andreib

Cine ne opreste si pe noi sa facem schimb de ulei la 40 k, cu 14kk lei? Pai la Mertz AMG nu incap 3l de ulei ca la Matiz ci vreo 6-8(estimez)+filtru ulei (la Passat Bosch 1mil si ceva deci la Mertz mult mai mult).M-ar interesa si pe mine un ulei 40kkm la fiat, cand ma gandesc ca un filtru ulei costa 700k si un aditiv de curatat inca 200k parca ar merita un ulei care sa duca mai mult de 10kkm(chiar daca ar fi de 3 ori mai scump decat Mobil 1 5w40 care il folosesc acum). Cat despre ulei, cel mai bun ulei utilizat pana acum a fost Penzoil semisintetic dar acum il ambaleaza prin Europa de SE si nu cred ca mai merita.

Ei nu pun problema de uleiuri speciale, ca teoretic ai putea sa iei uleiul ,,special'' si sa-l pui pe un ducato generatia veche (tdi nu jtd). Au intervenit probabil si nishte modificari la motor sau la filtru.Diferentele de performanta nu prea sunt intre motorul de 2.5 TDI 89KW si cel de 2.8JTD 93KW. Probabil s-a facut o injectie mai curata, cele vechi cu motorina romaneasc la accelerari bruste scot norisorul de fum negru, care duce la respectarea normelor de poluare Euro3, dar inovatii nu cred ca sunt. Asa ca ramane doar faptul ca este o evolutie minora de la un motor fff reusit din generatia veche(500kkm lejer) si o constatare generala ca intervalele de schimb al uleiului erau prea scurte..

Voi vorbiti de Mertz AMG, care e avion, nu masina. Stiti la cat se face schimbul de ulei la un Fiat Ducato ultimul model: 40.000km si cureaua de distributie la 240.000km. Am ramas perplex cand am vazut (la modelele mai vechi se schimba la 10kkm). Daca nu ma credeti puteti verifica pe net.Si aia e masina care munceste nu se joaca, are sarcina de 1-1.18 tone, sau 9-14lucuri.

1) Ovidiu + 1 2) VAXXi 3) satori (+/- 1 ?) 4) fotografu' Alithenake + 1 5) andreib (+/- 1 ?) Sorry VAXXi, nu stiam procedura, new in the club :"> .Am cezut ca adminii trec in lista pe fiecare.

Ma da pe mine nu ma baga nimeni in seama? . Daca se face la munte eu vin, pe cati mai conving sau daca vin cu ,,remorca'' va spun mai tarziu, ca mai e vreme.

Nu mai citaţi mesajul anterior !!! Nu are comutator de bridge, la asta ma refeream. Eu sunt din Iasi deci ar fi o problema cu livrarea.

Am si eu o dilema: momentan am un amplificator Gelhard 2x50w rms si un tunulet de 100w. Problema e ca amplificatorul nu cunoaste modul bridged si cred ca merge pe un singur canal. Are cineva vreo idee cum sa=l conving sa mearga bridged. Daca nu se poate merita sa imi iau un amplificator Blaupunkt de 400w din Metro?

EU de exemplu. Si poate mai corup pe Laurentiu (sper ca nu vreau sa vin singur din Iasi) si alte persoane mai vedem la intalnirea care o vom face dupa sesiune(deh, baza e studentii). .

Atunci e bine, are timp sa se faca intalnire exceptionala la Iasi, sa ne organizam si sa vedem ce si cum. Oricum eu sunt PRO munte si daca data nu se va suprapune peste ceva important vin si eu la .

Daca vreti sa sarbatoriti 1 an Daewooclub pe la mijlocul lui februarie sunt dispus sa vin pana la munte(oriunde vreti) dar pana atunci am sesiune si nu pot. S-ar putea sa mai conving vreun membru (doi) Daewooclub din Iasi sa vina dar in aceleasi conditii.Sincer as vrea sa va vad pe toti, ca am vreo 50l vin ,,de la bunica'' si nu prea am cu cine il bea si in plus combinatul de la Cotnari e aproape de mine si nimic nu egaleaza Tamaioasa de Cotnari .

si inca

Poze facuta asta vara cu un Medion md9700 4.1MP.

Ideea e superba ca si aceea cu demaror/alternator/motor electric alternativ in 1 singur dispozitiv (3 in 1)dar e costisitoare. Cat costa masina, ca eu cred ca nu e tocmai ieftina.

Te duci la RAR si ceri in mod expres AUTENTIFICARE. Se face la vanzarea tuturor masinilor cu o cap cilindrica >2000cmc..Se verifica seriile caroserie, motor(sa nu fie modificate )in conditii speciale si cu scule date de UE. Daca verifici numai seria nu obtii nimic (la mine erau modificate 2 caractere si noua serie -modificata era OK, verificata la vama dar nu era reala si nu poti afla daca e modificata sau nu decat prin autentificare).

Tata a cumparatin 2003 un Vw Passat din 2000 v6tdi 4motion tiptronic. Masina era o bijuterie dar cand am vrut sa o vand anul trecut(2004)(tata nu mai e si nu-mi ardea de masina aia) s-a facut autentificare si surprise:masina furata din Germania, serie pansonata etc. Am pierdut 13.000EUR, ma judec cu statul si cu primul proprietar din Romania ca sa-mi recuperez banii(ca masina e deja in Germania la firma de asigurari). Aveti grija cand luati o masina la mana a doua militia si cu RAR sunt numai niste incompetenti(de ce nu au depistat-o furata cand am cumparat-o???) si procesul meu are sanse nu foarte mari de castig. Nu stiu cum ai putea sa te feresti de asa ceva pentru ca nu am luat-o chilipir ca sa spui ca era suspecta si nici de la samsari.

Si dupa ideea ta cum se obtine H2 si O2 din apa? Fisiune?Vax albina, fisiunea se refera la atomii de metale grele(uraniu, plutoniu) si se obtine prin bombardarea cu electroni liberi ceea ce duce la descompunrea metalului in atomi de metale mai usoare plus energie. Mai documenteaza-te si ai sa vezi ca prin electroliza apei distilate se obtine din apa H2 si O2.

Nu, se numeste electroliza, si intradevar se face cu consum de energie. Daca tineti minte la scoala, la chimie, un vas cu lichid cu 2 electrozi prin care trece curent continuu, un + si un -, la unul sunt atrasi atomii de H, la celalt O.Nu cred ca la 80 grade poti sa acumulezi atata presiune incat sa vaporizezi macar apa(daramite descompus in molecule de O2 si H2), deci e un soi de picuratoare de apa in galeria de admisie cu efecte strict placebo.

Un zidar cade de pe schela... Singurul martor la accident este Bula. Un politist vine si-l intreaba: - Ma Bula de ce a cazut omul ala de pe schela? - Pai l-a batut D-zeu. - De ce l-a batut D-zeu? - Ca L-a injurat.. - Si cum L-a injurat? - 'tu-ti D-zeii ma-tii Bula, nu mai scutura schela!!! PS robabil iau warn dar bancu mi-a placut si trebuia sa vi-l spun si voua.

Din acte stiu eu Messerschmit 109 avea motor supraalimentat, si deci este utila injectia de apa pentru evitarea detonatiei amestecului in cilindru(si implicit distrugerea motorului) la o compresie f mare a turbinei..Acelasi lucru exista si pe masinile de raliu din ziua de azi.

Cred ca voi lua nishte Xanax si ma voi duce din nou la service(Sermecom)!!!Trebe sa schimb amortizoarele fata (tot Sachs pun 50% banii mei, 50% Daewoo), caseta de directie si gata, ii trimit la origini. Prima data cand am intrat acolo, foarte seriosi, au rezolvat imediat tot ce am cerut dar dupa aia furtuna(de 2 luni trancane ceva prin fata, diagnostic caseta de idrectie, reparatie :stai si asteapta sa vina de la Craiova )!!!S-a dus un prieten ca-i trancanea pe spate si i-au schimbat un (1) amortizor-iti dai seama ce profesionisti sunt (parca se schimba pereche ca sa nu faca din masina barca!!!).

Pai in stadiul experimental nu merg decat pe uscat vreo cativa km. Problema este ca daca da rezoltate si trebuie sa implementez o fanta in capota (abia astept) ce fac pe ploaie cand vor fi absorbite cantitati serioase de apa pe acolo?

Hai sa lasam solutiile extreme si sa apelam la chestii mai osor de facut/probat:modificarea admisiei de aer. Eu am o teorie (daca e gresita dati-mi in cap):cu cat te deplasezi mai repede cu atat creste fluxul de aer pe caroserie(generand frecare cu aerul). Nu am putea folosi acel flux puternic de aer printr-o gura de captare sa fortam mai mult aer in motor? Pentru a va face o idee cam cat aer a-ti putea capta scoateti mana pe geam la 140km/h. Eu am in cap ceva de genul unei fante in capota(sau daca aveti sugestii astept) care sa capteze cat mai mult aersi sa-l forteze in motor(un soi de pseudoturbo). Nu stiu daca ma fac inteles dar in capul meu e ceva . Eu am sa probez ideea cu un tub de aluminiu adaugat la admisia de aer si prelungit pana sub spoiler, orientat in fata(pana jos cobor cu unul de dimensiunea tubului gofrat dintre filtru si clapeta, acolo incerc sa fac o fanta ca o palnie-numai pentru expeimentare, nu merg eu cu asa ceva ).

Depinde de folie:daca vrei scoci colorat pe geamuri (neomologat implicit > ) se gaseste in bazar la preturi de nimk, daca vrei folie autorizata te costa destul de mult.

Nu, la parbriz nu ai voie sa umbli. Marea mea problema este cadaca vreau sa ionizez geamurile trebuie sa ma deplasez pana la Pitesti sau Galati si imi strica bunatate de siliconare de portiere abia facuta de nu mai trancane fetele. Cica la Dacia 1310 costa vreo 900k iar la Matiz vreo 2 mil.

Braduleti de aia de mocheta sau portbagaj eu am luat de Dacia si seamana foarte bine. Mie mi-au sparlit un capacel de ala de la baza parbrizului si n-am nici o idee de unde pot sa-l iau din Iasi.