andreib

Joi nu pot eu, ca trebe sa plec aksa, miercuri suna bine. Abia astept sa ma laud cu fetele mele de portiere trancanit free.Ziceti si o ora si s-a facut.

Se vehiculeaza ca sunt acceptatae de RAR geamurile laterale fata cu o modificare de max 30% a tranasparentei iar cele spate si luneta 70%. Cat despre mersul inapoi oricum nu vad nimic noaptea ca am triplele lacuite fumuriu .Avantajele ar veni din mai maulte puncte: 1. aspect 2. nu mai deranjeaza farurile celor din spate noapteA 3. NU TE MAI BATE SOARELE IN CAP VARA 4. nu se mai incalzeste asa de tare habitaclul la soare vara

Eu am avut acum vreo 4 ani un catelus de talie medie, parca un Kim japonez. Foarte frumusel, extraordinar de destept dar a murit la un an si jumatate de epilepsie dupa o groaza de crize foarte violente. . Ultima parte a vietii si-a petrecut-o la tara la rude si acolo se simtea cat de cat mai bine, cu toate ca tanjea dupa noi.A murit intr-o criza violenta.

M-a lovit pe mine asa deodata sa-mi fac geamurile negre... Cred ca ar arata mai bine masinuta. La folie de bazar nici nu ma gandesc: arata nashpa, iei amenzi cat incape si nu se vede nik prin ea. Acum imi raman doua solutii:ionizare sau folie 3M. De ionizat nu face nimeni in Iasi si trebuie sa ma duc pana la Galati sau Pitesti.Acum daca are cineva asa ceva pe masinuta si poate sa-mi spuna detalii, plusuri si minusuri , costuri ar fi de mare ajutor.

Incearca dar sincer cred ca-i o panarama. Este si in Iasi asa ceva, la Autocenter, dar cred ca nu face altceva decat reduce debitul de benzina si masina merge subalimentata. M-as mira sa faca cava dar totusi incearca.

M-am documentat.Imi pare rau ca m-am bagat ca prostul fara sa stiu despre ce e vorba.Concluzii: 1.Pareri foarte impartite 2.Solutie utilizata in special la masinile turbo de raliu pentru evitarea detonatiei ,,The sole function of water injection is avoiding detonation.'' 3. Unii spun ca e utila si la masinile aspirate atata timp cat poti sa modifici avansul de aprindere(cca 6 grade) ,,A test was carried out on a normally aspirated engine, which proved the ignition timing could be advanced by 6 degrees more than normal and low octane unleaded fuel used instead of four star when a water injection system was fitted. This worked out to produce a saving of 20% on fuel costs.''(alt site) 4.Necesarul de piese: ,,The system is, usually, made up of 3 elements: A water injector (similar to a fuel injector) A high pressure pump (capable of attaining at least 3 to 4 bar pressure and sometimes even more) A pressure sensor connected to the inlet manifold* An inlet air temperature sensor''* *Se poate simplifica dar tot iti trebuie un injector si o pompa de presiune 5. Nu cred ca este util noua, cu masini aspirate deoarece nu ne confruntam cu temperaturi prea mari de admisie a aerului cauzate de turbina. 6.Solutia e complexa(trebuie sa stii exact avansul,cantiatea de apa necesara racirii aerului de admisie), neexperimentata si implica anumite riscuri(detonatie si distrugeri considerabile) Totul se bazeaza pe reducerea temperaturii aerului de admisie. Din observatii proprii masinile mele merg cel mai bine in diminetile reci(cca 0 grade celsius( si umede de toamna.Chestiunea merita studiata dar implica riscuri si costuri destul de mari! Pentru mai multe informatii utilizati google.

Pai eu cam adorm la volan daca trebuie sa merg cu 90 la ora. Masina este facuta sa mergi, nu sa stai. Cand oi fi mai batran o sa stau s-o pigulesc si sa merg numai cu 80km/h .Oricum cred ca problemele legate de masinuta mea nu tin de cat de tare o calc ci de drumurile f proaste din Iasi, cand treci peste o linie de tramavai simti ca se desface masina in doua, indiferent de viteza cu care mergi. Acum recunosc ca la nervi conduc groaznic, f bruscat si f agresiv, dar asta nu se intampla chiar des.Pentru ca trebuie sa o mai tin vreun an voi mai baga nishte bani in masina si sper ca va merita.

Cum adica? Sa pun apa in bezina?Nu are destula de la benzinarie?Apropos, stii cum se umfla filtrul de benzina in contact cu apa?O sa mergi cu max 40km/h.Daca am inteles gresit imi cre scuze... . Oricum solutiile par destul de complicate cu rezultate greu sensizabile si masurabile...Intradevar ar fi util un buton de economy/sporty dar vad abaterea de la parametrii standard ai motorului ca pe un experiment cam ciudat. Intr-o lume intreaga de producatori auto de ce nu s-a gandit nimeni la asa ceva?Am mai incercat eu unele solutii(restrictorul) si pot sa spun ca e 90%placebo.

Orice restrictie scoasa din calea gazelor de evacuare/admisie duce la cresterea randamentului motorului si implicit la cresterea puterii(cu cat % nu stiu). Catalizatorul, care are in el niste site ceramice, este o restrictie in calea evacuarii gazelor. a, si vine si intrebarea: De ce naiba au facut astia de la woo tevile de la espament asa de mici in diametru(eu am un r21 1.7mpi si standard are teava-tot traseul- de 2 ori mai groase decat la cielo)?Vor sa reduca puterea motorului cu orice cost?

Apropos de Matiz Euro 3 eu bag mana in foc ca va fi Matiz 2. In fata la depozitul de masini (noi) Daewoo din Iasi sta parcat un Matiz 2 alb cu nr IS-DWR(Daewoo Romania) si nu cred ca e o coincidenta si nici nu cred ca cei de la Craiova au importat masina din exterior de dragul de a avea un Matiz2.

Nope, nu de acolo se aude ci de la chederul portierei stanga fata, partea din fata sus a portierei!!!

Mai dar rahatul ala de valva PCV ce face exact, nu e o valva unisens? Mai face si altceva?Ca asa o inlucuiesc la dracu s-o ia ca se gasesc valve de sens en-gros si nici nu-s f scumpe si gata cu toata panarama de PCV.

Daca vreti putem sa mai facem o intalnire scurta saptamana asta ca dupa aia incep sesiunea. Sa ne mai plangem amarul legat de buburuze si sa mai stam la o vorba.

Inca un lucru care ma deranjeaza si parca a crescut in ultimul timp: Zgomotul masinii in mers pe la 110-120 a crescut, nu se aude motorul cat se aude vantul prin chedere. Cat despre amortizoare nu le prinde martie pe astea ca ma omoara(eu cand conduceam renoul franam tarziu fara nici o grija pe cand cu asta risti si pierzi!!! ).

Poti sa te cosideri un norocos daca nuami atat probleme ai avut. La mine astept caseta de directie de 2 luni si nu mai vine!!! Pana atunci fac brand tragand de volan si suport trancanitul ei.Amortizoarele fata fac din orice franare mai brusca o AVENTURA plina de adrenalina :deoarece is f moi masina capoteaza in bot si se infinge in puntea fata care blocheaza rotile si faci patinaj artistic. Cand am luat prima dat masina n-aveam nici o frica in viraje, acum se inclina fata de spui ca se duce peste cap. PS:Apropos ma ajuta cu ceva daca trimit un mail la Craiova?

Ba NU. Eu am SE si tot amortizoare infecte romanesti are. Am schimbat de nustiu cate ori amortizoarele spate pana am pus Sachs. Cele fata nu sunt sigur de origine dar au murit si ele(am 24kkm).

Eu in general tin la masinile mele, viteza mea de croaziera este intre 110 si 130, in oras sunt destul de grijuliu cu gropile dar in Iasi cand treci peste sinele de tramavai trebuie sa te opresti ca sa nu simti ca se rupe masina in 2 si nu prea poti sa faci asta in trafic aglomerat. Masina nu am luat-o pentru mine!Era pentru mama care nu a condus-o decat vreo 10km(nu vrea sa conduca). Pentru ea era o masina bunisoara, micuta si destul de usor de condus. Eu in schimb vreau putin nerv de la masina, macar sa se intepe cand calci acceleratia, sa sune un pic motorul. Daca ar fi fost pentru mine nu mi-as fi luat Matiz ci Lanos sau Golf/Polo. Ca anduranta rezista eroic masina, nu m-a lasat in mijlocul drumului dar trancane peste tot.Intradevar, daca vrei masina care sa stea mai bine si sa trancane mai putin faci upgrade la amortizoare(nici nu va dati seama cam cat de proaste sunt cele originale chiar si noi fiind) si probabil pana la intalnirea din februarie de la Bv daca se mai tine sper sa le schimb si pe cele de pe fata(sa ma laud cu ele ). Totusi o sa fiu mai optimist in 2005 si sper ca se vor rezolva luni la service problemele mele.

Eu nu am dat chiar putin pe masina:6100 euro.Mai puneam 2 mii si imi luam un golf de prin 98-99 deci hai sa fim realisti. Daca luam un E AC de 4600 sau cat era era altceva!! Nu ma asteptam sa fie Porsche si nici macar Renault dar dupa un an si jumatate sa trancane si sa merg din 2 in 2 sapt sa ma rog de aia de la garantie sa mai faca ceva nu ma asteptam. Ce mai la deal la vale tot nea Vasile olteanu(care e roman) face si Daewoo si produsul si serviciile sunt la nivel de lumea a treia. Chiar crezi ca daca imi luam modelul de varf nu tot asa facea si ala costa vreo 7600 euro. Toate is la fel de prost facute si nu cred ca o sa vad prea curand masina romaneasca ca lumea( dacia nici nu mai discut-aia trancane standard si mai are si optionale care sa trancane si alea).

La mine ceva de genul(pe kilometraj): 1-cca 40 2-cca 70 3-cca 110 4- am ajuns la 150(din greseala-muzica la max-sony xplode si subwoofer) si nu am avut parte de limitare 5- 165 cu putin ajutor din partea reliefului si am mers asa pe drum drept cca 5 kkm si cred ca daca insistam mai mergea un pic dar mie frica sa nu-mi iau zborul

Cred ca totul tine de ce termen de comparatie ai: probabil daca as fi condus Dacie as fi fost in al noulea cer acum. Exemplu concret: am condus vreo saptamana numai Fiatul Ducato al firmei. Masina aia cand pui talpa la acceleratie zboara cu toate ca are trepte f. scurte-cand esti la deal si ii dai talpa accelereaza in graba mare si e ditamai animala(chiar si incarcata cu 1t si tot se duce). Cand am urcat din Ducato in Matiz am avut impresia ca m-am urcat pe bicicleta: barcuta la frana, ambreiaj scurt si enervant, motor care se opreste una doua (dracu sa-l ia ca l-am oprit de vreo 10k ori!!), directie super greoaie, zgomot al motorului URAT(niciodata nu a sunat frumos dar acum suna parca si mai si, a motoreta ragusita), trancaneala la greu etc. Plus ca masina aia o am de 4 ani, 100kkm(in total 400kkm) facuti de mine si soferi(vreo 80%) care nu au avut grija de ea si tot ce am schimbat au fost placute+saboti+2 bucse+2pivoti si filtre si alte maruntisuri.Daca compar cu renaultul 21 a pierdut de tot startul matizul la toate capitolele mai putin consum. Sincer ma gandesc foarte serios sa o vand*cam cat iau pe ea oare??) si sa-mi iau un polo de dupa 2001(+diferenta). Am mers acum vreo 2 zile cu un golf 4 din 99 1.9tdi de 90cp:diferenta e de la cer la pamant asa ca se apropie sfarsitul pentru Matiz!

Luni iar la service, scos par alb la mecanici si mancat ficatii pe paine.Din noiembrie astept o caseta de directie noua ca asta-i varza!!Si cu ocazia asta nishte amortizoare fata ca sa nu mai am rau de mare in masina de la unduirile ca de barca . Apropos cele 2 suruburi is cat se poate de ruginite si de tzapene ca doar is infiletate in galeria de evacuare si nu cred ca se desfac nici cu WD40 si forta romanului.

Cred ca m-am exprimat gresit:nu toba zangane ci tabla de pe galeria de evacuare, aia pe care scrie HOT. Iar pentru Tolin o observatie care a facut-o si Laurentiu:Matizul tau e facut cu majoritatea componente coreene deci...

Matiz-ul meu SE AC R/SP a implinit un an si jumatate si pot sa spun ca au fost interventii la greu.Ce resimt eu acum: 1.Amortizoare fata varza(tangaj, balans, oscilatii la denivelari de asfalt) 2.Motorul merge f neregulat, relanti balbait, la drum o zi merge impecabil o zi varza(acum 2 zile eram singur in masina si ma plimbam si m-a depasit fluierand o tipa cu un matiz cu 4 pers in el!!!! si eu eram talpa intr-a patra la un deal usor , cand am incercat abia daca ajungea intr-a 2-a la limitare cu pedala la fund;a doua zi cu aceeasi benzina mergeam cu 150 lejer!!!!!). 3. Tabla de pe evacuare zangane in ultimul hal la relanti(1/2 din zgomotul motorului o face aia) 4.Toate plasticele din interior incepusera sa zangane(am reusit sa mai fac liniste izoland fonic portierele fata cu folie de parchet si siliconand toata fata de portiera-toate incheieturile si contactele cu alte suprafete) 5.Cauciucurile is crapate de parca au 100 ani si poroase de se desumfla la 2 zile 6.Caseta de directie e infecta:trancane( o zi merge usor, o zi parca conduc Aro) 7.Trancaneala pe fata la greu 8. Caraie a treia la coborare din a patra

Are dreptate Tolin, masinile la care nu era atat de importanta poluarea consumau mai putin(ex masini anii 80, inceputul 90). Cat despre motorul de 2.5 tdi VW consuma PESTE 11%. Am avut un Passat din 2000 cu motorul ala si mixt lua in jur de 15%(ce-i drept tiptronic 4motion dar si cel manual nu consuma sub 10%). Totusi ce putem noi face sa imbunatatim masinutele?Solutiile cred ca sunt destul de complicate si cu rezultate minimale: ai un motoras subdimensionat pe o caroserie inalta (neaerodinamica) de 800 kg si orice i-ai face nu cred ca obtii miracole.Singura posibilitate e sa conduci ca bunicuta ceea ce eu nu pot sa fac nici in ruptul capului (cand vad sosea dreapta cu 4 benzi si eu merg cu 90 toti trec pe langa mine de parca merg pe jos si imi creste tensiunea)

Sigur merge cel de la Adelaida ca vreau sa il comand si eu? Am auzit si pareri adverse...E utila o asemenea jucarica si oricum se apropie momentul reviziei antitrancaneala si dezmembrarii masinii si deci sa le fac pe toate odata.