andreib

Horcaiala o face si la mine, dar m-am obisnuit, e probabil o curea ce aluneca puin sau pompa de servo pana isi da drumul (s aude din partea dreapta). PS: Indicatorul de temperatura il voi schimba pe garantie dar trebuie sa am tiimp sa le stau in cap sa ii supraveghez sa nu faca vreo prostie, iar la -20 de grade nu prea imi arde de stat in service pentr atata lucru.

@Remix:exact din ala, a 5 l parca, urat mirositor...

Lichidul meu luat de la luckoil cum ajunge pe parbriz cum ingheata INSTANT. Si cica e -40 de grade . Panarama...

Nu e de bine, pune aditiv in motorina. Eu asa treceam iarna la passat, la fiecare plin aditiv care sa reduca temp de congelare motorina. Rateurile vin de la falacara de motorina data de bujia incandescenta. pentru cazuri disperate se foloseste spray de pornire. PS: Motorna la noi e varza, nu va bazati pe ce scrie a pompa ca se congeleaza la -27. Unii pun 1 l de benzina la 10 sau 20 de motorina ca sa porneasca mai usor si sa u se congeleze, dar nu recomand aa ceva.

Si a mea tot ca a lui Mircea . PS: Vad ca v-am starnit cu post-ul meu .

LA nubira mea de vreo 5kkm m-am obisnuit cu acul tampit de temperatura. Indica numai cand vrea el si nu am timp sa ma duc sa-l schimb in service. Concret dimineata nu indica, dar opresc motorul dupa vreo 5 km, pornesc din nou si atunci se ridica instant.

Pai se poate incarca, reformata dar nu tine mult mai ales pe frigul asta. O baterie pentru cielo nu cred ca a mi mult de 2-2.5 mil. Cand o iei pe cea noua iti va face verificare la incarcare (trebuie sa fie minim 13.5 cu consumatori porniti). Daca spui ca si semnalul acustic se auzea aiurea e clar ca e terminata bateria.

Pune aparatul de masura pe baterie. 99% este moarta (are sub 10v) si trebuie aruncata la canal(centru de reciclare, sau predata cand o iei pe cea noua) si luata o baterie de doamne-ajuta (nu rombat , bosch, varta, delkor).

Exista spray silicon pentru chedere. Eu nu l-am folosit pentru ca u am avut nevoie . Daca nu, glicerina data pe chedere. PS: VAd ca am starnit un adevarat curent cu postul meu ) .

Nubira II la -23 -24 de grade celsius. Cobor imbracat cu tot sifonierul pe mine ca dupa 2 zile de stat in casa trebuie sa-mi rezolv problemele. Descui masina, hmmm un semn bun, s-a descuiat. Urc in masina si dau sa o scot din viteza, observ ca nu a destula forta cu o mana, asa ca pun si mana stanga si o scot din viteze (uleiul din cutie era probabil mai gros decat vaselina). Apas ambreiajul si observ ca si asta merge iurea, cand iei piciorul de pe ambreiaj el vie in reluare dupa tine, mai ramane vreo secunda apasat. Bag cheia in contact, dau la cheie, face un haaarrr haar de baterie terminata si porneste. Porneste cu un cor de zgomote ciudate, scartaieli (probabil curerile sunt tabla si aluneca), dupa 10 sec sunetele dispar. O las 3 min sa se destepeneasca si dau sa cobor din masina...Ma confrunt cu o noua pb...Cand iau piciorul de pe ambreiaj masina pleaca . Mai stau 1 min si o conving sa nu plece nicaieri. Dau zapada jos si dau sa plec. Dupa ce bag in tr I (cam greu) observ ca servodirectia e si ea teapana si se misca greu. Ma pun in miscare, ies dintre blocuri, o tin in 3000-3500 de ture ca sa se incalzeasca odata. Mers 4 km, masina tot bocna, abia incepea sa dea caldura. Masina in timpul deplasarii scotea nishte zgomote de spuneai ca mai are putin si pierde supensia fata (probabil s-a format gheata pe undeva ). Dupa inca 5 km cu caldura la max si ventilatia la 3-4 s-a incazit in masina (pastrand masina la peste 2500-3000 ca sa nu se raceasca motorul).Cum s-a incalzit motorul masin si-a revenit la normal, nu mai scartaia iar toate mergeau perfect. PS: Concluzie pt o masina este un chin pornirea la -24 de grade . PPS: Astia cu dieselurile car nu si-au pus aditivi in motorina, erau la bara in drum spre servis.

1. Lasa bafta, nu mai scrie la fiecare post 2. Nu inteleg ce legatura are imaginea de a te da jos dintr-un matiz...Tu te dai altfel jos din Dacie? 3. Nu trebuie sa stii mecanica ca sa detii o masina(doar la dacie se aplica) 4. O masina normala o tii max 2-3 ani, deci poti baga bani ca sa te bucuri de ea in astia 3 ani. PS: S-a discutat mult pe forum dspre imbunatatirea performantelor, trebuie doar sa ai rabdare sa citesti.

Spuma e coroziva si nu rezista la apa deci nu e buna. Pune o poza cu zona ce vrei sa o umpli sa ne dam seama si noi exact.

Hai sa fim seriosi, cautam nod in papura. 6 ani e mai mult decat expectanta de viata a unei masini, ca noi le folosim 20 asta e alta problema. Oricum garantia anticoroziune e o strategie de marketing, daca te duci cu o pata de rugina o sa-ti spuna ca ai zgariat-o sau a sarit o piatra si a pocnit vopseaua. N am auzit pe nimeni (in afara de dacii) care sa apeleze la aceasta garantie. Sa o porti sanatos si sa ai grija de ea, cu uleiuri bune, filtre de aer schimbate la fiecare revizie si sa nu o conduci subturat.

Pe espero ai motor de conceptie mai veche, cu raport de compresie mai mic, SOHC. La nubira este motor DOHC, mai nou in conceptie, cu raport de compresie mai ridicat, galerie de admisie cu geometrie variabila. PS: Oricum suntem cam offtopic...

Indicatori temperatura roti nu este o idee tocmai rea, dar cu sa zicem 3 niveluri de atetionare (verde, oranj si rosu). Cel cu siguratele sincer nu-i vad rostul avand in vedere ca de cand am masina s-au ars 2 sigurante si alea din vina mea.

Vibratii la franare am avut eu dar la mine au fost usor ovalizate discurile si s-a remediat prin rectificarea discurilor de frana.

Exemplul 1: Matizul meu statea linistit in parcare iar pe la 5 dimineata aud alarma. Stiam ca nu e f sensibila dar m-am gandit ca s-o fi izbit vreun caine de masina, ai pe scurt imi era prea lene sa ma ridic din pat sa ma duc sa vad ce s-a intamplat. Ma trezesc la 7, beau cafeaua, la 7:30 cobor sa ma duc la facultate si ...surpriza...capacele de roti erau LANGA masina . A incercat cineva sa le fure dar s-a speriat de alarma. Il injur de toate neamurile ca trebuie sa ma murdaresc pe maini si sa le pun la loc si le-a mai si crapat pe vreo 2. Exemplul 2: O tanti cu o corolla suna alarma ei daca zbura o musca pe langa masina. Dupa o sapt deja cautam o caramida sa-i sparg parbrizul dar mi-au luat-o altii inainte, si i-au mutilat usor masina. Acum e o liniste deplina, nu mai suna nici o alarma. PS: Is cam inutile alarmele in ziua de azi, nu mai sperie mai pe nimeni, iar daca auzi o alarma sunand iti spui ,,nu e a mea, mai suna inca 20 de masini la fel''. SI chiar daca ar vrea unul sa-mi fure masina si as avea timp sa cobor (greu de presupus, cred ca imi ia min 5-10 min) ma duc la el cu bata de baseball sau ce fac? Sa fure ce are de furat si o sa ma despagubeasca cei de la CASCO, nu-mi risc viata pt fiare...

Pai nu e tocmai normal. Exista amortizoare care revin si amortizoare care raman cum le-ai lasat, dar fiind acelasi model ar trebui sa se comporte la fel. PS: Sachs ale mele reveneau la forma initiala extinsa. PPS: Amortizoarele vin comprimate si au nevoie de cateva extensii contractii facute la mana inainte de montare pentru a deveni functionale.

Dar tostusi nu se poate sa ai numai vecine urate, colege urate si prieteni cu neveste urate > .Trebuie sa fie vreo una mai rasarita. Asa e si cu masinile, daca te uiti pe geam in parcarea din fata blocului in mod sigur nu te indragostesti de broasca (logan) care chiar daca o pupi tot nu se transforma in printesa ca in basm...

Nu pot sa ma abtin...,,Da ma lesi''...Nici daca eram abia coborat din bananier nu puteam sa ma ,,indragostec'' de asa ceva . E penibil, cand exista masini (facand abstractie de pret) precum ferarri,porsche, merdedes-benz, chrysler, BMW etc sa spui ca poti sa te indragostesti de asa ceva...

La reno cel putin in Iasi e problema mare serviceul, nu au nici o treaba cu realitatea. Alt - este costul pieselor (post-garantie). Accent e masina buna dar motorul de 1.5crdi (parca e in 3 pistoane) nu e cea mai reusita inventie... Cel de 1.3 e bunicel dar cam puturos cu masina incarcata. Un alt - al hyundai-ului este interiorul cam spartan si saracacios. ''-'' MARE la hyundai este costul PREA RIDICAT al reviziilor (se fac la tiriac, deci...). De Lacetti au vorbit altii care au, deci cunosc mai bine decat mine. Diesel vs benzina...Depinde de cati kilometri faci anual si cata nevoie de sportivitate ai, un motor de 80 cp la o caroserie de 1.3t nu e in nici un caz sportiv sau ager.

La treapta 1 la plecarea de pe loc.

Cat o sa coste o cosmelie din asta cu motorul diesel? La toamna trebuie sa imi iau o duba la firma... PS: Toti lipovenii isi vor vinde fostele break-uri si isi vor lua panarami din astea. Incap cateva zarzavaturi in asa ceva, cu 3 randuri de arcuri pe spate sigur va duce 2 t .

Prima scadere de turatie nu se datoreaza schimbarii treptei ci doar blocarii convertorului de cuplu (ambreiajul hidraulic). Asa era si la mine la passat, dca te luai dupa cate ori scadea turatia reiesea ca are 6 trepte nu 5 . Pe la 10-20 kmh se bloca ambreiajul hidraulic. (PS: Daca are 4 trepte ar trebui sa scrie PRND123)

Matiuzul SE are iluminare a scrumierei, al meu cel putin are .