andreib

Mai eu masina asta nu am cumparat-o pentru mine ci pentru mama dar deoarece ea nu conduce m-a ramas mie. Sunt multumit de motoras, de interior dar nu de frane si tren de rulare(trebe amortizoare de firma ca ce face Daewoo e infect).Eu compar tinuta de drum la franare a Daewoo Matiz si Cielo cu fosta mea masina: un Renault 21. Masina aia are o frana super sensibila, simti ca vrea sa opreasca cand pui piciorul, se lipeste de asfalt, nu trebuie sa apesi sanatos pe ea. Cine a mai condus renouri stie la ce ma refer. Ce reprosez in primul rand franelor de la Daewoo este: 1.efort mare la apasarea pedalei de frana 2.Cand masina e incarcata efortul apasarii franei creste exponential si trebuie sa te proptesti bine pe pedala 3.Frane subdimensionate ce duce la sensibilitate la franari repetate Am incercat sa franez mai brusc cu Matizul fortat de circumstante si a franat uniform si eficient dar prea tare este pedala, ceea ce pentru mine inseamna un minus la placerea de a conduce.

Sa stiti ca normele RAR la franare sunt minimale, sa poata trece si un rapan de Dacie. Eficienta la franare o vezi in mers, la diferite viteze si la Daewoo nu e suficienta si de asta nu e vinovat lichidul ci sistemul de franare prost conceput si trenul de rulare slab.

Chiar se fac toate verificarile de pe lista ca la noi in Iasi creca te sictiresc daca le ceri asta.La 20kkm nici gand de verificat bujii sau verificat joc supape sau verificat aprindere.

O sterg si eu din Iasi si vreau sa va urez sarbatori fericite si la multi ani. Inca o data felicitari pentru noul forum.

Mai Laurentiu sa stii ca intra binisor dar tot caraie cand o mai apuca, oricum din cate am inteles astia de la Craiova nici nu mai trimit sincroane pt schimbat in serviceuri, deci daca ai problema cu ea mori de gat .O sa ma obisnuiec eu si cu caraitul pana peste vreun an cand o vand si ma jur ca nu mai cumpar nici o masina romaneasca :angry: .

Frana PROASTA la Daewoo Matiz si Cielo. Efortul la apasarea pedalei prea mare, frana spate mai mult decat o gramada, lipsa de siguranta la franare. Ce numiti voi frana progresiva nu e decat o aberatie coreana:nu trebuie sa apesi cu forta pe frana, ea trebuie sa raspunda promt la apasare. La franare o masina normala se lipeste de asfalt, coboara botul si fundul simultan pe cand la Daewoo se balanseaza ca o Dacie.

Fost in service, schimbat timonerie (apropo asta noua are una dintre bucsele de la cutie mult mai mari). La inceput mi-au zis ca nu se schimba pe garantie dar vine un istet de mecanic la mine si spune ca cu 500k se schimba pe garantie. Eu ma enervez ca nu le dau nik de obicei, da-i in masa ca-i plateste serviceul, si ies la probe cu seful de service(mecanica)si il intreb daca trebuie sa-i dau ceva- el raspunde promt si sigur ca nu. Eu ma oftic si mai tare, in p---- mamii lui de mecanic vrea sa ma frece pe mine si ii dau o suta de mii si plec cu scartait. Daca comenta ceva pe cuvant ca ma duceam la director si apoi la OPC.Apropo, s-a mai imbunatatit schimbarea vitezelor, nu mai caraie a treia decat f rar, la rece .

Pai am luat eu unul care afiseaza temperatura interioara/exterioara/ceas dar nu am apucat sa-l montez inca. E luat din Metro si costa cca 260k ROL. Nu arata cine stie ce (plastic kam infect) dar e destul de micut si finut.O sa-l montez si o sa adag si poze.

Mai eu am Sachs (gaz+ulei, dublu cilindru) de 2500km si sunt foarte multumit: nu mai trancane nimik in spate si nu mai topaie fundul la denivelari si franare. Eu le-am luat cu 1,950,000/buc de la Paneuro si ai garantie 2 ani. Cu prima ocazie imi cumpar si pe fata, ca cele de pe fata nu-s nici pe departe la fel de eficiente ca si cele din spate si la franare se cam lasa destul de botul (inainte se ridica fundul). Daca vii la intalnire in seara asta o sa vezi diferenta.

Ramane stabilit intalnire in IASI la fundatie (in fata la Ethos) joi 16 decembrie la ora 20.

Si eu ma gandeam ca e cam frig ca sa cobor din masina...Totusi ar trebui sa mai facem vreo intalnire, sa pastram traditia...As fi multumit si cu o intalnire in oras intr-un bar dar vad ca nu pre sunt voluntari. Totusi nu ne putem intalni joi macar pntru 5 min sa vad cum intra si alte matizuri in a treia ca vineri am programare la service si sa stiu cat de tare ma iau de astia...Eventual te mai sun eu pentru detalii...

Nu stiu cat de mult ai putea sa dai jos de pe biata masinuta si sa stii ca daca dai bancheta spate+roata de rezerva jos o sa-ti zboare fundul care si asa e cam usor. Matizul meu este mult mai lipit de asfalt cand e incarcat, sta mai bine pe traictorie. Daca dai jos si ce mai este greutate prin spate o dezechilibrezi de tot si o sa ai surpriza ca fundul sa nu urmeze botul masinii si sa se duca pe camp. :-D .

Simti vreo vibratie in pedala de frana(ca aceea de la abs)? Daca nu inseamna ca nu-s ovalizate discuri/tamburi si ar trebui sa te concentrezi pe bucsele puntii spate care in momentul cand franezi intra in sarcina si incep sa vibreze. Altceva nu-mi imaginez ce ar putea fi dar ar merita sa incerci sa schimbi rotile fata->spate sa vezi daca exista vreo diferenta.

Eu cand ma uit la materialul din care e facuta fuzeta vad ca seamana mai degraba cu fonta (cantitate mare de carbon, casant) decat cu otelul .Ma cum dracu sa se rupa fuzeta de la o groapa sau ,,o borna kilometrica''????Rulmentul a-ti vazut vreodata cum se scoate/baga acolo in serviceurile mai ,,dintre blocuri'', cu ciocan de 20kg si bucsa de bronz si dai cu putere pana iese/intra. Si sa stiti ca fuzeta nu are nici pe dracu dupa un asa tratament (eventual crapa rulmentul). In aceste conditii cum dracu se poate rupe o fuzeta de la o gaura????? E o aberatie, ar trebui sa recunoasca ca au folosit otel infect la fabricatie si fac piesele pe la tot felul de cooperative, pe intuneric, fara nici un CTC.

Cea mai simpla metoda de reducere a greutatii maisnii: 1. deschizii google 2. dai search:,,cura de slabire'' 3. Aplici ce scrie colo pana ajungi pe la 35kg Rezultate :masina va merge cel putin cu 10kmh mai mult fara sa modifici nimk.

Nu scapi de trancanit pana nu ii pui amortizoare de firma. Si sa stii ca amortizoarele spate proaste nu afecteaza numai comfortul fonic ci si stabiliatea si siguranta rularii.

Mai bune O LAE! Acum nu se mai livreaza decat cu Continental, da' tot niste Montane sunt si astea. Crede-ma sunt patit. Acu' a nu se intelege ca recomand Montanele inaintea Continentalului, vreau doar sa atrag atentia ca sa nu credeti c-o sa aveti aderentza de aderentza. Fiti prevazatori! Nu ma astept sa opresc ca o masina de formula 1 si intradevar 1 cauciuc continental a facut pori de se desumfla la 2 zile dar eu in 20kkm nu le-am echilibrat decat de 2 ori si nu bate nimik(o data din vina mea ca probam eficacitatea franelor si am blocat rotile de vreo cateva ori) :!: , am luat o gaura de am indoit janta sanatos dar cauciucul n-a patit nimik si aderenta pe ploaie mie mi se pare f buna la continental (pe incercate 120kmh si frana si nu am avut surprize).

In seara asta ma duceam la faculate si asteptam la semafor cand un impresionist cu un papuc diesel se baga langa mine pe aceeasi banda, cu juma de masina pe contrasens.Eu plec de la semafor, nu-l las sa-mi iasa in fata si ramane omu in spatele unui individ care facea la stanga.Toate bune si frumoase pan peste vreo 200m cand franez sa opresc la o trecere de pietoni(aveam vreo 70kph), opresc si aud un scartait de roti si POC. Buhaiul impresionist de la semafor se grabea de numa numa, a franat tarziu si poc in fundul meu. Cobor din masina, ma uit: nr indoit, suport numar spart si cam atat. Marlanu se da jos din masina ride si nici macar nu-si cere scuze - daca nu aveam lucrare la facultate il duceam la politie sa-i puna amenda si ii luam asigurarea pentru ca a fost idiot. :spume: PS:Multumesc Daewoo ca s-a gandit sa faca spoilere elastice la Matiz. Aa si nu va plangeti ca in micul paris e trafic nashpa - si la noi e la fel la orele de varf: s-au gandit sa semaforizeze cea mai aglomerata intersectie/rond din oras. Ai sansa sa stai la vreo 4 rosu la rand (80 secunde)si oricum trec pe galben cel putin 6 masini care se opresc in intersectie si asteapta urmatorul verde.Dupa ce au cheltuit o avere pe semafoare de zilele orasului le-au inchis ca sa se fluidizeze traficul, ca de era mult mai bine inainte .

Amortizoare spate Dumnezeu cu mila...Recomandarea mea este cand incep sa tancane te duci la service le spui ca vrei amortizoare serioase si iti deconteaza vreo 1.8 mil pe garantie din 4 cat costa sachs(experienta proprie-muuuuult mai bune decat cele originale, confort, stabilitate+zgomot). Cutia faci o proba si daca e vreo treapta care intra mai greu (incerci ascendent sau descendent, mai putin 1 care din mers intra mai greu ca e nesincronizata) sau clantane, simti ca agata atunci ceva nu e in regula. Cauciucuri sunt 2 tipuri:montana sau continental(cred ca difera de la o serie la alta, dar continental sunt mult mai bune). In rest de verificat plasticaraie din interior sa nu aiba ramasite, linie portire(sa fie bine reglate) si toate gadgeturile din interior, PS:In fata depozitului zonal Daewoo Iasi vad de vreo 2 sapt parcat in fata un Matiz 2 alb.Ceva e putred in palestina...

Poate cineva sa-mi descrie exact cum se manifesta o problema de sincroane? La mine clantanea si acum caraie de-a dreptul(mie mi se pare ca se aude din masina, de la maneta nu de la motor/cutie) si eu pe cuvant ca nu le platesc cablurile daca nu e de la ele (foarte probabil sa nu fi e de acolo, ce pana mea ar putea sa aiba un cablu idiot, sa fie litat si sa mearga greu sau sa fie rupt si nu e nici una din astea).Eu simt un hop la a treia in special la decelerare 4->3 si o caraiala pe masura. :spume:

Da-o dracului de masina ca nu am auzit la nimeni sa se rupa capat de bara/fuzeta din mers. Am mers si cu rasuri de dacii de 30 ani care nu era nimik care sa nu aiba joc.Ce dracu putea sa faca pe drum drept de sa rupa directia? E o prostie de proiectare a romanilor care nu vor sa o admita.Daca se intampla asta in vest erau procese de milioane de dolari. Directia si frana sunt sfinte la o masina!Daca la 800km s-a rupt directia inseamna ca toate loganurile er trebui retrase si verificate deoarece sunt gandite cu posteriorul! E inadmisibil:problema e de viata si de moarte(eu merg cu masinile mele in mod regulat cu 120-140 iti imaginezi ce inseamna sa pierzi controlul asupra directiei la o asa viteza?MOARTE SIGURA si poti sa mai omori si nishte oameni nevinovati!!!!!!!!!!!!!!!!

Chei tubulare mici am eu(inclusiv 10 si creca si de 13). Cine mai vine? Asteptam oferte.

Am vazut si in carnetul de service ca nu sunt trecute...Dar oricum nu cred ca e de la ele.Cu motorul oprit intra f usor, singura problema e 4->3 in mers. Chiar si cu motorul pornit cu ambreiaj calcat pe loc nu face probleme...

AJUTOR!!!Masina mea de cand o am a clantanit putin la a treia dar acum problema a luat amploare, caraie bine de tot. Am fost cu ea la service si mi-au spus ca trebe schimbate cablurile, nu caraie din cutie (costa vreun milion si NU SE SCHIMBA PE GARANTIE!!). Problema este la 4->3, scoate un carait in masina. Nu stiu daca e de la cabluri si mie frica ca o sa dau banii degeaba. Intre timp am scos plasticul ala ce acopera parghiile de la schimbator si am observat ca una din nucile de la parghiile de acolo are un joc serios. Se poate sa fie de acolo(aia din dreptul arcului care determina scimbatorul sa stea la pct mort , miscarea fata-spate)?A mai avut cineva probleme de genul?Vineri ma duc cu ea in service(sper sa imi fi ajuns si caseta de directie ca o sa fac brand cat Stallone in Rocky si o sa surzesc de la atata trancaneala) si vor sa schimbe cablurile pe banii mei

Pai joi la 20 ar fi super daca ne-am putea intalni. Am o groaza de discutat si vreau neaparat sa vad daca numai a mea caraie din treapta 4 in 3. Eu aduc o bormasina cu acumulatori ca sa dam mai repede suruburile jos, un set complet de varfuri(inclusiv torx pt IAC) si as vrea sa aduca cineva o cheie de bujii, un pistol de silicon daca se poate...As fi super fericit daca am putea sa o comitem joi-gasim un loc bine luminat, ne imbracam bine si... :-D