mike.omega

O sa ajung sa platesc RCA-ul cat valoareaza masina, uraaaa...

Schimbi lichidul de la servo (specificatie conf. manual, Dexron III, eu am ales unul facut de Motul) si ungi cu degripant tot ce inseamna cruci cardanice de sub volan si de la intrare in caseta de servo Nu o sa-si revina prea tare, directia la mine e dura dar totusi cursiva. Avand in vedere cat costa o pompa noua sau chiar caseta, ma abtin de la a mai face investitii

Buna seara, Am probleme cu directia la Nubira II. Mai exact, agata volanul atunci cand masina este rece. I-am schimbat uleiul de servo (dexron III de la Motul), i-am uns crucea cardanica de sub bord si piesa ce intra in podea si tot nu i-am dat de cap. Pompa functioneaza ok, nu scoate zgomote. Caseta de servodirectie cred eu ca functioneaza ok, primul 1/4 de tura este lejer, agata undeva pe la 1/2. Prin agata a se intelege ca volanul tinde sa se blocheze si se roteste sacadat, fiind nevoie de ambele maini si vointa pentru a-l roti. Daca fac 10 (sau mai multe) rotatii stanga-dreapta pe loc sau in mers incepe si se comporta normal... Ce pot sa-i mai fac?

Vechimea permisului sau experienta la volan masurata in ani de cand e valabil permisul este o informatie strict pentru statistica. Nu influenteaza cu nimic prima de asigurare a politei RCA.

Da, tarifele pentru cei sub 30 de ani cresc si cresc si cresc. Daca mai ai norocul sa locuiesti si in oras resedinta de judet e si mai bine Altfel spus: RCA oct,2012- oct, 2013: ~550 lei/an la Carpatica, ~900 lei/an la Astra (trecere de la B4 la B6); RCA feb.2014- feb,2015 ~ 980lei/an la Carpatica, ~1050 lei/an la Astra (trecere de la B6 la B8), dragut nu? (nu am folosit masina timp de aprox. 6 luni - probleme tehnice) RCA la o alta Nubira, proprietara nascuta in 86, din Navodari, cu trecere de la B8 la B4 (un singur eveniment rutier intr-un an de asigurare) a avut cotatie la inceputul lunii in felul urmator: Euroins: ~730 lei/an, Uniqua: ~765 lei/an, Asirom: ~775 lei/an, Carpatica: 1200 lei/an(aici ar fi fost reinoire), Astra: 1250 lei/an si extrema de sus, Groupama: ~1940 lei/an. Si pentru ca in ziua de gratie 10.05.2013 un domn asigurat la Asirom a avut placerea si onoarea de a-mi muta un pic bara din spate de la locul ei(cu tot cu armatura si parasoclu), figurez in baza CEDAM cu evenimentul desi nu am fost eu vinovat. La momentul incheierii politei RCA, in dreptul cotatiei de la Carpatica a aparut majorare +10%/6 luni si +15%/1 an. Nu am stat sa imi bat capul si sa ma interesez pentru ca pierd vremea degeaba PS: divagam de la subiect daca va spun povestea cu moartea caprioarei deschiderii unui dosar la Asirom? PPS: nimeni nu poate sa explice de ce atunci cand ai 1 singur eveniment rutier (minor pana la urma) scazi 4 clase de bonus/malus si atunci cand faci polita RCA pe 6 luni cresti cu 1 clasa respectiv 2 daca te dau banii afara din casa si faci pe 1 an...

Si colo si colo e la fel

Nubira, accidente never-ever, permis de 8 ani si ceva, RCA pe 1 an 1050 lei la Astra si 980 lei la Carpatica. Am ales Carpatica ) (am zis sa schimb circuitul banilor in natura)

Exact, greselea mea

Salut! Da, are filtru de habitaclu (eventual cu polen). Ridici capota de la motor si in stanga (in fata pasagerului din dreapta) regasesti un capac negru dreptunghiular fixat cu doua piulite pe care le desfaci cu cheia de 10. Are si vreo doua furtunase capacul cu pricina. In mod evident, filtrul e in spatele acelui capac.

Salutare! In ceva postari anterioare m-am plans ca merge motorul ciudat si ca bateria se inarca si mai ciudat. Toate aceste probleme (dar toate ) s-au rezolvat cu o baterie noua A ramas problema ambreiajului, fluiera enervant de tare la momentul apasarii pedalei de ambreiaj. Cupleaza corect, functioneaza corect dar fluiera

De ce n-ai schimbat si garniturile de la galerii?! Eu le-am dat jos si am observat ca cea de la admisie era mancata aproape de tot, iar cea de la evacuare are norocul ca e metalica Inseamna ca in WE urmeaza curatare IAC ca si a mea face fix la fel

Daca nu sunt conectate corect furtunele de vacuum si senzorii se aprinde "check engine" in bord, dar nu e cazul

Bujii si fise noi Asta cu testerul probabil ca e varianta cea mai sfanta. Acum tre sa caut releul

Salutare! Dupa operatiunea de schimbat garnituri (baie de ulei, chiuloasa, capac culbutori) si distributie au aparut urmatoarele 3 probleme: 1. Motorul la relanti merge intrerupt. Se simte/vede o intrerupere cam odata la 2 sec. In mers se comporta normal. 2. Motorul se incalzeste si degaja caldura in mod excesiv. Circuitul de racire nu pare sa fie infundat, caldura baga in masina, doar ca se incalzeste excesiv. Au pornit ventilatoarele, lucru ce inainte se intampla doar vara la 40 de grade Interesant este faptul ca acul din bord nu trece de pozitia lui normala, adica la 1/2. 3. Fierbe acumulatorul (stiu cum suna...). Acumulatorul a fost descarcat, l-am pus pe un redresor si masina a pornit cu ajutorul unui robot de pornire. Dupa ce am parcurs ~30 km am simtit un miros ciudat, erau gazele alea de la acidul din baterie. Am masurat bornele si indica 18.x V. De ce?! Idei?! Merci!

Nu cumva e garnitura de chiuloasa ciupita?! Scoate fum mult cand e rece afara?

Injectoarele de benzina sunt pozitionate in chiuloasa. Gaurile pentru injectoarele de GPL se dau in galeria de admisie la baza, foarte aproape de imbinarea cu chiuloasa.

Cantitatea de span se reduce prin efectuarea gaurii cu un spiral uns cu vaselina, romaneste dar eficient Daca presupusul span nu afecteaza motorul in primii 1000 km, e clar ca nici dupa nu o sa pateasca ceva

Nubira are un fel de regulator de benzina undeva langa blocul fiselor. Rectific! Conform manualului acela este EGR-ul. In seara asta am stabilit ca am pus gresit 2 furtunase de vacuum, le-am corectat dar motorul tot nu merge corect. Porneste usor si normal, sta la relanti normal timp de ~1min iar apoi scade undeva la 500 rpm si merge neregulat. Daca turez motorul, se tureaza cu un hop pana pe la 2000 rpm iar apoi se tureaza liber si normal dar totusi tremura. Am ajuns sa suspectez ca nu se amorseaza corect pompa sau ca nu primeste benzina suficienta dar nu stiu ce si cum sa verific.

Am facut motorul la loc. Dar am rupt 2 suruburi de la capacul de culbutori, norocul meu ca nu s-au rupt in chiuloasa Maine sosesc prin curier 10 buc noi, stiu ca-s 15 dar atatea am gasit la Radacini. Problema e alta. Desi consider ca am amplasat corect furtunele de vacuum, motorul merge intrerupt si nu se accelereaza lin. Aseara i-am dat de cap (am inversat cele 2 furtune ce intra in melc langa supapa de admisie), azi cand am pornit masina a mers intrerupt iar. Ceva idei?! Urmeaza maine seara sa vina un amic cu o alta Nubira si sa compar amplasarea furtunaselor de vacuum.

Pompa de apa s-a lasat convinsa sa paraseasca motorul cu un dorn si un ciocan. Acum am constatat ca garnitura de la capacul pentru culbutori nu are 2 dopuri in lateral. Desi am luat setul original de garnituri pentru motorul asta.

Ca idee, eu la Tomasetto Stag 200 cand am facut aceva revizie, cei de la service-ul de GPL au umblat si la soft, ce i-au facut nu stiu ca a fost de mult si ar cam trebui sa revin In legatura cu baia de ulei. Da, cele doua capace de cauciuc mai ascund 2 suruburi, pentru care e nevoie de o tubulara de 10 lunga. Eu m-am folosit de un prelungitor flexibil dintr-un set de surubelnite Numai ca cele doua suruburi s-au strambat cand subsemnatul a fortat baia sa iasa, asa ca le-am schimbat cu altele, 95% la fel. Operatiunea asta a reusit. Am intampinat alta problema: nu pot demonta pompa de apa. Am citit in manual si spune ca se demonteaza, nu si cum se demonteaza. Ceva sfaturi sau idei?! Multumesc

Le-am dat jos, nu am observat suruburile. Momentan sunt plecat de acasa, in WE o sa-i dau de cap

Buna seara, Pentru cineva cu chef de mesterit sau care vrea doar parti, donez macara stanga fata (originala-completa) pentru Nubira II. La mine merge cu intreruperi (adica ramai cu geamul jos cand ti-e lumea mai draga). Am incercat sa curat contactele dar degeaba. Cred eu ca s-ar putea repara daca se schimba carbunii de la motor. Eu mi-am luat alta (de la Mircea cu Nubira rosie ) si nu mai am nevoie. Predare persoanala pe raza judetului Constanta. Multumesc

buna seara, ma chinui sa dau jos baia de ulei la nubira. am desfacut cele 17 suruburi dar tot tine undeva in dreptul cutiei. in manual nu am gasit detalii, nici in topic. stie cineva cum reusesc sa o dau jos? multumesc

Mai e valabil?! Vinerea viitoare ajung in Bucuresti