Senna

Un fost coleg de-al meu de faculta lucreaza la Sama si a avut Tico. Va prezint impresiile lui, cred ca destul de compente: cea mai buna anvelopa este Pirelli P3000E, dar se uzeaza mai repede, ca orice Pirelli, pt ca aderenta crescuta se obtine prin folosirea unui cauciuc mai moale. Pentru vara sunt foarte bune anvelopele Uniroial, cu rezultate bune si pe ploaie, insa iarna e pericol sa mergi cu asa ceva, sunt pneuri de vara. Alternativa cu cel mai bun compromis vara-iarna este Hankook H706, cauciucuri all season, in pe timp de vara sunt mai putin eficiente decat Uniroyal, iar pe carosabil ud intra usor in derapaj, mai ales la franarea de urgenta. El nu recomanda folosirea anvelopelor 135R12, considera ca pt o janta lata de 4"; latimea de 155 este O.K. Concluzia: pt vara Uniroyal; pt toate anotimpurile Hankook H706

Sarpele si serpoaica singurei... -"Ssarpe sspune seva exitant! " -SULA! -Da' spune cu "P"! -SUPA!

@soran Ne condamni la inca o saptamana de orbecaiala?

Am gasit un importator care are mai nou si cauciucuri pt Tico, la preturi competitive. Intrati pe site, click pe anvelope, selectati diametrul 12" si veti obtine oferta. Adaugati TVA. Este vorba despre importatorul AmiAuto

In loc de 135SR12 se poate monta 135R12. Jantele de Tico au 4" latime, cele de Dacie 1300 sunt 4.5" (pt pneuri 155R13); Daciile mai noi (jante negre) sunt pe 5.5", permitandu-se utilizarea pneurilor de latime 165.

Serioja apare cu un ochi vanat la lucru. Colegii il intreaba ce a patit. Ieri am fost la! sedinta de sindicat. Natasa, care a stat in fata mea, s-a ridicat la cuvant. Am observat ca i-a intrat fusta fund, iar eu i-am scos-o. S-a intors si mi-a trintit o laba peste ochi, de am crezut ca s-a prabusit cladirea pe mine! Peste doua saptamani, Serioja apare si mai vanat la ochi. - Dar acum ce ai patit? il intreaba colegii. - Iar am fost la sedinta de sindicat, si Natasa a stat iar in fata mea, si iarasi a luat cuvantul. Fusta ii era iar intrata in fund. Nicolai a observat si i-a scos-o. Eu am stiut ca nu-i place, si i-am bagat-o inapoi...

Super oferta incepand de astazi! La orice SamaService, platesti o anvelopa Pirelli si primesi si una gratis!!! Pacat ca au la aceasta oferta doar de diametru 14 si 15 inch lucru observat de mine un pic mai tarziu, in timp ce incercam sa ma imprumut de bani ca maine sa imi incalt puntea fata cu Pirelli P3000 Energy Pana la urma cum ar fi mai bine pe Tico, anvelope 135R12 sau 155/70R12? In talon este trecut 135R12 dar masina mea (si multe altele) au venit din fabrica incaltate cu anvelope Kumho 155/70R12. Mi se pare totusi cam lata aceasta anvelopa pt o janta de doar 4 inch latime.

@Soran Ma bucur ca au venit lanternele adu si tu te rog mai multe bucati din fiecare model.

Saptamana trecuta am deschis eu, si mi-a parut rau ca ti-am rapit placerea. Daca cronicari nu prea mai avem, macar deschizatori de topicuri intalniri atunci! >- In alta ordine de idei, vin si eu, count on me

Pot sa te duc eu intr-un atelier din zona statiei de metrou Pacii (militari) la niste prieteni care sudeaza in argon. Free of charge. Si pe al meu a trebuit sa-l sudez, dar am potrivit bine piesele rupte, aliniand linia de ruptura. In urma operatiei de sudare nu s-au inregistrat avarii ale buretelui, ci doar putin la tapiteria imediat apropiata. Daca esti interesat da-mi PM si iti dau nr meu de tel sa vb detalii, sau apeleaza-ma pe Yahoo: bogdan_moto.

Pai dupa cum vezi, Peppino este mai recomandat decat Alin. Daca factorul pret este important, intreaba-i pe amandoi cat ar costa in principiul. Daca conteaza si locatia, afla ca Autonet este pe soseauna Giulesti, dupa podul Grant, iar Grand Garage, dupa cum s-a mai spus, pe Valea Cascadelor. In locul tau i-as contacta telefonic pe ambii si as fi si mai fericit daca la Pepinno ar fi mai ieftin decat la Alin! Bafta maxima!

Acele adancimi trebuie sa fie 1,8mm pt treapta I deschidere soc respectiv 2.3mm pt a doua. Problema rezida din faptul ca dispozitivul care alege treapta de deschidere soc (B.V.S.V) poate fi defect, in sensul ca la temperaturi sub 20 de grade (cazul de fata) nu mai porneste pe treapta I cum ar fi normal ci direct intr-a II-a; amestecul devine prea sarac si motorul se opreste. Documentatia de care dispun este alambicata, imi trebuie un moment de o concentrare profunda sa deslusesc ce a avut in cap inginerul care a proiectat acest carburator, de ultima generatie de altfel. A fost cel mai evoluat carburator, era carburatoarelor apunand astfel in plina glorie si mandrie. Pt moment eu am suprimat functionarea treptei a II-a, care este gandita sa functioneze la temp de peste 20 de grade (atentie, ale lichidului de racire si nu ale ambientului) si am fortat o deschidere mai pronuntata a clapetei de soc direc proportionala cu temperatura, astfel incat clapeta incepe sa se deschida sub actiunea arcului spiral de indata motorul incepe sa se incalzeasca usor, eliminandu-se astfel necesitatea treptei a II-a. Cand vremea va permite, voi studia acest dispozitiv B.V.S.V si voi reveni cu amanunte. Pana atunci fftopic: 1% noxe doar? Nu credeam ca se poate obtine atat de putin, valoarea data de uzina este 1.5%; la masina mea daca o reglez sub 2% merge tremurat la relanti si sarcini mici, asa ca am reglat-o la 2.5%, ca oricum valoarea legala admisibila este 3.5%. Sau masina respectiva are catalizator?

Dar ambreiajul l-ai schimbat?

da ce viteza aveai nu zici? 80km/h mi se pare prea mult pt traversat macaze (sau macazuri, cum o fi corect)

Cine are bonuri (chitante) de benzina, de la alimentari, si nu le baga pe vreo firma si deci n-are ce face cu ele este rugat sa-mi aduca si mie cateva. Multumesc anticipat.

Bordurile mari au fost puse special sa nu mai fie escaladate. Recomand sa le eviti, numai daca esti inginer auto poti intelegi la ce solicitari mari se supune puntea si suspensia fata cand se escaladeaza sau coboara o bordura de 10cm de exemplu. Baia de ulei sau cutia de viteze nu se pot sparge la asemenea manevre, ci doar in viteza, cand roata cade in groapa dintre un canal si asfalt si un colt al aceluiasi canal se propteste in ea. Posibilitatea aceasta este rara, un ochi ager pe instrumentele de bord va observa la timp pierderea uleiului din motor, evitandu-se avarierea acestuia.

Dupa sapaturi si brainstorming-uri indelungi, am ajuns la concluzia ca vinovat pt oprirea motorului este sistemul de soc automat, care deschide clapeta de soc mai mult decat trebuie. Acesta reactie negativa am atribuit-o pe seama dispozitivului vacuumatic reglator al pozitiei clapetei de soc. Acesta determina deschiderea aceste clapetei in 2 trepte. Prima treapta se activeaza la temp sub 20 de grade, iar a II-a la temp mai mari. Pt moment am neutraliza functionarea treptei a II-a (comandata de B.V.S.V, doar daca temp este de peste 20 grade) si pornirea este mai usoara acum. Deci la mine acest B.V.S.V este defect. Din cauza temp scazute, am adoptat o improvizatie tipic romaneasca: am sugrumat furtunul care actioneaza capsula vacuumatica care deschide clapeta de soc in treapta II. Pornirea la rece este mult mai usoara acum: dau o cheie fara nimic, motorul porneste imediat, merge 2-3 secunde si se opreste. Stau cateva secunde, mai dau o cheie si intretin putin din acceleratie, cu usoare sprituri, timp de 10 secunde, apoi motorul nu mai da sa moara. E mai bine decat inainte. Astept sa se mai incalzeasca sa mai aprofundez studiul. Marea problema este ca nu exista un manual complet de reglare a carburatorului de Tico, asa ca ramanem scavii depanarilor empirice, intrucat nu putem intelege ce a avut in cap inginerul proiectant. Despre socul automat s-a vorbit si mai mult aici

Turatia mare la pornire se poate reduce prin desurubarea "surubului lui Pepinno" din jumatate in jumatate de tura pana se obtine o turatie convenabila. Detalii aici: reglaj relanti rece

I-ai mai masurat tensiunea electromotoare? Trebuie sa fie 12.72V fara nici un consumator, dupa ce a stat linisita ceva timp, de exemplu dimineata, inainte de pornire. Daca ai chef >-

Si mai e oglinda din aceea originala, pe care scrie ca obiectele sunt mai aproape decat par? Sau e plana?

Pai nu se gaseste sticla nici macar la dl nicubarbu. Si apoi e ff greu de pus la loc. A iesit bine la tine?

Iti dau eu un filtru folosit de Tico. Da-mi pm sa vedem cum ne intalnim sa-l iei.

Pai si transportul nu? Sa-mi mai povestesc despre baterii

@iulia Supunem si masina ta la teste precum a patit surata ei mai mare, detinuta de Viper? Ca am ajuns la 95kg

Nefeseule, ce-ti mai face umflatica?