andreib

Cutia de manusi este asa zisul torpedou, cutiuta aia din stanga volanului este cu totul altceva, nu incap in ea nici o pereche de manusi chirurgicale ) .

Prin Bucuresti va cam jupoaie la manopera/preturi piese. Mi se pare mult 60RON manopera pt schimbat un pivot si 140 RON pivotil ( la Matiz e mai ieftin bratul cu tot cu pivot).

EU nu stau la discutii cu ei in astfel de cazuri, daca is beti sa se duca dracului eu plec, sa se certe cu altii. Oricum daca ma opreste unul care pare alcolizat il pun pe el sa sufle in fiola mai intai, daca nu vrea fac reclamatie la comandantul sau. Totusi nu e cam radical sa pui incepatorii sa circule cu 30km/h in oras, o sa creeze ambuteiaje daca vor circula asa .

Asa, numai din ce se vede: 1. Capac portbagaj 2. Aripa stanga 3. Locul rotii de rezerva+roata 4. Accesorii portbagaj 5. Toba finala 6. Probabil toate bucsele suspensiei multilink spate 7. Spoiler spate Probabil sunt multe care nu se vad de ex bancheta spate sau polita cu boxe spate, nici luneta nu arata f bine . Oricum acum ma uit de 10 ori unde imi parchez masina, cred ca as innebuni sa patesc asa ceva .

Avansul in tuica se depune la subsemnatul si este minim 30% din valoarea totala a bunului. PS: Tot subsemnatul imparte avansul cu cei ce vin mai devreme .

Benzina acum 2 zile cand am facut plinul era 32.600lei/l iar motorina 31.600lei/l la Petrom, deci mare modificare nu este.

Mare grija la ce iti inlocuiesc astia pe casco, daunele par destul de mari. Puntea spate este afectata si ea? PS: Scriene si noua ce iti schimba ca sa stim ce si cum .

Merge eu . Te-ar bate un gand? PS: Nu pot ajunge nici eu, plec pe la 16 din Iasi .

Cielo are cutie automata in 3 trepte, Leganza in 4. Cutia automata fie ,,you love it'' fie u ,,hate it''. Eu am avut de a face cu o cutie secventiala si nu pot sa-i aduc decat cuvinte de lauda, una automata nu cred ca mi-ar place la fel de mult. Puncte slabe: 1. plecarea de pe loc mai inceata, nu poti pleca cu ea turata si astfle pleaca ceva mai greu 2. Consumul mai mare cu 1-1.5l /100km 3. Costuri mai ridicate in caz de defectare, lipsa de specialisti Avantajele sunt ceva mai numeroase si tin de confort si poate de comoditate, ce este clar este ca este MULT mai relaxant sa conduci o masina cu o cutie auto prin oras decat una manuala.

E spatiu de depozitare bani marunti pentru mine, acolo pun maruntisul .

Eu vin la o cioc calda ca nu v-am mai vazut de mult timp .

Nu are ce benzina sa iasa pe esapament, nu e masina pe carburatie care merge cu amestec bogat. Rezervoare sunt de plastic la f multe masini, chiar si la Matiz e din plastic.

In oras nu faci diferenta intre 30 cp si 200 cp, cu ambele te misti in ritmul melcului turbat prin trafic la max 50km/h . Motivatia schimbarii ar trebui sa se gaseasca in siguranta mai ridicata, calitatea superioara a masinii, spatiului mai generos, echiparea mai larga, stabilitatea mai ridicata etc. In oras Matizul/Tico sunt regii soselelor, Matizul de 51 cp fiind mult mai bun in oras decat Nubira de 102. PS: Eu nu gasesc atat de relevanta v max atinsa in conditii exceptionale, asa am atins si eu cu matizul 160 dar eram kamikadze. Importanta este viteza de croaziera a masinii, la care te poti deplasa in confort si oarece siguranta. La Nubira mea este in jur de 140-160, dupa incepe sa fie zgomotoasa si viteza prea mare/riscanta. Probabil max pe ceas e 190-200.

Nubira 1 are cca 1.2 tone. E masina mai mare, mai spatioasa, mai asezata decat solenza de departe. Acum sa gasesti una bine intretinuta si de la proprietar, nu de la bronzati. Diferenta de putere se va simti cel mai tare la extraurban, in depasiri la mustata si la viteze mari.

Nubira 1 are motorul de 1.6 dohc de 106cp. Probleme stiute la masina sunt legate de evacuarea zgomotoasa si slaba (rugineste repede). In rest, fiind vorba de un SH, depinde de la masina la masina. Consumul ar trebui sa se situeze intre 10-12% in oras, 6-7.5% in afara in functie de stilul de mers. La o masina SH apar mult mai multe necunoscute deci nu pot spune cu ce vei avea tu probleme, depinde de noroc. Ce e clar ca odata cumparata masina trebuie sa treaca printr-o revizie ce sa includa schimbul tuturor consumabilelor si a kitului de distributie.

Eu inca mai am sperante, dar cine stie. Oricum urmatoarea masina achizitionata va fi peste minimum 2-3 ani si daca viitorul de la Craiova este Logan, sigur nu va mai fi produs romanesc.

Ce care cum plumb? La ce te referi la cu /fara plumb? Daca te referi la benzina ce trebuie pusa in rezervor e clar indicat/obligatoriu FARA PLUMB.

Nasol tare, multumeste lui dzeu ca Nubira are rezzervorul din tabla si nu s-a extins ca era de rau .

Resetare ECM. Iei un WD 40 si curati IAC-ul , MAP-ul si furtunul lui de vacuum si eventual si clapeta de acceleratie. Dupa ce ai montat toate la loc faci o procedura de idle learn si gata. La mine a avut efecte f bune acest tratament, relantiul nu mai este balbait iar vibratiile s-au redus semnificativ. PS:Eu am bujii Champion (mai bine adaptate pt matiz decat Bosch-urile originale da putin mai slabe decat NGK-urile).

Unii nu prea gandesc, pe ceata merg f f incet, nu trec de 60km/h atunci cand ceta nu e f densa, iar cand se ingroasa gluma merg cu pasul melcului. PS: Nu ar trebui introdus si la noi in legislatie obligativitatea aprinderii avariilor in momentul in care esti ultimul din coloana stationata. Eu asa fac pe unde merg ca sa-is dea seama cel din spate ca masina este stationara si sa nu se infinga in fundul meu. Cel mai util este la trecerile la nivel cu calea ferata (pe drumuri cu 2 benzi/sens) cand margi cu 100-120 si nu iti dai seama chiar atat de bine daca cei din fata stau sau se misca.

Matizul a fost cumparat in 2003 cu scopul clar de a fi masina mamei. Eu aveam pe vremea aia un reno 21 si nu aveam nici cea mai mica intentie sa ma ating de jucarie. Cum mama nu a vrut in fel si chip sa conduca iar reno-ul meu mergea ca dracu am luat matizul in tura si a fost masina mea pe 2 ani. La inceput nu mi-a placut deloc, masina mica , ,,de femei'', motorul mi se parea ca suna ca o motoreta (sau drujba) fata de reno. Primul lucru care mi-a placut la ea a fost consumul , care pe mine ma ungea la inima (trecand de la o masina la care 11% in oras era normal). Dupa aceea am descoperit AC-ul care s-a dovedit a fi iarasi un bonus. Dupa vreo 2 luni de condus jucaria cand m-am lamurit ca asta va ramane masina mea pe ceva timp (si dupa ce am mai ingropat o caruta de bani in reno si mergea tot ca dracu) m-am gandit sa-mi fac viata mai frumoasa si am inceput sa o aduc pe gustul meu jucaria. Imbunatatiri: 1. Tun de bass +statie gellhard (50w rms) 2. Mp3 player Sony RX3300 3. Boxe sony 16.5 cm fata/ 20 cm spate +placa pal pt portbagaj, cea originala a cedat psihic de la greutatea pusa pe ea 4. Autocolante exterior 5. Triple fumurii 6. Tips esapament (din ala de 200 de mii dar care a tinut laudabil ) )--muream cand vedeam teava aia subtire si neterminata 7. Maciuca schimbator aluminiu (nu o puteam suporta pe cea originala)+maneta usor scurtata 8. Neoane bleu pe sub masina 9. Grila din plasa (spoiler fata) 10. Claxoane pe aer (cel original era prea infect, asta a fost prima schimbare de la masina ) ) 11. Capace roti noi, cele originale incepusera sa se decojeasca 12. Inchidere centralizata+alarma In total vreo 2700 RON Probleme: 1.Amortizoare spate 4 seturi pana mi-am bagat picioarele si am platit diferenta si mi-am pus Sachs dublu cilindru gaz/ulei de care sunt super-multumit 2. Flansa amortizor dreapta fata 3. Caseta directie schimbata de aiurea de mecanici nepriceputi (si acum cloncane ceva prin fata mai ales la rece, la urmatoarea revizie o rezolv eu) 4. Baterie terminata din vina mea (am uitat farurile aprinse de vreo 5 ori)-- nu au vrut sa o schimbe pe garantie pt ca aveam prea multi consumatori adaugati...solutia : baterie VARTA noua 5. Galagie de plastice prin interior rezolvate pe rand, cu rabdare si desfacerea de multe ori a fetelor de portiera 6. Relanti neregulat, balbait si tremurat, nerezolvat in service dar rezolvat prin curatare IAC/MAP/furtune de legatura/clapeta acceleratie. 7. 2 valve PCV 8. timonerie schimbata de aiurea in service, problema venea din reglajul prost al ambreiajului 9. 2 brate inferioare Dupa 2 ani si 35 kkm cu masina ma declar multumit de ea, a muncit si m-a slujit laudabil, a carat marfa cate 300kg odata si nu a cracnit . Acum intentionez sa o mai tin inca vreo 2 ani pt mama iar apoi probabil ma voi desparti de brotacel.

Probabil se refra la eleronul din spate care nu e chiar f frumos dar nci chiar kitch.

In seara asta analizam sistemul EGR si am constatat o problema care probail exista la toate Nubira Euro 3. Manunchiul de fire care merge spre ECM trece foarte aproape de valva EGR iar aceasta fiind incinsa la mine a topit deja tubul de plastic prin care sunt trase fierele. Nu cred ca a ajuns sa topeasca firele, o sa analizez mai atent maine. Cei ce au nubira Euro 3 ar trebui sa verifice si sa incerce sa departeze acel manunchi de fire de EGR. Daca o sa am timp maine voi reveni cu poze.

Pai care sunt cei multi ca am si eu o curiozitate? PS: Daca era gandita pentru Romania trebuia sa aiba filtru de benzina clasic care sa scoata marea majoritate a impuritatilor din benzina. Ceea ce spui tu ca exista in pompa nu este decat o sita.

Yep, vreau si eu .