andreib

Si eu care vroiam sa-ti dezmembrez masina .

Pentru muzica sunt multe laptoape, si daca nu se anunta nimeni cu boxe aduc eu un 4.1 care il tin intr-o sacosa de metro .

Cu un set de goarne din alea pe aer din metro la vreo 500k acum 2 ani. Merg f bine si acum iar sunetul este inconfundabil . PS: la alea trebuie siguranta mai mare de 10 A .

Nu exista reglaj la claxon iar cel standard este vai de steaua lui. Mic si cu un sunet pitigaiat...Daca vii pana in Iasi ti-l dau pe al meu original, folosit 2 saptamani .

Dar daca merge in coloana cu mine si scoate conusmul ala (4.8%) ii dau nubira si matizul pt cielo . PS: Cred ca lu alezz i-au pus din greseala motor de matiz

Domnu leone are cleste pentru papuci sau il punem cu patentul? PS: Nu suntem multi, putini si buni .Daca vrei sa vii te asteptam .

Eu inclin puternic spre turbina. Comparatia intre 2.5 tdi la fiat din 95 si 2.8 din 99...E mult mai agil si mai silentios cel turbo... Din pdv-ul meu merita daca vei merge tu cu masina aia, daca o vrei pentru tavaleala si dat la soferi merge diesel simplu.

Cumparaturile se fac la gramada si apoi se impart costurile . Camera e 50 ron la vila veche, si 60ron la cea noua de mai sus de gater (pretul este per camera per noapte). Vremea nu stiu cum va fi, probabil friguroasa, de tractari sper sa nu fie nevoie, este numai o portiune cu zapada(2-3 km), dar daca nu ai cauciucuri de iarna se gaseste cineva cu sufa sa te traga, nu e problema. De drum mai discuti cu baietii ce au mai fost in seara asta la intalnirea din Bucuresti . PS: Alezz nu rade de om, e prima data cand vine. Iar nici tu nu ai cum sa stii cum e pentru ca ajungi duminica .

Cred ca din fabrica vin cu NGK-uri .

Citeste cateva pagini mai inainte. Conditii nu exista, trebuie sa te inscrii pe lista si sa dai doar un avans(@Ileana). Camera e 50ron/60 ron , mancarea ne descurcam la fata locului (gratare, fripturi etc), se face la comun si se impart costurile.

Exact un exemplu de genul celui topgear era un tip care spunea f mandru ca a scos cu clio 3.5 % consum pe A1, vara, fara AC, fara casetofon pornit, cu geamuri inchise la 90km/h, cu ventilatia la minim. Nu merita totusi sa sacrifici totul pentru consum redus... PS: LA cei care merg fara faruri aprinse noaptea in oras le-as rupe gatul

Chestia cu opritul motorului la semafor sau plecatul de pe loc imediat cand afara snt -20 de grade sunt de-a dreptul stupide. L-am vazut la promotor dand nishte sfaturi tampe, de genul da jos bagajele, ca si cum as umbla cu sifonierul dupa mine . Cam tampitel gagiul, sau ne considera o tara de prosti... PS: Oare ce face acceleratul la relanti la turbina la un turbo-diesel?

Ajung eu nu am gasit varta asia si am varta normala, ajung sigur firele, fara sa fie intinse .

Masina diesel aspirata=nasol...Puturoasa, am condus un nissan aspirat...Galagioasa si mai puturoasa decat ducato-ul meu... Depasirile sunt mutari la sah, trebuie sa le gandedesti cu ceva timp inainte... PS: Ca idee: ducato meu are 1.9 tone, sarcina utila 950 kg...Motor cca 270nm cuplu si 115 cp...Se misca bine dar nu exceptional. PS2: Toate masinile de marfa se conduc diferit de masinile mici, au cutia mult mai scurta, etajata pentru sarcina nu pentru sportivitate. In afara mergi lejer cu 120 dar in oras la fataiala nu e foarte placut.

Faptul ca sunt grele nu este un lucru bun deloc, iti va scadea demarajul si va creste consumul. La roti idealul este sa fie cat mai usoare posibil . PS: Arata binisor dar par totusi prea mari pentru tico .

Eu nu am observat asta dar am observat ca temperatura la aeratoare este mai redusa decat la matiz. Cu toate astea in masina se incalzeste la fel de repede/incet ca in matiz .

Si la masina mea e la fel, deci nu cred ca e defect ceva. Pur si simplu nu da caldura ca matizul (ca reno-ul nu mai vorbesc).

Un lucru interesant constatat la nubira si la nici o alta masina pana acum: intre 60 si 120 km/h pe ninsoare abundenta merg fara stergatoare, nu se lipeste nici un fulg de parbriz, toti zboara in spate.

IDS+ este marele atu al astrei, in consecinta are o suspensie net superioara celorlalte 2 si o stabilitate pe masura. DIn pdv-ul meu golful pica, ramane seat-ul ce primeste o mare bulina alba la design (cu o tenta usor sportiva, latina).

Vreo 3 dacii 1310 2 Fiat ducato panorama 7 (placuta senzatia e a fi la inaltime, motor reusit) Vw passat 2.5TDI 4motion, tiptronic 9.5 Interior urat, masina super in rest (mai putin consumul de camion) Daewoo Matiz 7 masina f buna in oras, iti faci treaba cu ea dar destul de galagioasa Daewoo Nubira 8.5 Renault 21 1.7 GTS (MPI) 7 , reusita, spatiu interior enorm, confort deosebit, motor varza, suspensie barcuta, acustica incredibila pentru o masina din 89 Hyundai Getz 1.1 si 1.3 7.5 , silentioase, spatiu interior bunisor, motoare destul de puturoase (mai ales cel de 1.1) Audi 80 2.0 6 masina neintretinuta, chinuita si cu un interior oribil Reno clio Dci 65 cp 6.5 : masinuta buna, motor slab, interior mic, loc in spate urat tare, portbagaj rabatabil..vax ca re o tabla in spatele banchetei

Scuze, nu intelegeam la ce te referi...Respectiva bara oblica de la suspensia spate se numeste in manual ,,bara de conexiune''. Daca este stramba atunci este mai scurta si va deplasa intreg ansamblul puntii spate spre o laterala. Trebuie schimbata deoarece iti puntea spate iti este deplasata cativa milimetri si va duce la o stabilitate scazuta si la o uzura ridicata a anvelopelor spate.

Unde este indoita? Si eu am dat cu bara de torsiune de un bolovan dar nu am reusit sa o indoi .Eu is nelamurit cum alunecai cu spatele si ai lovit bara de torsiune care e in fata .

Verifica fisele de bujii. Sa nu fie oxidate si sa aiba rezistenta intre 3 si 5 kohmi. Oricum ar trebui sa le schimbi, cele originale nu sunt f grozave si la 40kkm cred ca le-a venit randul .

Bara stabilizatoare are rolul de a reduce ruliul in viraje. Daca e stramba posibil sa fi modificat geometria rotii mai apropiate .

Turometru prost, am si eu pb cu el, indica mai putin decat realitate. Am o oarecare intuitie ca indicatoarele de bord la nubira is facute in ro , dupa calitatea lor impecabila .