ches

Negative? n-am vazut nici unul . Am deschis topicul acesta pentru informatii referitoare la motorina: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/34620-motorina-de-care-sa-pun/ Daca crezi ca merita mutate posturile referitoare la motorina de aici acolo, please do it . Multam! Edit: Sorry, Vaxxi mi-a indicat topicul corect de discutii despre motorina (pe care din pacete nu l-am gasit la search, din vina mea, this is for sure): http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/20155-a-venit-frigul-motorina-aditivi-statii/ Bafta!

Multumesc Mircea, e important de stiut. Poate nu ar fi rau sa facem un topic de genul "Ce motorina sa pun?" pentru ca cel putin pe gmclub suntem destul de putini cu diesel-uri.

Dap, asa o sa fac. Am si 2 intrebari: 1. Crezi ca va dauna motorului daca am facut un plin cu Lukoil? 2. Ce se poate intampla in timp daca pui numai motorina Lukoil? Multam!

Am facut plinul acum 5 zile si am pus acum 2 zile ulei de motor in 2T de la MOL, standard JASO FC/ISO-L-EGD exact cum spunea tanti in forumul dedicat. Pana acum nu este nici o diferenta, poate e un pic mai putin zgomotoasa la rece, dar nimic semnificativ. Mai am o doza (am lua bidon de 0.6l) pentru cand fac plinul din nou. Interesant este ca schimband motorina masina a devenit mai silentioasa. Anterior pusesem de la OMV, iar acum am pus de la Lukoil. Diferentele chiar sunt semnificative. Din pacate masina a devenit mai puturoasa, deci probabil ca nu prea ii place motorina asta?! E ciudat, pe deoparte este mai silentioasa, dar pe de alta parte e mai lenesa. Eu sincer ma asteptam ca daca e mai silentioasa, sa traga si mai bine... Am comparat specificatiile celor 2 combustibili (OMV Sprint Diesel si Lukoil Diesel Euro 5) si am observat ca singura diferenta (pe hartie) este ca Lukoilul are mai mult biodiesel (7% fata de 5%) si ca OMV are agenti detergenti in compozitie. Trebuie sa fac un test cu OMV + ulei 2T sa vad dac reusesc sa o fac si silentioasa si sprintena. Din pacate Rompetrol pe langa mine nu prea am decat la Dristor si acolo e tot timpul aglomerat... Va tin la curent cu testele daca sunteti interesati.

Salut, Turtle Wax sunt f ok ca raport calitate pret. Si eu folosesc sampon de la ei cand o spal de mana (in general vara la tara) sau cu jetul (la bunici la curte). Ieftine si bune mai sunt si Abro (produse de tot felul), Kent (lavete, bureti, perii de roti etc) si Carplan (produse de tot felul). Daca esti mai cu dare de mana poti lua Sonax (cele mai bune pe care le poti gasi in supermarket) si Nigrin (cam scumpute pt ce fac). Iar daca esti cu adevarat pasionat poti merge pe Colinite, Maguiar's, Chemical Guys, Poor Boys etc pe care in general le gasesti doar afara sau pe forumuri auto. Experienta (scurta) mi-a aratat ca merita produsele de calitate daca ai timp sa te ocupi de masina. Altfel, te poti multumi si cu produse mai ieftine pe care le gasesti in orice supermarket. Daca ai probleme cu timoneria si cu planetarele, eu m-as ocupa in primul rand de ele, jantele nu sunt atat de importante daca nu au defecte nasoale. Din pacate la Tico din cate stiu planetarele nu prea tin (recordul auzit de la un prieten a fost de 6000km ). Poate ar fi mai ieftin (pe termen lung) sa faci lucrarea la un service si sa ai garantie pt piese 18 luni si 3 luni la manopera. Acum depinde cat iti cer pe lucrare... Bafta si spor la "bricolat"!

Gata, gata, au venit si pozele! Intai una cu cromul polishat alaltaieri. Se observa lipsa impuritatilor si a obisnuitei "cocleli" care apare dupa o vreme. Zgarieturi nu prea erau, decat unele fine, care au iesit la polishare. Si cateva poze cu interiorul, imi cer scuze ca nu este perfect curat, l-am curatat weekendul trecut si azi dimineata am facut pozele. PS: Poze cu masina ceruita nu prea are rost sa fac ca pe vremea asta nu se vede mai nimic .

Urmele de lipici se indeparteaza cel mai bine cu produse specializate de curatare sau, mai ieftin, cu WD40 (~20RON), Tar Remover (~10RON). In principiu poti sa fol orice contine un solvent indeajuns de puternic sa nu munciti 2 ore, dar indejuns de slab sa nu atace vopseaua. De aceea in general eu folosesc WD40 sau Tar Remover pentru astfel de operatiuni. Cu WD40 am scos rovinietele de pe geam, urmele de bitum (dar am muncit f mult) si lipiciul buretat de la un bandou lateral. Am incercat si cu Bug&Tar Remover de la Abro si am vazut ca bitumul iese mult mai rapid. Solutiile care contin substante abrazive sau care ataca vopseaua nu sunt recomandate (Axion crema, lichid de frana etc) deoarece ataca vopseaua si zona respectiva va imbatrani mai repede chiar daca stergeti rapid. Daca se intampla sa pice lichid de frana pe vopsea/plastic/cauciuc intotdeauna trebuie sa clatiti cu apa din abundenta. Nu e de joaca cu lichidul de frana! Am vazut la un amic cu un Peugeot 207 un far caruia i s-a cojit stratul superficial in zona in care i-au cazut cateva picaturi pe care le-a sters rapid!

Sa stii ca e f important sa vezi si care este directia dupa care se intinde vinilinul. Eu am pus de 3 ori (de 2 ori si o data tapiterul) vinilinul pe a mea pana a iesit OK. Tapiterul a folosit un rahat de lipici care de la caldura s-a facut muci. La propriu ) . Asa ca am luat Moment Universal (cred ca de-asta ai si tu) si mi le-am facut singur. Cum am procedat ca sa nu patesc ca tine (prima data si la mine a fost la fel): 1. Am vazut pe ce directie se intinde vinilinul. Am setat directia asta ca fiind sus-jos pe fata de usa pt ca ai mai mult de intins pe directia asta. 2. Am lipit vinilinul intai pe partea de mijloc, adica cea orizontala, unde sunt butoanele. Lipirea am facut-o la bunul simt, adica am aplicat doar pe fata de usa si am asteptat pana s-a evaporat un pic solventul (~5min), apoi am intins bine vinilinul. Daca ai facut cum scrie pe cutie e si mai bine, doar sa fii atent sa intinzi uniform ca altfel face cocoloase. 3. Am lasat sa se usuce ~2 ore. 4. Am continuat cu partea de sus, intinzand foarte bine vinilinul, dar fara sa lipesc marginile (o sa ai nevoie sa mai intinzi la sfarsit). 5. Am lasat sa se usuce ~2 ore. 6. Am facut si partea de jos la fel (pasii 4+5). 7. Am lipit marginile intinzand bine. Ca sa nu se miste eu am folosit niste carlige de rufe pe care le-am prins nu direct pe vinilin (raman urme), ci punand niste bucatele de pasla intre vinilin si carligul de rufe. 8. Am taiat gaura pt butoane si am lipit marginile ramase pe spatele fetei de usa. Poze (nu foarte reusite): http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/31253-nubirica-2-16-lacetti-14-hb/page__view__findpost__p__496007 Ce nu mi-a placut e ca datorita formei nu am reusit sa scot cutele alea 2 care se vad in poza a 3-a. La toate am fost nevoit sa fac la fel, altfel ramaneau cute in alte parti. La tine e ceva mai simplu pt ca suprafata e mai mica. Un sfat important: Fii generos cand tai vinilinul ca sa ai de ce sa tragi si sa scoti cutele usor. Sa nu tai la fix ca muncesti mult mai mult. Iti stau la dispozitie daca mai ai intrebari. Bafta! PS: Vinilinul tau pare mai de calitate. Al meu era destul de lucios si tare. Al tau e mat si pare a fi mai moale.

Am gasit niste filmulete interesante legate de folia de protectie pentru vopsea, respectiv pentru geamuri (banuiesc ca e ceva asemanator cu folia care se pune pe faruri). Astia de la Expert Detailing am inteles ca folosesc Venture Shield (parca si tu tot de asta ai). Interesant, nu? Dupa ce am vazut demonstratiile astea cu siguranta imi voi pune si eu folie pe faruri. Nu doar antimatuire, dar si pentru a proteja farul de ciupituri. Din pacate astia de la Expert Detailing sunt cam scumpi, dar sunt convins ca si un produs similar va projeta binisor.

Felicitari pt masina! Mi-au placut mult si pozele inainte si dupa. Foarte instructiv, mai mai ca ma faci sa imi iau si un Tico doar sa am la ce sa mai mesteresc . Jantele arata f bine, dar se vede si din poze ca ating (sunt mai in afara). Inainte sa te apuci sa dai jos rugina scapa si de urmele de bitum aruncate de roti. Se vad pe aripi si pe usi in poze. Iti recomand Sprayul Bug&Tar Remover de la Abro. Eu am dat 9 RON pe el din Auchan, dar il gasesti si la benzinarii si in alte supermarketuri. Dupa ce scoti urmele de bitum, poti sa incerci si o curatare/decontaminare a vopselei cu un polish care se aplica cu mana (eu folosesc Prevent). Nu trebuie sa insisti, doar cat sa cureti vopseaua de contaminanti si sa scoti putin din panzele de paianjen. Vei vedea diferenta. Chiar va arata ca scoasa din cutie. Bafta!

Multumesc Rafi, multumesc Yaz! Astazi, dupa spalare, Epica a primit un binemeritat tratament cu ceara Colinite Super Doublecoat Auto Wax (No. 476s). Apoi am curatat elementele cromate cu NIGRIN Metal Polish. Diferenta este enorma intre inainte si dupa. Poze n-am putut sa fac ca deja s-a inserat... mai vedem cum o fi zilele urmatoare si cat de curata mai este masina .

Da, durata de "viata" e mai scurta in cazul in care le polishezi adanc (~6 luni pana incep sa se ingalbeneasca). Daca iei doar un strat subtire din stratul de plastic de la suprafata, vei vedea ca tin destul de mult. La fel, daca le polishezi in 2 pasi (polish + sealant) vei vedea ca tin >6 luni. Daca stratul superficial a inceput sa se ingalbeneasca/umfle (cum probabil e la tine), nu ai ce sa faci, va trebui sa dai jos stratul respectiv cu smirghel, apoi polish in 2 pasi si apoi folie daca nu vrei sa repeti operatiunea prea curand. Fara folie va trebui sa le repolishezi dupa ~6luni-1an, depide in ce conditii sta masina (garaj sau nu) si cat de constiincios a fost cel care a facut polishul. @Axel7: Da, polish de vopsea. Nu stiu ce contine Xerapolul, dar m-am uitat pe eticheta unui alt polish (e la flacon galben in supermarketuri si se lauda ca e si pt faruri) si continea fix ce contine si ala de vopsea. Si cei care restaureaza faruri folosesc tot polish de vopsea (orice ti-ar spune ei). Important este sa folosesti granulatia corecta in functie de cat de afectata este suprafata. Am vazut multe masini cu farurile "polishate" prost: s-a folosit smirghel prea grosier, polish prea agresiv etc. Astfel raman zgarieturi care cu prima ocazie se vor umple de mizerie si vor ingalbeni farul mai rau. @Salex: Scuze de offtopicul de dinainte, dar m-am gandit ca te va ajuta si pe tine. Uite cum arata la mine inainte si dupa farul: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/31253-nubirica-2-16-lacetti-14-hb/page__view__findpost__p__495847 Dupa cum vezi la mine era doar oxid de suprafata si stratul superficial usor umflat intr-un loc. S-au curatat rapid si fara urme cu exceptia locului unde stratul superficial era umflat si s-a luat cu totul la polishare. Oricum daca ti s-a umflat stratul respectiv nu mai ai ce face cu el. Si stopurile au fost polishate si li s-a redat stralucirea de alta data... Bafta! PS: Pune si tu niste poze cu farurile inainte si dupa PPS: Nubira mea a primit polish de "intretinere" de 2 ori pe an si am spalat-o regulat si totusi poti sa vezi si tu ce a scos Toni din vopsea pe paduri. Mentionez ca la fiecare polishare de mana curatam si urmele de bitum, insecte, seva de copaci etc cu produse speciale. Nu era doar un polish dat la misto, ci o operatiune care dura o zi intreaga. Sa vezi ce m-au bestelit aia de pe detailingclub ca n-am grija de masina . Sa vezi acolo maniaci, nu ca aici unde toata lumea zice ca daca a spalat masina e totul OK . PPPS: Scuze daca te-am plictisit .

Salex, in primul felicitari pentru masina si pentru pasiunea cu care in ingrijesti. Nu sunt multi ca tine care sa aiba curajul sa se bage in toate "maruntaiele" masinii. Si faptul ca reusesti sa o repari e cu atat mai de admirat. Un sfat referitor la polisharea farurilor: Xerapol & Co nu merita pentru ca muncesti foarte mult pentru ca trebuie aplicat cu mana. Mie mi le-a facut un amic care are masina de polishat cu polish de vopsea. Au iesit foarte foarte bine. Ideea e ca cel care face operatiunea sa isi dea silinta: 1. Se da cu smirghel foarte fin (granulatie 2000 daca farurile nu sunt zgariate adanc). Daca farurile sunt doar oxidate usor se poate sari peste aceasta etapa. La mine la Nubira nu a fost nevoie. 2. Se polisheaza cu un polish mai abraziv. 3. Se poliseaza cu un polish fin care sa sigileze suprafata. 4. Aplici folie pe faruri daca tii neaparat. Altfel va trebui sa le repolishezi in momentul in care se ingalbenesc din nou (in mod normal dureaza cativa ani daca treaba e facuta ca lumea). Folia va avea doar rol de protectie la impactul cu pietricelele. Aplicarea lacului nu este o operatiune usoara pentru ca lacul trebuie sa fie special facut pentru aplicarea pe plastic. Altfel o sa ai tot felul de neplaceri, inclusiv ca lacul poate ataca plasticul. Eu la Nubira doar am polishat plasticul de pe stopuri, la fel si amicul meu pe Seatul Leon pe care il are. Rezultatele au fost de asemenea spectaculoase si durabile (el le are facut de mai bine de 1 an si nu z-au zgariat usor cum ar putea crede unii). Toate cele bune! Vali

Multumesc danepicu! Sa stii ca m-am uitat dupa masina ta si nu am gasit nici o poza, nici o informatie, nimic la Masina mea. Sper sa nu ajungi ca mine sa pui poze dupa 4 ani de stat pe forum (asa am facut cu Nubira) . Sotia accepta multe, inclusiv viteze de 180km/h, dar de cand cu asta micu ii este mai frica. La fel si mie . Cu Nubirica se intampla des sa plecam vara in weekend la 5:00-5:30 dimineata si sa fim pe plaja la Neptun la 8:00-8:30. Autostrada o faceam cu 150km/h constant si varfuri de 170-180. Eh, vremuri de demult cand eram tineri si nu aveam griji. Si ca tot mi-am amintit de vremurile de demult, cu vechea Dacie 1300 din '83 plecam tot la 5:00 si ii dadeam cu 110-130 pe autostrada. Sa vezi atunci senzatie de viteza ). Tremura oglinda retrovizoare de parca decolam. Iar Anca se tinea de centura si tipa ) . Ce vremuri...

E o problema cunoscuta la Cruze, dar rezolvarea ei nu a fost inca gasita (probabil e o problema de contact imperfect, sau in cazul cel mai nefericit e din software). Sfatul meu este sa mergi la service avand in vedere ca masina e in garantie si sa faci scandal monstru. Daca nu esti genul de om care sa faca asa ceva (spre exemplu eu nu sunt), roaga un prieten/ruda etc sa se duca in locul tau sa se certe(ma rog, mergi tu cu el, dar se da el drept proprietar). Si NU glumesc, asta chiar da roade, doar dealerul nu va dori sa afle toti potentialii clienti despre problemele lui Cruze fix la el in sediu. Sa ne tii la curent cu rezolvarea problemei, cu siguranta vor si ceilalti sa afle. Bafta!

Eu cred ca masina n-are nimic din moment ce si a lui Sake are aproximativ acelasi consum. Probabil ca pur si simplu i-au schimbat mapa care era pe Chevy-urile mai vechi pentru a fi mai "verde". Cum vine asta cu a fi mai verde (emisii mai mici de CO) si a consuma mai mult, nu stiu. Poti sa vorbesti cu cineva care scrie mape (dar nu cu un oricine, ci sa apelezi la niste profesionisti), sa-i spui care este treaba si daca poate sa te ajute. Cum sunt mai multi in situatia ta (am inteles ca si cei cu Cruze de 125cp au consumuri mai mari decat cei cu Lacetti cu 121cp), cred ca tunerul va avea de castigat de pe urma ta in cazul in care reuseste sa iti faca o mapa care sa iti scada consumul fara a afecta (cu mult) performantele dinamice. Asta pentru ca daca va merge la tine va avea clienti garla garantat. Iti scriu si consumurile inregistrate de mine pe CB pt ca avem acelasi motor (n-am facut plinul decat de 2 ori si la pompe diferite deci e irelevant, dar s-a pupat destul de bine cu CB-ul): - numai afara, pe autostrada, 120km/h pe cruise, 400kg incarcatura (oameni+bagaje), dupa resetare CB -> 6.3-6.4% - numai afara, autostrada + DN3a liber + sate cu 60km/h (media drumului pana la tara si inapoi, adica ~160km) -> 6.8% - mixt, dupa ce am mers prin oras (~250km) si afara (~350km), inainte de plin -> 8.1% (la pompa mi-a iesit 8.7%, dar cum ziceam e irelevant ca mi-a facut ala de la benzinarie plinul pana in buza si eu pusesem la plinul anterior pana la primul click, plus ca am facut la alta benzinarie) - oras, dupa plin benzina si resetare CB (drum scurt de aprox 1km de la benzinarie pana la destinatie) -> 10.5-12.2% - aici ma speriasem nitel - numai oras, dupa aproximativ 270km - 8.8% - am prins aseara si azi aglomeratie Dupa mine in mod clar Cruze diesel are un consum nesimtit de mare, dar poate dracul nu e asa de negru si poti sa o rezolvi cu un resoft. Eu nu sunt fan al chip tuningului, dar daca as avea o problema ca a ta, cu siguranta m-as interesa si la ei daca o pot rezolva. PS: Eu nu schimb nici la 3000-3500, nici la 2000 ca sa fie puturoasa. Schimb la 2500 in mod normal si la 3000-3500 cand e drumul mai liber si am chef sa ma simt bine . Am vazut ca la a mea asa ii place: pica la 1800-2000 (turbina intra inca de la 1700), e vioaie si toarce frumos. Nu inseamna ca trebuie sa schimbi ca mine, iti spun doar ca tot ce citesti pe forum sunt sfaturi si nu inseamna ca trebuie sa si mearga/ sa iti placa in cazul tau. Mie personal la 3000 mi se pare cam nervoasa si nu e cazul sa o turez in oras mergand cu viteza melcului in a 2-a. Daca tot o turez in a 2-a, o fac repede ca sa schimb a 3-a si merg cu 80-90. Stiu ca nu e legal, dar daca drumul e liber, e pacat sa o tin la 50 .

Multumesc Em!l! Multumesc mr_! @mr_: Eu unul o mai calc din cand in cand, dar in momentul de fata nu simt nevoia de mai mult. Am venit de pe Nubira 1.6 totusi ... asta mi se pare avion acum. Tu esti mai invatat cu viteza, avand pe unde sa mergi. Nubirica ta parca avea 2.0 din cate imi aduc aminte si ii dadeai frecvent 170km/h. Cu Octavia TSI oricum banuiesc ca ai avut aceeasi senzatie cand ai trecut de pe Nubira. PS: Cu Nubira nu mergeam de regula mai tare de 150km/h pe bord (~140 in realitate). Ii mai dadeam din cand in cand 180 si maxim am mers cu 190km/h (pe bord). Acum ca am copil mic nu imi mai permit escapade de-astea decat cand sunt singur pe autostrada si asta nu prea se intampla decat 1 data la 2 ani . Sper sa prind vreme buna sa fac poze cu interiorul in weekend. Edit: Azi am schimbat 2 becuri - o pozitie pe fata si unul de frana pe spate. Era asa de cand am luat-o, dar nu m-am obosit sa le schimb repede pt ca are cate 2 becuri de frana pe fiecare stop, iar s-o las pe drum cu pozitiile aprinse n-a fost nevoie. Acum mai trebuie sa-i iau niste covorase ca astea cu care a venit sunt cam mici si se murdareste mocheta usor.

Felicitari! Sa o stapanesti si sa o conduci sanatos! Subscriu ca masina este mai draguta in realitate decat in poze, mai ales daca te uiti din anumite unghiuri . Si mie mi-a parut destinata persoanelor de gen feminin (cel putin interiorul dragut), desi de afara vrea sa para mai mult decat este (vezi botul "suparat"). Ce as schimba la ea pentru a arata cu mult mai bine sunt jantele. Nu inteleg ideea coreenilor de a face niste jante de aluminiu care arata ca niste capace puse pe roti de otel?!! Adica WTF! Uite cum ar arata cu niste Rial-uri de 15"(raportul cel mai bun pret/calitate dupa parerea mea): Eu am avut fix modelul asta pe Nubira si i le-am transferat cumnata-mii pe Aveo HB. Arata bestial. Plus ca e mult mai stabila.

Este foarte posibil ca motorul de pe Cruze sa aiba softul usor modificat pentru a fi mai "ecologic" (am discutat pe PM si cu Tudor). Pe site-ul chevrolet am gasit asa: - la Cruze -> Emisie CO2: 149 g/km; Putere furnizată: 110/150 la 4000 rpm; Cuplu maxim: 320 la 2000 rpm - la Epica -> Emisie CO2: 169 g/km; Putere furnizată: 110/150 la 4000 rpm; Cuplu maxim: 320 la 2000 rpm Desi puterea si cuplul sunt aceleasi, emisiile sunt mai mici pentru Cruze. Asta desi motorul este acelasi facut de VM Motori si anume RA 420 SOHC. Ce ai putea sa incerci, Alice, este o resoftare cu un soft original de Epica spre exemplu (care e mai apropiata decat Captiva de masina ta) sau sa ii faci un eco-tunning. Ambele mape ar trebui sa le gasesti la firmele de chip tuning mai serioase. Din cate am vazut TCMTurbo (nu o lua ca reclama) ar face si la Chevrolet-uri ca ale noastre si este posibil sa aiba o mapa originala de Epica salvata. Cred ca merita incercata varianta pentru ca la cat te costa motorina amortizezi repede cheltuiala... Mie in oras imi arata 8% acum pe CB (am cam 250km facuti) cu o medie de 18km/h. Am condus-o zilnic Titan-> Piata Alba Iulia-> Bd. Unirii-> Universitate-> Bd. Elisabeta-> Grozavesti + in weekend prin oras cu trafic mult mai lejer. Am condus-o normal, adica am schimbat la >2500rpm ca sa cad la 1800-2000.

Daca ti s-a intamplat o data, de doua ori nu e de acolo (si mie mi s-a mai intamplat sa ma lupt cu nametii ). In schimb daca ai frecat zilnic ambreiajul cat a fost zapada, probabil ca de acolo i se trage.

Multumesc de urari, va doresc acelasi lucru! Este o masina deosebita, ceva ce nu vezi in fiercare zi pe strada. Cand a adus-o fostul proprietar eram impreuna cu un amic in parcare la Carref**r. Cand am vazut-o venind m-am indragostit pe loc . @Mircea: Cutia este manuala, 5 trepte. Stiu ca se poate face chip-tuning, dar deocamdata chiar nu am nevoie. Plus ca se uzeaza ambreiajul, si nu merita puterea si cuplul in plus la ce drumuri avem. Cand o sa ma mai obisnuiess/plictisesc de ea, poate ii fac, deocamdata imi place asa cum e. Am vazut un filmulet pe youtube cu unul care a facut 0-200km/h in 54-55s. E ceva pentru 1600kg . Nu uita ca si tu vroiai sa ii faci la inceput, dar ai fost precaut . @Vaxxi: Poze cu interiorul o sa fac (era bun weekendul trecut), la padure era prea intunecat si nu imi plac pozele cu blitz la interior . Cruise-le este intr-adevar in mile ca sa zic asa, deci fiecare apasare de buton te urca cu 1,6km/h (am citit in carte si am si testat). Ce ar mai fi de spus este ca interiorul este piele neagra/ piele ecologica neagra/ textil negru. Scaunele au sezutul piele cu textil. Partea din lateral a spatarelor este tot piele, iar partea din spate (aia cu buzunarul) si lateralele sezutului sunt din piele ecologica (vinilin). Partea textila este "perforata", unii producatori de masini le spun scaune cu ventilatie. Intr-adevar ma incing mai greu la fund decat in Nubira ) , pare sa fie pe bune asta cu ventilatia. Pe geamurile spate este pusa folie Llumar neagra (nu mai stiu exact opacitatea), iar pe geamurile laterale este folie Llumar cu opacitate 5%. M-am obisnuit mai greu ca noaptea sa ma uit doar dupa faruri in oglinda retrovizoare si sa ma folosesc mai mult de laterale. Oricum vroiam sa pun folie pe urmatoarea masina pentru ca la Nubira ajunsesem sa punem parasolare peste tot ca sa nu-i mai bata lumina lui Alex in ochi. Acum sta si el linistit si se uita pe geam .

Salutare tuturor, Dupa multe cautari, am ajuns tot la Chevrolet, de data aceasta Epica. Am vrut o masina fiabila, cu consum mic (dar cu motor puternic), spatioasa si cu costuri de intretinere rezonabile. Desi am incercat sa ma despart de firma Chevrolet/ Daewoo, avand in vedere ca mai am in familie 2, plus ca am avut Nubira 2 inainte, se pare ca Chevrolet nu a vrut sa se desparta de mine . Masina am gasit-o intr-un anunt pe internet, mi-a placut cum arata in poze, asa ca am stabilit o intalnire cu vanzatorul. Tipul incheiase leasingul si vroia sa o vanda. Masina avea aproape 3 ani (cumparata la sfarsitul lui noiembrie 2007) si era intretinuta foarte bine, doar mici "accidente" tradau faptul ca nu e noua: 2 ciupituri de la pietricele pe capota, una pe aripa, o portiera atinsa usor in parcarea de la supermarket, chestii care ti se intampla in viata de zi cu zi. La interior se simtea un usor miros de tutun (era fumator), dar omul o curatase si o intretinuse cum trebuie: nu avea zgarieturi pe fetele de usi, pe praguri etc, deci chiar fusese atent cu ea (sau plasticele erau de foarte buna calitate). In ultimul an nu mersese cu ea decat ~1500km, dar trebuia sa-i fac revizia. Mi-a spus ca trebuie sa-i inlocuiesc neaparat uleiul chiar daca nu are km, pt ca a facut anul (stiam si eu asta si oricum o faceam). Am fost cu masina la un service ales de mine si s-au uitat baietii pe sub ea impreuna cu mine, i-au facut si o diagnoza computerizata, totul a iesit bine. Cum nu aveam ce sa comentez si nici el nu a fost dispus sa mai lase la pret (o lasase la 10000E dupa ce initial pusese anuntul cu 11000E), am platit cat a cerut. I-am facut revizia care a costat rezonabil avand in vedere ca i-am schimbat si placutele de frana si i-am cumparat cauciucuri de iarna. In rest motorina sa fie... O am de numai 2 saptamani, asa ca am facut doar 2 drumuri cu ea in afara localitatii: unul la tara unde am mers pe A2 si DN3a si unul la munte la Valeni pe DN1. Masina este excelent insonorizata, iar suspensia spate este superba, filtrand cu succes denivelari pe care nici Nubira si nici Lacetti nu puteau sa o faca. Aproape ca nici nu iti vine sa crezi ca esti intr-un Daewoo (scuze, Chevrolet). Motorul trage bine, iar masina ajunge usor la 150km/h aproape fara sa simti. Nu am incercat mai mult pentru ca nu sunt obisnuit cu ea si nici nu am avut unde sa-i dau. Insonorizatea este bun, la 150km/h auzi doar muzica ) . Sa nu mint, auzi doar muzica si o usoara adiere. Cruise controlul este si el foarte misto, mai ales ca poti creste/scadea viteza cu 1,6km/h. Asta iti permite sa conduci masina doar din butoanele de pe volan cand esti la drum intins sau pe DN1 unde se merge aproximativ constant. Controlul audio de pe volan este foarte bine amplasat, cu butoanele de volum dedesubt si butoanele de seek, power si mode desupra. Este mult mai comod de actionat decat la Mitsubishi, Hyundai, Kia etc care au comenzile la gramada deasupra, pe volan. Sistemul de sunet se aude bine, desi as fi preferat ca difuzoarele spate sa fie amplasate sub luneta si nu in usi. Poate asa sunetul ar fi fost mai profund... Computerul de bord iti arata cam tot ce ai nevoie, mie personal mi-ar fi placut sa arate si consumul instantaneu ca sa ma obisnuiesc mai usor cu ea. Sunt foarte fericit cu alegerea facuta, sper sa apara mai multi posesori de Epica, chiar ma mir ca suntem atat de putini, avand in vedere cat de bine facuta e masina. Masina se vinde la SH la un pret foarte bun in comparatie cu concurenta. Va las cu pozele facute la marginea unei paduri pe langa Valenii de Munte. Imi cer scuze pentru ca masina nu era proaspat spalata, oricum stiti si voi cum e cu baltoacele si praful din Romania... In plus am mers cu ea prin padure .

Salut, Pentru Chevrolet Epica ai ceva care sa vina "la fix"? Pe site am gasit pentru Captiva si seamana destul de bine cu ce mi-ar trebui mie, dar numai pe fata, cele de pe spate nu par sa se potriveasca. Cele universale UNI2 nu se potrivesc la sigur pentru ca Epica are o decupatura la cele de pe fata cum au cele de Captiva. Astept raspuns. Merci!

La mine se simte o usoara vibratie in pedala cateodata cand schimb vitezele, de obicei cand le schimb mai rapid. Zgomot nu pot sa spun ca am observat...

Sincer nu inteleg de ce toata lumea isi vopseste/pune autocolant negru pe capota, plafon si capcul de la portbagaj. Poate unul a avut la un monent dat o idee (nu neaparat buna) ca sa fie "deosebit", dar acum toti au copiat ideea si deja e "fumata". Mie sincer imi placea mult mai mult cu capota alba, parea ca are capota mai lata, iar masina arata mai agresiv. Acum ceva nu se potriveste... In schimb imi place ideea cu emblema Chevy in negru.