Geo_ZGA

Nu intra o masa mai mica... suprafata totala e cam aceeasi, filtrul e facut pt capacitatea de 1600 cmc, deci suficient pt Cielo - 1500 cmc. Singura mea problema acum este ca trage aer cald. Cutia pe care am facut-o si tubulatura se incalzesc rau de la motor. Am gasit o fibra termorezistenta (1200 grade) si astept sa aflu pretul / mp. O sa invelesc cutia si tubulatura cu asta si voi pune peste ea banda autoadeziva de aluminiu, sunt sigur ca e suficient. La fel voi face si cu serpii. Pe langa asta, am in plan o priza de aer din grila fata, problema e ca spatiul nu prea permite tubulatura...

L-am cumparat de la cineva, de pe net, nou, cu 120 lei parca. A fost dintr-un kit de admisie pt Golf 5 1.6. Tubulatura am luat-o din targul Vitan, a costat cam 90 lei. M-am grabit la momentul respectiv, pt ca o puteam face din alte materiale sau tot din inox, dar mai ieftin... Montajul... in fata blocului ) Asta apropos de cei care spun ca "tuning in fata blocului" e o prostie, masina trebuie dusa pe la mecanici scumpi ca ei stiu ce fac. I-am confectionat si o cutie din tabla de duraluminiu (asta am avut), trebuie sa-i mai fac un suport mai bun, sa tina fixa tubulatura si sa izolez totul termic. Momentan se incinge destul de tare de la motor si nu e bine. Pe Cielo se monteaza destul de usor, nu ai nevoie de mari mecanici si bani cheltuiti aiurea pt asa ceva. Am atasat o poza cum arata fara cutie.

Mai conteaza si stilul de condus, benzina, incarcatura masinii, aglomeratia de pe drum... Am avut K&N panel vreo 4 ani, am renuntat anul asta la el pt ca am pus un conic, aceeasi firma. In afara de faptul ca pedala de acceleratie e ceva mai prompta si urca mai rapid in ture, nu am observat nimic deosebit... nici consum mai scazut sau mai crescut, nici putere marita, nici mizerie in admisie... un alt avantaj ar fi ca se da jos, se curata si se pune la loc (dupa 2-3 zile, pt ca se lasa sa se usuce singur, bumbacul se strange daca e pus la surse de caldura). Daca e panel, e simplu la curatare se pune in locul lui un filtru obisnuit. Daca e conic... e mai complicat... ori un alt conic provizoriu, ori 2-3 zile nu se circula cu masina. Ce am observat la conic, fata de panel, este ca in ture mai mari are un sunet demential, de muscle car. In plus, am si tubulatura de admisie din inox, poate fi si asta de vina pt sunet. Ca dezavantaj, la conic, este faptul ca trebuie pusa/facuta tubulatura si prinderi + izolatie termica, sa nu traga aer cald. Asta include o cutie sau un perete intre filtru si motor, si material termoizolant, sa nu se incinga tubulatura si cutia.

Se face "la buton"... apesi butonul si ies flacari. Dar repet... pt ce ai vrea asa ceva? Ca sa ce? E un simplu Cielo... nu avion.

Google "Exhaust Flame Thrower Kit" Se poate face si cu o bujie, un injector, o bobina, fire, adaptari... dar nu vad rostul. Pt ce ai vrea o tiganie de genul asta?

Varianta cea mai simpla... becuri halogen Philips, au o gramada de variante "night vision". "vision plus" etc Varianta cea mai buna... instalatie xenon completa, 4300-5000 k pt faruri si 3000 k pt proiectoare. La xenon nu schimbi instalatia electrica, nu o modifici pe cea a masinii, doar adaugi cablajul de la xenon. Nu e greu de montat, nu strici nimic, e complet reversibil... p.s: pt Nubira 2 se gasesc (mai greu si mai mult prin tari straine gen Anglia) faruri cu lupa originale, de fabrica.

S-au vandut, se poate inchide. Multumesc.

Eu merg pe Textar de mai multi ani si sunt multumit... sunt destul de moi incat sa nu manance discul rau, dar suficient de tari incat sa franeze bine. Ferodo SL am inteles ca ar fi cam tari... ar mai fi ATE, dar pretul e cam mare.

ZDN, nu ramane blocat pe Viper... nu e singura marca buna. Si in nici un caz singura alarma buna, fara erori si alte dezavantaje. Orice alarma "de firma" se instaleaza usor si fara improvizatii (plug-n-play), nu da alarme false, nu consuma baterie inutil (toate consuma, ca exemplu la a mea am schimbat o singura baterie, acum 2 ani)... per total functioneaza perfect, asa cum ar trebui.

Eu am un Maat de aproape 6 ani si merge foarte bine. Nu mai stiu exact modelul, dar este hands free, se inchide/deschide la indepartarea/apropierea de masina (cu telecomanda in buzunar, evident). Gasesti de la Maat alarme cu pager, pornire motor, modul ridicare geamuri, senzori de perimetru etc. Eu recomand firma asta, inca folosesc prima telecomanda la care nu s-au sters butoanele, merge perfect... singura problema a fost ca s-a rupt agrafa de care se prindea de inelul de la chei.

Nu cred. Pe logica asta mersul la ralanti uzeaza motorul prematur, nu? Daca pompa de ulei este buna, canalele pe care circula uleiul nu sunt infundate, iar uleiul este de vascozitatea potrivita si de calitate, exista la orice turatie ungere suficienta. Cand motorul se incalzeste ai ungere completa.

O singura obiectie am: nu se uzeaza cu nimic motorul (prematur) daca mergi la o turatie mai mica. Am mers si cu 168 km/h (reali) cu a 4a... si cu 60 km/h cu a 5a (consum 6,6% astazi pe ruta Brasov-Cheia-Bucuresti cu o medie de 60-70 km/h, mers in mare parte subturat)... si nu exista uzura si am aproape 100.000 km cu masina asta.

55 lei perechea

Cielo euro 3 are 2 catalizatoare... un pre-catalizatilor si un catalizator. Racordul flexibil despre care vorbeai tu este intre cele 2. Despre acela vorbea el, dar tu despre cu totul altceva...

Pe spate prezoanele se infileteaza in tamburul de frana, care se da jos usor. Roata jos, scoti capacul gresor din centru, desfaci singurul surub care tine tamburul si tragi spre exterior, eventual ajutat de cateva lovituri usoare de ciocan din spate. Daca prezonul a iesit pe partea cealalalta, poti incerca sa il infiletezi, ca sa iasa de tot, eventual incins bine inainte. Sau cu o bormasina cu spiral de metal mai mic decat prezonul, sa-l gauresti pe centru si sa bagi fortat un fier, ceva patrat sau hexagonal. Mai e si varianta sudurii... si nu e obligatoriu sa fie nevoie sa refaci filetul. Daca prezoanele nu au stricat filetul din butuc/tambur, nu e nevoie decat sa scoti bucatile rupte.

El vorbeste de mere... tu de pere... ce treaba are catalizatorul cu racordul flexibil?

Pai ce s-a sters daca nu s-a gasit nimic? Cand se aprinde becul de check engine sunt 2 variante: ori e un scurt la bec (greu de crezut), ori e o problema care in mod sigur apare inregistrata in memoria ECU. Incearca la un service Daewoo cu un scanner special pt Daewoo.

59 lei perechea, pretul este negociabil. Accept si schimburi.

Vand 2 fete de usi, dreapta si stanga fata, modelul de pe Executive cu geamuri manuale, deci "la manivela". Sunt cele de pe masina mea, din 2006, in stare destul de buna, putin murdare si cu 2-3 mici zgarieturi in partea de sus, de langa geam. Se vand impreuna cu manerele de tras usa si cu manivelele de geam, daca le gasesc pe amandoua. Scuzati calitatea pozelor pret: 60 lei perechea. contact: aici sau la 0749.190.444

Cielo - 190 km/h cu bordul original, 170 km/h cu bord electronic care teoretic nu fura. Viteza de 170 km/h pe lcd am luat-o pe A2, avand 3 incercari cu fix acelasi rezultat... mai mult de 170 km/h nu a mai vrut deloc, orice i-as fi facut.

Motul Xcess 5w40 la un Cielo cu ~ 90.000 km.

Sitele erau metalice sau ceramice? E un detaliu destul de important, pt ce doar cele ceramice se sparg si obtureaza evacuarea.

Nu e nevoie sa citezi cu acelasi mesaj mai multe posturi... Pielea sintetica se intinde prin incalzire, cu un feon de casa sau un pistol cu aer cald. Lipesti si intinzi pe portiuni mai mici, nu te arunci sa lipesti dintr-o bucata toata fata de usa.

Vandute, se poate inchide. Multumesc.

Si pozele promise... proiectoarele au uzura normala, dar arata bine, reglajele merg perfect.