andrew

mx81, tu ai injectie si instalatie secventiala, treaba sta un pic diferit la tico.

Din ce am citit zilele trecute pe net Petrom a raportat pe Q1 in 2012 crestere a profitului cu 63% fata de Q1 din 2011 si scadere a volumului de vanzari in benzinarii de 7% pe aceeasi perioada. Asta este, masina e un lux, cand nu ne vom mai permite o lasam deoparte.

Pozele cu reparatia de asta iarna, cand am gasit masina lovita in parcare sunt aici. Eu unul am fost multumit de rezultat, si probabil daca voi mai avea astfel de ghinioane voi apela din nou. Manopera + materialele la lucrarea respectiva au ajuns la 400 ron. Aripa am cumparat-o separat.

As mai adauga atentie sporita la autobuzele oprite in statie, se mai gasesc bezmetici care sar din autobuz si vor sa treaca strada fara sa se asigure. In plus, uneori mai sunt si treceri de pietoni puse chiar langa statia de autobuz.

Corsa acceptabila in banii aia nu gasesti?

Hai sa scriu si eu aici dupa ~15.000 km cu Kalos hb 1.4 16v. Masina am luat-o in septembrie, e din 2004 si avea 67.000km cand a ajuns la mine. Avea carnet de service cu toate reviziile facute la reprezentanta, asa ca totul e ok pana acum. In mare parte sunt multumit. Masina este comoda si silentioasa la drum lung, isi face treaba bine iar partea audio e la un nivel satisfacator spre bun. Este modelul cu 4 difuzoare + 2 tweetere, iar casetofonul (da, cu casete) din fabrica a fost inlocuit cu un Pioneer DEH-2320UB. Suspensia mi se pare un pic cam zgomotoasa la gropi si am un scartait enervant undeva la puntea din spate cand merg pe denivelari. Am inteles dintr-un topic de pe aici ca sunt niste bucse care trebuiesc inlocuite, o sa le vina si lor randul curand. Consumul mixt e 8%. Cel mai mic consum pe care l-am reusit a fost un 6.7 Constanta - Busteni, in toamna, mers cam 110-120 km/h. Usa de la sofer a prins un mic scartait (il pun pe seama faptului ca strada pe care stau eu este foarte proasta, si probabil in timp s-a slabit ceva pe acolo si nu am avut timp sa remediez). Cand am luat masina acest scartait nu exista. Intre timp am facut si o revizie la care am inlocuit ulei, filtre, bujii, placute de frana, paliere amortizoare si o bieleta antiruliu. Factura finala la Expocar (dealer Chevrolet) 850 ron + 300 ron filtre si ulei luate de mine. Costurile pentru o revizie la dealer sunt cel putin piperate (200 ron revizia, adica schimbul de ulei si filtre si verificarile facute), 270 ron placutele de frana, 100 ron inlocuirea placutelor de frana. La sfarsit au acordat un discount de 30% pentru manopera. Probabil la urmatoarea revizie voi schimba doar filtrele si uleiul, si daca va fi cazul de schimbat ceva piese le voi cumpara din alta parte decat service-ul dealer-ului. In continuare urmeaza GPL pentru a micsora costurile deplasarii si sper sa nu apara alte probleme.

A mai folosit cineva acest aditiv? Dintre cei care au montat GPL pe Kalos/Aveo cati km ati parcurs? Au aparut ceva probleme/modificari in mersul motorului?

Ai vreo idee cat costa dracovenia? Nu gasesc preturi pe nicaieri.

Am si eu o intrebare. Am GPL pe Matiz si cam la 30.000 km trebuie reglat jocul la culbutori, am inteles ca asta s-ar intampla din cauza GPL-ului. Intr-adevar se simte diferenta dupa efectuarea reglajului. La Kalos, cu motorul de 1.4 16v mai apare aceasta problema in cazul GPL-ului, sau motorul are alta conceptie si nu mai este necesar acest reglaj?

Eu cand a trebuit sa reglez culbutorii aveam cam acelasi simptom mers greoi si relanti neregulat, atat la rece cat si la cald.

Nu se poate proba intai daca ai scanteie pe bujia aia? La dacie tin minte ca se proba scotand fisa si tinand aproape de blocul motor sau ceva metalic din zona respectiva, scanteia devenind vizibila. Nu sunt eu cel mai tehnic, dar ma gandesc ca poate te ajuta ideea. Poate e totusi o problema de aprindere, care vine de undeva din alta parte decat fisa.

Inca o comanda onorata cu succes. Multumesc inca o data pentru sfaturi si promptitudine!

Habar n-am, masina a fost cumparata de la un tip din Cta si inregistrata in Lumina.

Cred ca de vina este compozitia cauciucurilor, si eu am aceeasi senzatie in fiecare an cand trec de la cele de iarna la cele de vara. In timp scapi insa de senzatia asta, te (re)obisnuiesti cu forta necesara. PS: nu e recomandat niciodata sa tragi de volan pe loc, incearca sa misti cat de incet masina si apoi sa incepi sa tragi de volan.

Inca nu am probleme cu injectoarele dupa 110.000 km pe gaz. In schimb ceea ce trebuie sa faci periodic este sa mergi la reglat joc la culbutori. Cam la 30.000 km. In momentul asta matizul din familie a ajuns pe la 60.000 km fara a face operatia asta si merge destul de prost(neregulat la relanti). Maine merg la service pentru reglat jocul si sa vad ce altceva mai am de facut pentru a o aduce in parametri. Masina a ajuns in total la 163.000 km acum. S-a facut o segmentare pe la 108.000 km cand am gasit un piston ce avea o crapatura(nu cunosc cauza). Masina pana la segmentare a avut parte de o ingrijire relativ precara (a vazut ulei de mai multe feluri, in functie de cum aveam bani pe vremea cand eram student, am incercat macar sa nu tin uleiul mai mult de 10.000km niciodata, la service am mers doar pentru schimbat distributia si cand am avut ceva probleme cu rulmenti sau amortizoare).

Nu am facut nici o declaratie in cele 2 luni. Contract v-c l-am facut pe 14 sept. La fisc am fost pe 16 nov. Am verificat acum. Pe 15 nov a fost tatal meu sa intrebe daca am nevoie de ceva cereri completate si daca trebuia sa fiu eu in persoana acolo, eu fiind cam ocupat in perioada respectiva. Cei de la administratia fiscala i-au dat formularul ala de completat si i-au spus ca masina figureaza deja in baza lor de date. A doua zi m-am prezentat dimineata cu actele necesare si in 5-10 min am iesit cu stampila pe fisa de inmatriculare parca (mai multe detalii am scris in topicul de inmatriculari). Cum am spus, nu stiu exact detaliile si procedurile din spate, stiu insa sigur ca nu am platit nici o amenda, p-asta sigur as fi tinut-o minte ) PS: acum ma gandesc ca la un moment dat aparusera zvonuri cum ca pentru evitarea platilor la impozite se practica de catre unii oameni efectuarea unui contract de v-c si radierea de la fisc de catre proprietar. Ceva gen eu am o masina cu motor de 3L i-o vand lu frate-miu, o radiez cu contractul de v-c de la fisc iar el nu o declara, deci nu mai plateste nimeni impozit pentru ea. Ma gandesc ca cineva s-a prins de schema si a introdus o procedura prin care sa nu se mai ajunga in astfel de situatii, iar masina sa fie inscrisa la fisc automat. Pe de alta parte, asta e doar o presupunere.

Asta toamna cand am platit taxa de inmatriculare la administratia fiscala masina deja figura pe numele meu (contractul v-c era facut de vreo 2 luni, masina radiata de proprietarul vechi probabil de la fisc). Nu stiu pe ce filiera au ajuns datele la cei de la administratia fiscala, dar erau acolo.

In teorie poate. Pe stand poate. Pe sosea cred ca ai nevoie de ceva mai multa putere ca sa invingi aerul pentru a ajunge la viteza aia.

Cand mergi la politie pentru eliberarea talonului trebuie sa o ai deja facuta.

Mai simplu pentru detectat samsarii de pe autovit mi se pare un search pe google dupa numarul de telefon. Rezultatele sunt concludente in 90% din cazuri. Intr-adevar la un moment dat am ajuns si eu cu cineva in Vitan sa isi caute masina si am plecat "cu mana goala", 90+% sunt samsari..

Din cate stiu eu defapt in baza ACTA se restrictioneaza accesul la site-uri specializate pe content sharing (vezi Megaupload) din DNS. Mai mult nu am citit pe nicaieri.

Am rezolvat azi dupa un drum la politie si o declaratie. Din fericire nu am stat deloc la coada pentru ca nu era absolut nimeni pe acolo (sa fie meritul constatarii amiabile?). Ce m-a surprins insa a fost faptul ca mi s-a spus ca acum chiar daca gasesc vinovatul si are urme evidente de la vopseaua masinii mele pe masina lui, daca nu recunoaste nu au ce sa ii faca. Practic, neexistand martori "nu se pune". Asa sa fie, sau asa se scapa de cazuri problematice?

Da, deci de bine ce am scapat de problema sabotilor lipiti in seara asta mi-am gasit masina lovita in parcare. Avarii: aripa dreapta fata, usa dreapta fata si cred ca si pragul din dreapta e un pic afectat . Usa din dreapta se mai deschide doar foarte putin. Cum autorul nu s-a semnat si n-am vazut nici vreo masina lovita prin parcarea de la bloc intrebarea ramane: ce ar trebui sa fac eu in situatia data? Trebuie sa merg sa declar accidentul si sa cer dovada? E ok daca merg maine abia? Sperante de recuperare a pagubei nu prea mai am

Sabotii erau cei originali, aveau 75.000 km si aproape 8 ani(varsta masinii). Ca si uzura habar n-am, nu i-am vazut, dar banuiesc ca oricum se apropiau de finalul vietii.

Am rezolvat-o azi pana la urma la Expocar. O bucata de sabot era desprinsa dar din fericire imi bloca roata doar la mersul cu spatele. Am ajuns cu grija pana la service, unde s-au schimbat sabotii. Multumesc pentru ajutor.