andreib

Astfel de topicuri sunt predestinate catre vorbareala multa si inutila. Chiar as vrea sa vad un topic de acest gen in care sa se vorbeasca la obiect si nu sa se transforme in ,,trancanul de 5000 de eur'' si nici in ,,ce am citit azi in timp ce stateam pe tron''.

Pai de unde sa incep : Daewoo, Hyundai, Kia, Toyota, Mitshubishi, Nissan, si in general orice masina asiatica. Vito ar trebui sa iasa din cursa din start deoarece este prea mare, fiind util doar pentru transport persoane(multe) sau marfa. Nu are sens sa te plimbi toata ziua cu duba prin oras, este incomod. Cat despre calitatea plasticelor si a asamblarii la Reno nu stau chiar atat de bine (mai ales cele facute in Turcia). La Reno este si inconvenientul pieselor de schimb foarte scumpe si a fiabilitatii indoielnice.

Din seria ia una noua ca merita inclin sa-ti recomand ori Renault-ul Scenic ori Meriva ori orice fel de masina noua. Orice vine din vest are kilometrajul manarit si multe alte cosmetizari, piesele sunt extrem de scumpe si poti lua o teapa de zile mari. >-

Frumoasa dar tot are aspect de masina japoneza. Ii lipseste ceva...Nu-mi dau seama ce dar parca e usor insipida. Interiorul este frumos dar mahonul ala masiv(sau plastic masiv infoliat, ce o fi) de la schimbator merge fix ca nuca in perete. PS: Suprafata vitrata redusa (parca aduce a seria 5) ii da o masivitate care nu ii sta foarte bine.

Cu orice masina este foarte obositor si chiar riscant sa conduci peste 800km intr-o zi. Acum depinde f mult si de drumuri: una este sa conduci 800km de autostrada sau chiar de drum largit(2 benzi pe sens) si cu totul alta e sa condiuci 800km pe un DN plin de camioane si de carute. Eu am facut 800km cu Matizul intr-o zi: Sinaia TFG Sinaia Iasi. Pot sa spun ca am ajuns cam praf acasa, ultima postiune de drum am mers numai cu 140, abia asteptam sa ajung la destinatie.

Am spus-o si o repet: fabrica Conex din Iasi care de vreo cativa ani produce si esapamente si elemente de caroserie pentru automobile autohtone face piese de o calitate f REDUSA.

Eu as pune pariu ca nu e asa... In ultimul an de garantie se acorda garantie numai pe piesele nesupuse la o uzura accentuata(nu la articulatiile suspensiei sau arcuri/amortizoare etc).

Cel mai probabil s-a rupt cablul de kilometraj. Odata cu ruperea acestuia se aprinde si engine-check pt ca are legatura cu senzorul de viteza. Trebuie sa te duci in service sa vada daca intradevar este cablul rupt si se schimba prin demontarea numai bucatii de bord cu ceasurile.

Viteza maxima cu nubira atinsa pe o portiune destul de scurta 180 kmh (in mod sigur se mai ducea dar am intrat in localitate). La 180 are 5100-5200 de ture.

Du-te la service sa verifice rulmentii spate. PS: Verifica sa nu atinga ceva in rotile spate (o aparatoare de noroi )

Faptul ca are cutia scurta ajuta la cceleratii, viteza maxima este atinsa destul de usor. Eu am incercat pe o portiune relativ scurta , teren drept si am ajuns la 180 destul de repede (la 180 ai 5100-5200 ture). Este mai zgomotoasa la viteze mari (peste 150) dar in Romania nu mergi des cu astfel de viteze. In rest sunt placut impresionat de masina, reprize bune acceleratii destul de bune dar numai la turatii de peste 3000 de ture (sub 3000 este destul de inceata).

Jantele originale din tabla au 7.6 kg(le-am cantarit pe cantar electronic). Aceeasi greutate o au si CMS-urile... PS: Astea sunt greutatiile jentilor fara cauciuc.

La dimensiunile enorme ale portbagajului de matiz nu prea ai foarte multe optiuni... Cu un tub de 25 mie imi mai incapeau si 2 sacose de cumparaturi in portbagaj

Tu ai tapiserie gri deschis sau gri inchis spre negru. Din aia inchisa aveam la Passat si era belea, niciodata nu era curata...In jumatate de ora dupa spalare cu spume si aspirare apareau scamele .

Eu sincer o gasesc deosebit de...urata. . Nu mi-as lua megane sedan pt ca e slabutza si mai urata decat hatch-ul dar sincer si cu mana pe inima mi-as lua un Avensis sau un 407(care ajung la preturi comparabile cu noul Vw ).

Orice ar fi, nu inteleg de ce pilotul de teste nu purta casca. Numai un novice sau un neprofesionist ar fi iesit pe circuit fara casca si echipament de protectie. Aia cu nu se asteptau sa se rastoarne e abureala. Nu sustin Loganul dar pozele alea sunt intens modificate. Eu daca as fi pilot de teste si as iesi ca ciobanul la teste fara casca si asa vedea ca amsina tinde sa se rastoarne as contravira pt a-mi salva pielea (fara casca intr=o masina netestata te gandesti in primul rand la siguranta si viata ta).

Arata dragut tare masinuta. Mie unul imi place

Si montanele infecte sub orice critica.

Nu are nici o legatura...Pompa de servoidirectie nu este antrenata de cureaua de distributie.

8 milioane la oferta in Metro. Eu zic ca arata binisor pentru un set de jante pe 14'', o sa fac nishte poze cand o sa spal masina.

La matiz pe langa problemele enumerate mai sus ar ma fi o problema: butelia va fi plasata destul de in spate iar in cazul unui impact chiar daca nu va pocni ea va intra in habitaclu peste pasageri. Pentru mine este un risc pe care nu mi l-as asuma.

Dupa cum a zis si ovi, vezi lichidul. In primul rand uitate daca e curat sau are impuritati prin el. Dupa aia uitate dupa pierderi de lichid. La nubira ezista o singura curea ce antreneaza pompa de servo, compresorul Ac si alternatorul. Problema este ca suprafata de contact cu rola pompei de servo este destul de redusa. Incearca sa intinzi putin cureaua intr-un service, deoarece daca este slaba primul loc unde va patina este la pompa de servo.

Eu am pus jante pe 14'' pe Nubira, CMS 234. Au ET 35 si intra milimetric in aripi. Nu ar incape cauciucuri mai late de nici o culoare(fata de cele originale de 185). >-

In august plec si eu in Roma, cand ne-om intoarce bagam si o intalnire (daca nu ne-om vedea si pe acolo ).

Sincer mie nu-mi par foarte reliste. 1. Ce fel de pilot de teste nu poarta casca? 2. Masina iaia rasturnata este prea intreaga, nci macar geamurile nu s-au spart Mie sincer mi se pare photo-shop.