andreib

Am impresia ca toate is facute la chinezi si difera numai brandul pus pe ele. Calitatea la seriile entry-level este jalnica, lucru observat si pe pioneer, blaupunkt etc. Cum naiba au murit(s-a dezlipit bobina, una e compromisa, daca apasai pe mebrana auzeai cum freaca), boxe de 80w RMS cu amplificator de 23w (HU). Daca dadeam cu 80w RMS in ele cred ca le culegeam pe bucati de prin portbagaj .VDO de 35 w in portiere n-au nimic (au vreo 3 ani) iar astea deja au murit . PS: Am fost azi la sony, le-am lasat iar maine trebuie sa ma duc sa le iau, una o schimba.

Da, monovolum cu motor de 1.4 si 75 cp ) .Interesanta perspectiva.

Deci si in concluzie, ma supun. Sony sucks. Tocmai mi-a crapat una dintre boxele spate , gajaie ca naiba, trebuie sa desfac tot pe acolo si sa ma duc la garantie .Pe vremea asta este o reala placere .Dupa mai putin de 6 luni si-a dat duhul una deja, si asta folosind numai semnalul de la HU, daca le puneam pe amplificator cred ca crapau instant. In concluzie boxele Sony lasa mult de dorit la capitolul calitate si rezistenta in timp. Acelasi lucru a patit un prieten cu un set de sony luat din state.

Eu as avea alta idee legata de farurile de la nubira, respectiv sa le fac negre (fumurii) cum par cele din poza. Adica numai partea care nu conteaza pentru fascicolul luminos. Cand o sa prind ceva timp o sa ma apuc de experimentat, daca iese ceva interesant o sa postez aici: ) .

Oare nu ar fi mai bine sa pui direct xenon pe cele normale . PS: Ovi cum arata instalatia de xenon H4 fara lupa (nu am vazut niciodata xenon fara lupa )

In Iasi eram la pizza la 14:15 si nu am simtit nimic, nici acasa la etajul 4/4 nu s-a simtit nimic.

Aditiv pt curatare supape/injectoare e si 2+2 dar nu cred e cine stie ce eficient. Nu cred ca reusesti cu un aditiv sa curati calamina de pe supape, mai ales de pe cele de evacuare.

Mcojo tu ai OHC deci nu ai aceeasi problema cu cei cu dohc .

Mai copii, parca se mai anuntau doritori...TREZIREA...Miercuri va asteptam

@Osirius: daca tie iti indica viteza max 190 pe bord inseamna ca ai o eroare de kilometraj de zile mari (peste 10%) deci nu cred ca e tocmai de laudat.

G-ul era o masina a unei alte ere: o masina de teren foarte buna (nu SUV cu pretentii de masina de teren) si lux demn de Merceses-Benz. Era o masina a altei ere pentru ca a ramas practic neschimbata timp de atatia ani, fara sa tina cont de schimbarile pe piata auto. Singurul rival era Range-Rovers-ul. Acum s-a supus, va fi o masina de gospodine ca si Porsche Cayenne (@Top Gear).

Ai schimbat filtrul de polen?

Ok, miercuri sa fie atunci .

Nu merge pentru ca are ceva defect nu pentru ca ar fi sub 5 grade. Sub 5 grade nu este eficient dar tot functioneaza. PS: Respectati ce spune fabricantul si porniti AC-ul macar o data pe saptamana chiar si iarna.

In Iasi mai sunt la mine vreo 2 de interior cred.

Vom incerca sa tinem aici numai discutiile generale despre intalniri, iar pentru fiecare intalnire se va face un topic separat .

Hai sa mai facem o intalnire saptamana asta sa ne mai vedem o ultima data (probabil) anul asta. Daca data va convine stabiliti si o ora, daca nu ramane by default ora 19, in parcarea Romtelecom. Se striga prezenta, cine vine?

Esti total nesincronizat nenea, citeste si apoi scrie: aici se vorbea de aditivi de ulei. Dar daca tot vorbim de aditivi de benzina, am pus un flacon de 2+2 pentru curatare injectoare iar efectul este cel dintotdeauna: trage mult mai bine masina pe toata plaja de turatii. Nu stiu cat efect are la curatare de injectoare(eu nu l-am pus pentru asta) dar face motorul mult mai vioi. PS: Bogdan, vezi ca eu la Passat foloseam aditivi de motorina tot timpul iar diferenta cu/fara era destul de mare.

Garantat un papuc diesel cu tractiune pe o singura punte ajunge la 140km/h, m-a depasit unul iar eu aveam cca 120-130 cu fiatul si nu s-a tarat in depasire .Oricum masina aia e sicriu la asa viteze.

Adica bagi talpa in ea cat incape si consuma 6.7%, permite-mi sa nu te cred. Iar cu scartaitul...ne auzim peste vreo 10000 km la schimbat de ambreiaj si de ce nu planetare. PS: Vezi ca tu te visezi in masina sport nu eu, iar un motor de 90cp recipuit pe o caroserie de variant nu e tocmai subaru.

Acum putem sa ne intoarcem la subiect si sa terminam cu batutul campilor? Daca vrei sa compari LGN-ul compara cu o masina noua nu cu un SH. S-a stabilit asta acum vreo 40-50 de pagini. O fi buna un SH dar este in afara discutiei, compara cu o masina NOUA de aceeasi clasa, aceeasi valoare. PS: AND-ule tu ai super Logan, nu ai recunoaste aici nimic numai de dragul de a te umfla in pene. Eu nu am curaj sa merg cu nubira cu 180-190 iar tu spui ca in logan te simti in siguranta (apropos...care logan ajunge la 190 ca cel de 1.6 are vmax 175???iar al tau 162).

Cand voi avea bani imi voi lua Honda nu subaru (pe benzina bineinteles), dar eu comparam Nubira cu Passatul care l-am avut. O masina de 10.7k eur cu o masina de 32 keur (noua), o masina pe benzina de 1.6 vs un diesel v6 de 2.5. Ca si consum nubira sta mai bine decat passatul, ca si performante mai prost DAR feel-ul motorului imi place mai mult la Nubira, vruuuuummm-ul masinii pe benzina intotdeauna m-a incantat, poate e de la prima mea masina pe benzina. Nubira nu este nici pe departe o masina sport cum nu este nici golful tau wagon, dar ca imi place sa-i dau o data pe luna talpa pana la 6000rpm, asta e alta problema si tine de stilul de condus.

AND-ule tu nu prea pari sa pricepi prea bine. Eu am avut passat de 2.5l TDI 24v. Momentul de acceleratie era super dar cu mana pe inima iti spun ca imi place de 10x mai mult cum suna nubira la 6000 de ture fata de passat la 4500, iar motorul de 100cai pe nubira condus la limita (peste 4500rpm) e produce mult mai multa adrenalina decat passat-ul. Dar tu traiesti cu gandul numai la economie si la reviste (de diferite genuri) deci nu avem cum sa te convingem. PS: Ia un diesel si condu-l la limita si ai sa vei nishte rezultate destul de surprinzatoare , atat passat-ul meu cat si a6-le unui prieten erau toate zoioase de ulei.

Si consuma tot 4.99% presupun.

@Andreid: Nu mai pune toate panaramele de aditivi in ulei ca o sa inceapa sa se depuna prin motor si o sa fie de plans. Alea sunt pentru dacii care folosesc ulei Ro3 sau masini cu motoare obosite. Un ulei de calitate nu are nevoie de asa ceva, un astfel de aditiv nu face decat sa creasca uzura motorului. @silviustel: Casetofonul NU are mufa ISO. El sta pe o sina in bord si este fixat cu 2 suruburi. Ca sa ajungi la cele 2 suruburi trebuie sa scoti o parte din consola centrala (plasticul de pe marginea casetofonului care merge pe langa butoanele de la ventilatie etc) Daca il scoti (se scoate prin tragere) ai grija sa nu pierzi clemele in care e fixat ca au prostul obicei sa sara in spate si apoi ai de cautat.