Geo_ZGA

S-au inlocuit azi bucsele la bratele inferioare spate. Originale, 90 lei x 4. Poza e informativa, de cand erau rupte.

Manualul o complica nitel... nici mie nu mi se pare asa complicat, daca elimin 15 invarteli si alte prostii. Teoretic trebuie o scula care sa blocheze fulia de arbore, practic merge si cu surubelnita cred. Trasa la punct, blocat fulii si intinzator si aia e.

Da, sa o vad si cu ZGA pe ea si e bine 🙂 Mai am de facut un schimb de ulei, inlocuit bucsele astea (joi, la service), inlocuit cureaua de distributie (sa vad unde, ca nu se baga mecanicii de la Ciclop), scos apa si pus antigel, uleiuri de cutie, transmisie etc si o demontare si curatare completa a admisiei. Plus "tuning", anvelope noi AT, proiectoare...

Am aranjat-o cat de cat aseara... important e ca functioneaza ok acum. Si mai important este ca A TRECUT RAR-ul! :)) Urmeaza chinurile inmatricularii...

De ce mergea greu volanul ieri... si nu intelegeam ce are. Maine RAR-ul... pe care probabil o sa-l pic cu brio, din cauza bucselor de la bratele inferioare spate. Originale, cam 2500 lei ambele. Doar bucsele, 360 toate 4, comandate azi...

O tura scurta, de nici o zi (in 3-4 ore esti pe asfalt din nou), dar intr-o zona frumoasa... Tabla Butii. Ma batea sotia la cap sa o scot si pe ea la munte (n-a mai iesit de mult, pt ca sarcina), FARA DETECTOR. Pur si simplu sa ne plimbam cu masina... Valea Ph exclusa din start, weekendul il petreci pe dn1, alte zone accesibile cu masina si relativ aproape nu imi veneau in cap. Asa ca am bagat Buc-Ploiesti, Valenii de munte, Slon. Din Slon am urcat pe munte (drumul nu e accesibil turismelor) si am tinut creasta spre Tabla Butii. Cu parere de rau ca nu am detectorul la mine, am admirat transeele, am vizitat cimitirul eroilor cazuti acolo in ww1 (o mica parte) si am admirat privelistea. Zona e slab populata, pe munte am intalnit 2 biciclisti, un atv si vreo 2 masini, plus o motocicleta. In rest, cateva stani, vaci, cai si mult spatiu liber (gol montan, fara copaci). Drumul e intre acceptabil si aproape periculos, cu cateva zone de rampa abrupta si pietris, sleauri etc. Azi a fost uscat, dar daca ploua devine si mai "distractiv", mai ales la coborare. Am urcat prin Slon, am coborat spre Vama Buzaului si am iesit la Cheia. Urmeaza sa revin si fara nevasta, cu detectorul 😄

La care cablaj te referi? Proiectoarele le-am dat cu mufe cu tot, dar pe alea le ai si tu pe masina... singurul lucru care iti lipseste e cablajul de la compartimentul motor pana la buton. Si butonul.

Azi sau luni ar trebui sa ajunga bobinele sh, o sa dau cu putina vaselina dielectrica pe capul bujiei ca sa previn oxidarea. Si la ale mele, o sa vad ce sa le fac... e si arculetul subtiat si uzat.

Am rezolvat si cu airbagul, pana la urma. Am montat ieri seara spira sh, becul era aprins in continuare. Ma apucasera toti nervii, dupa care mi-am adus aminte de sfaturile de a verifica mufele de sub scaune... cum am miscat de cea de la pasager, s-a stins becul. Se pare ca are senzori in scaune... Tind sa cred ca si spira era defecta totusi, caraia destul de rau. Tot ieri s-a aprins si checkul. De acum 2 zile am simtit-o ca intrerupea la rece, ieri a dat si eroarea de missfire. M-am gandit initial la bujiile luate de la epiesa, dar de vina sunt 2 bobine (sau cel putin una dintre ele). Sunt bobine individuale cu pipa dreapta, in interior avand un arc pe post de fir. Arcul ala e oxidat rau si uzat la ambele bobine, oricat le-am curatat tot au oxidat la loc. Am comandat 2 sh (260 lei cea mai ieftina bobina noua).

Nu cred, nu scrie nimic pe ele... in manual apare pe undeva ca ar fi si laterale, dar cred ca doar pt anumite piete. Si singura mufa pe care am vazut-o e la centura.

Nu imi trebuie ceva complicat... informatiile de baza sa mi le dea, e suficient. Cu cat are mai multe "electronice", cu atat e riscul mai mare sa se strice ceva. Oricum are destula electronica si asta, mai mult decat imi doream. Mai are martori deasupra celor de tractiune, faza lunga, proiectoare, stop ceata etc. Maine ar trebui sa-mi ajunga si spira de airbag corecta, sa vedem ce vine si cand am timp sa o inlocuiesc.

2,5? Dar ce faci, zugravesti? De ce nu o vopsesti clasic, cu o duza normala?

Pret actualizat la ce? Jantele s-au vandut, cu tot cu anvelope

Nu, s-au vandut

Azi mi-a ajuns si senzorul de abs (47 lei, de la autodoc), sa vedem cat rezista. Cu pilit, cu vaselina cuprata, cu ceva injuraturi si ciocaneli, a intrat pe pozitie. Evident ca s-a mai retezat un surub, cel de la primul suport... l-am rezolvat cu soricei :))

De ieri, ww1 si vreo ora de ww2... si multa ploaie. Mai sunt si zile proaste...

Vineri am mai mesterit ceva, am montat buton pt proiectoare (inca nu am, dar urmeaza) si i-am facut si iluminarea cu leduri de 3mm pe rosu

pompa de benzina originala gm, 80 lei

Bujii noi, filtre de polen noi

Vandut si pilotul automat. Mai adaug Alternator si electromotor, 100 lei fiecare Aeroterma si vas spalator parbriz cu tot cu motoras, 50 lei fiecare Chiulasa cu tacheti si culbutor, 150 lei Semichiulasa cu axa fara uzura si capac de plastic, 100 lei Canistra AC (nu imi vine denumirea), 50 lei

Asa ramane, vreau sa-si pastreze aspectul de relicva, nu sa o fac noua 🙂 Doar la rotita aia o sa mai lucrez nitel, sa curat rugina.

Bricheta desfacuta, inca are luciu pe unele portiuni

Si am iesit... am ajuns pana in varf, am mers ceva km... dar cam degeaba. Piesa de rezistenta e bricheta, pe care o sa o bag la "marinat" in ulei, ca sa incerc sa o desfac Cabana din poza e locul de plecare, unde lasasem masina.

Am luat un degripant Mafra, si-a facut treaba, surubul de la senzorul dreapta fata s-a desfacut bine (am bagat-o pe tester la Tiriac Auto, ca sa-mi zica exact care e). Dar nu a vrut sa iasa senzorul... cel putin nu intreg. Dupa 3 ore de munca, dalta si ciocan mai mult, am reusit sa-l scot pe bucati. Azi am comandat un senzor nou, 47 lei, garantie 2 ani cica (unul original e ~1000 lei). Urmeaza sa schimb si spira airbag de la volan, ca face figuri, inca un schimb de ulei (10w40 de data asta, pe 5w vad ca-l cam mananca) si placute spate daca e cazul (le am acasa).

Sa fie intr-un ceas cu cuc 🙂 Stiam de ea, chiar arata f bine masina. Muta tot ce ai de pe LIN si da-i bice 😉