Geo_ZGA

Tommy, te contrazic la punctul 2, dar sunt de acord cu tine la celelalte. Motorul clasic Daewoo 1.5 8v montat pe Cielo non-euro este la fel ca motorul de Opel 1.6 8v, au micsorat doar cilindreea. Unele interne se potrivesc de la motorul de Opel la cel de Cielo, ca de exemplu pistoanele. Eu recomand uleiul Motul. La 1700 km am fost la prima revizie, s-a eliminat uleiul mineral din fabrica, s-a pus sintetic 5w40 Texaco. A fost bun, fabricat in USA, am avut noroc sa-l nimeresc. La urmatorul schimb, la 10.000 km, am fost fortat de garantie sa pun 5w30 GM. La 20.000 km, exasperat de "soriceii" care aparusera la motor cu noul ulei, l-am rugat pe mecanic sa-si bage undeva uleiul GM (in dulapul personal, sa faca ce vrea cu el... sa nu se inteleaga altceva ) ) si sa puna uleiul adus de mine, la acel moment Castrol 5w40 sintetic. Ca prin minune, cand am pus Castrol au disparut "soriceii". Acum 1-2 ani am descoperit Motul 5w40 si, dupa Castrol, s-a simtit ca motorul a devenit mai silentios, nu am avut absolut nici o problema cu uleiul asta si, cel mai important, sunt sigur ca nu e contrafacut sau produs prin "UE" E facut in Franta. Ca pret, e undeva la 120-130 lei un schimb, doar uleiul. Dupa toate amestecurile astea, motorul nu are pic de uzura interna, la ~88.000 km.

Virati invers de volan si accelerati, nu franati niciodata, masina o sa duca tot aiurea blocand rotile. Incepeti sa indreptati volanul inainte ca masina sa revina pe trasa, fiindca ea din inertie va tinde sa se mai duca. Nu faceti dreapta stanga cu volanul pt ca nu se redreseaza singura decat la viteze mici, la viteza mai mare intra in balans. Alta varianta, dar cam greu de realizat, e sa trageti frana de mana fara sa blocati rotile spate si sa accelerati... dar in fractiunea aia de secunda nu mai apuci sa potrivesti forta cu care tragi frana de mana, sa si accelerezi in acelasi timp, sa si tragi de volan... M-am jucat destul de mult cu masina pe nisip, iarba, zapada, asfalt ud... si am si avut derapaje intamplatoare, din cauza poleiului sau a vitezei excesive. Cel mai simplu sa indrepti masina e sa accelerezi (nu maxim) si sa tragi invers de volan pana se indreapta masina pe jumatate... dupa aceea lasata singura, tras pe dreapta, fumat, injurat, inchinat... )

DIn datele date de tine, sunt foarte bune jantele. J-ul indica latimea jantei si corespunde cu latimea anvelopei care se poate pune maxim. Merge anvelopa cu latime 185 pe J6, o sa se intinda singura foarte putin. Sunt de tabla sau de aliaj? Vezi si ce greutate au, dar nu cred sa fie diferenta mare in plus.

In frana de motor ai consum 0, deci nu o lasa pe liber, lasa masina in viteza. Depinde mult cum calci pedala de acceleratie, mai mult decat cat de mult o calci... pt consum accelereaza lin, treptat, poti schimba si vitezele la 2000-2200 ture, dar nu-i da pedala la urmatoarea treapta, asteapta-te sa accelerezi "batraneste". Estimeaza distantele, nu accelera aiurea cand peste 100 m trebuie sa franezi...

Nu recomand nimanui sa-si schimbe singuri caseta de directie, sau simeringul, ca e acelasi lucru... pozitie incomoda, greu de scos, suruburi care nu se vor desfacute... munca de 8 ore, dupa care iti ramane tic nervos sa dai din mana la clicket ) Intr-adevar, se economiseste plata manoperei (150-200-250 lei, depinde unde), dar e si mult de munca.

De vanzare o pereche de amortizoare fata intarite la nea Codescu, destul de tari, prea tari pt gustul meu. Unii colegi le stiu deja, au fost pe masina lui Krvan pt scurt timp. Pt cine vrea o masina rigida, sunt ideale. Pret: 200 lei perechea, pt cine ar spune ca e scump, asta e pretul intaritului doar. Oricum... negociabil. Contact: aici sau la 0749.190.444

De vanzare o bricheta noua de la FK, e nefolosita, doar ca nu mai am ambalajul. O vand pt ca nu imi place. Bricheta este identica cu cea din poza, doar ca este pe negru. Pret: 30 lei. Contact: aici sau la 0749.190.444

S-au vandut, se poate inchide. Multumesc.

Merg neamplificate? M-ar interesa pe mine, daca le mai ai saptamana viitoare, pana atunci nu am banuti.

Valabil, pedalele sunt noi, accept si unele schimburi.

Oferta de paste... ambele geamuri 50 lei.

100% Kadett E. De pe Astra F merge arcurile si amortizoarele spate 100% dar amortizoarele fata nu se potrivesc, trebuie facuta o mica adaptare pt prinderea pe flanse. De pe Vectra A se potrivesc arcurile si amortizoarele spate, cele de pe fata nu. De pe Astra G se potrivesc arcurile. Legat de motorizari, cu cat e motorizarea mai mare pe Opel, cu atat o sa coboare mai putin pe Cielo. Adica un -4 de Opel Vectra 2000 ar cobori pe Cielo -3, -3,5 probabil.

Vand un set de pedale sport FK, noi noute. Le-am primit astazi, sunt doar desfacute din ambalaj, le-am pus "de forma" sa vad cum arata si nu imi plac... nu au fost montate, folosite etc. Pret: 50 lei Contact: aici sau la 0749.190.444

S-a dat, se poate inchide. Multumesc.

De vanzare fostul meu strut bar. L-am avut pe masina pana acum, il vand pt ca l-am schimbat cu unul reglabil. E facut la strungar, foarte solid si rezistent, identic cu cele de Kadett E, adica perfect pt Cielo sau Espero. E vopsit negru, dar dupa atata timp mai necesita o curatare si o revopsire, ca sa arate perfect. Scuzati calitatea pozelor, sunt facute cu telefonul in seara asta. Pret: 130 lei. Contact: aici sau la 0749.190.444

Nexia (tot Cielo, dar alta calitate), Espero; Kadet E, Astra F, Calibra (doar pe fata), Vectra A, Vectra B (sigur pe fata). Daca le vrei mai "sportive" cauta de GSI-uri sau de Calibra, sunt Recaro. Mai comode sunt cele de Nexia, Espero (ca la Cielo) sau modelele simple de Opel. Eu am pus pe spate bancheta de Espero cu cotiera, dar la modelul meu, mai nou, polita spate e mai inalta si nu am putut prinde in carlige spatarul, dar sta bine. Urmeaza in cateva zile sa pun scaune fata de Calibra, au sustinere mult, mult mai buna decat cele de Cielo.

Am ramas cu 2 geamuri pt Cielo in plus, de la 2 usi pe care le-am schimbat. Se vand geamurile mari de pe spate, am pt ambele parti... si de stanga si de dreapta. Pret: 30 lei bucata. Contact: aici sau la 0749.190.444

Salut, ai tester si pt Cielo euro 3? E pe obd2, motor de Lanos. Ma intereseaza sa citeasca valorile, nu doar codurile de eroare. Am o problema cu sonda Lambda 1, precatalitica. Pe langa asta, as vrea sa vad toate valorile motorului, daca e totul ok... masina are unele modificari. Probabil va trebui sa si schimb sonda asta, dar vreau mai intai sa vad ce valori da si daca o poti desface de pe evacuare, ca eu n-am reusit. Poate o curatare o ajuta, sa nu fie nevoie de schimbare momentan.

Apa si benzina eu le-am pus mereu la loc cu motorul pornit, cald. La fel si turometrul. Doar km l-am pus la semn. Benzina dupa poza/memorie, iar apa am asteptat sa se incalzeasca bine motorul si am pus acul intre cele 2 puncte.

Cati K are instalatia ta xenon de te plangi de ea? Ca daca ti-ai luat de la 6000 k in sus... inseamna ca ai ales-o pt frumusete, nu ca sa fie practica. De ce nu dai mai multe detalii despre farurile tale si instalatia xenon? Am avut bi-xenon de 5000 k pe masina timp de aproape 4 ani si am fost foarte multumit, deci tu ori ai luat o culoare "frumoasa" si nu are deloc luminozitate, ori ai farurile matuite rau de tot, ori dereglate... Iti recomand xenon de 4300-5000 k, faruri originale cu oglinda in stare buna (sticla nu se prea matuieste la Cielo) si un reglaj. Sau un kit de lupe, dar ceva de calitate. Exista kit special de lupe cu bi-xenon pt h4, in jur de 500 lei costa. Nu kitsch-uri gen far de bmw...

Acul de la benzina nu mai face nimic, nici sus, nici jos? Acele nu trebuie sa fie impinse prea tare in primul rand. De scos se scot cu o furculita, tras cu grija in sus pe plan vertical, cat mai drept. Se pun la loc cu mana, usor. Se simte cand intra pe pozitie, nu trebuie fortat. Ceasul in sine nu se arde asa usor, in caz de scurt cedeaza folia de pe spate prima, in cazul in care siguranta nu se arde (e aceeasi siguranta ca si pt pozitii, stopuri si iluminare consola de climatizare). Verifica si folia pe spate, sa nu fie ars/intrerupt un circuit de pe ea si mai strange si suruburile care tin ceasul, alea au rol si de contact electric. Oxidate nu cred sa fie, deci nu ar fi nevoie sa le cureti. Ca sfat, cand umblati la bord, scoateti borna de la baterie, sa fiti siguri ca nu faceti un scurt si ardeti bordul sau instalatia aiurea. Pun si o poza cu bordul meu, pe care il voi schimba in cel mult o saptamana cu un lcd

Nu am primit nimic, dar am gasit intre timp. Multumesc oricum.

Retrovizoare stiam ca e cea centrala... banuiesc ca de laterale era vorba. 30 lei un tub de spray, ce culoare vrei... matuite cu smirghel, degresate cu diluant si culoare.

Salut, o admisie de Espero 1.8? Ma intereseaza ori galeria de admisie + corp clapeta acceleratie, ori doar corp clapeta acceleratie.

Salut, o admisie de Espero 1.8? Ma intereseaza ori galeria de admisie + corp clapeta acceleratie, ori doar corp clapeta acceleratie.