare-cumparare in format nou, in 5 exemplare 2. Mergi la financiar si radiezi masina, aici pierzi 1 exemplar 3. Pastrezi 1 exemplar ptr amintire si trimiti 3 la Constanta 4. Taicatu merge la financiar (in 5, pe Grindeanu) si inregistreaza masina pe numele lui si plateste impozitul pana la sfarsitul anului in curs. Lasa 1 din 3 exemplare 5. Taicatu merge la politie si depune actele ptr inmatriculare, se plateste taxa de talon si de numere. Cei 60 de lei, taxa de inmatriculare nu se mai platesc. Taxele le plateste la ghiseu. La ghiseu merge cu fisele de la financiar, cartea masinii in original si copie, buletin in original si copie, RCA fara nr de inmatriculare pe min 6 luni si numerele vechi ce se vor casa. Daca depune toate astea pana in ora 11, dupa amiaza ridica numerele si cartea. Talonul vine prin posta in 5-7 zile. Daca nu se descurca sau vrea RCA, da-i nr meu de telefon

Gasesti nou, de la Nubira, la radacini, nu poti sa-l adaptei?

Update Nubira: din cauza cablului de masa de langa gatul ptr alimentarea cu lichid de parbriz, cablurile ce alimenteaza farurile si in general zona din fata masinii s-au topit si am fost la un pas de a lua foc. Noroc ca atunci cand s-au topit nu am mers mult cu masina si i-am scos bornele de la baterie. Reparatia a durat 1 saptamana, am inlocuit si maneta de la semnalizare/faruri. Cost: 2000 de lei. Mult, extrem de mult, a costat manopera de demontare/montare a bordului. Asta pe langa aripa si contra aripa stanga. Macar am garantie si teoretic am pe cine sa trag de guler daca se mai intampla ceva Update T3: va trebui sa inlocuiesc rezervorul de motorina deoarece imi tot arunca in filtru rugina si pamant. Dupa 10-12 km de la alimentare ramai cu fieru-n drum. Acum la ultima alimentare n-am mai patit asta dar chiar si asa. Am avut o problema cu electromotorul, a ramas cuplat permanent si a trebuit sa decuplez bateria ca sa se opreasca. Se pare ca problema au fost firele, am refacut legaturile si acum functioneaza ok. Toba de esapament scoate un zdranganit metalic la pornire, initial am zis ca suportii sunt uzati. De fapt sitele de la interior sunt praf. Am una de schimb pe care am pregatit-o de montaj. Adica am dat jos rugina si am consumat 2 spray-uri de vopsea rezistenta termic. Tot cu ocazia asta am curatat si vopsit distantierele ptr rotile spate. Cand o sa trec la jantele de tabla o sa-mi trebuiasca. Urmeaza sa-i schimb bujiile incandescente (Bosch, made in France) si cadoul de Paste vor fi jantele de tabla sablate si vopsite electrostatic. Tot la sablat o sa duc si arcurile standard. De vopsit, le voi vopsi eu acasa. 1 spray de vopsea termica = 18 lei Nenumarate discuri de polizat/slefuit/perii care o sa-mi ajunga ptr mare parte din ce am eu nevoie = 200 lei Bujii incandescente = 110 lei (toate 4) Mi-am comandat, si astept sa vina, si tratament anticoroziv. Grund epoxidic bicomponent bogat in zinc si acoperire bicomponenta cu continut ridicat de parti solide (cum era tencuiala cu terasit pe vremuri) ptr o rezistenta ridicata la abraziune si mediu sarat. SikaCor Zinc R + SikaCor EG1. Cele doua produse se vor aplica in minim 2 straturi fiecare atat pe burta masinii cat si la interior.

Nimeni nu observa ca Viktor a insirat un cearceaf alb sa nu murdareasca masina? Va mai recomand o sursa de inspiratie: scaunele de la monovolume/dube cu cotiere pe ambele parti

Normal ca in sensul bun

Texas instruments sunt mama lor Eu la ora actuala folosesc o chestie verde(cu functii, paranteze si tot tacamul) si din plastic de la Auchan, no name, care rezista de vreo 4 ani... cred. Inainte am avut un Canon destept dar l-am pierdut.

Buna scuza ptr fumul albastru de la VAG

Nasol. Desi imi plac constructiile din lemn si le mai practic din cand in cand, panza de lemn pe flex nu-mi place

Am leduri dar pe pozitii, de vreo 6 ani Intre timp am primit vesti bune cica... Ordinea defectiunilor a fost asa: masa de pe caroserie slabita, sigurante topite, fire topite. Numai ca! Si aici e partea misto care astept sa se confirme maine, alea de s-au topit n-ar fi fost sigurante, ci diode. Eu le-am inlocuit cu sigurante. Si au gasit cablul defect la un colt si au inlocuit sigurantele cu diode si functioneaza. In teorie sper ca maine sa imi iau si masina din service Suplimentar si offtopic: i-am pus sa-mi schimbe si caloriferul daca tot au dat bordul jos