Abram Burel

Asa cum banuiam, ultimul consum urban pe 235 Km a fost de 11,9/% cu MOL95. De mentionat ca m-am mutat si eu pe stilul "primul clic" (confirmat de un al doilea ca sa previn unele clicuri false). E ceva mai comod decat cu becul si evident, dupa cum s-a stabilit in alte parti, mai sanatos Desigur precizia e afectata in rau @starsteel - n-am climatronic, deci nu am cum sa te lamuresc.

Inainte sa desfaci cutia , verifica daca nu cumva a iesit conectorul care leaga contactorul aflat la cutie. Conform manualului ar trebui sa fie undeva spre ambreiaj, dar nu rezulta prea clar din desene. Daca nu ma lasa memoria, o sa arunc si eu o privire maine pe acolo.

Stau si ma intreb ABSOLUT RETORIC , in legatura cu ultimele posturi si cu o discutie mai veche, putin cam off-topic, dar daca se dovedeste interesant o putem muta in alta parte: oare cum se comporta o camera d-asta de-a "lor" daca bati putin sprea ea cu o gasca de leduri infrarosu? In lege spune despre pedepsirea in caz de: "conducerea unui vehicul pe[/d] ale carui placute cu numarul de inmatriculare sau de inregistrare sunt aplicate folii sau alte dispozitive care nu permit citirea numarului de inmatriculare ori placutele nu corespund standardelor in vigoare" La o adica un "sirag" (asemanator celor de la unele stopuri suplimentare) de leduri IR ar putea fi pus undeva prin preajma, de exemplu pentru detectia de... borduri In traducere: "sunt camerele astea sensibile la infrarosu?" si daca da, cum... testam?!

Zic si eu ceva pe aici. In Bucuresti cel putin (dar nu vad de ce n-ar fi valabil si in restul tarii) exista: - o teorie, care spune ca trebuie sa aplici/respecti legea - o practica, care spune ca este vorba de legea junglei Daca un romantic cum e VAXXi isi imagineaza ca cineva se va sinchisi de gandurile lui nobile si eventual va da si el drumul la radoi si va asculat reclama preferata, atunci, statistic vorbind, se inseala. Partea proasta sta tocmai in statistica asta. Sunt mai multi "rai" dacat "buni". Ziceti voi ca cei buni si blajini ii vor domoli prin exemplu personal pe ceilalti?! Glumiti cu siguranta. Pana cand cei ce trebuie sa aplice legea nu vor iesi cu bulanele sa faca ordine, acest lucru nu mai e posibil. Asa ca tineti batele la indemana! N.A. Evident e o gluma, dar... serioasa

Pentru toata lumea: Am sau pot face, oricare dintre jucariile care au fost prezentate aici, la preturile indicate. Pentru cei ce nu au rabdare sa se uite, un mic sumar: - tempo = 10 - buzz = 10 - becoled cu 4 = 15 - becoled cu 6 = 20 - becoled cu 8 = 25 - becoled cu 16 = 40 - becoleduri pozitie (pereche) = 25 - drl =30 - batok = 20 Alte chestii care va dor (becoleduri "custom", tuboleduri, etc.) se pot face la comanda, dupa ce se evalueaza cerintele si posibilitatile. Montajul nu este inclus, dar a fost gratuit, in masura posibilitatilor. Avand in vedere ca se scurteaza ziua de tot, devine din ce in ce mai greu posibil.

Iarasi opinia asta ca cineva ne minte. Fals! Consumul dat de producator se determina in anumite conditii care ar trebui sa simuleze traficul real. Acestea nu seamana insa cu cele pe care le intalnim in ziua de azi pe la noi. De ce nu le schimba? Asta-i alta poveste.

Eu am "reusit" sa sar de 11 la % in conditiile descrise. Cred ca la plinul asta o sa am vreo 11,8. Ca veni vorba de consum si turatii... Pentru ca azi am batut recordul si am facut cei 19 Km in 2 ore, din lipsa de ocupatie, am mai tras cu ochii pe la turometru. La mersul in coada din zona ambuteiajelor (am vreo 3 bucati d-astea, care inseamna o buna parte din timp, dar nu prea multi kilometri) atunci cand te deplasezi, rar si scurt, turatia nu prea depaseste 2000 rpm in treapta... intai Ma gandesc ca daca pun niste roti de roaba poate reusesc sa ating si eu turatia aia de cuplu maxim. Scut am. Off-topic: eu stau cu ventilatorul pe a I-a directionat pe geam (cat e motorul rece) si pe geam si picioare in rest, cu caldura pe la "ora 3", iar daca se abureste prea tare mai bag un pic de A/C pana se curata tot parbrizul. De laterale nu ma mai jenez, oricum nu se vede abureala din cauza foliei

Banuiesc ca se poate transforma astfel incat pe pozitia off sa mearga de la intrerupatoarele de usi. Oricum, n-am prea priceput ce vrei: "lumina" sau temporizator sau si una si alta sau...

"Joia" la ora care-o fi a intrat in sange. Asta nu inseamnca ca, daca exista o gasca suficienta care convine sa se stranga in alta zi, la alta ora, nu s-ar putea. Experienta insa arata ca e... foarte greu. O sa incerc si eu sa ajung maine.

<<(1) Modelele indicatoarelor, marcajelor si semnalelor luminoase, precum si semnalele politistilor rutieri sunt prevazute in anexa care face parte integranta din prezenta ordonanta de urgenta. (2) Anexa prevazuta la alin. (1) poate fi modificata si completata prin hotarare a Guvernului, pe baza modificarilor si completarilor aduse conventiilor si acordurilor internationale in domeniu, la care Romania este parte.>> In plus, nu e obligatoriu ca in Romania sa se intample chiar asa Rectificare pentru verde cu sageata: <<(4) Cand un semafor cu trei culori are o lumina verde intermitenta suplimentara, montata la acelasi nivel cu lumina verde normala a semaforului, sub forma unei sageti verzi pe fond negru, cu varful spre dreapta, aprinderea acesteia semnifica permisiunea pentru vehicule de a-si continua drumul in directia indicata de sageata, indiferent de culoarea semaforului electric, cu conditia acordarii prioritatii de trecere vehiculelor si pietonilor care au drept de circulatie.>> Problema acestei prevederi suna cam asa: de unde stii cine are drept de circulatie la un moment dat? Presupui ca aia care trec prin fata ta au? Nostim!

Ba traficul s-a schimbat (in Bucuresti in decurs de un an)! Anul trecut aveam dimineata in drumul spre servici o viteza medie de vreo 15 Kmph. In prezent am circa 10 Kmph Ia sa vedem cum s-ar putea exploata masina la cuplu maxim pe un drum de 19 Km parcurs in aproape o ora si jumatate?!

Am uitat sa fac un update. Se va face ceva. O sa revin cu amanunte.

@hoitshef Pariu ca o sa-ti creasca Mersul in regim constant peste 2000 rpm nu are legatura cu consumul, ci cu alte chestii (alt subiect, alt topic), iar legatura intre cati cai ai (la motor) si cat sa apesi pe acceleratie ca sa obtii un consum minim, e exact ca cea dintre a strange in mana un borcan si posibilitatea de a sangera Adica in unele cazuri... s-ar putea

Intermitenta este folosita pentru atragerea atentiei. In ceea ce priveste culoarea verde cunosc 2 cazuri: - sageata (de regula dreapta, dar ar putea fi si stanga in unele cazuri) verde intermitenta indica faptul ca poti sa o iei in directia aia, dar trebuie sa respecti indicatoarele; astfel de chestii pot duce la contradictii de prioritate, motiv pentru care au inceput sa fie eliminate pe ici pe colo (exemplu Timisoara cu Brasov cand iesi din Lujerului) - semafor normal cu verde intermitent semanlizeaza ca se apropie terminarea verdelui; chestia asta e folosita frecvent pentru pietoni, care nu au galben, dar au mai fost si or fi reaparut pe semafoare de masini, furnizand o informatie suplimentara celor ce se apropie de intersectie; semnificatia ar fi: deocamdata poti sa treci, dar se apropie galben si ar trebui sa sti ce inseamna sa "patrunzi in intersectie" pe culoarea aia; chestia e utila pentru prevenirea discutiilor de genul "domnul politist am intrat pe galben poate, dar nu prea aveam cum sa opresc, ca s-a schimbat brusc!)

Citeam pe aici pe undeva mai demult si mai acum despre ledurile la 12V. E adevarat ca e mult mai comod de folosit asa ceva, nu-i asa? Sa fie solutia ideala? Sau poate e ceva ascuns? Atunci care-i pretul platit? Un led normal consuma asa cum scrie pe ici pe colo 20mA. Trecem repede peste faptul ca daca insa chiar veti alimenta astfel de leduri astfel incat sa aveti 20 mA prin ele, mai ales daca faceti calculul la 12V, durata de viata se va reduce dramatic (va spun imediat de ce). Daca un curios se uita pe o foaie de catalog sau pe diverse situri, va descoperi ca un led beneficiaza de fapt doar de circa 2 sau 3 volti. Cu alte cuvinte, dupa rasfoirea unei carti de fizica aflam ca el consuma vreo 40-60 miliwati (produsul curent*tensiune). Ca la multe chestii inventate de om, randamentul este destul de prost, chiar daca mai bun decat la becurile obisnuite, ceea ce se traduce in caldura disipata de led. Ele sunt puse constructiv intr-o capsula ce e in stare sa elimine caldura asta fara a afecta functionarea ledului si, mai ales, durata de viata. Ce se intampla pentru un led "normal" cu diferenta de densiune de la 2-3V la 12V (sau chiar peste 14V la o adica)? In mod normal de asta se ocupa o banala rezistenta sau, daca e sa fim scrupulosi, o magnifica sursa de curent constant. Si deci ce se intampla pentru un led de 12V cu aceeasi tensiune? Pai, mai nimic, o inghite el cumva. Rezultatul este ca de data asta ledul va consuma aceiasi 12mA, dar de data asta la 12V, prin urmare puterea disipata va fi de vreo 4-6 ori mai mare. Din fericire, capsulele alea transparente rezista bine la asemenea puteri "colosale", dar durata de viata a ledului este afectata. De ce? Pentru ca ledul are un comportament destul de "potrivnic" cu temperatura. Pentru unii nu e probabil nevoie sa spunem ca ledurile "de putere" au nevoie de un radiator considerabil ca sa poata functiona corect sau sunt folosite la un regim sub-nominal pentru a evita problemele (dar atunci de ce dai banii pe atatia lumeni?). Din propria experienta a rezultat ca, un led care este supus la "stress termic" (de exemplu cel provocat de inchiderea lui si a altora ca el intr-un spatiu relativ restrans cum ar fi o lampa pentru iluminarea numarului) poate ceda neasteptat de repede, chiar daca totul a fost calculat cu "rezerva de curent". Asa ca, aveti grija ca, comoditatea in a pune un simplu led in loc de complicatia de a pune si o rezistenta, se poate transforma in oaresce neplaceri (si bani cheltuiti aiurea daca nu cumva ati descoperit "leduri cu garantie").

Diferentele in aprecierea unei benzine provin din cel putin urmatorii factori: - modul in care a fost conceputa masina (evident, cu preponderenta motorul si "anexele" lui) - regimul de mers - stilul de condus - "psihoza" Toti acesti factori, inderdependenti printre altele, nu au cum sa dea un rezultat statistic rezonabil din pur si simplul motiv ca e prea mare... dispersia cauzata in principal de prea mult subiectivism. Pana la teste controlate pe dyno, totul nu e decat un subiect de... Cafenea Oricum, am pus si eu candva eFix. Miroase a benzina si chiar merge masina cu ea.

Nu pot sa ma abtin (desi poate nu merita osteneala) sa nu remarc penibilul total in care a fost comentata cursa de doi oameni care parca au venit in studio sa stea la taclale si li s-a pus si un telefizor intr-un colt, ca sa nu se plictiseasca. Le-a trebuit vreo 20 de ture ca sa scoata din maneca si scenariul care pana la urma s-a intamplat. Ca o culme a stupiditatii, cu ceva ture inainte de final, inca mai incercau sa realizeze ce sanse mai are Hamilton, fara sa realizeze ca pentru a mai castiga un loc, ar fi trebuit mai intai sa-i depaseasca pe... Massa si Raikkonen In rest, m-a bucurat cursa. Era cat p-aci sa "renunt" la Kimi pe la mijlocul sezonului, dar m-am abtinut

Am si eu una, tot... enervanta. Datele problemei: - multiple domenii - linkurile din posturi sunt absolute si includ domeniul - logatul de pe mai multe domenii face figuri - forumul e... protejat (adica nu-l pot accesa decat userii) Problema: - fiind logat pe un domeniu si vrand sa urmez un link de pe alt domeniu ma trezesc cu mesaj de eroare ca n-am voie! As pune si o intrebare despre protectia asta: la ce foloseste? Este cumva o caracteristica a caracterului sau privat? Inteleg sa se foloseasca asa ceva daca aduce vreun "beneficiu" membrilor, dar daca de fapt aduce "prejudicii", care mai e filozofia? Asta e oricum asa de curiozitate. Daca e mai mult secret decat privat, atunci nu-mi trebuie un raspuns

E simplu. Chestia asta cu off-topicul o urmaresc de multa vreme. De pe vremea pe cand sunetul laudelor ca suntem forum serios si bla-bla-bla, lectii pentru tineret, se mai auzea la necaz din "gura" unora care se mai enervau si ei tot punand litere mari si virgule prin posturi. Ca se vorbeste off-topic la Cafenea ma doare in pipota. Ca nu e permis comentariul deci off-topicul la Gazeta idem, ba chiar e hilar cata strictete e acolo . Dar sa ajung sa deschid un topic pe un subiect pe o problema tehnica care e drept mai fusese atins cu alte ocazii, dar neclarificat si sa gasesc numai pareri "colaterale" despre cum nu trebuie sa strangi borcanul cu clestele de unghii, pentru a afla in cele din urma ca e foarte indicat sa citim si sa respectam manualele, dar nu orice manuale si in orice caz nu cel de utilizare, probabil ca pentru ca la traducere, nemernicii de loganisti si-au pus pilele in aplicare, mama lor de comunisti, si au bagat la greu sfaturi derutante, ei bine chestia asta m-a... enervat. Evident ca imi voi sustine intotdeauna parerea, Sato. Daca n-as avea incredere in ea n-as spune-o, din respect pentru cei ce asculta. Si sunt convins ca in general orice "om de bine" face la fel. In ceea ce priveste termenul de "calare", el avea exact sensul din expresia folosita, adica de oameni care au rams "cuplati" pe o anumita directie. Nu avea niciun caracter ofensator, tolin. Din perspectiva mea, ca initiator, topicul se poate inchide, m-am lamurit, dar desigur n-are decat sa ramana cum vreti.

Cu tot respectul, consideratia si stima, asta este subiect de... "intalnire nationala". Faptul ca momentul coincide cu o "programarea" pentru o "intalnire Bucuresti" este o alta poveste. Motiv pentru care solicit mutarea topicului la locul potrivit si lasarea "libertatii" pentru intalnirea de Bucuresti asa cum a fost ea lasata de considerentele geografice ale distributiei membrilor pe teritoriul patriei noastre

Tragi concluzii pripite (ceea ce ma uimeste). Nu am nimic cu obiceiurile omului. Nu am nimic cu "concluziile" scannerului. Nu am nimic cu tine (nici n-as putea, sincer). REPET: ma indigneaza faptul ca deschid un topic, ca multi azi membrii, in speranta ca mai aflu o informatie utila sau ca pot furniza una. Ma ghidez dupa titlul topicului. Constat ulterior ca posturile descriu chestii mult prea colaterale sau mult prea indepartate de efect pentru puterea mea de intelegere. Ceea ce ma face sa ma enervez. Inteleg de aici ca sunt prea tampit ca sa pricep "aluzia" (relatia cauza-efect). Nu-i bai! Un motiv in plus sa-mi consum timpul altfel.

Pai, care-i problema? Ce face, ce nu face, etc.

Din experienta "closchkutza" si sugestiile de tip "best practices" prezentate se poate deduce, pe baze pur logice, ca altceva inca nu a fost adus in discutie, ca motorului la "ceva cat de cat cald" ii place oaresce "sarcina", fie ea si cea data de uleiul de cutie si ceva frecari suplimentare. Nu este in continuare clarificata "pornirea grea la rece la prima cheie", rece referindu-se aici la recele de afara si nu la "motorul rece" in general. Din memorie as zice ca problemele astea au mai fost semnalate, dar era vorba de Kalos (habar n-am daca e vreo diferenta si nici nu-mi mai aduc aminte in ce topic).

@Mircea: am vrut sa deschid un topic si despre donatii, dar asta nu are legatura cu partea tehnica a forumului asa ca m-am abtinut @tolin: nici gand (desi nu ma asteptam ca un supermod sa porneasca un quasi-flame); enervarea vine din faptul ca e o problema nou semnalata si, in loc sa incercam sa incercam sa o luam pe lantul efect-cauza, ne repezim sa comentam ceea ce suntem "siguri" ca e cauza... primordiala; si asta cu atat mai mult cu cat, reactia in lant s-a declansat; am devenit maestri in cauza "mesul subturat la Kalos si alte obiceiuri proaste" care au devenit un argument universal; astept cu frica momentul in care mi se va spune ca s-a ars un led din cauza ca s-a schimbat turatia sub 2000 rpm

Modul in care se "aude" muzica e o chestie subiectiva. Din acest motiv vor exista si oameni care pun un sub "comercial" ca sa auda bum-bum, altii care pun un dif cat o roata de caruta si altii care se vor multumi cu instalatia "stock". Am o vaga impresie ca nici o discutie nu poate avea un rezultat, daca cel ce enunta modificarile pe care le-a facut nu ne spune: ce muzica asculta, daca tine geamul deschis sau nu, daca sta in masina sau nu, etc.