Abram Burel

Vezi cum se desface partea dinspre spate a chestiilor-alea-de-plastic-ce-nu-lasă-noroiul-să-ajungă-pe-spatele-aripii şi bagi o mână pe acolo să deblochezi urechiuşele de blocare.

La astea sap mâine, deci: chipintaci

Vi s-a întâmplat să înjuraţi că aveaţi ceva de căutat pe jos prin spate şi plafoniera nu bătea acolo? Evident că nici lanternă nu aveaţi sau vă era prea lene să ajungeţi la torpedou? Ei bine, soluţia la chestia asta ar fi o... podelieră. Dacă sunt prea criptic, asta ar însemna în traducere o plafonieră care să lumineze... podeaua. Cât de utilă vi se pare o asemenea chestie, unde s-ar putea monta la diverse modele, cum să fie acţionată şi cam cum se poate realiza? Cam astea ar fi întrebările. În ceea ce mă priveşte, la Kalos mi-ar fi foarte utilă, merge de minune pe terminaţia consolei mediană, ar trebui obligatoriu un întrerupător de "manual", iar în privinţa realizării, deocamdată e în... studiu Deşi am extrapolat puţin şi mă gândeam ce utilitate ar avea nişte elemente de iluminat şi în faţă (nu e vorba de "leji blio"), tot pe consola mediană, concluzia de moment e că nu prea are rost. Alte păreri? O ultimă chestie: nu e prea "electronică" treaba, dar poate deveni , ca să nu mai vorbim că e despre "Toate modelele".

Tot pe la 7,5 apar (cu becoleduri care chiar se potrivesc la plafoniere )

Am şi eu un sfat, o întrebare şi o... ceva. În ordine: - îmbracă feţele interioare de la uşi în altceva; eu aş alege o culoare care să meargă cu negrul şi argintiul şi care ulterior să o folosesc pe ici pe colo la diverse elemente din maşină (pe unele n-ai apucat încă să le faci negre, că erau ele aşa ); de exemplu: albastru (dacă ai înclinaţii... metalice) sau portocaliu (dacă vrei să te simţi mai... vesel) - ce dracu e întrerupătorul ăla de "prelungitor" (cu buton roşu O-I, împodobit cu mărgele, din consola mediană? - ce pana mea vă tot lamentaţi că nu vedeţi prin geamurile celui din faţă? am scos eu zilele trecute bâta la unul care era să mă pupe-n dos, că chipurile nu vedea el prin luneta mea la câţi metri să stea de mine; a tăcut

Comparaţia cu astea arată că sunt aproape identice. O mică deosebire apare la umerii exteriori, dar asta nu ar trebui să fie o problemă pentru un... polizor sau un flex. Mai săpăm

Nu mi-e foarte clar ce Matiz are amicul Ted78, dar s-a hotărât să-şi monteze un ceas de Cielo în locul corespunzător. La ultima întâlnire a "raportat" că ceasul nu "ţine" ora dacă scoate contactul. Deşi bănuiala era o inversiune de fire, l-am luat pe ceas la disecat şi probat. Disecţia a arătat că în măruntaiele lui, ceasul de pe Cielo, e acelaşi cu cel de pe Matiz, acelaşi cu cel de pe Kalos şi probabil acelaşi cu toate de pe Daewoo, dar să nu mă hazardez. Probele au arătat că n-are nici pe dracu. L-am lăsat la o tensiune nominală de 12,5V şi apoi la una sărmană de 10V. Nici când să-şi piardă minţile. Deoarece bănuiala iniţială se confirmă, am compilat o poză pentru amatorii de fire răsucite. Culorile firelor corespund celor "originale", conform schemei din manualul de service Matiz. Sunt sigur variaţii de culoare de la un tip de Daewoo la altul, dar locul unde merg firele este acelaşi şi pentru Tico şi pentru Matiz şi pentru Cielo. Cum spuneam, faptul că nu "ţine" ora denotă cel mai probabil o inversare a firelor +12V permanent şi +12V accesorii.

Nu vreau să par mistic, dar vezi dacă-i lauzi (vezi postul anterior) Pun pariu că dacă chiar ai vrea să cumperi de la ei plăcuţele alea de frână şi să ţi le pui sub pernă, s-ar uita la tine urât şi ţi-ar da... cu flit.

Poate ar fi bine să lămurim şi presupunerea că ar merge la Kalos plăcuţe de frână de la Nubira (parcă, aşa ziceai Ovi?). Dacă cineva ştie sigur, să spună. Dacă cineva are vreo pereche, uzată sau bună, poate îi ia "amprentele" şi le face nişte poze relevante, astfel încât altcineva, care ştie cum sunt celelalte să-şi poată da seama.

Senzorul de şoc îl pui pe consola mediană (acolo unde e frâna de mână). El trebuie să fie cât mai "central". Nu este destinat alarmării dacă îl "loveşte" şoferul cu genunchiul, ci dacă maşina e "săltată". Pentru alte acţiuni sunt alte feluri de senzori.

Mda, când voi găsi ceva să se potrivească, o să pun. Pâna atunci se "asortează" cu găurile originale de la celelalte beţe

Aşa cum vă ameninţam ieri aici, domnul rechin s-a ales cu reglaj de temporizare la ştergătoare pe intermitent şi bineînţeles salve. Şi pentru că punctul ăla albastru era prea mare, l-am făcut... două. Stick-ul de temporizare e pe dreapta, în spatele contactului, iar cel de salut e pe stânga, oarecum simetric. Cel mai bine, poze. Şi mai adaug una de noapte cu tot bordul.

Pot să vă prezint câteva poze ale realizării practice la... rece, adică nemontate încă. Este vorba de varianta care am realizat-o pentru Kalosul meu (deci pozele la... cald vor fi făcute direct pe "rechin" şi vor fi prezentate la Maşina mea, sper că mâine. Este exact montajul prezentat anterior, ambalat într-o cutiuţă 70x50x26, suficient de încăpătoare pentru a adăposti la nevoie 4 relee. Pentru Kalos (cel puţin al meu, că mai sunt variante ce necesită relee), sunt suficiente 2 relee, poate pentru cea mai nesemnificativă funcţie: salutul cu semnalizatoarele (bun, cum se putea altfel, pe la... spate ) În completare, deşi va mai suferi ceva modificări estetice ("punctul" ăla albastru este exagerat de mare), "joystick-ul" multifuncţional. Acţionează atât cele trei saluturi dacă tragi de el încolo şi încoace şi dincolo, precum şi potenţiometrul pentru reglarea temporizării ştergătorului de parbriz la funcţionarea intermitentă (mod inventat de tolin şi dezbătut mai pe larg, aici). Evident , a fost realizat în două... doape (se mai pot observa marginile). Unul găzduieşte potenţiometrul (cel dinspre "punct" şi celălalt arcul ce ţine stick-ul şi cele trei push-butoane). Va fi amplasat în stânga volanului (în dreapta nu e loc din cauza contactului; ar fi fost mai natural pentru ştergător, dar e mai util aşa, având în vedere că stânga este cea mai des prezentă pe volan) şi sper să reuşesc să găsesc o poziţie cât mai ergonomică.

Raţionamentul meu era pe... schemă (e drept am mai greşit unele ). N-o mai public că e prea complicat la ora asta. Totuşi, de acolo rezultă că odată ce am pus întrerupătorul de lumini pe "fază" este irelevant pentru circuitul de ceaţă dacă e pe Lo ("scurtă") sau Hi ("lungă"). Trebuie să recunosc că ceea ce zici e corect logic. Deci ar fi două anomalii de proiectare

Aveţi perfectă dreptate. Aşa spune şi schema (Numai că m-am uitat cam superficial la simbolul absolut neobişnuit folosit pe schemă pentru întrerupătorul de lumini). Dar acum, că tot am fost prins în ofsaid (şi ca să mă contrazic singur până la capăt ), lansez provocarea cum că lampa de ceaţă ar trebui să meargă indiferent dacă este pe fază lungă sau scurtă. Îmi menţin de asemenea părerea că faptul că nu merge pe poziţii este o eroare de gândire în proiectare. Cum adică, dacă mergi - presupun că dacă ai o fază aprinsă mergi- trebuie să te vadă mai bine din spate, iar dacă stai pe loc -presupun că doar cu poziţiile aprinse- nu mai e nevoie. Eu zic că dimpotrivă: dacă stai pe loc sunt mai multe şanse să o... iei pe la spate (se pare că în ultimele zile e o tendinţă cu "spatele" ăsta )

Dragă Moshu, nici o lege nu are cum să permită aşa ceva. Dacă ar face-o, atunci s-ar da drumul la slalomul pe stradă. În schimb, legea precizează că depăşirea înseamnă să treci de pe banda ta pe alta şi înapoi, fără a spune în cât timp sau pe ce distanţă se "calculează" manevra asta. Asta îţi dă "dreptul" să faci o... semi-depăşire urmată după un timp rezonabil de o depăşire sau eventual o altă semi-depăşire.

Lampa ceaţă spate funcţionează pe fază scurtă şi "poziţii". Lucru de altfel raţional, admiţând că ai putea fi silit să staţionezi pe timp de ceaţă şi vrei să fii totuşi văzut. Nu ştiu diferenţele între diferite klass-e de Matiz, dar mi se pare cel puţin bizar să îţi pună întrerupător, lampa propriu-zisă, ba chiar şi cu bec în ea şi pe ansamblu să se spună că nu e Pentru orice eventualitate, pun aici schema cu câteva lucruri de verificat: Siguranţa Ef12 din blocul aflat în compartimentul motor. Dacă ar fi arsă nu ar merge nici luminile de poziţie pe dreapta. [*]Releul lămpii de ceaţă, aflat în blocul de siguranţe şi relee din bord. Dacă nu e înseamnă că asta e diferenţa faţă de klass-ele care au Dacă e, poate nu e înfipt bine sau poate s-a stricat [*]Întrerupătorul lămpii de ceaţă. Poate i s-a desprins conectorul de pe contactele din spate (lucru probabil mai ales dacă nu se aprinde un beculeţ în el atunci când se aprind luminile) [*]Becul lămpii de ceaţă. Poate e acolo, dar e ars sau nu mai face contact bine [*]Becul indicator al lămpii de ceaţă. Idem. Evident ar mai putea fi suspectate la o adică circuitele electrice (fire şi conectori, mai degrabă ultimii), dar mai rar.

Chestiile care se pot întâmpla sunt în domeniul... real. Matematic vorbind . Adică de exemplu, între faza cu lovitul dintr-o parte şi cel din spate sunt o infinitate de posibilităţi. Legea operează boolean : vinovat/nevinovat. Va exista întotdeauna o nedeterminare a încadrării situaţiei respective, oricâte precizări s-ar aduce în textul legii. Mai mult, precizările pot de multe ori denatura "spiritul" regulii respective, introducând "litere" ce induc în eroare (voit sau nu) - de exemplu chestia cu "brusc" din citatul cu pupatul în... spatele maşinii În ceea ce priveşte depăşirea pe dreapta, aici formularea lasă "spiritul" să se desfăşoare destul de liber. Nu te pune nimeni să vii în c...l "blondei" şi să faci ţuşti în dreapta şi pe urmă ţuşti în faţa ei (ceea ce ar fi depăşire pe dreapta). Primul ţuşti poate fi forţat, deşi în majoritatea cazurilor (alea în care nu sunt blonde ) poţi anticipa. Al doilea însă este cât se poate de facultativ. Mai mergi pe banda I până când e nevoie să depăşeşti pe cineva şi atunci... depăşeşti pe stânga Dacă însă faci slalom printre maşini, atunci e tocmai bună pentru tine legea asta Cu alte cuvinte mie îmi place formularea asta cu depăşirea şi zic că e suficient de flexibilă pentru a te descurca în trafic la o densitate rezonabilă de "blonde" şi să îi "ardă" la o adică pe cei ce se joacă pe stradă sau şosea (chiar am văzut de diminează un BMW magenta tunat şi fără număr care mergea ca la slalom special, ca să nu mai zic de culoarea pe care trecea în intersecţie).

Oricât ai fi de masochist, nu pui fundul la bătaie doar pentru că amenda e mică. Eu zic că nu e mare mândrie să mergi ca maimuţele pe stradă. Totuşi, sunt de acord cu Lucian în ceea ce priveşte uitatul în oglindă. Din păcate, mulţi dintre tinerii şi tinerele de azi, după ce termină cu încurcatul circulaţiei în maşina de şcoală, trec pe maşina lor şi încep prin a li se face frică de viteză (normal, nu?) Dacă apare unul d-ăsta violat la poponeţ în faţa mea, caut o altă... poziţie

Regula celor 2 secunde (la doar 36 kmph asta înseamnă 7,2 m) nu are cum să fie respectată în Bucureşti de exemplu. Dacă laşi o asemenea distanţă faţă de vehiculul din faţă, imediat se va strecura unul care-ţi va strica socoteala şi o iei de la capăt cu calculul şi ajungi să mergi... înapoi (ei, nici chiar aşa, dar un car de draci îţi faci oricum).

Stai liniştit, Dane. Nu se "discută" (în sensul de a se tranşa) nimic. E un moment destul de bun (pretextul spus de Băse ieri: 01.01.2007) pentru a se scormoni puţin rahatul astfel încât: - unii (în grup sau personal) să facă ceva capital politic (se termină cândva şi legislatur asta, nu-i aşa?) - alţii (tot aşa) să fie băgaţi cât mai bine la fund (idem) Dacă momentul n-ar fi oportun, n-ar zbiera conul Preşedinte în gura mare că "să nu aveţi impresia că e vreo vânătoare de vrăjitoare". Interesant e că mai sunt unii care au impresia că vreodată, oricând ar fi fost ea, data asta, ar fi ieşit mai mult decât câteva "pârţuri" din toată povestea asta.

Ce-mi place mie chestia cu "brusc"! Parcă şi văd poliţiştii lăsând dracului radarele şi umblând cu bruscometrul după ei

Mai mult ca sigur că apar pe la 7,5.

10%

N-am o valoare "matematică" pentru precizie. Însă, pentru valori date ca X-Y zic că se poate deduce destul de uşor că nu sunt foarte precise. Curentul de pornire era mai greu de determinat cu sculele de care dispun. Cel puţin în cazul proiectului meu, chestia asta se rezolvă din soft.