andreib

Si cam cati kilometri estimezi ca o sa tina motorul asta si turbina si tot? Sau faci schimb de motor odata cu uleiul?...Sa obtii 150cp dintr-un motor de 90cp clar ca il fortezi de ii sar capacele, o sa scoti fumusor la forja grupa mare iar uzura la motor va fi in ritm muuuuult acclerat. Totusi gandeste ca Vw in 2000 scotea 150 cp din animalul de motor de 2500 v6 24v care e ult mai complex decat calul de bataie de 1.9 si 90 cp...O crestere de 66% a puterii ,, din laptop'' este...cel putin nerecomandata, eu nu mi-as face asa ceva la masina mea pentru ca nu e de unica folosinta. PS: Oricum intuitia imi spune ca daca vei avea pb nu vei spune, din pur ogoliu.

Frate, prea laser, dar daca omorai vreun om pe la 160 era si mai laser. Cred ca am uitat sa spun LASEEER. PS: Care e scopul intelectual al acestui topic mega inteligent?

1. alx + 1 2. Moshu+Moasha+Cielofan (una de 3) 3. Wolfman + Wolfmena + 1 (una de 3) 4. Wolfman' s staff (o camera dubla) 5. body+consoarta( o camera de 2 locuri) 6. Laurentziu83 (posibil +, nu stiu inca) 7. Brainiac + 1 (de data asta nu mai ratez intalnirea ) 8. Satori 9. MCojo +/- incert... 10. ileana 11.Zmeul cel rau 12.Xenna 12bis. Dreamlike +1 14. Safari Hunter +1 15. Senna 16. John+1 (camera dubla) 17. Andreib cu sau fara +1

La urmatoarea cursa de F1 opresc sonorul la TV si ascult Louis Armstrong, daca mai aud comentariile tapite ale lui nenea Alexandrescu sparg televizorul . PS: Astral, va rog, vreau si eu RTL .

Ramas fara frane o data la ducato, la intrarea in Iasi. Senzatia sa vezi ca la 70km/h dai in frana si masina nu face nimic este groaznica mai ales cand te apropii si de o trecere de pietoni. Oprit masina in multi metri din frana de mana (Se opreste greu tare animalul de 2 t ) si frana de motor. Am dus-o acasa 45 km asa fara frane mai deloc, cu fiteza maxima de 40-50 km/h in afara si 20-30 in localitate. Cand am ajuns acasa am observat ce se intamplase: mecanicul pierduse un surub de la un aerisitor si l-a inlocuit cu un surub simplu, instalatia a luat aer si canci frane.

Si cu leji

Daca ceea ce ne-ai insirat tu aici este ceea ce ti-au spus mecanicii in service este FFFFFFF GRAV (inseamna ca sunt dobitoci complet). Daca asta ai retinut tu, atunci sa te lamuresc: 2.Nu am auzit in viata mea de cuciucuri cu joc, este o aberatie. Daca au joc rotile inseamna ca e ceva defect la suspensie dar ma indoiesc. Cere sa-ti verifice discurile cu un micrometru, sau pe strung sa vada ovalitatea, la ochi nu iti dai seama, ca nu poti vedea o deviatie de 1mm. 3. Nubira EURO 3 are inlocuiti IAC-ul si TPS-ul cu o singura unitate, MTIA. Aceasta actioneaza direct clapeta de acceleratie la relanti, pentru a corecta pe acesta (vei simti ca uneori se misca pedala de acceleratie fara sa o apesi tu, la turatii de sub 2000rpm).Nu se poate schimba TPS separat!!! 4.Nu exista sonde lamda pe admisie, asta este o aberatie. Amandoua sunt pe evacuare, una inainte de primul catalizator (o vezi daca ridici capota si te uiti la galeria de evacuare) si una sub masina, dupa cel de-al doilea catalizator. Asa au toate masinile euro 3-4. PS:AU facut resetare de ECM dupa ce au schimbat sonda lamda si MTIA? PS1: Ori nu prea stie ce face si mecanicul asta amabil, ori si-a batut joc de tine, te-a dus cu zaharelul si te-a trimis acasa fara sa-ti rezolve nici o problema si chiar ti-a cauzat unele noi

La nubira din 2006 NU ai TPS ci MTIA. Daca acesta nu este reglat corespunzator pe tester cand este montat ECM-ul nu poate sti pozitia clapetei =>consum mai mare, frana de motor proasta (nu detecteaza inchiderea clapetei). Daca sonda lamda merge aiurea consumul iti va creste chiar mai mult (dupa cum zicea mr_ ). Ai nevoie de o diagnosticare buna, un mecanic cu cap (si experienta in MTIA, nubira fiind singurul daewoo produs in Romania cu MTIA in loc de IAC si TPS). PS:Consumul este F mare, eu nu am reusit sa trec de 7.5% cu AC si fugareala serioasa, varfuri de 160, schimbat la 4500 etc...

Cumpara-ti adidas good-year monaco gp ,cei de aici. sunt cei mai buni papuci pentru condus care i-am avut vreodata, dupa 500km nu te dor picioarele, orice ai conduce, au talpa f subtire si simti f bine pedalele. Eu numai asa am scapat de dureri de picioare de la condus.

O sa fii surprins dar Montana is mai scumpe decat debica (cu vreo 2-300k) si sunt facute dintr-un cauziuc de zici ca e plastic, mai tare decat la continentalurile de vara, Eu nu as pune astfel de pocnitori pe masina...

Trebuie sa fie varza janta ca sa necesite atata plumb, eu nu am avut la vreo masina atata plumb pe o roata vreodata de cand ma stiu...Deci e o problema si de cauciuc...Pe aceleasi jante, cu gumele de vara aveam mai putin plumb decat cu cele de iarna.

Cauciucurile au fost defecte de cand le-ai luat. Vezi tona de plumb pusa in partea opusa a galmei pentru echilibrarea, e clar ca au fost defecte de cand le-ai cumparat.

Si aia pentru ce sa-mi ceara actele, ma banuiesc de trafic cu femei sau de ce? PS: Eu ii tratez cu un mare sictir pe cei de la politia de frontiera, mai ales cand se baga precum innecatii prin trafic fara sirene, fara nimic PS1: Oricum a nevoie de mandat pentru perchezitionarea masinii, asa ca nu vad care e utilitatea

De la un catalizator infundat nu-ti trage masina, se balbaie in relanti etc. Daca a mers peste 200km cu un consum de 25% (mult inecata) e clar ca ii trebuie un set nou de catalizatoare, astea s-au umplut de benzina. PS: O resetare de ECM si o schimbare a jumperului de CO NU au cum sa ajute in aceasta situatie. Tu ai nevoie de n service serios si de un mecanic bun, care sa o ia sistematic si sa verifice masina pas cu pas (de la aprindere, verificare pe tester, la celebrele deja supape).

Nu am cerut inlaturarea transportului in comun (care este infect in Iasi) ci restructurarea sa, pot inlocui tramvaiele cu trolee, ar fi mult mai bine.

Intradevar, multe dintre tramvaiele din Iasi au 100 de ani, dar tot nu le vad utilitatea, sa pastreze o singura linie de plimbari pentru nostalgici si gata.

Daca ar fi dupa mine as scoate tramvaiele de tot din Iasi, sunt incete, linii vechi si denivelate, in locul liniilor lor s-ar putea fac inca doua benzi de trafic. Pe copou intentionat au lasat piatra aia cubica denivelata ca dracu , sa nu poti merge pe linia de tramvai.

NUmai eu observ ca reno-ul este izbit cu tot botul iar cielo cu 1/2 din partea frontala?

Copoul...aproape ok daca faci abstractie de lipsa cu desavarsire a locurilor de parcare si a pietrei cubice de pe linia de tramvai. Pe Pacurari, pe asfaltul cel nou (dupa ce s-au daramat timp de 1 luna toate canalele si le-au reparat pe rand , aveam o grija sa nu calc pe vreo unu si sa ma duc) nu au facut decat un crater sanatos la blocuri Pacurari (De care spuneam). Acum e mai la moda ca niciodata baga-te, taie fata, da-l dracului de fraier. Pe langa asta s-au inmultit masinile de BT care constituie pericole publice. PS: De evitat Iasul la inceput de an universitar/semestru universitar, sau pe ploaie, se circula foarte-foarte deosebit, mersul pe jos e mai rapid.

Dupa doua ore de umblat pe strazile Iasului simt nevoia de a creea acest topic. Cred ca este utile atat pentru localnici cat si pentru cei ce sunt in trecere prin capitala Moldovei. In momentul de fata drumurile in Iasi se prezinta bombardate, unele mai tare decat aletele. Drumuri ce ar trebui ocolite: 1. Soseaua de centura, aka Strada Canta si Strapungerii-Silvestru. Este bombardata total, in deosebi pe portiunile Moara de Foc-Fabrica de bere si Gara Noua - Podul de Piatra. Mare atentie in fata la cladirea Gelsor pe sensul dinspre Gara spre iesire sunt trei gropi de iti lasi rotile in ele daca ai intrat cu viteza, care acum probabil sunt acoperite de apa si oarecum ,,invizibile''. 2. Peste tot pe langa liniile de tramvai au aparut cratere remarcabile, deci trebuie grija 3. Bd Pacurari (blocuri Pacurari) pe sensul inspre Fundatie, inainte de o trecere de pietoni (cea dinaintea staiei) au facut edilii o groapa cat tot sensul si au astupat-o de s-au rupt... 4. Astazi am dat si in vreo 2 canale mai lasate si vreo 3 gropi mai sanatoase in Bucsinescu, chiar in intersectie. 5. Strada Toma Cozma pe care a fost deviat traficul cat a fost pacurariul in constructie e iarasi vai de capul ei, denivelata si ondulata de la un capat la altul. La toate astea se adauga traficul haotic din Iasi, drumuri inguste, strazi intortocheate (oras vechi, deh), semafoare foarte putine si locuri de parcare f rare. PS: Lista ar trebui completata de ,,localnici'' pentru a sti sa ne ferim si sa nu ne distrugem masinile in astfel de cratere.

Pentru chedere exista la magazinele de piese auto spray siliconic special. La mine la Matiz a avut efect, la nubira nu am incercat inca.

Nu stiu cum poti merge cu matiz cu GPL sportiv, dar ma rog . Oricum, e un consum acceptabil.

@Flex: Uite aici. Acum dati-va cu parerea, in max 2 luni trebuiesc cumparate 2 cauciucuri pentru puntea fata.

Aici chiar coincidem in gusturi, urmatoarea masina (peste 5 ani cel putin) sper sa fie un C Kompressor negru

Eu am de ales intre toyo si pirelli...deci ar fi interesant de stiut cum se aseaza comparativ cu ecocontact originale(2 din 5 au pori de numa numa), Testele de pe net le situeaza cam la celasi nivel... PS: Nu am rusit sa stric vreun cauciuc, chiar daca am dat tare in gropi de vreo 2 ori, probabil iti trebuie mai multa ,,convingere''.