mike.omega

Partial offtopic: am intalnit cazuri in care meseriasi din service-uri sau chiar reprezentante, ca pana le rangul de mecanic e drum lung , au reusit sa strambe suportii de etrier in timpul schimburilor de placute. Asta inseamna ca nu mai culiseaza corect etrierul si placutele se uzeaza neuniform. Daca mai punem si rugina peste inseamna pistonas blocat.

De ce iti trebuiesc suporti de etrier??? Sunt cumva strambi? Ai placutele tocite inegal? Discurile ovalizate? In principiu nu prea se gasesc numai suportii de etrier la multe masini. Doar sa iei kit complet adica etrier + suport. Edit: ca idee, in catalogul de coduri de piese nu exista cod separat ptr suportul de etrier. Este luat la gramada.

Ai luat etrierul degeaba ptr ca tu ai pistonasul ruginit. Iti trebuie un kit de reparatie ptr etrier care contine: pistonas, garnituri, aerisitor si o vaselina speciala ptr culisante. Ideal ar fi sa faci reparatia asta la ambele roti.

Daca nu ma inseala memoria, chingile alea de siguranta se monteaza pe masinile care au punte spate cu arcuri din lamele. Nu e cazul aici. La cum arata sudurile alea, daca se chituiesc, dupa vopsire, masina o sa arate ca noua

Sunt multi care merg pe incredere atunci cand lasa masina la service

Bre, omul trebuie incurajat Sigur nu exista gat de alimentare si din plastic la vreo versiune mai recenta decat a ta?

Offtopic: am kit-uri de autoreglaj si arcuri montate noi, made by GM Koreea Evident ca sunt reglati si dichisiti. Ma mai murdaresc o data pe maini

Eu am ajuns la service cu Nubira doar ptr schimbat bratele de suspensie si reglat unghiuri. In rest acasa sau la o cunostinta care are garaj cu rampa Duminica sau weekendul viitor desfac sabotii pe spate sa vad ce se mai poate regla, desi nu prea am sperante la frana de mana...

Sper sa nu gresesc, dar tabla ptr auto are 0,8 mm.

Stai linistit ca elementele de tabla de reparatie nu sunt ieftine, indiferent de masina. Avantajul e ca ptr marcile europene gasesti facute sub patent doar ca incep problemele cu potrivirea pe caroserie. In fine, noi ne dam cu parerea tardiv. Masina e coapta si tu te chinui sa o refaci. Spor la aplicat grund epoxi

O inclina pe o parte si lucreaza la ea asa. Stiu, o sa spuneti ca la dacii in parcare. Ei bine, e un mod al naibii de simplu daca nu ai rotisor ptr caroserie sau alte scule de genu. Daca ai gasit rugina sub teroson eu vad 2 posibilitati: 1. Masina era deja ruginita si a fost data cu teroson pe motivul las ca merge si asa; 2. Masina era relativ ok la tabla, a fost data cu teroson dar apa nu s-a mai scurs si de aici pana la ruginire a mai fost doar un singur pas. Ca o observatie, masinile care stau parcate mult timp cu zapada de jur-imprejurul lor ruginesc al naibii de usor. Mai ales daca au tabla simpla.

Daca tot ne dam cu parerea. Nu era totusi mai simplu sa-i faci toata burta?

Uleiul de servodirectie la Nubira nu era Dexron II? Eu am tamburi pe spate si nu am frana de mana. Desi i-am luat cabluri (originale), saboti si cilindrii noi. Frana de mana a functionat cam o luna de zile. Zilele trecute am incercat sa reglez de sub maneta si a fost munca inutila. Nu pot decat sa cred ca s-au lungit cablurile

Topingul fiind de ciocolata sau caramel?

Nubira = Lacetti

Aha, nu stiam aspectul asta. E bine atunci ca am schimbat recent lichidul de frana

1. Ce treaba are frana cu ambreiajul? 2. Gasesti la Radacini conductele 3. Bercuirea acasa a conductelor fara scule bune si fara experienta nu e o idee prea buna. O sa tot curga 4. N-are nicio treaba materialul din care sunt facute conductele 5. Daca ti s-au spart conductele, racordurile flexibile din cauciuc in ce stare sunt???

Am folosit solutia universala ptr interioare de la MaFra, bun!

Fixarea in podea a pedalei e una. Pargia de sub pedala, cea care trage de cablu e alta. La mine cablul s-a rupt

Update Nubira: facut revizie pe fata la etrieri cu tot cu furtunele de frana. Roata stanga mergea infranata, cea de pe dreapta urma cat de curand. Kit-uri de reparatie de la Autofren, furtune de la Delphi. Gasisem initial furtune originale la Radacini dar nu mai aduc si mi-au recomandat marca asta. T3: mi s-a sectionat o conducta dintre pompa si injector. Mi se pare ca a fost montata prost si din cauza vibratiilor a cedat. Am cumparat un set SH de conducte. Asa mi-am dat seama ca cea care a cedat era o improvizatie. Culmea e ca odata cu conducta mi s-a rupt si cablul de la pedala de acceleratie. Cablu pe care l-am schimbat in primavara. Acum nu-l mai schimb i-am facut o adaptare in capat, sub pedala. Mai trebuie doar sa-i fac reglaje a.i. sa traga de parghia de la pompa pe toata distanta.

Conti, chit ca-s facute in Brazilia. Dincolo Febi sau Lemforder

Eu zic sa iei o solutie ptr textile.

Da, merci de sfaturi! Pana acum solutia ptr vinilin am aplicat-o cu partea abraziva de la un burete de bucatarie. Care in momentul in care se imbiba cu crema, nu mai e asa abraziva. Din pacate nu am timp acum le curat. Dar e bine ca am gasit solutia

@Andrew: la mine in cartier postarita uita in mod frecvent si voit sa puna stampila pe plic. Tine plicurile acasa ptr studiu si aprofundare. Mai nasol e cand trimit aia de la ANAF felicitari )) Eu zic sa nu platesti nimic, si sa incerci sa vb cu Politia Rutiera de la noi, sa vezi ei ce parere au.